專利名稱：油壓故障自動停車器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種在發(fā)動機潤滑系統(tǒng)發(fā)生不正常情況能停止其運動的裝置。
目前發(fā)動機座機一般都采用輸油泵向機體內(nèi)輸送潤滑機油，以保證發(fā)動機內(nèi)主軸的正常運行。但是如果向機體內(nèi)輸送機油系統(tǒng)發(fā)生故障時操作者需立即停止該發(fā)動機的運行，否則就會損壞發(fā)動機的主軸。這就需要操作者時刻注意輸油系統(tǒng)的油壓情況，不僅操作繁重而且僅能顧及的數(shù)量有限，工作效率低。
鑒于上述現(xiàn)有技術中的不足之處本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機輸油系統(tǒng)發(fā)生故障時能自動使發(fā)動機停車的簡易自動保護裝置。
本實用新型的目的可通過以下措施來實現(xiàn)一種用于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)上的油壓故障自動停車器，其特征在于筒形油壓缸內(nèi)設有活塞，其套有彈簧的活塞桿穿過前端蓋伸出缸體外，后端蓋中心孔上設有機油管接頭，該水平固定在底座上的油壓缸體上方又設有水平加力器，其一端封閉的圓管形殼體內(nèi)設有滑塊，與之相連的外面套有彈簧的拉桿另一端穿過殼體封閉端的中心孔外伸部分設有限位平墊，另在加力器殼體上設有可插入擋銷的徑向對稱的銷孔下方設有條形通孔，其兩側支耳上通過水平銷軸連有一根杠桿，其一端伸出殼體外，而位于加力器殼體內(nèi)的端部為擋尖。最好油缸的前端蓋是螺紋連接在缸體內(nèi)的壓力調(diào)整螺柱上所套的備帽。在油壓缸體下面設有與缸體內(nèi)腔相連通的回油管。
本實用新型主要是由油壓缸和加力器兩部分構成的。其中油壓缸的缸體呈筒形，兩端分別設有端蓋。后端蓋中心孔上設有與機油管相連的接頭，缸體內(nèi)設有活塞，該活塞上套有彈簧的活塞桿穿過前端蓋的中心孔伸出缸體外。該前端蓋可以是通過連接件固定在缸體上的，其采用在缸體內(nèi)加環(huán)形墊的方法來調(diào)整彈簧的彈力，使之與輸油泵的壓力相匹配。該前端蓋也可以是一個備帽，其內(nèi)螺紋與螺紋連接在缸體內(nèi)的壓力調(diào)整螺柱相嚙合，且活塞桿穿過該壓力調(diào)整螺柱的中心孔。用旋轉壓力調(diào)整螺柱伸入缸體內(nèi)的長度來調(diào)整彈簧的彈力，使之與輸油泵的壓力相匹配，然后由備帽定位。另外在缸體下面設有與缸體內(nèi)腔相連通的回油管，一旦當油壓缸內(nèi)活塞漏油時，機油又回到本體的機油室內(nèi)。該缸體由連接件水平固定在底座上。而油壓缸體上方又設有加力器，兩者可以是連為一體的也可以是在油壓缸體上通過連接件水平固定有加力器，該加力器殼體為一端封閉的圓管，其內(nèi)設有滑塊。與該滑塊相連的拉桿外面套有彈簧，另一端穿過殼體封閉端的中心孔，其伸出殼體外的部分設有環(huán)形減振膠墊和限位平墊。另在加力器殼體下部設有條形通孔，在條孔兩側的支耳上通過水平銷軸連有一根杠桿。該杠桿一側位于加力器外，而位于加力器內(nèi)的端部為小于180°夾角的擋尖，以便對滑塊限位及拉回到原始位置。還有在杠桿上方的加力器殼體上設有徑向的兩個對稱銷孔，其內(nèi)可插有一根擋銷。
當使用時將加力器滑塊的拉桿通過連接件與發(fā)動機高壓油泵熄火拉桿相連，并將滑塊向后拉，此時滑塊滑過杠桿端部擋尖的一個邊而壓在另一個邊上。超過銷孔之后插入擋銷將滑塊限位。然后開啟輸油泵，通過與機油管相連通的機油管接頭有帶壓機油進入油壓缸內(nèi)，其驅動油壓缸內(nèi)的活塞前移，而與之同步的活塞桿則抵在杠桿的外露端，使杠桿兩端受力平衡。此時拔掉加力器上的擋銷，該裝置正常工作。當輸油系統(tǒng)發(fā)生故障時，由機油管進入油壓缸內(nèi)的液體減少，在彈簧作用下活塞帶動活塞桿后移。與此同時杠桿外露端上翹，使加力器內(nèi)的擋尖邊趨向水平。當油壓減少到規(guī)定值時，杠桿上端擋尖一個邊呈水平起不到對滑塊限位作用，滑塊則在其拉桿上受壓的彈簧作用下爆發(fā)式地前移，將與其另一端相連的發(fā)動機熄火拉桿迅速拉開，使柴油機自動停車。
圖面說明如下


圖1是本實用新型正視剖面示意圖。
圖2是本實用新型側視剖面示意圖。
利用附圖中所示的例子對本實用新型作進一步說明。在
圖1和圖2所示的油壓故障自動停車器的示意圖中，筒形油壓缸1內(nèi)壁設有對活塞限位的環(huán)形凸臺，后端蓋2中心孔上設有與機油管相連的接頭3，缸體內(nèi)設有活塞4，該活塞上套有彈簧5的活塞桿6穿過壓力調(diào)整螺柱7的中心孔伸出缸體外，該螺紋連接在缸體內(nèi)的調(diào)整螺柱外設有作為端蓋的備帽8。另外在缸體下面設有與缸體內(nèi)腔相連通的回油管9，該缸體由連接件水平固定在底座10上，而油壓缸上方又通過連接件11水平固定有加力器。該加力器殼體12為一端封閉的圓管，其內(nèi)設有圓柱形滑塊13，與該滑塊相連的拉桿14外面套有彈簧15。該拉桿另一端穿過殼體封閉端的中心孔，且伸出殼體外的部分設有環(huán)形減振膠墊16和限位平墊17。另在加力器殼體下部設有條形通孔，在條孔兩側的支耳18上通過水平銷軸19連有一根杠桿20。該杠桿一側位于加力器外，而位于加力器內(nèi)的端部為鈍角擋尖。還有在杠桿上方的加力器殼體上設有徑向的兩個對稱銷孔21，其內(nèi)可插有一根擋銷22。
本實用新型具有如下優(yōu)點1.可在發(fā)動機輸油系統(tǒng)發(fā)生故障時自動停車，保證了發(fā)動機的安全。
2.結構簡單、造價低、利于普及。
3.減少操作者的勞動強度，可大幅度地提高生產(chǎn)效率。
4.本實用新型可用于柴油機、汽油機和其它裝有壓力泵的設備(包括氣壓、水壓)。
權利要求1.一種用于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)上的油壓故障自動停車器，其特征在于筒形油壓缸內(nèi)設有活塞，其套有彈簧的活塞桿穿過前端蓋伸出缸體外，后端蓋中心孔上設有機油管接頭，該水平固定在底座上的油壓缸體上方又設有水平加力器，其一端封閉的圓管形殼體內(nèi)設有滑塊，與之相連的外面套有彈簧的拉桿另一端穿過殼體封閉端的中心孔外伸部分設有限位平墊，另在加力器殼體上設有可插入擋銷的徑向對稱的銷孔下方設有條形通孔，其兩側支耳上通過水平銷軸連有一根杠桿，其一端伸出殼體外，而位于加力器殼體內(nèi)的端部為擋尖。
2.根據(jù)權利要求1所述的油壓故障自動停車器，其特征在于油缸的前端蓋是螺紋連接在缸體內(nèi)的壓力調(diào)整螺柱上所套的備帽。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的油壓故障自動停車器，其特征在于在油壓缸體下面設有與缸體內(nèi)腔相連通的回油管。
專利摘要一種用于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)上的油壓故障自動停車器，它是在油壓缸內(nèi)設有活塞，其套有彈簧的活塞桿穿過前端蓋伸出缸體外，后端蓋中心孔上設有機油管接頭。該水平固定在底座上的油壓缸上方設有加力器，與其殼體內(nèi)的滑塊相連的外套有彈簧的拉桿另一端伸出殼體外并設有限位平墊，另在加力器殼體上設有銷孔，其下面的條孔兩側支耳上的銷軸連有杠桿，其位于殼體內(nèi)的端部為擋尖。本實用新型結構簡單、可保證發(fā)動機的安全。
文檔編號F01M1/00GK2124311SQ9220894
公開日1992年12月9日 申請日期1992年4月29日 優(yōu)先權日1992年4月29日
發(fā)明者朱云龍 申請人:朱云龍