專利名稱：汽油機雙級點火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽油機雙級點火裝置，其屬于汽車電氣。
現(xiàn)有的汽油機蓄電池點火裝置都是單級的，即只有一個點火線圈，在斷電器內(nèi)只有一個觸點，這種點火裝置在缸數(shù)少、轉(zhuǎn)速低的發(fā)動機上可以可靠地工作。由于火花塞間隙的擊穿電壓和混合氣的壓力、空燃比、發(fā)動機的溫度、火花塞間隙的大小等因素有關(guān)，6缸發(fā)動機在轉(zhuǎn)速高于4000轉(zhuǎn)／分時，就會發(fā)生失火現(xiàn)象，在低溫高壓的不利條件下，發(fā)動機的失火轉(zhuǎn)速還會進(jìn)一步下降，這就說明蓄電池單級點火裝置在高速和稀混合氣的工況下，就很難保證可靠地工作了。另外，在火花塞積炭時，點火線圈的次級電壓顯著下降，點火困難。
本實用新型的目的在于，設(shè)計一種高能汽油機雙級點火裝置，該裝置應(yīng)克服上述單級點火裝置的缺點，使發(fā)動機在高速和稀混合氣的工況下能可靠地工作，消除火花塞的積炭。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種汽油機雙級點火裝置，它主要包括蓄電池、點火開關(guān)、點火線圈、斷電器、配電器和火花塞，本實用新型的特殊之處在于，它還包括一個高壓補償器，采用二個點火線圈，在斷電器中裝有二個觸點，高壓補償器設(shè)在點火線圈和配電器之間。
點火線圈的初級線圈并接在蓄電池和斷電器之間，次級線圈并接到高壓補償器上。
在高壓補償器中，第一級點火線圈的次級線圈接頭與第二級點火線圈的次級線圈接頭之間有一跳火間隙。
在斷電器中的二個觸點，由凸輪軸驅(qū)動動觸點臂，使觸點同時開閉。
上述技術(shù)解決方案的指導(dǎo)思想是這種汽油機雙級點火裝置，由于采用了二個點火線圈，第一級點火線圈的初級輸入電壓和第二級點火線圈的初級輸入電壓相等，二個點火線圈都通過觸點來感應(yīng)次級電壓。高壓補償器中二級點火線圈次級之間的跳火間隙，對發(fā)動機高低轉(zhuǎn)速時的點火強度作自動補償。斷電器中設(shè)有二個觸點，避免了因觸點燒蝕，沾污而使發(fā)動機點火失靈，提高了發(fā)動機的工作可靠性。
本實用新型的效果在于這種汽油機雙級點火裝置，由于采用了二個點火線圈、高壓補償器和雙觸點斷電器，使發(fā)動機的點火強度顯著提高，且在高低轉(zhuǎn)速時點火強度基本不變，由此改善了發(fā)動機的起動性，缸內(nèi)燃燒速度加快，使發(fā)動機的經(jīng)濟(jì)性和動力性都有顯著提高，火花塞積炭消除，缸內(nèi)積炭輕微，潤滑油使用壽命延長，該汽油機雙級點火裝置裝車試驗運行狀況良好，深受駕駛員的歡迎。


附圖1是一種汽油機雙級點火裝置的原理圖。
下面是本實用新型的一個實施例，通過對該實施例的描述和附圖給出本實用新型的細(xì)節(jié)。
附圖1是一種汽油機雙級點火裝置的原理圖。圖中，蓄電池〔1〕、點火開關(guān)〔2〕、點火線圈〔3〕〔4〕的初級線圈和斷電器〔6〕串接，點火線圈〔3〕〔4〕的次級線圈并接到高壓補償器〔5〕上，高壓補償器〔5〕的輸出高壓線接到配電器〔7〕上。斷電器〔6〕內(nèi)裝有二個觸點〔19〕〔20〕，它們是由靜觸點〔12〕〔13〕和動觸點臂〔10〕〔11〕組成，電容器〔8〕〔9〕與觸點〔19〕〔20〕并接，在凸輪軸〔17〕轉(zhuǎn)動時就驅(qū)動動觸點臂〔10〕〔11〕，使觸點〔19〕〔20〕同時開閉。高壓補償器〔5〕的殼體用耐壓材料制造，點火線圈〔3〕〔4〕的次級線圈并接到高壓補償器〔5〕上，點火線圈〔3〕的次級接頭〔14〕與點火線圈的次級接頭〔15〕之間有一跳火間隙〔16〕，該跳火間隙〔16〕能自動調(diào)節(jié)火花塞〔18〕具有基本不變的點火強度。
這種汽油機雙級點火裝置是這樣工作的，打開點火開關(guān)〔2〕，在斷電器〔6〕的觸點〔19〕〔20〕閉合時，蓄電池〔1〕向點火線圈〔3〕〔4〕供電，點火線圈〔3〕〔4〕的初級線圈的磁場能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娙萜鳌?〕〔9〕的電場能，當(dāng)觸點〔19〕〔20〕斷開時，電容器〔8〕〔9〕的電場能又轉(zhuǎn)變?yōu)辄c火線圈〔3〕〔4〕的初級線圈的磁場能，形成衰減振蕩，于是點火線圈〔3〕〔4〕的次級線圈感應(yīng)出高電壓，而且點火線圈〔4〕的次級電壓高于點火線圈〔3〕的次級電壓，由于高壓補償器〔5〕中的跳火間隙〔16〕較大，在發(fā)動機低速、電容器〔8〕〔9〕充電時間長時，有一部分能量會在跳火間隙〔16〕處釋放，在發(fā)動機高速，電容器〔8〕〔9〕充電時間短時，在跳火間隙〔16〕處釋放的能量就少，從而可以保證發(fā)動機在各種工況下實現(xiàn)等強度點火，改善了起動性能，加速了缸內(nèi)混合氣的燃燒、使發(fā)動機的經(jīng)濟(jì)性和動力性都有明顯改善，且消除了火花塞的積炭現(xiàn)象，潤滑油的使用壽命延長。
權(quán)利要求1.一種汽油機雙級點火裝置，它主要包括蓄電池[1]、點火開關(guān)[2]、點火線圈、斷電器[6]、配電器[7]和火花塞[18]，本實用新型的特征在于，它還包括一個高壓補償器[5]，采用二個點火線圈[3][4]，在斷電器[6]中裝有二個觸點[19][20]，高壓補償器[5]設(shè)在點火線圈[3][4]和配電器[7]之間。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機雙級點火裝置，基特征在于，點火線圈〔3〕〔4〕的初級線圈并接在蓄電池〔1〕和斷電器〔6〕之間，次級線圈并接到高壓補償器〔5〕上。
3.據(jù)權(quán)利要求2所述的汽油機雙級點火裝置，其特征在于，在高壓補償器〔5〕中，第一級點炎線圈〔3〕的次級線圈接頭〔14〕與第二級點火線圈〔4〕的次級線圈接頭〔15〕之間有一跳火間隙〔16〕。
4.據(jù)權(quán)利要求3所述的汽油機雙級點火裝置，基特征在于，在斷電器〔6〕中的二個觸點〔19〕〔20〕，由凸輪軸〔17〕驅(qū)動動觸點臂〔10〕〔11〕，使觸點〔19〕〔20〕同時開閉。
專利摘要一種汽油機雙級點火裝置，其屬于汽車電氣。該雙級點火裝置有二個點火線圈，斷電器內(nèi)有二個觸點，高壓補償器能自動調(diào)節(jié)火花塞的點火強度。該裝置使高壓回路的電壓顯著提高，從而使發(fā)動機在任何條件下都易于起動，燃燒速度加快，改善了發(fā)動機的經(jīng)濟(jì)性和動力性，消除了火花塞的積炭現(xiàn)象，潤滑油的使用壽命延長。
文檔編號F02P3/04GK2174573SQ9324037
公開日1994年8月17日 申請日期1993年9月22日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月22日
發(fā)明者孫維新 申請人:孫維新