專利名稱：內(nèi)燃機車用乘室暖風裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型是內(nèi)燃機車用乘室暖風裝置。
目前有一種駕駛室暖風裝置，由換熱器、散熱器和連導管構(gòu)成整體熱管封閉體系結(jié)構(gòu)，內(nèi)裝低度乙醇或水作介質(zhì)。這種全封閉式結(jié)構(gòu)，其缺點是，當暖風機溫度高時，整個裝置處在溫度不斷升高的狀態(tài)，壓力無法控制，導致使用不安全；由于換熱器內(nèi)的受熱芯易積炭，影響發(fā)動機排氣量，使換熱量變小。
本實用新型的目的是，克服上述暖風機的缺點，提供一種新結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機車用乘室暖風裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的。內(nèi)燃機車乘室暖風裝置帶有換熱器1、暖風機2、套式導管3。換熱器為彎形水套式，內(nèi)膽采用紫銅管，幾何形狀與內(nèi)徑可按原車消音器排氣管就近發(fā)動機的轉(zhuǎn)彎部位量取，內(nèi)膽5外套有外膽6，并通過密封連接件固定在取代的部位上，形成帶換熱器的消音排氣管。外膽上一側(cè)固定有導槽7，通過導槽把下液孔11導位到上液孔8的同心位置，以裝接套式對流導管3，其位置上固定有管接頭9。上液管25為軟質(zhì)銅管，下液管26為耐熱膠管。上液孔上固定有管座10，下液管接頭9套在管座外，其套裝間隙與上液管橫截面積相等。換熱器裝在發(fā)動機排氣管上；暖風機為立管串片篦式散熱器，包括上液盒22、下液盒16、散熱片隔環(huán)17、上液串管19、普通串管20、散熱片21。上液串管19上固定有上液管座18，管座與上液管一端相通，上液管另端和換熱器的管座10相通；下液管接頭15與下液管一端相通，另一端與換熱器的下液管接頭相通；上液盒22頂部裝有加液死堵23和單向溢流閥24；暖風機固定在暖風機殼4中；暖風機內(nèi)裝防凍液為介質(zhì)。
本裝置工作原理如下本實用新型利用發(fā)動機尾氣供熱，內(nèi)裝有防凍導熱介質(zhì)。當發(fā)動機排出的550℃左右的熱氣流通過接近消音器排氣管的彎形水套換熱器時，將熱傳導給內(nèi)膽5，再由內(nèi)膽5傳至防凍介質(zhì)。受熱膨脹的介質(zhì)沿上液管上升至散熱器頂部，使散熱器溫度上升，并經(jīng)散熱片和風機把熱量散送到乘室室內(nèi)。散熱完變重的介質(zhì)，從下液盒經(jīng)下液管回流到換熱器底部補充受熱變輕的介質(zhì)。介質(zhì)借溫差比重的不停的變化，形成不停的流動，將把熱不停地傳送到乘室之內(nèi)。散熱器的上盒頂部裝有單向溢流閥，為整體裝置裝滿介質(zhì)后，一旦受熱澎脹的介質(zhì)會經(jīng)單向溢流閥排出，保證裝置安全；降溫后，單向溢流閥自動關(guān)閉，使裝置內(nèi)部系統(tǒng)自動形成負壓狀態(tài)，從而提高整個裝置的換熱效果。在散熱器上盒頂部還有加液死堵，加液時打開單向溢流閥保證裝滿，裝滿后擰緊死堵，并關(guān)閉單向溢流閥。在整個裝置的最底部，即導槽的底部配有放液死堵，不用本裝置時放出介質(zhì)。
這種結(jié)構(gòu)的乘室暖風裝置，克服了原暖風裝置的缺點，利用發(fā)動機尾氣供熱，把內(nèi)燃機廢氣熱能改為熱能源，采用半封閉、負壓系統(tǒng)，其供熱性能良好，解決了寒冷地區(qū)車輛乘室采暖難題。其結(jié)構(gòu)簡單，使用安全可靠，安裝方便，不改變原車相應部位、裝配尺寸及設計，不直接消耗發(fā)動機熱量，不影響發(fā)動機動力。
本實用新型由以下實施例及附圖給出。
附


圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖附圖2為換熱器結(jié)構(gòu)示意圖附圖3為附圖2A－A剖面圖附圖4為暖風機結(jié)構(gòu)示意圖附圖5套式導管結(jié)構(gòu)示意圖附圖6本實用新型安裝結(jié)構(gòu)示意
圖1、換熱器、2暖風機、3套式導管、4暖風機殼、5內(nèi)膽、6外膽、7導槽、8上液孔、9下液管接頭、10上液管座、11下液孔、12梢口絲座、13壓封螺母、14梢頭煙管、15下液管接頭、16下液盒、17散液片隔環(huán)、18上液管座、19上液串管、20普通串管、21散熱片、22上液盒、23加液死堵、24單向溢流閥、25上液管、26下液管、實施例以暖風裝置安裝在大客車乘室為例。將換熱器按該車消音器上排氣管的安裝形式安裝在發(fā)動機排氣管和消音器之間，套式導管3分別連接換熱器1和暖風機2。內(nèi)燃機車乘室暖風裝置帶有換熱器1、暖內(nèi)機2、套式導管3。換熱器的內(nèi)膽5為彎形紫銅管，外膽6套裝在內(nèi)膽外，并通過密封連接件捎口絲座12和壓封螺母13，把換熱器固定在捎頭煙管14上。外膽頂部有上液孔8，底部有下液孔11，外膽上一側(cè)固定有導槽7，通過導槽把下液孔導位到上液孔的同心位置，其位置上固定有管接頭9；上液孔上固定有管座10，管接頭套在管座外，其套裝間隙與上液管橫截面積相等；換熱器裝在發(fā)動機排氣管上。暖風機為立管串片篦式散熱器，暖風機的散熱片21串在串管20上，串管連接上、下液盒22、16；散熱片之間有散熱片隔環(huán)17。上液串管19通過上液盒與其它各串管相通，套裝間隙與上液管內(nèi)徑相等，上液管上固定有上液管座18，管座與上液管25一端相通，上液管另端和換熱器的管座10相通；下液管接頭15與下液管26一端相通，另一端與換熱器的下液管接頭9相通；上液盒22頂部裝有加液死堵23和單向溢流閥24。上液管采用軟質(zhì)銅管，下液管采用耐油耐熱的熱膠管，兩管間隙與上液管內(nèi)徑相等。暖風機固定在暖風機殼4中；暖風機裝在汽車乘室內(nèi)。使用時配有風機。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機車用乘室暖風裝置，由換熱器1、暖風機2組成，暖風機的散熱片21串在普通串管20上，普通串管連接上、下液盒22、16；散熱片之間有散熱片隔環(huán)17；其特征在于還帶有套式導管3、上液管25、下液管26；換熱器的內(nèi)膽5為彎形紫銅管，內(nèi)膽外套有外膽6，內(nèi)、外膽固定連接；外膽頂部有上液孔8，底部有下液孔11，外膽上一側(cè)固定有導槽7，通過導槽把下液孔導位到上液孔的同心位置，其位置上固定有管接頭9；上液孔上固定有管座10，管接頭套在管座外，其套裝間隙與上液管橫截面積相等；換熱器裝在發(fā)動機排氣管上；暖風機為立管串片篦式散熱器，上液串管19上固定有上液管座18，管座與上液管25一端相通，上液管另端和換熱器的管座10相通；下液管接頭15與下液管26一端相通，另一端與換熱器的下液管接頭9相通；上液盒22頂部裝有加液死堵23和單向溢流閥24；暖風機固定在暖風機殼4中；暖風機內(nèi)裝防凍液為介質(zhì)。
專利摘要本實用新型是內(nèi)燃機車用乘室暖風裝置。換熱器內(nèi)膽外套有外膽，內(nèi)、外膽固定連接；外膽頂部有上液孔，底部有下液孔。外膽上一側(cè)固定有導槽，導槽把下液孔導位到上液孔的同心位置，其位置上固定有管接頭和管座。換熱器裝在發(fā)動機排氣管上；暖風機為立管串片箅式散熱器，裝在汽車乘室內(nèi)。本實用新型把內(nèi)燃機廢氣熱能作為熱能源，采用半封閉、負壓系統(tǒng)，其供熱性能良好，解決了寒冷地區(qū)車輛乘室采暖難題。
文檔編號F02B3/06GK2182091SQ9324515
公開日1994年11月9日 申請日期1993年11月18日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月18日
發(fā)明者陶殿璽 申請人:陶殿璽