專利名稱：氣墊單輪碟形車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種新型運(yùn)載工具。
現(xiàn)在陸地和空中的運(yùn)載工具，多是以陸地只能行駛于陸地，如汽車，空中只能在空中飛行，如飛機(jī)。本發(fā)明的運(yùn)載工具，是一種可靈活地行駛于陸地、水面、冰面、雪地、空中的運(yùn)載工具。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的該車以電啟動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作，經(jīng)離合器、軸傳動(dòng)至傘形齒輪上，該傘形齒輪與一個(gè)水平放置的傘形齒輪嚙合，水平放置傘形齒輪下面裝有三至四葉螺旋槳，水平傘形齒輪，安裝在一個(gè)水平軸承外圓連接的上下兩層軸承的中片邊上，兩層軸承的上片、下片與水平軸承內(nèi)圓是聯(lián)在一起的，兩層軸承的下片裝有帶減震器的、高低速可調(diào)的直流電動(dòng)輪，其控制、制動(dòng)線由軸承中間穿過。兩層軸承的上片在與電動(dòng)輪軸方向上裝有左、右各一根比螺旋槳向上傾斜度略大的輕型金屬支撐桿，在支撐桿頂部各裝有一個(gè)高低速可調(diào)、可正反旋轉(zhuǎn)，帶有旋翼的直流電動(dòng)機(jī)為電風(fēng)扇，該電風(fēng)扇可作零到九十度的轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)靠可正反旋轉(zhuǎn)的小功率直流電機(jī)聯(lián)渦桿推動(dòng)渦輪實(shí)現(xiàn)的，兩電扇用一根向內(nèi)傾斜的金屬支撐桿相連，支撐桿中心與下面軸承中心相對應(yīng)，支撐桿中心有一金屬圓環(huán)。
該車下部兩層軸承的上片上，可用輕型金屬材料或高強(qiáng)透明材料沿支撐桿制作呈碟形。在駕駛室后有一個(gè)可在操縱臺(tái)按鈕控制及碟形外緣鑰匙控制的直流電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)可放松或收緊控制線來打開或關(guān)閉一邊用軸承聯(lián)在駕駛室后，一連在碟形邊緣可落下接地帶有階梯的活門。
該車的上半部，可用透明材料制作。頂部圓環(huán)上連接一個(gè)降落傘。傘上部透明材料可以自動(dòng)或手動(dòng)打開。
該車裝有直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的氣泵。
該車有一個(gè)水平圓金屬環(huán)連接兩個(gè)電風(fēng)扇，金屬圓環(huán)上裝有三-四個(gè)與地面垂直的導(dǎo)管。導(dǎo)管內(nèi)各裝有一個(gè)上部固定、內(nèi)裝拉簧、外套橡膠波紋管，該管充氣伸長著地，放氣即可收回，以此作為該車停駛時(shí)，與單輪保持車身平衡的支撐桿。
水平金屬圓環(huán)上，裝有與電風(fēng)扇外徑相等的輕型金屬材或透明材料作碟邊。在電風(fēng)扇前后留有空氣流進(jìn)出的弧形通道。
該車的供電系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)直聯(lián)發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)可供電啟動(dòng)、儀表照明、兩個(gè)電風(fēng)扇及控制電風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)電機(jī)使用。在離合器后，傳動(dòng)軸上裝有大功率發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)可向電動(dòng)輪供電。該車升空時(shí)，關(guān)掉大功率發(fā)電機(jī)激磁電流，發(fā)電機(jī)即不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率。兩發(fā)電機(jī)均可向蓄電池供電。
該車發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)均采用二線制。
該車有一般車輛的照明、儀表、喇叭等，其制動(dòng)系統(tǒng)為電動(dòng)輪一邊為手制動(dòng)、腳制動(dòng)，一邊是遇人、遇障即可動(dòng)作的微波，被動(dòng)式紅外線自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，電風(fēng)扇反向通電輔助剎車。
該車行駛時(shí)，打開碟邊鑰匙，帶有階梯的活門著地，進(jìn)入駕駛室，活門收起，電啟動(dòng)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作，離合器接合，通過傘形齒輪使螺旋槳旋轉(zhuǎn)，空氣流向下形成支撐氣墊，支撐桿放氣收起，電動(dòng)輪及兩電扇通電，該車在陸地、雪地、水面、冰面行駛，通過控制兩電風(fēng)扇正反通電，可使該車左、右及就地轉(zhuǎn)向，輔助前進(jìn)，輔助剎車。
裝載適當(dāng)，兩電風(fēng)扇由水平轉(zhuǎn)到垂直位置，加大油門，螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)，向下氣流的反作用力使該車垂直升空，它可象直升飛機(jī)一樣垂直起飛，空中懸停和著陸，兩電風(fēng)扇由垂直位置轉(zhuǎn)到水平位置，該車可實(shí)現(xiàn)平飛?？刂齐婏L(fēng)扇正反通電，該車可在空中轉(zhuǎn)向。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，停止工作，拋出降落傘，利用蓄電池余電控制兩電風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)可尋較好的著陸點(diǎn)。
當(dāng)該車停駛時(shí)，電動(dòng)輪及電風(fēng)扇斷電，電動(dòng)充氣機(jī)通電，三至四個(gè)支撐桿伸出著地，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，離合器分離，接通電動(dòng)定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)電機(jī)經(jīng)渦桿渦輪減速后經(jīng)電磁吸拉開關(guān)推動(dòng)渦輪軸上的可滑動(dòng)的傘形齒輪與水平放置的傘形齒輪嚙合，推動(dòng)螺旋槳到位，電機(jī)斷電?；铋T經(jīng)按鈕打開著地。
由于該車用按鈕、旋鈕操縱，所以在車上安裝電視攝像發(fā)射裝置和無線電接收機(jī)，經(jīng)繼電器聯(lián)控按鈕、旋鈕，可對該車進(jìn)行無線電遙控。
要造大型的氣墊單輪碟形車，可在駕駛室上方裝充有氦氣的膠囊，可使該車有向上靜升力，提高其行駛時(shí)的有效載荷。
該車與現(xiàn)代運(yùn)載工具相比，具有重量輕，操縱靈活，行走安全的特點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種運(yùn)載工具。其特征在于它的外觀用透明材料裝成碟形，碟形底部中心，裝有電動(dòng)輪，上邊裝有向上傾斜的螺旋槳，電動(dòng)輪軸線上碟邊裝有兩個(gè)可做零度到九十度轉(zhuǎn)動(dòng)的電風(fēng)扇，駕駛室后裝有電機(jī)控制可供上下帶階梯的活門，其停駛靠碟邊三至四個(gè)充氣可伸長的支撐桿著地與單輪構(gòu)成靜態(tài)平衡，該車用二個(gè)發(fā)電機(jī)發(fā)電。電動(dòng)機(jī)用二線制供電。該車采用微波、被動(dòng)式紅外線自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，該車頂部降落傘可在空中發(fā)動(dòng)機(jī)有故障時(shí)使用，該車可進(jìn)行無線電遙控，大型氣墊單輪蝶形車在其上部裝有氦氣氣囊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的單輪車，其特征是向上傾斜的三至四葉螺旋漿的轉(zhuǎn)動(dòng)，是靠電啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)離合器到主動(dòng)傘形齒輪與被動(dòng)水平傘形齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)的，螺旋漿聯(lián)在水平被動(dòng)傘形齒輪的下面上。水平被動(dòng)傘形齒輪裝在一個(gè)水平軸承外園聯(lián)接的上、下兩層軸承的中片邊上，兩層軸承的上片、下片與水平軸承的內(nèi)園是聯(lián)在一起的。兩層軸承的下片聯(lián)有帶減震器的電動(dòng)輪、電動(dòng)機(jī)控制線由軸承內(nèi)園中間穿過。兩層軸承的上片聯(lián)輕型金屬支撐桿并外飾透明材料呈碟形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單輪車，其特征為在金屬支撐桿的碟邊聯(lián)接處，電動(dòng)輪的軸線上方，裝有左、右各一個(gè)可用零度到九十度轉(zhuǎn)動(dòng)的高低速可調(diào)，可正反旋轉(zhuǎn)的直流電風(fēng)扇，電風(fēng)扇從零度到九十度的旋轉(zhuǎn)靠小功率可正反旋轉(zhuǎn)的直流電機(jī)聯(lián)渦桿推動(dòng)渦輪實(shí)現(xiàn)的。電風(fēng)扇聯(lián)有一個(gè)水平金屬圓環(huán)，圓環(huán)上有三至四個(gè)垂直導(dǎo)管，水平金屬園環(huán)上，裝有與電風(fēng)扇外徑相等的輕型金屬材料或透明材料作碟邊。在電風(fēng)扇前后留有空氣流進(jìn)出的弧形通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單輪車，其特征是螺旋槳定位后，駕駛員啟動(dòng)開門按鈕，碟邊電機(jī)通電，帶階梯的活門打開，按通碟邊鑰匙開關(guān)，電機(jī)反向通電活門關(guān)閉。螺旋槳定位是靠直流電機(jī)聯(lián)渦桿推動(dòng)渦輪軸上的經(jīng)電磁吸拉開關(guān)推動(dòng)可滑動(dòng)的傘形齒輪與水平放置的傘形齒輪嚙合，推動(dòng)螺旋槳到位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的單輪車，其特征是該車裝有電動(dòng)充氣機(jī)，使該車停駛時(shí)，充氣機(jī)向碟邊金屬圓環(huán)上的三至四個(gè)垂直導(dǎo)管里的上部固定橡膠波紋管里充氣，橡膠波紋管伸長著地成為支撐桿，與單輪構(gòu)成靜態(tài)平衡。橡膠波紋管里裝有拉簧，當(dāng)單輪車行駛時(shí)，橡膠波紋管放氣，支撐桿收回。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單輪車，其特征為供電分二部分進(jìn)行。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)動(dòng)的發(fā)電機(jī)供電啟動(dòng)，兩個(gè)電風(fēng)扇，控制電風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，照明儀表使用。另一功率較大的發(fā)電機(jī)裝在離合器后，同軸后裝傘形主動(dòng)齒輪。該發(fā)電機(jī)經(jīng)激磁電流向電動(dòng)輪供電，以作為陸地、雪地、水面、冰面行駛動(dòng)力。當(dāng)該車在空中飛行時(shí)，關(guān)掉該發(fā)電機(jī)激磁電流，該發(fā)電機(jī)不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率。兩個(gè)發(fā)電機(jī)均可向蓄電池供電。對電動(dòng)機(jī)一律采用雙線供電。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單輪車，其特征為其制動(dòng)系統(tǒng)為輪的一邊是手腳制動(dòng)，輪的另一邊用微波、被動(dòng)式紅外線自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)兩電風(fēng)扇通反向電流輔助制動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單輪車，其特征為在碟頂可開合的透明材料下，金屬支撐架的金屬圓環(huán)上，有一降落傘，該車在空中飛行時(shí)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，停止工作，透明材料打開，降落傘拋出，利用蓄電池余電，控制兩電風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，可尋較好的著陸點(diǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7所述的單輪車，其特征為該車行駛時(shí)，打開碟邊鑰匙，帶階梯的活門下落著地，按動(dòng)操縱臺(tái)開關(guān)，活門收起閉合，啟動(dòng)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作，接合離合器，主動(dòng)傘形齒輪與水平傘形齒輪嚙合，螺旋槳旋轉(zhuǎn)，空氣流形成對地支撐，碟邊三至四個(gè)支撐桿放氣收回，離合器軸后發(fā)電機(jī)激磁電路接通，發(fā)電機(jī)發(fā)電，電動(dòng)輪及電風(fēng)扇通電，該車向前行駛?？刂苾蓚€(gè)電風(fēng)扇正反旋轉(zhuǎn)，可使該車左、右就地轉(zhuǎn)向，共同正轉(zhuǎn)，輔助前進(jìn)，共同反轉(zhuǎn)，輔助剎車。裝載適當(dāng)，加大油門，螺旋槳加速旋轉(zhuǎn)，空氣流的反作用力使該車升空，同時(shí)，兩電風(fēng)扇由零度轉(zhuǎn)到九十度，該車垂直上升，控制螺旋槳與電風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，可使其垂直向下，空中懸停，在空中使用電風(fēng)扇由九十度轉(zhuǎn)到零度，可使其平飛?？刂苾呻娚日葱D(zhuǎn)，可使其在空中轉(zhuǎn)向。該車停駛時(shí)，螺旋槳轉(zhuǎn)速變小，電動(dòng)充氣機(jī)工作，三至四個(gè)支撐桿充氣伸出著地。螺旋槳定位后，按鈕接通碟邊電機(jī)，帶階梯活門打開，控制碟邊鑰匙，電機(jī)通電，活門合上，該車呈碟形。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單輪車，其特征為安裝電視攝像發(fā)射機(jī)，無線電接收機(jī)，通過繼電器聯(lián)控按鈕、旋鈕，可對該車進(jìn)行無線電遙控。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單輪車，其特征為，大型單輪車上方裝有氦氣氣囊，使該車有向上的靜升力，提高其有效載荷。
全文摘要
本發(fā)明是一種新型運(yùn)載工具，其特征為用透明材料或輕金屬材料作成碟形外殼。由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)碟底螺旋槳，以產(chǎn)生氣墊，著地電動(dòng)輪及碟邊兩電扇通電，該車可在陸地、水面、冰面、雪地行駛，提高螺旋槳轉(zhuǎn)速，使電風(fēng)扇從零度轉(zhuǎn)到九十度，該車可象直升飛機(jī)一樣垂直升降，空中懸停及空中飛行。該車停駛時(shí)，三至四個(gè)充氣伸長著地的支撐桿與單輪構(gòu)成平衡。
文檔編號(hào)F02B1/04GK1075457SQ92101050
公開日1993年8月25日 申請日期1992年2月18日 優(yōu)先權(quán)日1992年2月18日
發(fā)明者廖國強(qiáng) 申請人:廖國強(qiáng)