專利名稱：內(nèi)燃機增壓節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及內(nèi)燃機增壓節(jié)油器，更明確地說是用于汽車、拖拉機等交通運輸工具及其它場合的內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)的內(nèi)燃機增壓節(jié)油器。
汽油機、柴油機的機油濾清器主要用于濾清潤滑用機油，是汽車、拖拉機的潤滑系統(tǒng)的主要部件之一。其目的是把自油泵經(jīng)集濾器輸送來的潤滑用機油過濾，把較大顆粒的雜質(zhì)去除，使濾清后的機油進入發(fā)動機的摩擦付。從而可以避免大顆粒的雜質(zhì)磨損機件，使機件保持良好的油膜潤滑狀態(tài)。但是，當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速很高、出力功率很大時，潤滑用油膜往往受到破壞，機件之間就會產(chǎn)生直接摩擦。這種直接摩擦加大了機件的磨損，浪費了能源，降低了發(fā)動機的輸出功率。5032259號美國專利提供了一種在潤滑用機油精濾之后進入摩擦付之前的油道中加裝一個固體潤滑劑供給裝置，從而可以使固體潤滑劑進入摩擦付的技術(shù)。這一技術(shù)使發(fā)動機機件之間由單純的油膜潤滑改變?yōu)橛湍櫥c固體潤滑并存，大大改善了發(fā)動機的工作狀態(tài)，節(jié)約了能源，提高了輸出功率，減少了機件的磨損。但是，5032259號美國專利提供的內(nèi)燃機減磨機油濾清器是在濾芯內(nèi)加裝一個固體潤滑劑供給裝置，必須在機油濾清器制造過程中一起裝配。一旦損壞或固體潤滑劑用完之后，整個濾芯包括固體潤滑劑供給裝置必須一起更換報廢，不能單獨更換固體潤滑劑供給裝置或者多次填充固體潤滑劑。而且，這種內(nèi)燃機減磨機油濾清器的固體潤滑劑供給裝置不能隨意加裝在已有的內(nèi)燃機機油濾清器上，使用范圍受到一定限制。
本實用新型內(nèi)燃機增壓節(jié)油器的目的在于克服上述缺點和不足，提供一種可以單獨更換、可以反復(fù)填充固體潤滑劑，不必將濾芯一起報廢，從而可以大大延長使用壽命；可以隨意加裝在已有的內(nèi)燃機機油濾清器上，使用范圍較廣；從而可以提高發(fā)動機的輸出功率、節(jié)約燃油、延長內(nèi)燃機的使用壽命的內(nèi)燃機增壓節(jié)油器。
為了達到上述目的，本實用新型內(nèi)燃機增壓節(jié)油器由殼體、扣合在殼體上的端蓋、存放在殼體中的固體潤滑劑及其出口構(gòu)成。它安裝在內(nèi)燃機機油濾清器的濾清體和濾座之間，這就可以實現(xiàn)其單獨更換或加裝在已有的內(nèi)燃機機油濾清器上的目的，不必連同內(nèi)燃機機油濾清器一起制造、更換。殼體和端蓋之間以螺釘緊固，以O(shè)型密封圈密封。殼體和端蓋上帶有分別相連通的機油進油管和出油管，進油管和出油管附近以密封墊襯墊，以密封防止泄漏。殼體和端蓋之間安裝著閥板。閥板上帶有機油出油口和固體潤滑劑出口。出口中安裝著濾網(wǎng)及壓封其上的O型密封圈。閥板實際上安裝在端蓋的槽內(nèi)，其上以殼體壓合，其下以O(shè)型密封圈襯墊密封。濾清后的機油先后通過端蓋、閥板和殼體上的出油管、口，進入濾座再去內(nèi)燃機摩擦付。此時存放于殼體中的固體潤滑劑因負壓作用便經(jīng)閥板上的固體潤滑劑出口，再由濾網(wǎng)過濾掉雜質(zhì)和大顆粒，進入出油管被一起吸附至摩擦付去潤滑機件。
閥板上帶有1～3個固體潤滑劑出口、濾網(wǎng)和O型密封圈。出口數(shù)量的多少可視需要加入的固體潤滑劑的多少和速度而定。太多沒有必要，1～3個足夠用。
濾網(wǎng)的網(wǎng)孔密度為60～400目最好。網(wǎng)孔密度過大時，固體潤滑劑進入出油管受阻過慢；過小時雜質(zhì)和大顆粒進入機油，易損傷摩擦付。
殼體上安裝著一個壓注油杯，用于加注固體潤滑劑。這就使本發(fā)明可以反復(fù)多次使用，克服了固體潤滑劑用完后供給裝置就要被扔掉的缺點。
本實用新型中的密封墊和O型密封圈均以耐油耐高溫橡膠制成，可保證長期使用而不老化不泄漏。殼體和端蓋之間的密封墊和閥板出口中的O型密封圈先以SA－202膠分別粘結(jié)在殼體和閥板上，前者可避免錯位，后者可牢固濾網(wǎng)。
濾網(wǎng)在裝配前應(yīng)以石蠟浸封。內(nèi)燃機剛剛開始發(fā)動、機油溫度低時，濾網(wǎng)被石蠟浸封，沒有固體潤滑劑進入機油和摩擦付。內(nèi)燃機加速運轉(zhuǎn)一段時間，機油溫度升高，將石蠟熔化，濾網(wǎng)網(wǎng)目便被打開，固體潤滑劑被順利吸出進入機油和摩擦付，剛好可以滿足潤滑要求。
本實用新型的任務(wù)就是這樣完成的。
本實用新型提供了一種可以單獨制造和更換、可以填充固體潤滑劑反復(fù)使用、可以隨意加裝在已有的內(nèi)燃機機油濾清器上的內(nèi)燃機增壓節(jié)油器。它可以提高發(fā)動機的輸出功率，節(jié)油，延長發(fā)動機的使用壽命。它使用范圍廣，自身的使用壽命長。和過去的5032259號美國專利相比，自身使用壽命延長了6～20倍。和過去的內(nèi)燃機機油濾清器相比，本發(fā)明節(jié)油率達6～20％，內(nèi)燃機輸出功率可提高4～12％，內(nèi)燃機使用壽命可延長10～30％。本實用新型可廣泛應(yīng)用于汽車、拖拉機等交通工具的內(nèi)燃機的潤滑系統(tǒng)中。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作更進一步的說明。


圖1為本實用新型內(nèi)燃機增壓節(jié)油器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的閥板的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型安裝于內(nèi)燃機機油濾清器上的示意圖。
圖1所示，本實用新型由殼體1、端蓋2及其緊固螺釘3、固體潤滑劑4及其出口5構(gòu)成。殼體1和端蓋2之間以O(shè)型密封圈6、密封墊7密封。殼體1和端蓋2上帶有進油管8、9和出油管11、10，分別連通。閥板12上帶有出口5、出油口13、O型密封圈14和濾網(wǎng)15，以O(shè)型密封圈16密封、安裝在端蓋2上，壓注油杯17安裝在殼體1上。所有密封墊7和O型密封圈均以耐油耐高溫橡膠制成。密封墊7和O型密封圈14以SA－202膠分別粘合在殼體1和閥板12上。濾網(wǎng)15以石蠟浸封，網(wǎng)目為60～400目。
圖2所示，閥板12上加工有3個固體潤滑劑出口5，其中安裝同樣數(shù)目的O型密封圈14和濾網(wǎng)15。
圖3所示，本實用新型安裝在內(nèi)燃機機油濾清器的濾清體18和濾座19之間。
本實用新型的實施例如下實施例1、一種內(nèi)燃機增壓節(jié)油器。它由殼體、端蓋、閥板、密封墊、固體潤滑劑及出口、O型密封圈、濾網(wǎng)、出油管、進油管等構(gòu)成，安裝于機油濾清器的濾清體和濾座之間。濾網(wǎng)為60～400目，以石蠟浸封。閥板上有3個出口。本實施例自身壽命較過去提高6倍。使用本實施例節(jié)油率為11％，內(nèi)燃機輸出功率提高4％，內(nèi)燃機使用壽命延長6％，可廣泛應(yīng)用于汽車、拖拉機等交通工具的內(nèi)燃機的潤滑系統(tǒng)中。它可單獨更換、反復(fù)使用，或加裝在已有的內(nèi)燃機機油濾清器上。
實施例2、一種內(nèi)燃機增壓節(jié)油器。它由殼體、端蓋、閥板、密封墊、固體潤滑劑及出口、O型密封圈、濾網(wǎng)、出油管、進油管等構(gòu)成，安裝于機油濾清器的濾清體和濾座之間。濾網(wǎng)為60～400目，以石蠟浸封。閥板上有1個出口。本實施例自身壽命較過去提高13倍。使用本實施例節(jié)油率為20％，內(nèi)燃機輸出功率提高12％，內(nèi)燃機使用壽命延長30％，可廣泛應(yīng)用于汽車、拖拉機等交通工具的內(nèi)燃機的潤滑系統(tǒng)中。它可單獨更換、反復(fù)使用，或加裝在已有的內(nèi)燃機機油濾清器上。
實施例3、一種內(nèi)燃機增壓節(jié)油器。它由殼體、端蓋、閥板、密封墊、固體潤滑劑及出口、O型密封圈、濾網(wǎng)、出油管、進油管等構(gòu)成，安裝于機油濾清器的濾清體和濾座之間。濾網(wǎng)為60～400目，以石蠟浸封。閥板上有2個出口。本實施例自身壽命較過去提高20倍。使用本實施例節(jié)油率為6％，內(nèi)燃機輸出功率提高7％，內(nèi)燃機使用壽命延長10％，可廣泛應(yīng)用于汽車、拖拉機等交通工具的內(nèi)燃機的潤滑系統(tǒng)中。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機增壓節(jié)油器，它由殼體、扣合在殼體上的端蓋、存放在殼體中的固體潤滑劑及其出口所構(gòu)成，其特征在于它安裝在內(nèi)燃機機油濾清器的濾清體和濾座之間，所說的殼體和端蓋之間以螺釘緊固且以O(shè)型密封圈密封，殼體和端蓋上帶有分別相連通的機油進油管和出油管，殼體和端蓋之間的進油管和出油管附近以密封墊密封襯墊，殼體和端蓋之間安裝著閥板，閥板上帶有機油出油口和固體潤滑劑出口，出口中安裝著濾網(wǎng)及壓封在其上的O型密封圈，閥板和端蓋之間以O(shè)型密封圈密封。
2.按照權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機增壓節(jié)油器，其特征在于所說的閥板上帶有的固體潤滑劑出口有1～3個，相應(yīng)的濾網(wǎng)及其O型密封圈數(shù)和出口數(shù)同樣多。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機增壓節(jié)油器，其特征在于所說的濾網(wǎng)的網(wǎng)孔密度為60～400目。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機增壓節(jié)油器，其特征在于所說的殼體上安裝著一個壓注油杯。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機增壓節(jié)油器，其特征在于所說的殼體和端蓋之間的密封墊以及閥板出口中的O型密封圈均由耐油耐高溫橡膠制成，以SA－202膠分別粘結(jié)在殼體和閥板上，閥板和端蓋之間的O型密封圈也由耐油耐高溫橡膠制成。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機增壓節(jié)油器，其特征在于所說的濾網(wǎng)以石蠟浸封。
7.按照權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機增壓節(jié)油器，其特征在于所說的濾網(wǎng)以石蠟浸封。
專利摘要一種內(nèi)燃機增壓節(jié)油器。它安裝在內(nèi)燃機機油濾清器的濾清體和濾座之間，由殼體、端蓋、減磨劑、閥板、1～3個固體潤滑劑出口、60～400目的浸蠟濾網(wǎng)、耐油耐溫橡膠密封墊和O型密封圈等構(gòu)成。1～3個固體潤滑劑出口位于閥板上，殼體上安裝著壓注油杯。它加工簡單，可單獨替換，可多次加注減磨劑反復(fù)使用。其節(jié)油率達6～20％，內(nèi)燃機使用壽命延長10～30％，可廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)燃機的潤滑系統(tǒng)中。
文檔編號F01M1/10GK2149481SQ9223262
公開日1993年12月15日 申請日期1992年9月7日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月7日
發(fā)明者任強, 賀齊勝, 張繼東, 楊傳順 申請人:青島粉末冶金廠