專利名稱：降低柴油發(fā)動機(jī)黑煙濃度及提高燃料燃燒率裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)動機(jī)在高負(fù)載時(shí)可降低其黑煙濃度和提高燃料燃燒率的裝置。
眾所周知，柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種，其工作原理為燃料在發(fā)動機(jī)氣缸中燃燒，從而生成高溫、高壓燃?xì)猓S后高溫、高壓燃?xì)膺M(jìn)行膨脹，推動活塞作往復(fù)運(yùn)動，完成由燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動的機(jī)械能?；钊耐鶑?fù)運(yùn)動通過連桿——曲柄機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榍幕剞D(zhuǎn)運(yùn)動，帶動工作機(jī)械。現(xiàn)行的柴油發(fā)動機(jī)存在的最大弊病是，當(dāng)進(jìn)入氣缸的燃料溫度不夠高，或與空氣混合不充分，就會導(dǎo)致燃料燃燒不充分，從而排出大量黑煙。特別是當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)處于高負(fù)載狀態(tài)，如遇到爬坡情況，此時(shí)進(jìn)入氣缸中的燃料會突然增加，然而與燃料混合的空氣就更顯得不足，燃料得不到充分燃燒，排出的黑煙就更濃。這不但污染空氣，而且浪費(fèi)大量燃料。
本實(shí)用新型的目的是提供一種特別在高負(fù)載時(shí)可降低柴油發(fā)動機(jī)黑煙濃度并提高燃料燃燒率的裝置，以便克服現(xiàn)行柴油發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)。
為此，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案它由盛裝液化石油氣的鋼瓶1、兩個電磁閥4、12、溫度檢測器8、過濾器3、汽化器6、電子控制器5、高壓管路2和低壓軟管9組成，溫度檢測器8輸出端與電子控制器5輸入端相聯(lián)，溫度檢測器8安裝在靠近柴油發(fā)動機(jī)的排氣部位。鋼瓶1通過高壓管路2、濾波器3和電磁閥4接汽化器6的入口，汽化器6出口通過低壓軟管9接吸氣管7，加速器10控制電磁閥12。
本實(shí)用新型工作原理結(jié)合
圖1、圖2說明。
先用電子控制器5設(shè)定高壓負(fù)載溫度，當(dāng)溫度檢測器8所檢測到的排氣溫度達(dá)到所設(shè)定的溫度時(shí)，由電子控制器5控制電磁閥4使其開啟，此時(shí)鋼瓶1中的液化石油氣經(jīng)高壓管路2、濾波器3和電磁閥4進(jìn)入汽化器6，汽化器6使減壓氧化的液化石油氣由低壓軟管9流入吸氣管7與空氣混合后進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)氣缸中，從而增加其輸出功率。安裝本裝置后，當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)處于高負(fù)載時(shí)，根據(jù)噴嘴11的直徑可調(diào)升輕油噴油量20％～30％，通過電子控制器5打開柴油發(fā)動機(jī)加速器10，使電磁閥12開啟可減少20％～30％黑煙濃度，這是由于輕油和液化石油氣在氣缸內(nèi)混合燃燒，使燃料燃燒率大大提高。
由上所述，柴油發(fā)動機(jī)安裝本實(shí)用新型后，可使其在高負(fù)載情況下處于良性工作狀態(tài)，使燃料得到充分燃燒，從而增加輸出功率，不但使排放的黑煙濃度大大下降，減少了空氣污染，而且還達(dá)到節(jié)能目的。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為加速器10動作示意圖。
權(quán)利要求1.一種降低柴油發(fā)動機(jī)黑煙濃度及提高燃料燃燒率裝置，其特征在于它由盛裝液化石油氣的鋼瓶1、兩個電磁閥4、12、溫度檢測器8、過濾器3、汽化器6、電子控制器5、高壓管路2和低壓軟管9組成，所述的溫度檢測器8位于柴油發(fā)動機(jī)排氣口部位，其輸出端與電子控制器5輸入端相聯(lián)，而電子控制器5的輸出端接電磁閥4，鋼瓶1通過高壓管路2、濾波器3和電磁閥4接汽化器6的入口，汽化器6出口借助低壓軟管9接吸氣管7，加速器10則操縱電磁閥12。
專利摘要一種降低柴油發(fā)動機(jī)黑煙濃度及提高燃料燃燒率裝置。包括盛裝液化石油氣鋼瓶、兩個電磁閥、溫度檢測器、電子控制器、過濾器、汽化器、鋼瓶經(jīng)高壓管路、過濾器和電磁閥接汽化器。設(shè)定高負(fù)載溫度，溫度檢測器所檢測的排氣溫度達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，電子控制器令電磁閥開啟，液化石油氣經(jīng)低壓軟管進(jìn)入吸氣管并與輕油在汽缸內(nèi)混合燃燒，從而使燃料燃燒率提高，輸出功率增加，大大降低了黑煙濃度。
文檔編號F02B3/00GK2109451SQ9123133
公開日1992年7月8日 申請日期1991年12月17日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月17日
發(fā)明者李文瑞 申請人:李文瑞