專利名稱：摩托車節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車節(jié)油器，特別是用于250型摩托車的節(jié)油器。
摩托車氣化器的混合氣是通過汽化器座的圓形筒進入缸體內(nèi)的，當活塞在氣缸內(nèi)工作吸氣時，混合氣通過汽化氣器座的圓形筒，大部分進入氣缸中，少量的混合氣瞬間存在缸體內(nèi)。當活塞不吸氣時，氣缸的下排氣正好把存在缸體內(nèi)和節(jié)氣門外的混合氣吹出汽化器，造成混合氣進入不連接，沒有完全霧化好就被吸入，結(jié)果沒有完全燃燒好就被排出來，造成積炭大和排氣管口滴油現(xiàn)象，從而導致燃油的浪費。為了解決這個問題，人們進行大量的研究，但效果均不理想。如火花塞強力點火器就是其中一種，它是通過增強火花、增強爆發(fā)力，從而達到節(jié)油目的，但由于強力點火器在安裝時易引起接觸不良造成起動困難；長時間起動不著就造成燃油的浪費，因此也達不到節(jié)油的目的。
本實用新型的目的的是提供一種在不控制摩托車的油量，又不減少它的功率的情況下，易起動，并能使混合氣完整的霧化燃燒，且能有效的防止滴油現(xiàn)象的摩托車節(jié)油器。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的摩托車節(jié)油器是一個錐形管節(jié)油器體，在錐形管節(jié)油器體的錐面上開有長方形進氣孔，在進氣孔的平面上裝有可開閉的震動簧片由壓板和螺釘固定組成，錐形管的器體上，開有水平等距排列的3個長方形進氣孔。
上述的摩托車節(jié)油器是安裝在250型摩托車的汽化器座筒內(nèi)，錐口對準汽化器連接口，當摩托車工作吸氣時，使混合氣推開震動簧片通過長方形進氣孔進入缸中的，而且由于混合氣在簧片的震動下使混合氣更好的霧化，霧化好燃燒也就好了，當氣缸工作不吸氣時簧片正好被下排氣壓閉，使下排氣無法進入汽化器中，混合氣只能吸入不能被吹出，同時由于下排氣出不來，缸體內(nèi)的氣壓增大爆發(fā)力也就大了，所以也就達到節(jié)油的目的。
本實用新型與已有的技術(shù)比較，由于采用了錐形體，并分3個平面，在簧片與錐形體的平面接觸震動下3點合成一點具有霧化好，燃燒好，氣壓增大，爆發(fā)力強，不產(chǎn)生汽化氣和排氣管滴油現(xiàn)象，節(jié)省燃油。還具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便等特點。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及其附圖
給出。
附圖為本實用新型摩托車節(jié)油器的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
本發(fā)明采用鋁合金材料，如圖所示加工成圓形管的器體(1)，器體(1)外有長方孔(5)的通氣孔，當混合氣被氣缸吸入時震動簧片(2)被混合氣推開，壓板(3)和螺釘(4)把震動簧片(2)固定在器體(1)上，這就是一個完整的節(jié)油器。
權(quán)利要求1.一種摩托車節(jié)油器，特別是用于250型摩托車上的節(jié)油器，其特征在于，它包括a.一個錐形管節(jié)油器體(1)，b.在錐形管節(jié)油器體(1)的錐面上開有長方形進氣孔(5)，c.在進氣孔(5)上裝有用螺釘(4)和壓板(3)固定的開閉簧片(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的節(jié)油器，其特征在于所述的錐形管節(jié)油氣體(1) 的錐面上水平等距排列的長方進氣孔(5)為3個。
3.如權(quán)利要求1或2所述的節(jié)油器，其特征在于錐形管節(jié)油器體(1)與簧片(2)接觸處簧片能震動。
專利摘要一種摩托車節(jié)油器，特別是用于250型摩托車節(jié)油器。它是由一個錐形管節(jié)油器體，在錐形管節(jié)油器體的錐面上開有長方形進氣孔，在進氣孔的平面上裝有可開閉的簧片由壓板和螺釘固定所組成。該節(jié)油器安裝在250型摩托車的汽化器座筒內(nèi)，本實用新型具有霧化、燃燒好，氣壓增大暴發(fā)力強，不產(chǎn)生汽化器和排氣管滴油現(xiàn)象，還具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、節(jié)省燃油等特點。
文檔編號F02M7/00GK2159456SQ92243948
公開日1994年3月23日 申請日期1992年12月4日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月4日
發(fā)明者杜恒昌 申請人:杜恒昌