專利名稱：排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種排氣管，是用于汽車(chē)、摩托車(chē)上的排氣管。
目前，汽車(chē)的排氣管包括與發(fā)動(dòng)機(jī)固定的多支排氣管，一個(gè)或兩個(gè)直管式消音管，分離式消音管以及為了將所排氣體排入大氣所用的大量聯(lián)接管。直管式消音管包括有兩端盤(pán)的管體，圓柱形鐵片以及與端盤(pán)連接并通過(guò)端盤(pán)具有孔的中心管。由于中心管是直的，所以對(duì)所排氣流沒(méi)有阻力，消音效果不好，為了克服這個(gè)缺點(diǎn)，在排氣管的組件中加了一個(gè)分離式消音管。該分離式消音管，包括有兩個(gè)端盤(pán)的管體，在管體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)隔離圓盤(pán)，圓盤(pán)上各自具有連通長(zhǎng)孔，兩個(gè)圓盤(pán)上分別裝有一個(gè)帶孔的導(dǎo)向管，其各有一端被圓盤(pán)所封閉。這種分離式消音管能有效地抵消所排氣體的震動(dòng)聲波而達(dá)到良好的消音效果，但這種管對(duì)排出氣體產(chǎn)生了阻力，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出馬力。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)馬力輸出的情況下能夠達(dá)到更好消音效果的排氣管。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的排氣管包括有兩端盤(pán)的管體，其首端盤(pán)上裝有氣體引入管，在管體內(nèi)放置并軸向緊固的兩個(gè)圓盤(pán)，將管體分成三個(gè)氣室，圓盤(pán)上帶有孔，可使氣室相互連通；與圓盤(pán)連接并通過(guò)圓盤(pán)安裝有一個(gè)曲管，該管為三部分，即第一水平部分，傾斜部分、第二水平部分，第二水平部分通過(guò)圓盤(pán)及末端端盤(pán)伸出管體外。
本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)曲管的傾斜部分安裝一個(gè)細(xì)腰管；曲管的傾斜部分、第二水平部分的管壁上有通孔。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有消音效果好，且不影響發(fā)動(dòng)機(jī)馬力輸出等優(yōu)點(diǎn)。


附圖為本實(shí)用新型剖視示意圖。
圖中氣體引入管(1)、端盤(pán)(2、12)、管體(3)、氣室(4、11、20)、圓盤(pán)(5、10)、圓盤(pán)孔(6、15)、曲管口(7、14)、曲管第一水平部分(8)、細(xì)腰管(9)、第二水平部分(13、17、18)、孔眼(16、19)、傾斜部分(21)。
以下結(jié)合附圖實(shí)施例詳述本實(shí)用新型。參見(jiàn)附圖，本排氣管包括管體(3)，管體包括首末端盤(pán)(2、12)，首端盤(pán)(2)上裝有氣體引入管(1)，管體(3)內(nèi)放置并軸向緊固著兩個(gè)圓盤(pán)(5、10)，與圓盤(pán)(5、10)連接并通過(guò)圓盤(pán)安裝有曲管，曲管分為曲管口(7、14)、第一水平部分(8)、第二水平部分(13、17、18)、傾斜部分三大部分。并在傾斜部分與第一水平部分接觸處安裝一細(xì)腰管(9)。第二水平部分分為(13)、(17)、(18)三段。第二水平部分經(jīng)圓盤(pán)(10)、末端盤(pán)(12)伸出管體外。圓盤(pán)(5、10)與首末端盤(pán)(2、12)一起將管體(3)分為三個(gè)氣室(4、11、20)，圓盤(pán)(5、10)上分別鉆有孔，可使氣室(4、11、20)相互連通。安裝在左圓盤(pán)(5)上的曲管口(7)面向氣體引入管(1)，是為了收集被氣體引入管(1)導(dǎo)向的排出氣流。曲管傾斜部分(21)連接在第一水平部分(8)和第二水平部分之間，并在那里裝有細(xì)腰管(9)，第二水平部分與第一水平部分類(lèi)似并與其垂直放置。在第二水平部分(17、18)段鉆有大量的孔眼(16、19)。
本實(shí)用新型的工作原理如下由于排放氣體是由發(fā)動(dòng)機(jī)缸體逐一排出，在理論上，不管發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的速度多么快，在每?jī)蓚€(gè)連續(xù)的缸體間所排氣體的值必須是零。其所排氣體進(jìn)入氣室(4)后充滿氣室(4)，并通過(guò)曲管口(7)對(duì)第一水平部分(8)施加壓力，由于傾斜部分有細(xì)腰管(9)，所以第一水平部分(8)可以認(rèn)為是封閉的。如果氣室(4)的壓力比氣室(20)大，所排氣體將通過(guò)圓盤(pán)孔(6)流入氣室(20)。第一水平部分(8)的氣體將通過(guò)細(xì)腰管(9)流向第二水平部分(18)。如果第二水平部分(18)段的壓力大于氣室(20)的壓力，氣體將通過(guò)第二水平部分(18)管壁上的孔眼進(jìn)入氣室(20)。氣室(20)的初始?jí)毫Υ笥跉馐?11)，(20)中的氣體將通過(guò)圓盤(pán)孔(10)進(jìn)入氣室(11)。氣室(11)的壓力大于第二水平部分(17)段，這樣，氣室(11)中的氣體將通過(guò)孔眼(15)進(jìn)入到(17)段，并通過(guò)第二水平部分的(13)段排向大氣中。此種情況可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)中的幾種排氣波來(lái)達(dá)到。圓盤(pán)孔(15)的數(shù)量和大小可通過(guò)氣流波的排放量來(lái)確定。在發(fā)動(dòng)機(jī)大量排氣的情況下，第一水平部分(8)段中的壓力經(jīng)過(guò)延長(zhǎng)端即曲管口(7)很快增加。氣室(4、11、20)的壓力飽和后，第二水平部分(18)段和氣室(20)處于壓力平衡狀態(tài)，排放氣體將直接通過(guò)第二水平部分的(17)、(13)處排出。在暫時(shí)不排氣的情況下，第二水平部分的(17)段將通過(guò)孔眼(16)吸取氣室(11)中的氣體，形成次氣流通過(guò)氣室(4、11、20)和(17)段，經(jīng)(13)段由曲管口(14)排放，這樣就降低了排氣管中的壓力，實(shí)現(xiàn)了發(fā)明的目的。
權(quán)利要求1.一種排氣管，包括帶有兩端盤(pán)的管體，首端盤(pán)上裝有氣體引入管，其特征在于a、在管體內(nèi)放置并軸向緊固的兩個(gè)圓盤(pán)，將管體分成三個(gè)氣室，圓盤(pán)上有孔；b、與圓盤(pán)連接并通過(guò)圓盤(pán)安裝有一個(gè)曲管，該管為三部分，即第一水平部分、傾斜部分、第二水平部分，第二水平部分通過(guò)圓盤(pán)末端端盤(pán)伸出管體外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣管，其特征在于，曲管的傾斜部分裝有一細(xì)腰管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排氣管，其特征在于曲管的傾斜部分、第二水平部分的管壁上有孔眼。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)、摩托車(chē)上使用的排氣管。其管體內(nèi)放置并軸向緊固兩個(gè)圓盤(pán)，將管體分成三個(gè)室，圓盤(pán)上鉆有孔。與圓盤(pán)連接并通過(guò)圓盤(pán)安裝一曲管，該管分為第一水平部分、傾斜部分、第二水平部分，第二水平部分通過(guò)圓盤(pán)末端端盤(pán)伸出管體外。曲管的傾斜部分安裝一細(xì)腰管。傾斜部分，第二水平部分的管壁上均有大量的孔眼。本實(shí)用新型具有消音效果好，設(shè)計(jì)合理等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01N1/08GK2132837SQ9223074
公開(kāi)日1993年5月12日 申請(qǐng)日期1992年8月21日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月21日
發(fā)明者王川源 申請(qǐng)人:王川源, 劉靄春