專利名稱：動(dòng)缸式打拉配氣蒸汽動(dòng)力機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于動(dòng)力機(jī)械，具體說是一種人力車上的動(dòng)缸式打拉配氣蒸氣動(dòng)力助力機(jī)械。
目前，廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村及市效的中短途運(yùn)輸工具，一般為農(nóng)用拖拉機(jī)機(jī)動(dòng)三四輪車及人力車。拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車以其動(dòng)力大，機(jī)動(dòng)性能高、載貨量大等優(yōu)點(diǎn)，在廣大市效、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村得以廣泛使用，但由于其價(jià)格高，運(yùn)輸成本高，維修難。大多數(shù)農(nóng)民和小本經(jīng)營(yíng)者不能接受而且這些車的噪音大，污染嚴(yán)重，在市區(qū)受到限制。人力車的價(jià)格低、無污染，在城市、鄉(xiāng)村得到廣泛使用，但這種車消耗人力大，載貨量小，在使用上受到限制。
本實(shí)用新型的目的提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造使用成本低，使用方便的可多種用途的人力助力機(jī)械。
本實(shí)用新型是通過下列手段實(shí)現(xiàn)的由蒸氣生產(chǎn)器1，3、氣缸16、活塞聯(lián)桿11，輸氣管5，19，28組成的本實(shí)用新型，其與眾不同之處在于在氣缸缸體33一端固定安裝著聯(lián)接座17，在氣缸缸體33中部上側(cè)固定安裝著配氣閥6。配氣閥6通過輸氣管19和28與氣缸16的氣室32相接通。
配氣閥6由閥體21和閥桿7及氣管接頭2027和23組成。配氣閥6上的閥桿21通過聯(lián)動(dòng)桿8與固定安裝在活塞聯(lián)桿11上的支架15相聯(lián)。
配氣閥6的閥體21上部制有排氣限位槽24，閥體21中部制有閥腔34，閥體21下部?jī)赏鈧?cè)各制有一氣管接頭20和27。閥體21中部的閥腔24上部與排氣限位槽24相通，下部通過氣孔a35和氣孔b36分別與兩側(cè)的氣管接頭20和27相接通。
閥桿7上制有三個(gè)孔2225和26，其中中間的為進(jìn)氣孔25，進(jìn)氣孔25兩側(cè)的為排氣孔22和26，進(jìn)氣孔25處安裝著進(jìn)氣管接頭23，閥桿7安裝在閥腔34內(nèi)，并與閥腔34滑動(dòng)配合。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，制造、使用成本低噪音小、污染少，適用于各種人力車。
下面結(jié)合說明書附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的總裝示意圖，圖2為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為配氣閥閥體的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為配氣閥閥體的俯視示意圖，圖5為閥桿的示意圖。
圖中1為加熱爐，2為車架，3為水氣箱，4為安全閥，5為輸氣管，6為配氣閥，7為閥桿，8為聯(lián)動(dòng)桿，9為限位環(huán)，10為限位環(huán)，11為活塞聯(lián)桿，12為鉸軸，13為偏心輪，14為車輪，15為支架，16為氣缸，17為聯(lián)接座，18為鉸軸，19為輸氣管，20為接頭，21為閥體，22為氣孔，23為接頭，24為排氣限位槽，25為氣孔，26為氣孔，27為接頭，28為輸氣管，29為接頭，30為活塞，31為接頭，32為氣室，33為缸體，34為閥腔，35為氣孔，36為氣孔。
實(shí)施例本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的是以蒸氣為動(dòng)力的助力機(jī)械。蒸氣生產(chǎn)部分為一個(gè)民用燃煤爐1和水氣箱3為主要結(jié)構(gòu)的組合體本實(shí)用新型選用的燃煤爐為帶加熱器的蜂窩煤爐1，即取暖做飯兩用爐，在其加熱器上聯(lián)接一水氣箱3。水氣箱3的外表面上制有一層保溫層，其容積為5公升，在水氣箱3的上部制有加水口，并制有密封蓋，加水箱3頂部安裝著出氣口和安全閥4。出氣口與輸氣管5相接，并通過輸氣管5與配氣閥6上的進(jìn)氣管接頭23相接。配氣閥6焊接在氣缸16上側(cè)中部。其由閥體21、閥桿7、接頭202327組成。配氣閥6的各種部件均為金屬材料制成。閥體21上部開有排氣限位槽24，中部制有閥腔34，下部?jī)赏鈧?cè)各焊接著輸氣管接頭20和27。閥體21內(nèi)的閥腔34上與排氣限位槽24相接通，下部與閥體21上的氣孔35和36相通。氣孔35和36又分別與閥體21下部?jī)赏鈧?cè)的輸氣管接頭20和27相通。接頭20和27又與輸氣管19和28相接，輸氣管19和25又分別與氣缸16上的接頭31和29相接，這樣使得配氣閥6通過輸氣管19和28與氣缸16的氣室32相接通。閥桿7上固定安裝著聯(lián)動(dòng)桿8，在聯(lián)動(dòng)桿8上制有兩個(gè)限位環(huán)9、10，固定安裝在活塞聯(lián)桿11上的支架15套裝在限位環(huán)9和10之間。氣缸16的一端通過螺栓固定安裝著聯(lián)接座17，并與車架2通過鉸軸18相鉸接。氣缸16的缸體33的兩端上側(cè)各制有一氣管接頭31和29，兩氣管接頭分別與輸氣管19和28焊接在一起。氣缸16內(nèi)的活塞30與活塞聯(lián)桿11固聯(lián)，活塞聯(lián)桿11通過鉸軸12與車輪14軸上的偏心輪13相鉸接，活塞聯(lián)桿11上的支架15是通過頂絲固定安裝者其上的。
閥桿7的聯(lián)動(dòng)桿8上的限位環(huán)9和10之間的距離與閥體21上的氣孔35和30之間的距離之和等于氣缸16的活塞30的行程。
在本實(shí)用新型人力車工作時(shí)，由燃煤爐加熱而產(chǎn)生的蒸氣通過水氣箱3上的輸氣管5輸送到配氣閥6。由于人力車在運(yùn)動(dòng)式過程中通過偏心輪13帶動(dòng)活塞聯(lián)桿11及支架15同時(shí)也由支架15對(duì)聯(lián)動(dòng)桿8帶拉打運(yùn)動(dòng)，帶閥桿7作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)閥桿7往左運(yùn)動(dòng)到排氣限位槽24左邊時(shí)，蒸氣就可通過閥桿7上的進(jìn)氣管接頭23進(jìn)氣孔22和氣孔35進(jìn)入氣缸16的氣室32左室。由蒸氣的壓力，使活塞30往右運(yùn)動(dòng)，這樣活塞聯(lián)桿11帶著支架15往右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到一定距離時(shí)，支架15又拉動(dòng)閥桿7和聯(lián)動(dòng)桿8向右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞30運(yùn)動(dòng)到右行程極點(diǎn)的同時(shí)，閥桿7上的進(jìn)氣孔25正好與氣孔36相接通，而閥桿7上的氣孔22正好與氣孔35相接通。蒸氣由進(jìn)氣孔25、氣孔36通過輸氣管29進(jìn)入氣缸16的右氣室32，推動(dòng)活塞往左運(yùn)動(dòng)，同時(shí)左氣室32內(nèi)的氣體通過輸氣管19、氣孔35、氣孔22經(jīng)排氣槽24排出。這樣由于蒸氣的作用氣缸16的活塞30作往復(fù)運(yùn)動(dòng)從而通過活塞聯(lián)桿11和偏心輪13給人力車作用力。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)缸式打拉配氣蒸氣動(dòng)力機(jī)，它由蒸氣生產(chǎn)器、氣缸、活塞、聯(lián)桿、輸氣管組成，其特征在于氣缸缸體一端固定安裝著聯(lián)接座，在氣缸缸體中部上側(cè)固定安裝著配氣閥，配氣閥通過輸氣管與氣缸氣室相接通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)缸式打拉配氣蒸氣動(dòng)力機(jī)。其特征在于所述的配氣閥由閥體和閥桿及輸氣管接頭組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動(dòng)缸式打拉配氣蒸氣動(dòng)力機(jī)。其特征在于所述的氣缸活塞聯(lián)桿上固定安裝著支架。支架與配氣閥上的閥桿通過聯(lián)動(dòng)桿相聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)缸式打拉配氣蒸氣動(dòng)力機(jī)。其特征在于所述的配氣閥的閥體上部制有排氣槽，閥體中部制有閥腔，下部?jī)赏鈧?cè)各制有一氣管接頭；閥體中部的閥腔上部與排氣槽相通。下部通過氣孔分別與兩側(cè)的氣管接頭相通。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)缸式打拉配氣蒸氣動(dòng)力機(jī)。其特征在于所述的閥桿上制有三個(gè)孔，其中中間的為進(jìn)氣孔，兩側(cè)的為排氣孔，在進(jìn)氣孔處安裝著進(jìn)氣管接頭；閥桿安裝在閥腔內(nèi)，并與閥腔滑動(dòng)配合。
專利摘要一種動(dòng)缸式打拉配氣蒸汽動(dòng)力機(jī)，由蒸汽產(chǎn)生器，氣缸活塞聯(lián)桿，輸氣管組成，其與眾不同之處在于氣缸與車架鉸接，在缸體中部上側(cè)固聯(lián)配氣閥。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造使用成本低、無噪音、污染少，操作十分方便，是一種人力車的理想助力動(dòng)力機(jī)械。
文檔編號(hào)F01B1/01GK2172346SQ93231910
公開日1994年7月20日 申請(qǐng)日期1993年9月25日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月25日
發(fā)明者田兆法 申請(qǐng)人:田兆法