專利名稱：小型摩托車的車架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種小型摩托車的車架結(jié)構(gòu)。
在小型摩托車中，通常在靠近車體中部的底板上設(shè)置燃料箱等車體所需要的部件，并且車架在這些車體所需要的部件下方通過(guò)(見(jiàn)日本專利特開昭57-160785號(hào))。
然而，在上述現(xiàn)有小型摩托車車架結(jié)構(gòu)中，由于車架通過(guò)車體底板的下部，因而車架和燃料箱等部件是上下重疊布置，這樣就限制了燃料箱等的體積。另外，車架本身的結(jié)構(gòu)也變得復(fù)雜，其加工既費(fèi)時(shí)又麻煩。
鑒于上述情況，本發(fā)明的目的在于提供一種增大了底板附近部件對(duì)車體所需部件的實(shí)際容積，并使車架簡(jiǎn)單化、輕型化的小型摩托車車架。
為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，在靠近車體中部的底板上安置的車體所需部件的前后設(shè)置下端位于上述車體所需部件更下側(cè)的由剛性材料制成的突出件，它們從位于車體所需部件兩側(cè)的車架向下方突伸。
這樣，由于車體所需部件與車架在上下方向上不產(chǎn)生重疊，從而能容納下體積很大的車體所需的部件。而且，由于車架本身的形狀不需要制成通過(guò)車體的底板下部的型式，因而實(shí)現(xiàn)了車架本身的簡(jiǎn)單化及輕型化。


圖1是應(yīng)用本發(fā)明的二輪摩托車的整體側(cè)視圖;
圖2是該摩托車的俯視圖;
圖3是底板部分的放大側(cè)視圖;
圖4是動(dòng)力組件前部的放大側(cè)視圖;
圖5是主支架部分的側(cè)視圖;
圖6是沿圖3中A-A線的底板剖視圖;
圖7是底板上其它重要部位的剖視圖;
下面對(duì)照附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。圖1中標(biāo)號(hào)1是從車體前部(圖中為左邊)向后部延伸的車架，2是發(fā)動(dòng)機(jī)，3是動(dòng)力傳動(dòng)裝置，4是在輪輞4a上裝上車胎4b的后輪(驅(qū)動(dòng)輪)，由發(fā)動(dòng)機(jī)2，動(dòng)力傳動(dòng)裝置3和后輪4一起構(gòu)成一套動(dòng)力組件5。該動(dòng)力組件5通過(guò)位于車架1后部的連接機(jī)構(gòu)6沿上下方向可擺動(dòng)地連接起來(lái)，并通過(guò)懸架7支撐在車架1上。
此外，圖1中9是車把，10是在輪輞10a上裝上車胎10b的前輪，11是裝在車架1上支撐前輪10的前叉，12是用合葉連接的可開關(guān)設(shè)置的車座，13是設(shè)置在車座12下方向的容納頭盔的盒子，15是蓋在車架1及燃料箱等上的罩殼，16是斜蓋在后輪4后上方的后擋泥板，17是電池，18是潤(rùn)滑油箱，19是排氣管。
上述車架1包括前叉管21、從該前叉管21下部開始向斜下方向后延伸其下端稍向后彎曲的豎管22及在豎管22下處連接的稍向上方，并自此左右分開大致呈水平狀向后延伸到車座前部，再自此再向后傾斜向上方延伸的管材制成的邊架23。邊架23如后所述還具有向發(fā)動(dòng)機(jī)2供應(yīng)冷卻空氣，并向空氣濾清器32提供空氣的氣流通道作用。
即，豎管22的下端連接在橫管24的中部，該橫管24的兩端與上述的左右向斜上方延伸的邊架23相接。邊架23底板部的后端連接有正視呈U字形的橫管25，橫管25的凹處水平部分25a上左右各設(shè)連接短管26。連接短管26由導(dǎo)管27與發(fā)動(dòng)機(jī)2的鏈條箱的內(nèi)部連通。因而，由豎管22上端后部設(shè)置的空氣入口吸入的空氣經(jīng)過(guò)橫管24，邊架23，橫管25、連接短管26、導(dǎo)管27流入發(fā)動(dòng)機(jī)2的鏈條箱中。
并且，標(biāo)號(hào)35為設(shè)置于車體罩殼15上的開口，該開口構(gòu)成下面要說(shuō)明的空氣濾清器32的空氣吸入口部分。在車體罩殼15的開口35后部?jī)?nèi)側(cè)，裝有連接開口35的導(dǎo)管36，該導(dǎo)管36的出口與上述安裝于邊架23后方傾斜部分23大致中部的連接短管30相接。而后在安裝邊架23的連接短管30處的斜前下方設(shè)有另外的連接短管31(見(jiàn)圖2)。該連接短管31通過(guò)撓性導(dǎo)管41連接在空氣濾清器32的進(jìn)氣口上。由于空氣濾清器32由空氣濾清器殼體43、蓋44以及裝于兩者之間的清潔元件組成，因而空氣濾清器殼體43通過(guò)上述動(dòng)力組件5上部托架上的螺栓與動(dòng)力組件5安裝固定成一體。因此空氣濾清器32的出口通過(guò)導(dǎo)管49連接在化油器50及其下游方向配置的上述發(fā)動(dòng)機(jī)2上。
從上述開口35進(jìn)入的空氣流入導(dǎo)管36，而后導(dǎo)入邊架23，撓性導(dǎo)管41、空氣濾清器32、如圖中箭頭所示，從蓋44的內(nèi)側(cè)形成的未清潔一側(cè)經(jīng)清潔元件到空氣濾清器殼體43中的清潔一側(cè)(圖2所示)，而后經(jīng)導(dǎo)管49注入化油器50，在此與燃料混合供入發(fā)動(dòng)機(jī)2中。
如圖3所示，在上述車體大致中部的底板14a上通過(guò)安裝在邊架23的托架23b上的螺栓52a及螺母52b固定著燃料箱51的外周法蘭盤51a。燃料箱51包括箱體52及其上密閉設(shè)置的箱蓋53。箱蓋53后部設(shè)置燃料注入口54，該處通過(guò)由塞子55封住。
燃料箱51被上述邊架23，豎管22及安裝在車架22、23上的各種部件所包圍。即，燃料箱51的箱體52前下部形成一個(gè)凹部52c，此處嵌有設(shè)置于上述豎管22下部的橫管24。而且，燃料箱51側(cè)面上下方向中部由設(shè)置在其外的上述左右邊架23圍住，燃料箱51的側(cè)面前下方由焊接在邊架23上的托架56擋住。而燃料箱后部則由橫貫于上述邊架23之間的上述U字形橫管25圍住。而且橫管25的大致中部左右間隔設(shè)置有如圖2所示俯視呈三角形的突出件57。上述豎管22的下端、橫管24、25的下端，托架56及突出件57的各個(gè)下端均處于燃料箱51下端的下方位置，由此確定出各部件的大小。并且，以在邊架23、橫管24、25、托架56及突出件57下側(cè)蓋住的形式通過(guò)從外側(cè)將螺母59a擰在設(shè)置在前部左右托架上的螺栓59上將下蓋58固定起來(lái)，并通過(guò)在邊架23的托架60上設(shè)置的螺栓61a上擰上螺母61將下蓋58后部安裝在車體上。再有，下蓋58上還設(shè)有對(duì)應(yīng)托架56下方的開口58a與托架56相連接。另外，上述橫管24、25、托架56及突出件57由與豎管22和邊架23相同的鋼材等高剛度材料制造。再者，燃料箱51的下底面位于托架56與突出件57由與豎管22和邊架23相同的鋼材等高剛度材料制造。再者，燃料箱51的下底面位于托架56與突出件57之間所連的表示路面凹凸不平的線D的上方。
如圖4和圖5所示，在上述動(dòng)力組件5的前端下部，裝有以由動(dòng)力組件5突伸的銷71為中心自由轉(zhuǎn)動(dòng)的支架70，該支架70依靠其上部掛鉤70a與在動(dòng)力組件5上形成的彈簧掛鉤5a之間張緊設(shè)置的彈簧72，在立起過(guò)程時(shí)處于反時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，在收回過(guò)程時(shí)處于順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。
另外，在支架的前部形成有與動(dòng)力組件5相接，限制支架70在立起狀態(tài)時(shí)反時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的圓弧形擋塊73，該擋塊73嵌入動(dòng)力組件5上形成的凹部56中與其內(nèi)表面相接。而74是在支架70上設(shè)置的橡膠擋塊，75是用于支架鎖定的彈子鎖，76是起動(dòng)踏板。
因?yàn)椋谏鲜龅慕Y(jié)構(gòu)的小型摩托車車架中，燃料箱51的外側(cè)設(shè)置了擋住該燃料箱51的邊架23，橫管24、25及其上安置的托架56、突出件57，這樣就使燃料箱51相對(duì)于邊架23等在上下方向不產(chǎn)生重疊，并使在限定了高度的底板14a上面的高度得到最大限度的利用，從而可以配置容易較大的燃料箱51。
并且，由于邊架23本身各處不需要有彎曲的蓋住燃料箱的形狀，而是通過(guò)在邊架23上焊接其它部件來(lái)形成對(duì)燃料箱的包擋，因此，邊架23的結(jié)構(gòu)被簡(jiǎn)化，其結(jié)果達(dá)到了制造容易和輕型化的目的。
在上述的實(shí)施例中，在車體大致中部底板14a上設(shè)置的車體所需部件，其例舉的是燃料箱，但這不能成為是對(duì)所需部件的限定，例如還可以是電池及潤(rùn)滑油箱等其它部件。
根據(jù)上述對(duì)本發(fā)明的說(shuō)明可以看出，采用本發(fā)明的車體所需部件與車架在上下方向上不產(chǎn)生重疊，使得可以容納的車體所需部件的體積增大。另外，車架本身的形狀不必是通過(guò)車體底部位置的，從而達(dá)到構(gòu)造簡(jiǎn)單化及輕量化的良好效果。
權(quán)利要求
1.一種小型摩托車的車架結(jié)構(gòu)，其車體所需部件設(shè)置在靠近車體中部的底板上，其特征在于在車體所需部件的前后設(shè)置有下端位于上述車體所需部件更下側(cè)由剛性材料制成的突出件，該突出件從車體所需部件兩側(cè)具有的車架向下方突伸。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提供一種能夠增大底板附近部位車體所需部件的實(shí)際體積，并且實(shí)現(xiàn)車架簡(jiǎn)單化，輕型化的小型摩托車車架結(jié)構(gòu)。在這種在靠近車體中部的底板(14a)上安置有車體所需部件51的前后設(shè)置有下端位于上述車體所需部件更下側(cè)由剛性材料制成的突出件(24、25、56、57)，它們從車體所需部件兩側(cè)具有的車架(22、23)向下方突伸。
文檔編號(hào)F02B61/02GK1067012SQ9210336
公開日1992年12月16日 申請(qǐng)日期1992年4月11日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月12日
發(fā)明者北川忠男 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社