專利名稱：高速增壓噴射式發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。
NL-7415906中揭示的一種國外往復(fù)式發(fā)動機，是在按星形固定排列的三氣缸轉(zhuǎn)動體中，裝設(shè)由發(fā)動機凸輪槽內(nèi)的滾柱來控制往復(fù)運動的活塞，空氣被向上運動著的活塞吸入到活塞下面，借助溢流槽的作用，將上面空氣壓縮，而活塞由連同燃燒室一起工作的錐形突出部分來裝備，在膨脹期間，燃燒室內(nèi)的表面壓力在回轉(zhuǎn)器上產(chǎn)生一個力偶，于是圍繞燃燒室的中心軸旋轉(zhuǎn)。由于活塞的往復(fù)式運動和因機械運動的慣性作用，使頻繁的振動造成功率損耗大，致使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，油耗大，輸出功率小，轉(zhuǎn)速低。
渦輪噴氣發(fā)動機靠由多級轉(zhuǎn)子葉片和定子葉片組成的壓氣機去完成高轉(zhuǎn)速的運行，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難，成本高，因未設(shè)密閉氣室，往往在低速旋轉(zhuǎn)時，其增壓比急劇減少，輸出扭矩劇減，而使后軸承受高溫影響，造成使用壽命短。
轉(zhuǎn)子發(fā)動機因轉(zhuǎn)子軸不同心，其主機構(gòu)是由一對相應(yīng)的內(nèi)外齒輪和偏心軸組成行星機構(gòu)，轉(zhuǎn)子的理論型線為氣缸型線族的內(nèi)包絡(luò)線，其幾何原理復(fù)雜，制造難度大，而呈偏平盒狀的燃燒室面積大，燃燒效率低，氣壓密封困難，極易出現(xiàn)缸體震紋，致使發(fā)動機性能顯著下降。
本發(fā)明的目的是針對上述往復(fù)式發(fā)動機、渦輪噴氣發(fā)動機、轉(zhuǎn)子發(fā)動機存在著的弊端和問題，提供一種將現(xiàn)有發(fā)動機壓力點在中心位置改變?yōu)閴毫c在輪邊位置的高速增壓噴射式發(fā)動機。該機克服了機械運動的慣性作用，輸出功率大，轉(zhuǎn)速高，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，節(jié)能，使用效果好?？蓮V泛適用于飛機、火車、輪船、汽車、摩托車等各種機動車輛作原動機使用。
本發(fā)明是通過下述方式實現(xiàn)的用螺絲將三個結(jié)構(gòu)相同而并列的氣缸體及其首、尾端之間設(shè)置的四個缸蓋緊固;氣缸體與缸蓋中心設(shè)置的主軸通過軸承固定于首、尾端的缸蓋內(nèi);高壓渦輪風(fēng)扇通過螺絲固定于主軸的前端，主軸前端的軸承與高壓渦輪風(fēng)扇之間設(shè)有直流發(fā)電機;在三個氣缸體內(nèi)均設(shè)有結(jié)構(gòu)相同而固定于主軸上的軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器，在前端的氣缸體內(nèi)設(shè)有與固定在主軸上，并與二級高壓氣泵相連的一級壓縮氣泵相通的空氣濾清器，二級高壓氣泵與前端氣缸體內(nèi)的軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器的輪邊之間設(shè)有高壓空氣噴射器，該高壓空氣噴射器與燃燒室之間設(shè)有高壓噴氣管，設(shè)在主軸上的機油潤滑油泵的上端設(shè)有與其相通的機油濾清器，該機油濾清器與各軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器的輪邊之間設(shè)有潤滑主油管。
本發(fā)明的中間端氣缸體內(nèi)，并沿主軸上依次設(shè)有混合燃料泵、二級高壓油泵、一級液壓油泵?；旌先剂媳门c中間端吸油管相通，在混合燃料泵與燃燒室之間設(shè)有混合燃料高壓噴射管;二級高壓油泵與中間端氣缸體內(nèi)的軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器的輪邊之間設(shè)有高壓液體噴射管，一級液壓油泵分別與二級高壓油泵和后端吸油管相通;中間氣缸體內(nèi)所設(shè)的軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器的底部設(shè)有油底殼，后端的氣缸體內(nèi)的軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器與燃燒室相通;軸流式飛輪被設(shè)置于主軸的尾端，在軸流式飛輪的上端設(shè)有直流啟動電機。
以下結(jié)合說明書附圖實例對本發(fā)明作進一步詳述。


圖1是本發(fā)明的高速增壓噴射式發(fā)動機的主視圖;
圖2是圖1的左側(cè)視圖;
圖3是圖1的B-B剖視圖;
圖4是圖1的C-C剖視圖;
圖5是圖1的右側(cè)視圖。
本發(fā)明采用螺絲11將三個結(jié)構(gòu)相同而并列的氣缸體8及其首、尾端之間設(shè)置的四個缸蓋6緊固;氣缸體8與缸蓋6中心設(shè)置的主軸16通過軸承5固定于首、尾端的缸蓋6內(nèi);高壓渦輪風(fēng)扇2通過螺絲1固定于主軸16的前端，由主軸16帶動它旋轉(zhuǎn)，達到冷卻發(fā)動機的目的;主軸16前端的軸承5與高壓渦輪風(fēng)扇2之間設(shè)有直流發(fā)電機4，由主軸16帶動它旋轉(zhuǎn)發(fā)電，并用于點火啟動及照明;在三個氣缸體8內(nèi)均設(shè)有結(jié)構(gòu)相同而固定于主軸16上的軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器7，其上安設(shè)有厚度為1.8毫米，并與垂直平面成傾斜度的密封片36，當(dāng)發(fā)動機旋轉(zhuǎn)時受離心力作用，使密封片36和氣缸體8的壁間產(chǎn)生輕微摩擦，使密封性能加強，達到減少阻力，提高轉(zhuǎn)速，增大功率的目的。在前端的氣缸體8內(nèi)設(shè)有與固定在主軸16上，并與二級高壓氣泵20相連的一級壓縮氣泵17相通的空氣濾清器19，它將濾清后的高壓氣由一級壓縮氣泵17經(jīng)二級高壓氣泵20，再經(jīng)高壓空氣噴射器23噴射到前端氣缸體8內(nèi)的軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器7的輪邊上，使發(fā)動機高速旋轉(zhuǎn)，同時經(jīng)高壓噴氣管24，將高壓空氣通到燃燒室。
本發(fā)明的氣缸體8與缸蓋6之間設(shè)有相通的冷卻進風(fēng)道26;在前端氣缸體8內(nèi)的軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器7的輪邊與二級高壓氣泵20之間設(shè)有高壓空氣噴射器23，它與燃燒室28之間設(shè)有高壓噴氣管24;設(shè)在主軸16上的機油潤滑油泵21的上端設(shè)有與其相通的機油濾清器22，它與各軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器7的輪邊之間均設(shè)有潤滑主油管18，由機油潤滑油泵21抽出的潤滑油經(jīng)濾清后被潤滑主油管18輸通到各潤滑部位。
本發(fā)明的中間端氣缸體8內(nèi)，并沿主軸16上依次設(shè)有混合燃料泵30、二級高壓油泵31、一級液壓油泵32。中間端氣缸體8內(nèi)所設(shè)的軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器7是由安裝在主軸16上的一級液壓油泵32從吸油管13吸出的液壓油經(jīng)固定在主軸16上的二級高壓油泵31，再經(jīng)高壓液體噴射管25，將液壓油噴射到它的輪邊上，使發(fā)動機高速旋轉(zhuǎn)，在中間端氣缸體8內(nèi)所設(shè)的軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器7的底部設(shè)有一個通向油底殼9的排油孔35?；旌先剂媳?0與中間端吸油管13相通，混合燃料泵30與燃燒室28之間設(shè)有混合燃料高壓噴射管27，混合燃料泵30將吸油管13吸出的燃料由混合燃料高壓噴射管27噴射到燃燒室28，該燃燒室28內(nèi)設(shè)有直流電點火器29，該室為蒸發(fā)式，并采用蒸發(fā)管裝置噴油，它將高壓噴氣管24及混合燃料高壓噴射管27噴射出的高壓空氣及燃料混合成的油氣混合物，由蒸發(fā)管加熱蒸發(fā)，形成可燃混合氣供主燃燒區(qū)燃燒，蒸發(fā)管安裝于主燃燒區(qū)中，被高溫燃?xì)饧訜幔捎谶M入燃燒室的燃油已經(jīng)充分蒸發(fā)，油氣混合充分，因此排氣中煙霧少，燃燒效率高，當(dāng)燃燒室產(chǎn)生油氣進入后端氣缸體8內(nèi)所設(shè)的軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器7的輪邊，使發(fā)動機高速旋轉(zhuǎn)。
本發(fā)明的二級高壓油泵31與中間端氣缸體8內(nèi)的軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器7的輪邊之間設(shè)有高壓液體噴射管25，一級液壓油泵32分別與二級高壓油泵31和后端的吸油管13相通，后端的氣缸體8內(nèi)的軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器7與燃燒室28相通。
本發(fā)明的主軸16的尾端設(shè)有軸流式飛輪14，它主要配合排氣管15將前端氣缸體8與后端氣缸體8所排出的壓縮空氣和混合燃燒煙霧及尾氣排出。在軸流式飛輪14的上端設(shè)有直流啟動電機33，外端安設(shè)有飛輪外殼34，混合排氣管15被設(shè)置于其上。本發(fā)明的高壓渦輪風(fēng)扇2的外端安設(shè)有外殼3;油底殼9上分別設(shè)有加油管10、吸油管13和放油螺絲12，它們分別起著機油、混合燃料及液壓油的加油、吸油、放油的作用。
本發(fā)明具有三個氣缸體、三個軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器，它們分別由高壓空氣、高壓液體油及高壓混合燃?xì)饬魍苿虞S流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器高速旋轉(zhuǎn)，其壓力點在輪邊，故結(jié)構(gòu)簡單、成本低、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，可節(jié)約能源60%。由于在軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器上安設(shè)密封片，其密封效果好，使發(fā)動機轉(zhuǎn)動阻力少，轉(zhuǎn)速高，功率大。它燃燒充分，煙霧少、不污染環(huán)境。因在高壓渦輪風(fēng)扇及氣缸體、缸蓋之間采用相通的冷卻風(fēng)道，使發(fā)動機冷卻效果好。
權(quán)利要求
1.一種高速增壓噴射式發(fā)動機，其特征是螺絲11將三個結(jié)構(gòu)相同而并列的氣缸體8及其首、尾端之間設(shè)置的四個缸蓋6緊固，氣缸體8與缸蓋6中心設(shè)置的主軸16通過軸承5固定于首、尾端的缸蓋6內(nèi)，高壓渦輪風(fēng)扇2通過螺絲1固定于主軸16的前端，主軸16通過軸承5固定于首、尾端的缸蓋6內(nèi)，高壓渦輪風(fēng)扇2通過螺絲1固定于主軸16的前端，主軸16前端的軸承5與高壓渦輪風(fēng)扇2之間設(shè)有直流發(fā)電機4，在三個氣缸體8內(nèi)均設(shè)有結(jié)構(gòu)相同而固定于主軸16上的軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器7，在前端的氣缸體8內(nèi)設(shè)有與固定在主軸16上并與二級高壓氣泵20相連的一級壓縮氣泵17相通的空氣濾清器19，在二級高壓氣泵20與前端氣缸體8內(nèi)的軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器7的輪邊之間設(shè)有高壓空氣噴射器23，該高壓空氣噴射器23與燃燒室28之間設(shè)有高壓噴氣管24，設(shè)在主軸16上的機油潤滑油泵21的上端設(shè)有與其相通的機油濾清器22，該機油濾清器22與各軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器7的輪邊之間設(shè)有潤滑主油管18，在中間端氣缸體8內(nèi)沿主軸16上依次設(shè)有混合燃料泵30、二級高壓油泵31、一級液壓油泵32，混合燃料泵30與中間端吸油管13相通，在混合燃料泵30與燃燒室28之間設(shè)有混合燃料高壓噴射管27，二級高壓油泵31與中間端氣缸體8內(nèi)的軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器7的輪邊之間設(shè)有高壓液體噴射管25，一級液壓油泵32分別與二級高壓油泵31和后端的吸油管13相通，中間端氣缸體8內(nèi)所設(shè)的軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器7的底部設(shè)有油底殼9，后端的氣缸體8內(nèi)的軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器7與燃燒室28相通，軸流式飛輪14被設(shè)置于主軸16的尾端，在軸流式飛輪14的上端設(shè)有直流啟動電機33。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴射式發(fā)動機，其特征是軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器7上安設(shè)有與垂直平面成傾斜度的密封片36。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴射式發(fā)動機，其特征是氣缸體8與缸蓋6之間設(shè)有相通的冷卻通風(fēng)道26。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴射式發(fā)動機，其特征是中間端氣缸體8內(nèi)所設(shè)的軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器7的底部設(shè)有一個通向油底殼9的排油孔35。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴射式發(fā)動機，其特征是軸流式飛輪14的外端安設(shè)有飛輪外殼34，混合排氣管15被設(shè)置于其上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴射式發(fā)動機，其特征是高壓渦輪風(fēng)扇2的外端安設(shè)有外殼3。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴射式發(fā)動機，其特征是油底殼9上分別設(shè)有加油管10、吸油管13、放油螺絲12。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種高速增壓噴射式發(fā)動機，由主軸、氣缸體、軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器、直流發(fā)電機、軸流式飛輪、空氣濾清器、燃燒室等部分組成。該機因具有三個氣缸體及三個軸流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器，并分別由高壓空氣、高壓液體油及高壓混合燃?xì)饬鲊娚涞捷S流輪盤轉(zhuǎn)子推壓器的輪邊，從而推動發(fā)動機高速旋轉(zhuǎn)。它轉(zhuǎn)速高、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、功率大、耗油少(可節(jié)能60％)、結(jié)構(gòu)簡單、成本低，適于飛機、火車、輪船、汽車、摩托車等各種車輛作原動機使用。
文檔編號F02C3/073GK1097238SQ93107898
公開日1995年1月11日 申請日期1993年7月3日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月3日
發(fā)明者蔡萬義 申請人:蔡萬義