專(zhuān)利名稱(chēng)：新型內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種動(dòng)力裝置-新型內(nèi)燃機(jī)。
目前用于飛機(jī)、火車(chē)、汽車(chē)、輪船上的動(dòng)力裝置內(nèi)燃機(jī)大多采用渦輪增壓多氣門(mén)、多缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)組，其中曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油噴射點(diǎn)火正時(shí)電子控制系統(tǒng)等機(jī)構(gòu)，零部件精度要求高，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，一旦發(fā)生故障則維修困難，而且整機(jī)體積龐大、笨重，機(jī)件易損壞，耗油大產(chǎn)生的廢氣多，污染環(huán)境嚴(yán)重、噪音大。
為了改善現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的使用功能，克服上述內(nèi)燃機(jī)現(xiàn)存的缺點(diǎn)而設(shè)計(jì)出一種新型內(nèi)燃機(jī)。
本發(fā)明的內(nèi)容是予熱開(kāi)關(guān)(1)起動(dòng)開(kāi)關(guān)(2)蓄電池(3)輸油泵(4)輸油管(5)予熱絲(6)予熱管(7)點(diǎn)火線(xiàn)圈(8)高壓線(xiàn)(9)火花塞(10)電子噴射器(11)組成內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)裝置;起動(dòng)燃燒室(12)動(dòng)力燃燒室(13)進(jìn)氣門(mén)(14)進(jìn)氣門(mén)口(15)排氣門(mén)(16)排氣門(mén)彈簧(17)排氣門(mén)口(18)排氣門(mén)支架(19)連桿機(jī)構(gòu)(20)動(dòng)力輸出軸(21)主油道(22)供油噴嘴(23)發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋(24)發(fā)動(dòng)機(jī)后蓋(25)空氣濾清器(26)消音器(27)軸頭蓋(28)氣輪(29)飛輪殼(30)組成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置;
圖面說(shuō)明圖一整體剖視二起動(dòng)裝置圖三、圖四動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋(24)后蓋(25)扣在一起由螺栓緊固成一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)外殼，發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋(24)和后蓋(25)的中心孔上裝有軸承，動(dòng)力輸出軸(21)穿在軸承上，軸直徑中心有主油道(22)和分油道，主油道(22)直通發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋的軸頭蓋(28)，輸油管(5)在動(dòng)力輸出軸(21)中心的外徑上通有數(shù)個(gè)分油道，分油道的數(shù)量根據(jù)動(dòng)力燃燒室(13)的多少來(lái)確定，動(dòng)力燃燒室(13)的數(shù)量決定連桿機(jī)構(gòu)(20)的角體數(shù)量，連桿機(jī)構(gòu)(20)是一個(gè)多角體;其中心孔穿在動(dòng)力輸出軸(21)的中心與動(dòng)力輸出軸(21)焊成一體;連桿機(jī)構(gòu)(20)的各角體中間打通長(zhǎng)孔為分油道與主油道(22)、供油噴嘴(23)相通，供油噴嘴(23)與連桿機(jī)構(gòu)(20)的各角為一體直插入動(dòng)力燃燒室(13)的半徑空間與進(jìn)氣門(mén)口(15)呈直角相對(duì)。
動(dòng)力燃燒室(13)是一個(gè)彎月形園桶，其一端裝有排氣門(mén)裝置即在端頭頂板上開(kāi)一個(gè)上口與底口呈45度的排氣門(mén)口(18)，排氣門(mén)口(18)邊上焊接著排氣門(mén)支架(19)支架上焊接著鋼板壓片，壓片下焊接著氣門(mén)桿和氣門(mén)頭，氣門(mén)桿上裝有氣門(mén)彈簧(17);動(dòng)力燃燒室(13)的另一端有一個(gè)漏斗狀的進(jìn)氣門(mén)(14)其敞口與動(dòng)力燃燒室(13)口焊成一體，進(jìn)氣門(mén)口(15)與供油噴嘴(23)相距5毫米左右，動(dòng)力燃燒室(13)的內(nèi)園中心有一個(gè)孔，連桿機(jī)構(gòu)(20)的角體上的供油噴嘴(23)插入此孔，動(dòng)力燃燒室(13)與連桿機(jī)構(gòu)(20)的角體焊接在一起，動(dòng)力燃燒室(13)的數(shù)量根據(jù)所需動(dòng)力大小和穩(wěn)定性程度而定;
發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋(24)和后蓋(25)中間的空間為起動(dòng)燃燒室(12);發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋(24)上裝有軸承和動(dòng)力輸出軸(21)的部位用螺栓固定著軸頭蓋(28)軸頭蓋中孔上的油管接頭螺栓固定著輸油管(5)輸油管(5)的一端與動(dòng)力輸出軸(21)的軸頭主油道(22)相通，另一端與電子輸油泵(4)相通，輸油管(5)與予熱管(7)、電子噴射器(11)相通;軸頭蓋(28)上等距離的固定著三個(gè)火花塞(10)其電極與起動(dòng)燃燒室(12)相通，各火花塞(10)與高壓線(xiàn)(9)點(diǎn)火線(xiàn)圈(8)相接，火花塞(10)外圍的電子噴射器(11)等距離與火花塞(10)錯(cuò)開(kāi)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋(24)上，電子噴射器(11)與予熱管(7)相通，予熱管(7)上裝的予熱絲(6)與點(diǎn)火線(xiàn)圈(8)相接，發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋(24)上方靠近火花塞(10)的位置裝有空氣濾清器(26)，發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋(24)下方裝有消音器(27);發(fā)動(dòng)機(jī)后蓋(25)的動(dòng)力輸出軸(21)后端裝有飛輪(29)，飛輪(29)上裝有離合器總成，發(fā)動(dòng)機(jī)后蓋(25)上用螺栓固定著飛輪殼(30)變速器穿過(guò)飛輪殼(30)與離合器連結(jié)，飛輪殼(30)上固定著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子輪與飛輪嚙合;起動(dòng)裝置中輸油予熱開(kāi)關(guān)(1)兩個(gè)接頭分別與蓄電池(3)電子輸油泵(4)予熱絲(6)接通，起動(dòng)點(diǎn)火噴油開(kāi)關(guān)(2)分別與蓄電池(3)點(diǎn)火線(xiàn)圈(8)相接通。
以汽車(chē)為例按動(dòng)輸油予熱開(kāi)關(guān)(1)電子輸油泵(4)將油經(jīng)輸油管(5)送到予熱管(7)，同時(shí)予熱絲(6)將予熱管(7)予熱，按動(dòng)起動(dòng)點(diǎn)火噴油開(kāi)關(guān)(2)電子噴射器(11)向起動(dòng)燃燒室(12)內(nèi)噴射汽油，同時(shí)點(diǎn)火線(xiàn)圈(8)產(chǎn)生的高壓電使火花塞(10)打火點(diǎn)燃起動(dòng)燃燒室(12)的汽油后通過(guò)空氣濾清器(26)送入的空氣，產(chǎn)生的強(qiáng)大火焰氣流通過(guò)動(dòng)力燃燒室(13)的進(jìn)氣門(mén)(14)的進(jìn)氣門(mén)口(15)沖入動(dòng)力燃燒室(13)吸出供油噴嘴(23)內(nèi)的汽油使油霧化再燃燒沖開(kāi)排氣門(mén)(16)的氣門(mén)頭進(jìn)入另一個(gè)動(dòng)力燃燒室(13)，火焰氣體如此循環(huán)進(jìn)入所有的動(dòng)力燃燒室(13)推動(dòng)了動(dòng)力燃燒室(13)帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)(20)及動(dòng)力輸出軸(21)順時(shí)針快速轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力燃燒室(13)排出的廢氣順同火焰氣體在動(dòng)力燃燒室(13)內(nèi)再循環(huán)燃燒、作功，此時(shí)加大或減小油門(mén)，油量則增加或減少，從而控制了汽車(chē)的快慢速度，動(dòng)力燃燒室(13)的多少、根據(jù)汽車(chē)型號(hào)、所需動(dòng)力大小不同而定，如桑塔那牌汽車(chē)則用六個(gè)動(dòng)力燃燒室，其連桿機(jī)構(gòu)則為六個(gè)角體。
本發(fā)明適用于各種型號(hào)的飛機(jī)、汽車(chē)、火車(chē)、輪船等內(nèi)燃機(jī)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是更新了內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)，改善了內(nèi)燃機(jī)的功能，燃料選擇面廣即可用汽油柴油、煤油等一切液體燃料，這種新型內(nèi)燃機(jī)體積小、輕便、功率大，機(jī)器部件簡(jiǎn)單、成本低、易維修、使用壽命長(zhǎng)、耗油少、噪音小、空氣污染小，是目前世界上最理想的新型內(nèi)燃機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種由起動(dòng)裝置和動(dòng)力裝置組成的新型內(nèi)燃機(jī)，其特征在于予熱開(kāi)關(guān)(1)起動(dòng)開(kāi)關(guān)(2)蓄電池(3)輸油泵(4)輸油管(5)予熱絲(6)予熱管(7)點(diǎn)火線(xiàn)圈(8)高壓線(xiàn)(9)火花塞(10)電子噴射器(11)組成起動(dòng)裝置；起動(dòng)燃燒室(12)動(dòng)力燃燒室(13)進(jìn)氣門(mén)(14)進(jìn)氣門(mén)口(15)排氣門(mén)(16)排氣門(mén)彈簧(17)排氣門(mén)口(18)排氣門(mén)支架(19)連桿機(jī)構(gòu)(20)動(dòng)力輸出軸(21)主油道(22)供油噴嘴(23)發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋(24)發(fā)動(dòng)機(jī)后蓋(25)空氣濾清器(26)消音器(27)軸頭蓋(28)飛輪(29)飛輪殼(30)組成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置；發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋(24)后蓋(25)扣在一起由螺栓緊固成一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)外殼，發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋(24)和后蓋(25)的中心孔上裝有軸承，動(dòng)力輸出軸(21)穿在軸承上，軸直徑中心有主油道(22)和分油道，主油道(22)直通發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋的軸頭蓋(28)，輸油管(5)在動(dòng)力輸出軸(21)中心的外徑上通有數(shù)個(gè)分油道，分油道的數(shù)量取決于連桿機(jī)構(gòu)(20)的角體數(shù)量，連桿機(jī)構(gòu)(20)是個(gè)多角體，其中心孔穿在動(dòng)力輸出軸(21)的中心與動(dòng)力輸出軸(21)焊成一體，連桿機(jī)構(gòu)(20)的各角體中間打通長(zhǎng)孔為分油道與主油道(22)供油噴嘴(23)相通，供油噴嘴(23)與連桿機(jī)構(gòu)(20)的各角為一體直插入動(dòng)力燃燒室(13)的半徑空間與進(jìn)氣門(mén)口(15)呈直角相對(duì)，動(dòng)力燃燒室(13)是一個(gè)彎月形園桶體，其一端裝有排氣門(mén)裝置，即在端頭頂板上開(kāi)一個(gè)上口與底口呈45度的排氣門(mén)口(18)排氣門(mén)口(18)邊上焊接著排氣門(mén)支架(19)支架上焊接著鋼板壓片，壓片下焊接著氣門(mén)桿和氣門(mén)頭，氣門(mén)桿上裝有氣門(mén)彈簧(17)；動(dòng)力燃燒室(13)的另一端有一個(gè)漏斗狀的進(jìn)氣門(mén)(14)其敞口與動(dòng)力燃燒室(13)口焊成一體，進(jìn)氣門(mén)口(15)與供油噴嘴(23)相距5毫米左右，動(dòng)力燃燒室(13)的內(nèi)園中心有一個(gè)孔，連桿機(jī)構(gòu)(20)的角體上的供油噴嘴(23)插入此孔，動(dòng)力燃燒室(13)與連桿機(jī)構(gòu)(20)的角體焊接在一起；發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋(24)和后蓋(25)中間的空間為起動(dòng)燃燒室(12)；發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋(24)上裝有軸承和動(dòng)力輸出軸(21)的部位用螺栓固定著軸頭蓋(28)，軸頭蓋中孔油管接頭螺栓固定著輸油管(5)輸油管(5)的一端與動(dòng)力輸出軸(21)的軸頭主油道(22)相通，另一端與電子輸油泵(4)相通，輸油管(5)與予熱管(7)、電子噴射器(11)相通；軸頭蓋(28)上等距離的固定著三個(gè)火花塞(10)其電極與起動(dòng)燃燒室(12)相通，各火花塞(10)與高壓線(xiàn)(9)點(diǎn)火線(xiàn)圈(8)相接，火花塞(10)外圍的電子噴射器(11)等距離與火花塞(10)錯(cuò)開(kāi)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋(24)上，電子噴射器(11)與予熱管(7)相通，予熱管(7)上裝有予熱絲(6)與點(diǎn)火線(xiàn)圈(8)相接，發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋(24)上方靠近火花塞(10)的位置裝有空氣濾清器(26)，發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋(24)下方裝有消音器(27)；發(fā)動(dòng)機(jī)后蓋(25)的動(dòng)力輸出軸(21)后端裝有飛輪(29)，飛輪上裝有離合器總成，發(fā)動(dòng)機(jī)后蓋(25)上用螺栓固定著飛輪殼(30)，變速器穿過(guò)飛輪殼(30)與離合器連結(jié)。
2.如權(quán)利要求1所說(shuō)的新型內(nèi)燃機(jī)，其特征在于連桿機(jī)構(gòu)(20)的角體數(shù)量根據(jù)動(dòng)力燃燒室(13)的數(shù)量確定。
3.如權(quán)利要求1或2所說(shuō)的新型內(nèi)燃機(jī)其特征在于動(dòng)力燃燒室(1)的數(shù)量根據(jù)所需動(dòng)力大小確定。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種動(dòng)力裝置——新型內(nèi)燃機(jī)。本發(fā)明更新了內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)，改善了內(nèi)燃機(jī)的功能，燃料選擇面廣，即可用汽油、柴油、煤油等一切液體燃料。這種新型內(nèi)燃機(jī)體積小輕便、功率大、機(jī)器部件簡(jiǎn)單、成本低、易維修、使用壽命長(zhǎng)、耗油少、噪音小、空氣污染小，是目前世界上最理想的新型內(nèi)燃機(jī)。
文檔編號(hào)F02B3/06GK1090017SQ93100200
公開(kāi)日1994年7月27日 申請(qǐng)日期1993年1月12日 優(yōu)先權(quán)日1993年1月12日
發(fā)明者李玉堂 申請(qǐng)人:李玉堂