專利名稱：車輛上的貯能起動機的制作方法
該發(fā)明是一種為了解決機動車輛在冬季冷車起動前需要進行人力盤轉車輛發(fā)動機的主軸和當車輛上的電氣起動機失靈或由于車輛上的貯電瓶貯存的電能不足，而車輛發(fā)動機起動不起來的一種貯能式起動裝置。
目前機動車輛發(fā)動機在冬季冷車起動前需要駕駛員用手搖柄去盤轉發(fā)動機主軸幾十轉;當車輛上的貯電瓶存貯的電能不足或電氣起動機失靈時，在一年四季不管是天寒地凍、刮風下雨與浩熱的天氣里起動車輛和車輛發(fā)動機突然失火停在水坑或河流里，駕駛員都得下車用手搖柄搖轉發(fā)動機起動，同時駕駛員在排除車輛故障時，手搖起動一個人又無法做到邊起動、邊查找故障，使故障查找緩慢。
本發(fā)明的任務是利用彈簧壓縮或拉伸可貯存能力的原理，通過變速齒輪或杠桿把小的人的力能或小的動力能進行貯存而后再釋放轉換成大轉矩做功的力能，從而達到一是為了讓駕駛員在冬季冷車起動時，不需要再去用人力盤轉車輛發(fā)動機和縮短盤車時間;二是當貯電瓶貯存的電能不足車輛發(fā)動機起動不起來時，仍可用電瓶存貯的微弱電能將車輛發(fā)動機起動;三是即使貯電瓶或電氣起動機完全失去作用時，讓駕駛員不用下車即可將車輛發(fā)動機起動;四是為了在貯電瓶或電氣起動機完全失去作用時，仍可以做到一個人邊起動、邊查找車輛故障;從而達到減輕駕駛員的體力勞動、提高工作效率、保證行車時間的目的。
本發(fā)明車輛上的貯能起動機，其特征是一種用彈簧把小的人的力能或小的動力能通過變速齒輪、杠桿進行貯存和轉換成為大轉矩做功的機械轉動力的車輛上的貯能起動裝置，該裝置是由用拉力彈簧或壓力彈簧做力能貯存和轉換器件的貯能彈簧[1]的一端裝在殼體[25]上、另一端裝在將棘輪[10]與變速齒輪[3]連接而成曲軸的軸的軸套上，棘輪[10]與裝在貯能杠桿[13]上推動其貯能轉動的貯能千斤[12]、制止其貯能力返回千斤[11]相咬合，變速齒輪[3]與驅動齒輪[5]相咬合、其上面并裝有撥離板[4]和撥合板[2];驅動齒輪[5]帶有限位滑動鍵的軸端和帶有數(shù)個斜齒面[23]、[24]的斜型齒齒輪[6]同裝配中心孔里裝的推力彈簧[7]與裝在車輛發(fā)動機[9]主軸上帶有數(shù)個斜齒面[23]、[24]的斜型齒齒輪[8]組成驅動離合器;一端裝著貯能千斤[12]的貯能杠桿[13]的另一端與動力能驅動桿[15]相碰連，其上面帶有可插入直接手動貯能手柄[22]的套管、并裝著被用鋼絲繞制成的保護管[18]保護引入車輛駕駛室內(nèi)的人力貯能拉繩[19]和回拉彈簧[20];動力能驅動桿[15]裝在與微型電動機[16]中軸上的蝸桿(齒輪)[17]相咬合的貯能蝸輪(齒輪)[14]上，其微型電動機[16]上面帶有與車輛駕駛室內(nèi)操作的輸電控制開關連接的輸電線[21];變速齒輪[3]、驅動齒輪[5]、棘輪[10]、制止貯能力返回千斤[11]、貯能杠桿[13]、貯能蝸輪(齒輪)[14]的軸套和微型電動機[16]的機座都裝在殼體[25]上。
本發(fā)明解決方案進一步用附圖
進行說明。
本圖中用拉力彈簧或壓力彈簧做力能貯存和轉換器件的貯能彈簧[1]的一端裝在殼體[25]上，另一端裝在將棘輪[10]與變速齒輪[3]連接組成進行力能貯存和力能轉換曲軸的軸的軸套上，裝在軸套上的點靜止時為下死點0°“180°”(帶引號的180°和下面引號“”內(nèi)的度數(shù)都是用壓力彈簧做貯能彈簧[1]時所處的位置)、隨著棘輪[10]按照所畫箭頭方向轉動貯能過程是由下死點0°“180°”轉到上死點180°“360°”、由上死點180°“360°”轉到360°“180°”(即回到下死點0°“180°”)是對變速齒輪[3]釋放能做功過程，帶動其貯能的棘輪[10]與裝在杠桿[13]上推動其轉動貯能千斤[12]、制止貯能力返回千斤[11]相咬合，為其釋放能做功的變速齒輪[3]與驅動齒輪[5]相咬合;由驅動齒輪[5]帶有限位滑動鍵的軸端和帶有數(shù)個斜齒面[23]、[24]的斜型齒齒輪[6]裝配的中心孔里裝的推力彈簧[7]，同裝在車輛發(fā)動機[9]主軸上帶有數(shù)個斜齒面[23]、[24]的斜型齒齒輪[8]組成在起動車輛發(fā)動機[9]時被合起，起動后被撥離及車輛發(fā)動機[9]被起動后產(chǎn)生高速轉或起動中發(fā)生反向轉動時，又能由相互對應的斜齒面[23]、[24]產(chǎn)生的軸向推力自動推離的驅動離合器;驅動齒輪[5]由裝在變速齒輪[3]上的撥離板[4]和撥合板[2]對其撥動，使其帶動斜型齒齒輪[6]和上面的斜齒面[23]、[24]與裝在車輛發(fā)動機[9]主軸上相互對應的斜型齒齒輪[8]和上面帶的數(shù)個斜齒面[23]、[24]離或合，撥離板[4]靜止時處在撥著驅動齒輪[5]把斜型齒齒輪[6]同斜型齒齒輪[8]分離的狀態(tài)為180°，當從180°旋轉到360°(0°)前脫離驅動齒輪[5]，撥合板靜止時處在脫離驅動齒輪[5]狀態(tài)為0°，當從0°旋轉到180°之時開始撥動驅動齒輪[5]把斜型齒齒輪[6]同斜型齒齒輪[8]合起;一端裝有推動棘輪[10]貯能轉動的貯能千斤[12]的貯能杠桿[13]的另一端與動力能驅動桿[15]相碰連，其上面帶有可插入直接貯能手柄[22]的套管和裝有用鋼絲繞制成的保護管[18]保護引入車輛駕駛室里裝于人力操縱機構上的人力貯能拉繩[19]及裝有回拉彈簧[20];選用不足原電氣起動機功率20%(為使貯電瓶及其供電系統(tǒng)不產(chǎn)生大的壓降和每次貯能起動小于5秒)做貯能動力源的微型電動機[16]帶有與車輛駕駛室里輸電控制開關連接的輸電導線[21]，其中軸上的蝸桿(齒輪)[17]與裝有動力能驅動桿[15]的貯能蝸輪(齒輪)[14]相咬合;當用該車輛上的貯能起動機起動車輛發(fā)動機[9]或冬季冷車起動前對車輛發(fā)動機[9]主軸盤轉或查找車輛故障時，將車輛駕駛室里的輸電控制開關打開，微型電動機[16]開始轉動，使其軸上的蝸桿(齒輪)[17]旋轉，帶動貯能蝸輪(齒輪)[14]和動力能驅動桿[15]旋轉，將小的電動力能放大，再由動力能驅動桿[15]驅動貯能杠桿[13]將動力能再放大和使其上裝的貯能千斤[12]推動棘輪[10]轉動帶動將棘輪[10]與變速齒輪[3]連接而成曲軸的軸的軸套對裝在軸套上的貯能彈簧[1]進行貯能，當貯能彈簧[1]從靜止時的下死點0°“180°”轉到上死點180°“360°”時貯能完畢，此時裝在變速齒輪[3]上的撥離板[4]脫離驅動齒輪[5]，撥合板[2]將驅動齒輪[5]撥動，把帶有數(shù)個斜齒面[23]、[24]的斜型齒齒輪[6]與裝在發(fā)動機[9]主軸上帶有數(shù)個斜齒面[23]、[24]的斜型齒齒輪[8]從分離狀態(tài)撥成咬合，當貯能彈簧[1]從貯能完畢的180°“360°”向360°(0°)“180°”旋轉釋放力能時，在變速齒輪[3]上產(chǎn)生的大轉矩機械轉動力、通過與其咬合在一起的驅動齒輪[5]和其上裝的斜型齒齒輪[6]帶動裝在車輛發(fā)動機[9]主軸上的斜型齒齒輪[8]按其軸所畫旋轉箭頭方向旋轉，帶動車輛發(fā)動機[9]起動或盤轉發(fā)動機[9]主軸或進行車輛故障查找，當被起動的車輛發(fā)動機[9]主軸發(fā)生反轉或車輛發(fā)動機[9]被起動后產(chǎn)生的高速轉動力，通過其主軸上裝的斜型齒齒輪[8]上的斜齒面[23]、[24]與其相互對應的斜型齒齒輪[6]上的斜齒面[23]、[24]產(chǎn)生了大的軸向推力，將推力彈簧[7]壓縮，使斜型齒齒輪[6]同斜型齒齒輪[8]分離，保護車輛上的貯能起動機不受損壞;當車輛上的貯電瓶完全失去作用，用人力貯能起動，即用小的人的力能通過人力貯能拉繩[19]或直接貯能手柄[22]驅動貯能杠桿[13]，同上述貯能過程，將車輛發(fā)動機[9]起動或冬季冷車起動前對車輛發(fā)動機[9]主軸盤轉或進行車輛故障查找。
本發(fā)明車輛上的貯能起動機，適合安裝在汽油或柴油各種機動車輛上。
權利要求
1.一種用彈簧把小的人的力能或小的動力能貯存再轉換成大轉矩做功的車輛上的貯能起動機，是由貯能彈簧[1]、變速齒輪[3]、驅動齒輪[5]、斜型齒齒輪[6]、斜型齒齒輪[8]、棘輪[10]、貯能杠桿[13]、貯能蝸輪(齒輪)[14]、微型電動機[16]組成，其特征在于(1)所述貯能彈簧[1]一端裝在殼體[25]上，另一端裝在將棘輪[10]與變速齒輪[3]連接成曲軸的軸的軸套上；(2)所述變速齒輪[3]上面裝有撥合板[2]、撥離板[4]，同驅動齒輪[5]相咬合；(3)所述驅動齒輪[5]帶有限位滑動鍵的軸端和斜型齒齒輪[6]裝配的中心孔里裝有推力彈簧[7]；(4)所述斜型齒齒輪[6]和[8]相互對應帶有數(shù)個斜齒面[23]、[24]；(5)斜型齒齒輪[8]裝在車輛發(fā)動機[9]的主軸上；(6)所述棘輪[10]與貯能千斤[12]和制止貯能力返回千斤[11]相咬合；(7)所述貯能杠桿[13]一端裝著貯能千斤[12]、另一端與動力能驅動桿[15]相碰連，其上面帶有可插入直接貯能手柄[22]的套管和裝有人力貯能拉繩[19]、回拉彈簧[20]；(8)所述蝸輪(齒輪)[14]裝有動力能驅動桿[15]并同蝸桿(齒輪)[17]相咬合；(9)所述微型電動機[16]帶有輸電線[21]，中軸裝著蝸桿(齒輪)[17]；
2.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征是用拉力彈簧或壓力彈簧的貯能彈簧[1]做車輛上的貯能起動機的力能貯存和轉換器件。
3.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征是由棘輪[10]與變速齒輪[3]同其連接軸組成貯能曲軸對貯能彈簧[1]貯能和將力能轉換機構。
4.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征是由驅動齒輪[5]和推力彈簧[7]同帶有數(shù)個斜齒面[23]、[24]的斜型齒齒輪[6]和[8]組成可撥動離合或當車輛發(fā)動機[9]起動后及反轉能自動推離的驅動離合器。
全文摘要
主要用于汽油和柴油的各種機動車輛上，由齒輪、杠桿和力能貯存轉換機構，把小的人力能或小的動力能貯入貯能器件后再轉換成大轉矩力，把車輛發(fā)動機起動起來。
文檔編號F02B3/06GK1080361SQ9210467
公開日1994年1月5日 申請日期1992年6月16日 優(yōu)先權日1992年6月16日
發(fā)明者姜林 申請人:姜林