專利名稱：螺旋溝槽式缸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及液體冷卻式內(nèi)燃機或壓縮機缸套的冷卻結(jié)構(gòu)的改進。
眾所周知，缸套作為內(nèi)燃機或壓縮機工作過程的重要傳熱零件，它承受著氣缸內(nèi)介質(zhì)傳遞來的高溫。為了降低氣缸內(nèi)活塞和活塞環(huán)的熱負荷，延長其工作壽命，通常在缸套外圓與機體之間形成冷卻水腔，由冷卻水流經(jīng)水腔帶走缸套的熱量。冷卻水腔是由機體鑄造凹腔和缸套外圓的凹腔構(gòu)成的。這種結(jié)構(gòu)沿用至今，機體鑄造必須采用水腔坭芯，不僅工藝復(fù)雜，而且使體積重量增加；另一方面機體和缸套之間形成的冷卻水腔空間，使缸套沒有支點和約束，在受力時，缸套會發(fā)生變形，嚴重的還會引起拉缸，而且活塞高速運動時側(cè)向推力還會引起缸套和機體產(chǎn)生“穴蝕”現(xiàn)象，使內(nèi)燃機的重要零件機體和缸套，壽命縮短。
本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，效果顯著的帶螺旋溝槽缸套，目的是用缸套上的螺旋溝槽作為水或其它介質(zhì)的冷卻液通道取代冷卻水腔的結(jié)構(gòu)。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，在缸套外圓上設(shè)計加工成單頭或多頭的螺旋型構(gòu)槽，具有螺旋形溝槽的外圓與機體的圓柱形內(nèi)孔之間，采用滑動配合，冷卻液在一定壓力下，強行通過螺旋溝槽，從而對缸套進行冷卻。由于機體取消了鑄造水腔，從而大大簡化了鑄造工藝，減小了零件體積和重量；同時由于缸套剛性加強，在長度方向保持了缸套與機體間斷接觸，使缸套在受力狀態(tài)下，不會發(fā)生變形。


圖1和圖2是帶螺旋溝槽缸套的兩種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為缸套安裝在機體上的定位平面，2為機體孔，3為機體，4為缸墊，5為出水孔，6為機體與缸體的配合內(nèi)孔，7為缸套，8為螺旋溝槽，9為退刀槽，10為機體孔。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由下列附圖及實施例給出。
圖1中，缸套(7)以定位平面(1)安裝于機體(3)上。缸套(7)外圓加工有開穿的單頭或多頭螺旋溝槽(8)，缸套外圓與機體(3)的圓柱形內(nèi)孔(6)之間采用滑動配合，從而構(gòu)成螺旋溝槽式冷卻液通道。在具有一定壓力的冷卻液以強迫流動從機體孔(2)流入螺旋溝槽(8)后，由開穿的螺旋溝槽尾部，不通過機體而直接從缸墊(4)上的出水孔(5)流出，實現(xiàn)對缸套的冷卻。
圖2中，缸套(7)外圓的螺旋溝槽(8)不開穿而留有退刀槽(9)，冷卻液流經(jīng)退刀槽(9)，通過機體(3)上的孔(10)流出。
按
圖1和圖2所示的實施例，改變缸套外圓的螺旋溝槽尺寸，螺旋角和螺旋溝槽數(shù)，就可以改變冷卻液流量，選定冷卻強度，從而使不同類型的內(nèi)燃機或者壓縮機，得到良好的液體介質(zhì)冷卻效果。
權(quán)利要求1.一種用于液體冷卻式內(nèi)燃機或者壓縮機的缸套，它直接安裝在缸體上，在與缸體配合的圓柱表面設(shè)有冷卻液體通道，其特征在于缸套(7)外圓上制有螺旋溝槽(8)，帶有螺旋溝槽(8)的缸套外圓部分與機體(3)的圓柱形內(nèi)孔(6)之間為滑動配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸套，其特征在于缸套(7)外圓上的螺旋溝槽(8)尾部可以開穿，也可以不開穿而留有退刀槽(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的缸套，其特征在于缸套(7)外圓上的螺旋溝槽數(shù)，可以是單頭，也可以是多頭。
專利摘要本實用新型提供了一種用于液冷式內(nèi)燃機或者壓縮機的缸套。其主要特點是缸套外圓上布有螺旋形溝槽，帶有螺旋溝槽的缸套外圓部分與機體的圓柱形內(nèi)孔為滑動配合，從而形成冷卻液的螺旋通道，取代鑄造冷卻水套結(jié)構(gòu)。當具有一定壓力的冷卻介質(zhì)以強迫流動方式流經(jīng)螺旋通道時，即實現(xiàn)對缸套的冷卻，從而降低內(nèi)燃機或壓縮機氣缸內(nèi)的熱負荷。通過改變缸套外的螺旋溝槽幾何尺寸，螺旋角或者螺旋溝槽數(shù)，就可以獲得良好的冷卻效果。
文檔編號F02F1/14GK2098558SQ9121582
公開日1992年3月11日 申請日期1991年8月22日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月22日
發(fā)明者嚴信本 申請人:上海柴油機廠