專利名稱：利用汽車尾氣進(jìn)行采暖的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種回收汽車尾氣進(jìn)行采暖的裝置。
現(xiàn)有的汽車采暖采用獨(dú)立循環(huán)供熱，即獨(dú)立的發(fā)熱供熱系統(tǒng)，這需要增加許多加熱傳熱設(shè)備，而汽車自身的高溫尾氣卻白白排放掉了。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種用汽車尾氣給其自身供暖的裝置。
本實(shí)用新型的內(nèi)容包括汽車消音器管路6，并聯(lián)在汽車消音器管路6上的帶有散熱管3的回收管路7，在回收管路7的加熱包10內(nèi)裝有可汽化的傳熱個(gè)質(zhì)9，傳熱介質(zhì)9可采用苯、鎳、貢、水、丙酮等。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、余熱利用，不增加加熱或熱源即可為汽車采暖，余熱回收率在85％左右；2、回收管路7與原管路并聯(lián)，冬季可采暖，夏季可按原管路排放；3、汽化傳熱，傳熱快、效果好；4、可根據(jù)需要的放熱溫度和介質(zhì)汽化溫度進(jìn)行介質(zhì)選配，使二溫度相近，通過選用不同汽化溫度介質(zhì)達(dá)到理想供熱溫度；5、體積小，重量輕，可安裝在任何車型上。
運(yùn)轉(zhuǎn)方向也隨之改變，單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)定向棘輪機(jī)構(gòu)和兩套磁粉離合器及棘輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用亦反過來，在整個(gè)過程中兩卷布輥的工作狀態(tài)輪流由主動(dòng)→被動(dòng)→主動(dòng)，如此周期性地交替進(jìn)行。
本實(shí)用新型卷染機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊，噪音小，維修簡(jiǎn)便，工作可靠，等速恒張力，速度與張力的動(dòng)態(tài)精度高，并在各自無級(jí)調(diào)控時(shí)互不干擾，被染織物不產(chǎn)生色差，不緯斜和起趨，該機(jī)一機(jī)多用，適用于卷染質(zhì)量要求高的闊幅機(jī)織純棉或混紡織物和絲織物的卷染，并能進(jìn)行煮煉、皂洗、和清洗，純棉織物的縮堿或絲光，較厚密針織物進(jìn)行染色和水洗等工藝本實(shí)用新型將下列從下列實(shí)施例的附圖中更清楚地說明。


圖1，本實(shí)用新型卷染機(jī)主視圖。
圖2，本實(shí)用新型卷染機(jī)側(cè)視圖。
圖3，本實(shí)用新型卷染機(jī)傳動(dòng)原理圖。
圖4，本實(shí)用新型卷染機(jī)定向棘輪機(jī)構(gòu)11和12示意圖。
圖5，本實(shí)用新型卷染機(jī)棘輪制動(dòng)器8和14示意圖。
圖1、圖2年示的卷染機(jī)，由機(jī)架1、水槽體2、卷布輥3、4，微電閉環(huán)自控系統(tǒng)5、張力輥6，導(dǎo)布輥7和傳動(dòng)系統(tǒng)16組成。傳動(dòng)系統(tǒng)16中裝有單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10和磁粉離合器9和13，在單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10中安裝有兩個(gè)定向棘輪機(jī)構(gòu)11和12，單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10的輸出端分別通過與磁粉離合器制成一體的棘輪制動(dòng)器8和14驅(qū)動(dòng)磁粉離合器9和13。當(dāng)織物在卷布輥3、4，導(dǎo)布輥7，張力輥5之間穿完后，若首先令卷布輥3作主動(dòng)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)減速機(jī)15作逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10中的定向棘輪機(jī)構(gòu)11作用，其
圖1為本實(shí)用新型的附圖。
實(shí)施例1在汽車消音器管路6上并聯(lián)的帶有散熱管3的回收管路7，當(dāng)汽車尾氣通過回收管路7時(shí)，將熱量通過回收管路7傳給回收管路7的一組加熱包10，裝在加熱包10內(nèi)可汽化的傳熱介質(zhì)9被加熱，其中的傳熱介質(zhì)9可根據(jù)所需的放熱溫度和介質(zhì)本身的汽化溫度選定，當(dāng)傳熱介質(zhì)9受熱汽化后，迅速將熱的氣體沿回收管路7上的散熱管3傳出，放出汽化熱，使汽車內(nèi)溫度上升達(dá)到用自身余熱采暖的目的。
實(shí)施例2與實(shí)施例1相近，不同之處在于，回收管路7包括內(nèi)管11，套在內(nèi)管11外并與之固聯(lián)的加熱包10，與加熱包10固聯(lián)，且內(nèi)腔相通的傳熱管4，與傳熱管4相通的散熱管3，散熱管3端頭是封閉端頭1。
實(shí)施例3在實(shí)施例1或2中，采用翅片管或波紋管為散熱管3。
實(shí)施例4在實(shí)施例1或2或3之中，汽車消音器管路6與回收管路7的并聯(lián)采用可關(guān)閉其中一條管路的可調(diào)式三通5和12，冬季關(guān)閉原管路，夏季關(guān)閉回收管路7。如果需要加上的加熱包10較多，可將汽車消音器管路6增加一段加長(zhǎng)段8。
權(quán)利要求1.一種利用汽車尾氣進(jìn)行采暖的裝置，其組成包括汽車消音器管路，其特征在于在所述的汽車消音器管路上并聯(lián)有帶有散熱管的回收管路，在回收管路的加熱包內(nèi)裝有可汽化的傳熱介質(zhì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用汽車尾氣進(jìn)行采暖的裝置，其特征在于所述的回收管路包括一組加熱包 ，與加熱包 固聯(lián)的傳熱管 及與傳熱管 相接的，懸壁端封閉的上述的散熱管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的利用汽車尾氣進(jìn)行采暖的裝置，其特征在于所述的散熱管 為翅片管或波紋管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2 之一所述的利用汽車尾氣進(jìn)行采暖的裝置，其特征在于所述的汽車消音器管路與回收管路之間的并聯(lián) 用的是可關(guān)閉其中一條管路的可調(diào)式三通。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的利用汽車尾氣進(jìn)行采暖的裝置，其特征在于所述的汽車消音器管路 與回收管路之間的并聯(lián) 用的是可關(guān)閉其中一條管路的可調(diào)式三通。
專利摘要一種利用汽車采暖進(jìn)行采暖的裝置?，F(xiàn)有的汽車采暖需要單獨(dú)的發(fā)熱供熱系統(tǒng)，而汽車尾氣的熱量卻排放掉了。本實(shí)用新型包括與汽車消音器管路6并聯(lián)的回收管路7，在回收管路7的加熱包10內(nèi)裝有可汽化的傳熱介質(zhì)9。回收管路7包括內(nèi)管11、加熱包10、傳熱管4和散熱管3。本實(shí)用新型可用于各種車型的汽車，為作為回收汽車尾氣對(duì)車內(nèi)供暖的小型汽車采暖器。
文檔編號(hào)F01N5/02GK2163233SQ9320902
公開日1994年4月27日 申請(qǐng)日期1993年4月5日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月5日
發(fā)明者王慶中, 初元江 申請(qǐng)人:王慶中