專利名稱：汽油車強(qiáng)制怠速氣動自控節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的汽油車強(qiáng)制怠速節(jié)油器，屬于汽車節(jié)油領(lǐng)域。
目前，市場上出售的節(jié)油器品種多，其中有一種電子電路自動控制的節(jié)油器，它由電磁閥的開閉，改變怠速噴油孔處氣體的壓力使其停止噴油。這種間接切斷怠速油路，停止在強(qiáng)制怠速工況下供油的節(jié)油器，體積大，線路復(fù)雜，成本高，同時(shí)，該節(jié)油器的零件和各種線路的接點(diǎn)多，故障發(fā)生率高，影響其穩(wěn)定性和使用壽命。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)不足而提供一種自動控制、體積小巧、結(jié)構(gòu)簡單、靈敏度高，成本低的汽油車強(qiáng)制怠速氣動自控節(jié)油器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的節(jié)油器由自控部分和氣體常閉開關(guān)組成并連成一體。節(jié)油器安裝在化油器節(jié)氣門的下端，使節(jié)油器的負(fù)壓腔與化油器節(jié)氣門的下腔相通，節(jié)油器起作用時(shí)，通過壓氣常閉閥的壓氣，經(jīng)管路與化油器的怠速空氣量孔與過渡孔之間的怠速油道相通。當(dāng)汽車引擎處于強(qiáng)制怠速工況時(shí)，化油器節(jié)氣門下腔形成很高的負(fù)壓。此值傳遞到節(jié)油器的負(fù)壓腔內(nèi)，當(dāng)腔內(nèi)外壓差產(chǎn)生的推力能克服彈簧和薄膜的彈力時(shí)，薄膜連同推桿向后移動，從而使常閉閥打開，壓氣由此經(jīng)管路進(jìn)入怠速油道，取消負(fù)壓對怠速量孔處燃油的吸力，從而停止向引擎供油，達(dá)到節(jié)油的目的。
由于采用上述方案，本實(shí)用新型具有性能優(yōu)越，體積小巧，靈敏度高，成本低廉，調(diào)整方便等優(yōu)點(diǎn)，試用表明節(jié)油率隨駕駛員丟油門的累計(jì)時(shí)間和汽車行駛的瞬時(shí)速度的增加而增加。安裝在中型貨車上，在丘陵山區(qū)地段行駛時(shí)節(jié)油率可達(dá)10％以上，在純下山路上行駛時(shí)，節(jié)油率可達(dá)50％以上。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
汽車運(yùn)轉(zhuǎn)在正常怠速工況下節(jié)油器下腔的真空度較小，傳遞到節(jié)油器負(fù)壓腔的真空度也小。彈簧(5)的彈力經(jīng)帶推桿的薄膜(3)壓迫壓氣常閉閥(2)使其關(guān)閉。當(dāng)汽車處于強(qiáng)制怠速工況時(shí)，節(jié)油器下腔的真空度加大，節(jié)油器負(fù)壓腔內(nèi)外的壓差值也隨同增加，當(dāng)此值通過薄膜(3)能克服彈簧(5)的彈力時(shí)，薄膜(3)上的推桿部分與壓氣常閉閥(2)脫離，使其開啟，壓氣經(jīng)過壓氣常閉閥和氣管進(jìn)入化油器怠速空氣量孔與過渡孔之間的怠速油道，消除該處對怠速油量孔內(nèi)燃油的吸力，從而截?cái)啻擞吐愤_(dá)到節(jié)油的目的。彈簧(5)預(yù)緊力的大小可以通過彈簧調(diào)整塊(6)進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)不同車型的需要。
權(quán)利要求1.一種汽油車強(qiáng)制怠速氣動自控節(jié)油器，其特征在于它是由自控部分和壓氣常閉開關(guān)組成，通過壓氣常閉閥的壓氣，經(jīng)管路與化油器的怠速空氣量孔與過渡孔之間的怠速油道相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自控節(jié)油器，其特征在于所述的自控部分是由帶推桿薄膜(3)、負(fù)壓腔殼(4)、彈簧(5)、彈簧調(diào)整塊(6)和鎖簧(7)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自控節(jié)油器，其特征在于所述的壓氣常閉開關(guān)由開關(guān)套(1)和壓氣常閉閥(2)組成。
專利摘要一種汽油車強(qiáng)制怠速氣動自控節(jié)油器，是汽油車化油器附加裝置，它由自控部分和氣體常閉開關(guān)組成。具有性能優(yōu)越，氣動自控，體積小巧，靈敏度高，成本低廉，調(diào)整方便的優(yōu)點(diǎn)，適用于各種型號的汽油車使用，經(jīng)試用表明節(jié)油率隨丟油門的累計(jì)時(shí)間和汽車瞬時(shí)速度的增加而增加，在丘陵山區(qū)路段行駛時(shí)，節(jié)油率可達(dá)10％以上，下山路段可達(dá)50％以上。
文檔編號F02M3/00GK2184791SQ93239350
公開日1994年12月7日 申請日期1993年10月7日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月7日
發(fā)明者羅季川 申請人:四川石油管理局油氣田建設(shè)工程公司