專利名稱：Ptc汽車節(jié)油低溫起動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)的起動器，特別涉及一種正溫度系數(shù)熱敏陶瓷(PTC)汽車節(jié)油低溫起動器。
國外80年代初期，PTC(PTC的中文含義是正溫度系數(shù)熱敏陶瓷)加熱裝置在汽車上應(yīng)用獲得成功；1984年美國生產(chǎn)的轎車約有35％采用了燃油蒸發(fā)系統(tǒng)用于解決汽車?yán)淦饎訂栴}；隨后日本、西歐各國也研制各種類型的汽車用PTC加熱器和其他器件，例如封閉式混合氣加熱器，開放式混合氣加熱氣，柴油加熱器、汽車保溫箱加熱器等，國外這些加熱器用的PTC大多采用固相合成法，合成溫度高，耗能大，產(chǎn)品一致性差；尤其西德的PTC加熱器，高溫穩(wěn)定性更差，在250℃、24小時(shí)作用下，由于室溫阻值增大，無法使用；國內(nèi)清華大學(xué)研制的大功率PTC加熱器，穩(wěn)定生產(chǎn)電阻率高(電阻率達(dá)10Ω－cm)，且只適用于桑塔納轎車，不適用于國產(chǎn)車發(fā)動機(jī)，因此不能普遍推廣使用，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝和維修不便。
本實(shí)用新型的目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝維修方便、電阻率低、高溫穩(wěn)定性好，節(jié)油、減少空氣污染、增加汽車動力，且能在國內(nèi)外各種汽車上通用的PTC汽車節(jié)油低溫起動器。
本實(shí)用新型是按以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖參照
圖1，備好底板1，法蘭盤2、外殼3、單檔開關(guān)4、信號燈5、導(dǎo)線6、7和15，PTC熱敏電阻8，安裝桿9，螺釘10，聚四氟乙烯管11，導(dǎo)電膠12，緊固膠14，彈片16，單線復(fù)合插頭17，單線復(fù)合插座18；PTC熱敏電阻8用導(dǎo)電膠12粘接在底板1、外殼3上，螺釘10將底板1和外殼3固定，彈片16與PTC熱敏電阻8并聯(lián)后再用導(dǎo)線15和單線復(fù)合插座18連接，聚四氟乙烯管11套裝在導(dǎo)線15上，彈片16與導(dǎo)線15用高能集中焊接，安裝桿9將外殼3和法蘭盤2連接在一起，組成懸吊式起動器的汽油蒸發(fā)器；單線復(fù)合插頭17用導(dǎo)線7和單檔開關(guān)4的一個(gè)接點(diǎn)連接，該接點(diǎn)再用導(dǎo)線6和信號燈5并聯(lián)接地，單檔開關(guān)4另一接點(diǎn)和汽車上12V電瓶正極相連接，組成起動器回路系統(tǒng)，懸吊式起動器的汽油蒸發(fā)器和起動器回路系統(tǒng)構(gòu)成PTC汽車節(jié)油低溫起動器。
外殼3用灰口鑄鐵鑄成；懸吊式起動器的蒸發(fā)器的形狀可以是長條形、帶把長條形或楔形，PTC汽車節(jié)油低溫起動器安裝在化油器正下方、進(jìn)氣歧管的底部。
發(fā)動機(jī)起動前首先開電源開關(guān)，起動器接通，蓄電池向PTC熱敏電阻8供電發(fā)熱，外殼3和底板1溫度隨著上升，當(dāng)溫度升至PTC居里溫度時(shí)，由于PTC阻值變大，電流下降，功率隨著下降，當(dāng)外殼3向周圍空間散的熱功率與供給的功率平衡時(shí)，外殼溫度恒定在某一溫度上，此時(shí)蓄電池供給的功率也恒定，因之使燃油混合氣得到充分霧化，從而保證了發(fā)動機(jī)低溫時(shí)順利起動。
本實(shí)用新型各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均已達(dá)到國家“八五”火炬攻關(guān)計(jì)劃指標(biāo)。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、安裝維修方便、電阻率低、高溫穩(wěn)定性好、節(jié)油，汽車節(jié)油率平均大于5％，按全國汽車保有量的三分之一推廣使用該實(shí)用新型，年節(jié)油可達(dá)18萬噸，該實(shí)用新型在－40℃低溫下正常起動，減少了缸體磨損，延長了汽車的使用壽命，增加了汽車動力明顯地降低了有害氣體的排放、降低汽車尾氣中CO、HC含量50％，有益于人們的身體健康，而且通用于各種新型汽車和現(xiàn)用汽車如BJ212、121、130貨車、小型汽車、東風(fēng)140、解放CA10等；據(jù)我國汽車工業(yè)2000年發(fā)展規(guī)劃，1990年年產(chǎn)量56萬輛，1995年產(chǎn)量110萬輛，2000年將達(dá)到170萬輛，到那時(shí)，全國汽車保有量達(dá)1370萬輛，若每年推廣100萬套該實(shí)用新型產(chǎn)品，年產(chǎn)值超過億元。經(jīng)濟(jì)效益、社會效益都是很可觀的。
權(quán)利要求1.一種PTC汽車節(jié)油低溫起動器，包括法蘭盤2、導(dǎo)線6、7、15、安裝桿9、其特征是所述的PTC汽車節(jié)油低溫起動器還包括底板1、外殼3、單檔開關(guān)4、信號燈5、PTC熱敏電阻8、螺釘10、聚四氟乙烯管11、導(dǎo)電膠12、緊固膠14、彈片16、單線復(fù)合插頭17、單線復(fù)合插座18，PTC熱敏電阻8用導(dǎo)電膠12粘接在底板1、外殼3上，螺釘10將底板1和外殼3固定，并用緊固膠14將底板1和外殼3密封，彈片16與PTC熱敏電阻8并聯(lián)后再用導(dǎo)線15和單線復(fù)合插座18連接，聚四氟乙烯管11套裝在導(dǎo)線15上，彈片16與導(dǎo)線15用高能集中焊接，安接桿9將外殼3和法蘭盤2連接在一起，組成懸吊式起動器的汽油蒸發(fā)器，單線復(fù)合插頭17用導(dǎo)線7和單檔開關(guān)4的一個(gè)接點(diǎn)連接，該接點(diǎn)再用導(dǎo)線6和信號燈5并聯(lián)接地，單檔開關(guān)4另一接點(diǎn)和汽車上12V電瓶正極相連接，組成起動器回路系統(tǒng)，懸吊式起動器的汽油蒸發(fā)器和起動器回路系統(tǒng)構(gòu)成PTC汽車節(jié)油低溫起動器。
2.如權(quán)利要求1所述的PTC汽車節(jié)油低溫起動器，其特征是所述的外殼3用灰口鑄鐵鑄成。
3.如權(quán)利要求1所述的PTC汽車節(jié)油低溫起動器，其特征是所述的懸吊式起動器的蒸發(fā)器的形狀可以是長條形、帶把長條形或楔形。
4.如權(quán)利要求1所述的PTC汽車節(jié)油低溫起動器，其特征是所述的PTC汽車節(jié)油低溫起動器安裝在化油器正下方、進(jìn)氣歧管的底部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)的起動器，特別涉及一種PTC汽車節(jié)油低溫起動器；本實(shí)用新型由底板、法蘭盤、外殼、單檔開關(guān)、信號燈、導(dǎo)線、PTC熱敏電阻、安裝桿、螺釘、聚四氟乙烯管，導(dǎo)電膠、緊固膠、彈片、單線復(fù)合插頭、單線復(fù)合插座等構(gòu)成；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便可靠，維修方便、電阻率低、高溫穩(wěn)定性好、節(jié)油、-40℃低溫正常起動，減少了缸體磨損，延長了汽車的使用壽命，降低汽車尾氣中CO、HC含量50％，通用于各種新型汽車和現(xiàn)用汽車，如BJ212、121、130貨車、小型汽車、東風(fēng)140、解放CA10等。
文檔編號F02N19/04GK2144187SQ9223974
公開日1993年10月20日 申請日期1992年11月13日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月13日
發(fā)明者王慶鵬, 李發(fā)善, 史淑蘭, 馬凝 申請人:航空航天工業(yè)部第二研究院二十三所