專利名稱：汽油內燃機電子強力啟動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽油內燃機點火系統(tǒng)高壓電火花增強裝置。
冬季，我國大部分地區(qū)的平均氣溫往往在－10℃以下，西北、西南地區(qū)的高寒地區(qū)氣溫可低于－35℃。在這種條件下，汽油內燃機(如裝有汽油內機的汽車、摩托車及其它機械設備)啟動困難是人所共知的問題。
現有的汽油內燃機(俗稱發(fā)動機)的啟動主要依靠其點火系統(tǒng)，即由電瓶(蓄電池)供應低電壓(通常12V)，經變壓器后形成10～20千伏的高壓電，再在火花塞兩極間放電產生電火花，點燃汽缸中壓的混合氣使發(fā)動機啟動而工作，這種技術在常溫下啟動內燃機是不成問題的，但在低溫條件下則不能保證發(fā)動機正常啟動，其主要原因在于1、作為點火源的蓄電池內的電解液因低溫而密度增高滲透力減弱、內阻增大，造成端電壓下降，電源功率隨之下降。
2、蓄電池在低溫下要供應強大電流以帶動發(fā)動機運轉，低溫下發(fā)動機各部份摩擦力增大，啟動時負荷增大，蓄電池多次啟動放電，耗電迅速，致使電壓急驟下降而且在低溫條件又很難短時間恢復，造成點火電壓偏低。又由于每次啟動，火花塞電極只釋放一?；鸹ǎ藭r這一?；ㄆ酰c火更加困難。
3、燃油在低溫下濃度增大，霧化不良，造成低溫難以啟動。
為些，人們多采用保溫法(如給汽車等加裝保溫車衣等)、增溫法(例如給發(fā)動機冷卻系統(tǒng)加注熱水等)使發(fā)動機增溫而便于啟動。另外也有采用條狀、塊狀電子預熱器降低燃油、機油濃度，也有用其他機械設備或人力、畜力給發(fā)動機增加外力，強制發(fā)動機運轉以求得到多次點火后而啟動。
上述方法雖能部分地解決發(fā)動機低溫啟動的困難，但均費工、費時、費力、費資金、而且效率低、沒有解決根本問題，即發(fā)動機是否啟動，關鍵不在溫度而在于它的電火花能值。
本實用新型的目的在于提供一種大幅度高汽油內燃機(發(fā)動機)點火系統(tǒng)高壓電火花的能量裝置，即汽油內燃機電子強力啟動器。使用本實用新型，可以不用再對汽油發(fā)動機保溫加熱，能在－40℃的低溫條件下，迅速有效地對汽油發(fā)動機一次啟動成功，從而根本上解決汽油發(fā)動機低溫啟動困難的問題。它不改變原汽油發(fā)動機任何部件，可通用于各種汽油發(fā)動機。由于解決低溫下為保證啟動不能熄火問題，因而也達到省油的目的，也保護蓄電池和其它電路，延長其使用壽命。此外，本實用新型結構簡單新穎，造價低，而且可在不改變原發(fā)動機任何部件情況下使用。
本實用新型是樣實現的，它包括有外殼，特征在于它還包含有穩(wěn)壓電路，振蕩，放大電路及整流蓄能電路，其穩(wěn)壓電路由分立電元件或三端穩(wěn)壓集成電路構成，輸入端通過汽油機點火開關K1接蓄電池A，輸出端接振蕩、放大電路為之供電；而振蕩、放大電路輸出端接汽油內燃機變壓器(點火線圈)B的初級；整流蓄能電路的輸入端接汽油內燃機變壓器(點火線圈)B的次級，而輸出端接汽油內燃機的分電器C。
附


圖1是本實用新型的方框示意圖。也是摘要附圖。
附圖2是本實用新型的結構示意圖。
附圖3是本實用新型的電原理圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。
在圖2中1是本實用新型振蕩放大電路輸出線，它接汽油發(fā)動機的固有變壓器(俗稱點火線圈)B的初級；2為接地線；3是本實用新型的外殼，形狀各種，可用塑料制成；4為本實用新型的強力啟動開關(即K3)；5為整流蓄能電路輸出線，它接汽油發(fā)動機固有分電器C；6為整流蓄能電路輸入線，它接汽油發(fā)動機變壓器(點火線圈)B的次級。
在圖3中二個并聯的三端穩(wěn)壓集成電路IC1、IC2構成了穩(wěn)壓電路，IC2為振蕩部分的穩(wěn)壓，IC1為放大部分穩(wěn)壓。振蕩放大電路由振蕩集成電路塊IC3、電容C2、三極管BG1～BG3、電阻R6、R7構成，BG1～BG3構成共射極放大器，R6、R7為其負載。整流蓄能電路由整流二極管D1、D2與其相連的濾波蓄能電容C3、C4及強力開關K3構成，強力開關一端接電容C4，一端接地，這里同時說明一點是，強力開關K3還有一對開關觸點，它的一端接穩(wěn)壓電路、振蕩、放大電路的公共“地”、另一端接發(fā)動機的地，即在不按下強力開關K3時，本實用新型處于不工作狀態(tài)，在圖中，A是汽油發(fā)動機固有蓄電池，K1為發(fā)動機固有點火開關，B為發(fā)動機固有變壓器(點火線圈)，C為發(fā)動機固有分電器，D為發(fā)動機固有火花塞，K2為發(fā)動機固有白金觸點。
下面簡述一下其工作原理。
接通汽油發(fā)動機點火開關K1，此時發(fā)動汽油發(fā)動機，是沒有接本實用新型的啟動狀態(tài)。
若按下強力啟動開關K3，則是接上本實用新型的情況下啟動汽油發(fā)動機狀態(tài)。此時，本實用新型電源接通，蓄電池A的電壓經三端穩(wěn)壓器IC1、IC2穩(wěn)壓后，供給振蕩、放大電路，IC3產生數百赫脈沖，經BG1～BG3放大后，加至點火線圈B升壓，升壓后，經D1、D檢波，在C1、C2中儲能，然后通過分電器C加至電火花塞D放電，一個脈沖放電一次，由于電壓升高較沒有接上本實用新型時大，加上在按下強力啟動開關K3期間，有數十到數百脈沖在電火花D中放電，則在電火花塞D的放電間隙間形成一束(而不是一粒)強力電火花，其能量為原來的電火花10倍以上，從而迅速啟動發(fā)動機。啟動后，松開強力開關K3，汽油發(fā)動機恢復到原發(fā)動狀態(tài)。
權利要求1.一種汽油機內燃機電了強力啟動器，包含有外殼，其特征在于其還包含有穩(wěn)壓電路、振蕩、放大電路及整流蓄能電路，其中穩(wěn)壓電路由分立電元件或三端穩(wěn)壓電路構成，輸入端通過汽油機點火開關K1接蓄電池A，輸出端接振蕩、放大電路，而振蕩放大電路輸出端接汽油內燃機變壓器(點火線圈)B的初級，整流蓄能電路的輸入端接汽油內燃機變壓器(點火線圈)B的次級，而輸出端接汽油內燃機的分電器C。
2.如權利要求1所述的汽油內燃機電了強力啟動器，其特征在于穩(wěn)壓電路由電路出二個并聯的三端穩(wěn)壓集成電路IC1、IC2構成。
3.如權利要求2所述的汽油內燃機電了強力啟動器，其特征在于振蕩、放大電路由振蕩集成電路IC3、電容C2及接成共射極放大器的三極管BG1～BG3構成。
4.如權利要求1所述的汽油內燃機電子強力啟動器，其特征在于整流蓄能電路由整流二極管和與其相接的濾波蓄能電容及強力開關K3構成，強力開關K3一端接濾波蓄能電容，另一端接地。
專利摘要本實用新型涉及一種汽油內燃機(發(fā)動機)點火系統(tǒng)高壓電火花增強裝置。即汽油內燃機電子強力啟動器。本實用新型由外殼、穩(wěn)壓電路、振蕩、放大電路和整流蓄能電路構成。本實用新型結構簡單新穎、造價低，它可以在不改變原有汽油內燃機構造的條件下使用，在-40℃的寒冷天氣下，不超過15秒鐘迅速啟動發(fā)動機，從而解決汽油發(fā)動機在低溫天氣中不能快速啟動的難題。
文檔編號F02P3/02GK2170383SQ9322096
公開日1994年6月29日 申請日期1993年8月3日 優(yōu)先權日1993年8月3日
發(fā)明者王峻 申請人:王峻