專利名稱：旋轉(zhuǎn)多元波變喉化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機化油器，特別是汽油機正壓噴油化油器。
通過檢索，以美國發(fā)明專利SU4207274號和中國新鄉(xiāng)市南張門王世新申請的中國發(fā)明專利號92103041×號的化油器為例，這兩種化油器都由殼體、油量閥、和氣量閥組成，對改善汽油機工作性能起到了很好的作用，但還需改進，特別是(1)工作應(yīng)答性差;(2)冷機工況差、機件多;(3)工作可靠性差、壽命短、有震跳現(xiàn)象;(4)裝配精度高要求嚴;(5)余熱利用少，有結(jié)冰現(xiàn)象，高溫控制差;(6)機件不緊湊，工藝性差。現(xiàn)代的汽油噴射雖然對上述的一些缺點有所解決，可存在不少問題。
本發(fā)明的目的在于解決上述化油器的問題，并增加新的功能，完善92103041×申請?zhí)栔袊鴮＠推鞯墓δ堋?br> 本發(fā)明的化油器是這樣實現(xiàn)的權(quán)利要求書已作了描述。它由殼體、油量閥、氣量閥、懸掛阻尼裝置、節(jié)氣門、調(diào)壓器、電磁閥組成，在工作時大部分燃油由氣量閥門中上面經(jīng)夾孔通向周邊外，夾孔制在下葉輪下端的上方，夾孔是氣量閥門的上下部疊夾而成，中間夾有支承物，成傘盤形，即喇叭口形;夾孔外緣孔位于下葉輪上方與氣量閥門密封環(huán)面之間，中間的支承物是隔條或隔板或支柱。懸掛裝置的懸架上部與中柱固定在一起，或中柱向下延伸成懸架;懸架下部制有阻尼裝置，即向外上卷曲延伸的阻尼導(dǎo)管或裝阻尼環(huán)的槽及導(dǎo)向環(huán);全程簧的上簧座的內(nèi)孔向下延伸成上導(dǎo)管;上簧座的外圓與懸外管上端各制有相應(yīng)的爪和槽交插吻合，由環(huán)箍緊，或各制的相應(yīng)螺扣而結(jié)合，懸桿裝有與下導(dǎo)套相應(yīng)的下導(dǎo)桿，下導(dǎo)套座在殼體下部內(nèi)收縮處(節(jié)氣門上制有相應(yīng)的槽);油量閥門下端有彈性物，由下向上彈壓在懸桿的內(nèi)孔座中;油量閥門上端制有直齒輪形有觸頭。燃油從周側(cè)的進油孔進入油量閥座內(nèi)。油量閥座體上制有最少一排進油孔，螺紋徑大于上部直徑，便于油進入下油孔。油量閥座體上端透出在殼體外。下管網(wǎng)座在殼體下部內(nèi)，或由支架支承。氣量閥門下方可無葉輪，微大于其直徑的第一道下管網(wǎng)制在氣量閥門座下方。氣量閥門下方制有軸承滾道，或氣量閥門上下方分別制有軸承滾道，或軸承滾道為特制件鑲在氣量閥門上。冷起動予熱裝置由管套或電熱件組成。節(jié)氣門上方置的加熱裝置是制在氣量閥座口或盤網(wǎng)下方或盤網(wǎng)中的電熱件，或是通熱能的管套。懸桿與節(jié)氣門由殼體內(nèi)腔的聯(lián)動件連接;聯(lián)動件由拉索替代或由下導(dǎo)桿及拉索共同替代。暖機裝置的驅(qū)動裝置通過傳感件驅(qū)動調(diào)壓簧和膜片及節(jié)氣門;低溫時，驅(qū)壓調(diào)壓簧及膜片，并開大節(jié)氣門，隨著溫度漸升高，漸減少對調(diào)壓簧及膜片的壓力，并關(guān)小節(jié)氣門;驅(qū)動裝置是溫感應(yīng)驅(qū)動或手力調(diào)節(jié)。手力調(diào)節(jié)裝置由調(diào)節(jié)桿和拉線及驅(qū)臂等組成。溫感應(yīng)驅(qū)動裝置可裝在化油器殼上或進氣管壁上。傳感件由管及閥門構(gòu)成，或由聯(lián)動和彈簧及條索構(gòu)成，條索由傳動管或球管索或液管索或拉線或柱球管替代，蠟式節(jié)溫器通過傳感件、驅(qū)臂拉臂等作用節(jié)氣門，同時另端驅(qū)臂驅(qū)動頂柱，操作調(diào)壓簧及膜片。余熱利用裝置是內(nèi)燃機熱對水加溫產(chǎn)生的水蒸氣調(diào)節(jié)后導(dǎo)入進氣系。由散熱水箱內(nèi)產(chǎn)生的水蒸氣或由排氣管道外壁對水加溫產(chǎn)生的水蒸氣，由控制裝置調(diào)節(jié)后導(dǎo)入進氣系。散熱水箱的水汽是從水箱上部向下點淋過程中產(chǎn)生，并有空氣進入散熱水箱，形成大量水蒸氣供入空氣濾器內(nèi)。大部排氣管由水包圍，并基本形成密封容器，容器的上方有管道與進氣系相通或容器上方與空氣濾器的濾后方相通，進氣系壓力操作控制閥;節(jié)氣門至氣量閥門之間氣壓和機轉(zhuǎn)速和容器的壓力共同操作控制閥;控制閥與容器之間或控制閥與水箱之間串聯(lián)有取暖飲炊器，泵向容器的水通過浮子閥門進入容器;控制閥與水箱之間有限壓閥，容器上方置有安全閥。加熱裝置是在化油器下部外園上制有管套，由管道與機體相通;管套可是通過散熱水的水套或通過熱氣的氣管;或進汽管接在現(xiàn)有的散熱水箱的中部上方一側(cè)，大氣從另側(cè)通過水箱，成水蒸氣進入化油器。調(diào)壓器和電磁閥置在化油器的殼體上;調(diào)壓器與電磁閥的中心對接。調(diào)壓器軸線與電磁閥軸線基本平行，調(diào)壓器的膜片中央的調(diào)壓桿直接操作閥門，上油管道口基本在調(diào)壓器軸心下方，回油孔基本在調(diào)壓器軸心上方，調(diào)壓桿是實心或是空心管，調(diào)壓方向由球或斜面而改變調(diào)整方向。電磁閥或電閥的一接線與發(fā)電機電樞線連接，或接在單向串聯(lián)的二極管之間的電樞引線上，同時本接線與串聯(lián)二極管的起動開關(guān)連接。進氣溫度調(diào)節(jié)裝置與暖機溫感應(yīng)驅(qū)動裝置基本相似，溫感應(yīng)驅(qū)動裝置(節(jié)溫器或雙金片)裝在殼體下部以下的進氣管道上，由傳動管將控制調(diào)整力傳導(dǎo)至空氣濾器前方冷熱氣的控制門和彈簧上，操作控制門，供入進氣系所需溫度的空氣。
本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果在于由于夾孔截面積小了，又在氣量閥門密封面稍下方，下葉輪上方，外緣上的負壓作用大，同時在旋轉(zhuǎn)的離心作用下又產(chǎn)生泵負壓，這樣從氣量閥門上中央的油就會很迅速的均勻從夾孔噴出，使燃料霧化更均勻，供給及時，帶留油少，利于排放，機器工作反應(yīng)靈敏迅速，工作應(yīng)答性好。
由于懸架直接固定的中柱上，上簧座內(nèi)園制有下延的導(dǎo)管，懸架下端制有導(dǎo)向環(huán)或?qū)蚬芗白枘岘h(huán)，懸桿制有導(dǎo)桿及導(dǎo)套，軸承滾道制在氣量閥門上并有下檔，油量閥門的下端采用浮動彈壓安裝，油量閥門上端的觸頭制成直齒輪形，油量閥座體中部制有多排通孔。使操作懸掛阻尼裝置工藝裝配易于同心，工作不易卡阻而順利，增強了耐磨性和工作可靠性，提高了化油器的整體壽命，使化油器自供減震液安全可靠。
由于調(diào)壓器和電磁閥固裝在化油器殼體上的，使化油器部件更緊湊，便于控制協(xié)調(diào)工作，降低成本，易保養(yǎng)維修調(diào)整，便于實施暖機裝置。
由于直接用拉線將懸桿與節(jié)氣門連接，蠟式溫感應(yīng)器通過球管控制調(diào)壓器彈簧及膜片壓力和節(jié)氣門開度，使化油器減少機件，降成本，可遠距離控制低溫工作，便于調(diào)整維修，易起動，低溫工況好，易操作。
由于將內(nèi)燃機工作余熱加溫化油器殼和用水蒸氣化油器供入氣缸，并制有取暖飲炊器，使化油器的內(nèi)汽油量由吸熱汽化，不結(jié)冰，進入汽缸的水蒸氣暴裂進一步汽化混合氣，高溫時部分水分子裂變成氧和氫增加氣缸內(nèi)熱能，同時控制在氣缸的過高燃燒溫度。結(jié)果降低了排放量，增加內(nèi)燃機的功率，降低油耗。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作更進一步的詳細說明。


圖1是本發(fā)明化油器的全剖圖。
圖2是本發(fā)明化油器的上中部的放大圖。
圖3是本發(fā)明化油器的氣量閥門折開后上部的俯視圖。
圖4是本發(fā)明化油器的氣量閥門折開后下部的俯視圖。
圖5是本發(fā)明又一型化油器的全剖圖。
圖6是圖5化油氣的冷起動時的全剖圖。
圖7是圖5化油器的大中負荷時的全剖圖。
圖8是圖5化油氣的上中部放大圖。
圖9是本發(fā)明化油器又一調(diào)壓器和電磁閥的位置結(jié)構(gòu)全剖圖。
圖10是本發(fā)明化油器的內(nèi)燃機升達正常溫度時暖機裝置俯視圖。
圖11是本發(fā)明化油器的內(nèi)燃機低溫時的暖機裝置工作俯視圖。
圖12是本發(fā)明化油器又一種調(diào)壓器和電磁閥及暖機裝置的正視。
圖13是圖12的俯視圖。
圖14是本發(fā)明化油器第四種調(diào)壓器和電磁閥的剖視圖。
圖15是本發(fā)明化油器第五種調(diào)壓器和電磁閥的剖視圖。
圖16是本發(fā)明的又一種化油器視圖。
圖17是本發(fā)明化油器利用內(nèi)燃機余熱的工作圖。
參照圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11，本發(fā)明的化油器由殼體上部(46)、殼體下部(18)、油量閥門(3)、油量閥座(2)、下管網(wǎng)(53)、盤網(wǎng)(60)、氣量閥座(51)、制有上下葉輪(49)(52)的氣量閥門(15)、軸承滾珠(48)、軸承下檔(57)、全程簧(8)、上簧座(6)、環(huán)箍(7)、中柱(12)、懸架(9)、密封圈(58)、下導(dǎo)管(58)、防旋柱(44)、上封圈(4)、上蓋(1)、定位圈(5)、空氣濾器(47)、油封接管(16)、拉索(39)、節(jié)氣門(41)、軸(38)、真空電開關(guān)(62)、負壓閥(78)、電磁閥(20)、磁閥座(26)、調(diào)壓閥門(22)、調(diào)壓桿(30)、膜片(31)、取氣環(huán)(29)、調(diào)壓簧(32)、圓球(37)、調(diào)壓螺管(35)、頂柱(36)、驅(qū)臂(34)、掛板(90)、支承架(88)、拉臂(85)、彈簧(87)、固定蓋(95)、傳動管(92)、機體(96)、蠟式節(jié)溫器(94)等構(gòu)成。
懸掛裝置的懸架(9)上端緊套或螺結(jié)在中柱(12)上部，用螺釘定位，懸架(9)下端由內(nèi)向外，再向上的直角卷，制成下簧座和中導(dǎo)管或裝阻尼環(huán)(14)的中導(dǎo)環(huán)，即懸架(9)下端向上卷的管，具有懸掛裝置的運動導(dǎo)向作用，懸外管(43)上端制成與上簧座(6)外園插吻合相應(yīng)的爪，上簧座(6)的外園有制成與懸外管(43)上端相應(yīng)的爪，用環(huán)箍(7)結(jié)合。上簧座(6)的內(nèi)園向下延長成管，在懸架(9)上形成上部導(dǎo)向的上導(dǎo)管。中柱(12)外上部的下方外園徑制成與懸內(nèi)管(11)的內(nèi)徑和懸架相應(yīng)的兩園臺柱;在上封圈(4)的下方置有定位圈(5)，油量閥座(2)體上制有上下兩排通油孔，下油孔的通道與軸線平行，油量閥座(2)體的下部制有環(huán)形密封圈(10)或座口(2a)與其體分別制成，而后兩者螺結(jié)將密封圈(10)置于中間;油量閥門(2)上端制成直齒形的觸頭，即軸向缺口的觸頭，油量閥門(2)下端置在懸桿(55)的中孔座內(nèi)由彈簧(13)及螺絲向上彈性游動壓著，懸桿(55)制有與油量閥門(3)尾座相應(yīng)的內(nèi)臺座和制有與安裝下導(dǎo)桿(58)相應(yīng)的螺孔，下導(dǎo)桿(58)上端制成螺扣和鎖止孔，中部制粗臺段以螺壓下檔(57)，下部是細導(dǎo)桿和起動拉孔，下導(dǎo)桿(58)下部直桿與下導(dǎo)套(59)孔相應(yīng)。下導(dǎo)套(59)由數(shù)根支承筋與同心的座圈連結(jié)一體，座在殼體下部(18)的內(nèi)壁下端的收縮處。下導(dǎo)套(59)下方置有電熱件(75)或電熱盤(61)或制成漏斗形的網(wǎng)(60)，這種網(wǎng)由電熱絲盤結(jié)成，兩端分別與電池的正負極電連接，中間串開關(guān)，由殼體下部(18)的支承筋架起;在節(jié)氣門(41)上制有裝連接拉索(39)的螺孔和下導(dǎo)桿(58)及下導(dǎo)套(59)的防礙槽，拉索(39)用金屬鏈或金屬絲制成。油封接管(16)用彈性材料制成。
氣量閥門(15)由上體和下體疊壓粘結(jié)或螺結(jié)而成，中間有隔條(66)支承并固結(jié)在一起，形成由中央的向四周擴大的夾孔，夾孔的外出口在上體的下方與下體的上方，出口下緣直徑微大于氣量閥座(51)的直徑。氣量閥門(15)下體的中央上下方分別制軸承滾珠(48)滾道，其中上滾道徑大于下滾道徑。上體的內(nèi)園是滾珠(48)的防護圈，懸外管(43)的下端有軸承凹，下滾道內(nèi)的滾珠(48)由下檔(57)的滾道檔承，氣量閥門(15)密封面制成與座相應(yīng)的錐形，氣量閥門(15)的上下部分別制有上下葉輪(49)(52)，中葉輪(49)的葉片，自中心向外是拋物線形，自上而下是由尖到寬厚。并由下檔(57)通過螺紋將氣量閥門(15)及滾珠(48)安裝在懸桿(55)的懸掛裝置上。也可不制下葉輪(52)，而在氣量閥座(51)上的下方制小管網(wǎng)，利于工藝。
上述的裝配(1)、先將全程簧(8)和上簧座(6)套在懸架(9)上，并將全程簧(8)壓縮在懸架(9)上，然后把懸架(9)的上部壓套在中柱(12)上端部，用鎖銷(68)(82)或銷釘固定，放松全程簧(8)，把阻尼環(huán)(14)放入槽。安裝氣量閥門(15)和油量閥門(3)，將懸外管倒置，把滾珠(48)放在滾道上，然后再把氣量閥門(15)落放上，而后把滾珠(48)擺在下滾道內(nèi)，再用下檔(57)壓住滾珠(48)，這時將油量閥門(3)的觸頭由懸桿(55)中央孔穿入，推入彈簧(13)，這樣用下導(dǎo)桿(58)的螺絲旋入懸桿(55)的螺孔，將油量閥門(3)浮壓在懸桿(55)內(nèi)，同時將下導(dǎo)桿(58)的粗園臺及調(diào)整片將下檔(57)壓著，而后用銷子(67)將懸桿(55)，下導(dǎo)桿(58)和下檔(57)串銷固定。第三步是將內(nèi)園上鑲有電熱環(huán)(50)的氣量閥座(51)放在殼體上部(46)的凹槽內(nèi)，把懸內(nèi)管(11)，懸外管(43)套在中柱(12)和懸架(9)上，注意把懸外管(43)上端的槽形爪與上簧座(6)的槽形爪對應(yīng)插入，然后用環(huán)箍(7)或繩索箍定。第四步是將油量閥座(2)下部的密封圈(10)套上，并對準油量閥門(3)旋入中柱(12)內(nèi)，然后，把定位圈(5)，上封圈(4)和上蓋(1)套在油量閥座(2)上端，而后通過螺釘(17)將其壓緊密封定位;再把防旋柱(44)串過防旋又將防旋柱(44)固定在殼體上部(46)上。第五步，將下導(dǎo)套(59)孔套在下導(dǎo)桿(58)上，放置電熱盤(61)，將電導(dǎo)線引向殼外，然后把拉索(39)的上端與串過下導(dǎo)套(59)的下導(dǎo)桿(58)的尾端聯(lián)接;這時把油封接管(16)及墊片放置在已裝好節(jié)氣門(41)的殼體下部(18)及下導(dǎo)套(59)的座及盤網(wǎng)對正，用螺釘(17)固定。第六步，開啟節(jié)氣門(41)，下壓氣量閥門(15)將帶螺絲的拉索(39)下端(40)固定在節(jié)氣門(41)一側(cè)上。
參照圖1、5、9、10、11、12、13、14、15，特別參照圖9、10、11，調(diào)壓器(33)和電磁閥(20)的部分殼體制在殼體下部(18)，并裝置在其中。部置有墊片(81)電磁閥(20)的磁閥座(26)制成螺管形的管或圓柱形，管內(nèi)尾端中央制有便于裝拆的起子口，頭端是錐形磁閥座(26)工作環(huán)面，電磁閥(20)的尾端制有徑向直圓坑或板手方和外螺絲，以便裝拆。在工作時，鐵進油管(23)通過閥體及磁閥座(26)與調(diào)壓閥(33)相通。調(diào)壓閥(33)與電磁閥(20)基本同軸，調(diào)壓閥(33)基本內(nèi)上方制有回油氣管道(70)，內(nèi)下方制通向殼體上部(46)的上油道(69)，中部是螺孔和錐面，調(diào)壓閥座(22)外緣上制有螺紋，內(nèi)孔的閥座端為小孔，小孔側(cè)制有對相的凹形的通缺口，以便通油和起子用力，調(diào)壓閥座(22)內(nèi)大孔制有調(diào)壓閥門(28)和彈簧(24)，調(diào)壓閥門(28)尾端制有徑向通槽缺口，彈簧(24)將調(diào)壓閥門(28)彈壓在調(diào)壓閥座(22)上而密封，膜片(31)將調(diào)壓閥(33)分隔成氣室和油室，膜片(31)中央制有彈簧座和共用的調(diào)壓桿(30)，調(diào)壓閥蓋(79)由螺釘(17)將其固裝在基體上，它制有強怠斷油調(diào)節(jié)孔，中央是螺孔，調(diào)壓螺管(35)為外螺柱形的管，尾端有橫向通槽，中心是頂柱(36)的導(dǎo)管，頂柱(36)可制有裝螺桿的螺紋，調(diào)壓螺管(35)，旋裝在調(diào)壓閥蓋(79)上，將調(diào)壓簧(32)和簧座(72)壓向膜片(31)，驅(qū)臂(34)上制有調(diào)節(jié)螺桿(82)，驅(qū)臂(34)一端在調(diào)壓螺管(35)的槽通槽內(nèi)工作。在冷機時驅(qū)臂(34)直接驅(qū)壓或由調(diào)節(jié)螺桿驅(qū)壓頂柱(36)和簧座(72)、調(diào)壓簧(32)和膜片(31)，提高油壓，機溫漸達正常工作時，驅(qū)臂(34)和調(diào)節(jié)螺桿(82)及頂柱(36)漸減少對簧座(72)及調(diào)壓簧(32)的壓力，簧座(72)背面由調(diào)壓螺管(35)頂著，減少對調(diào)壓簧(32)及膜片(31)的壓力，達正常工作油壓。強制怠速斷油的負壓閥(78)，使調(diào)壓閥(33)的氣室與節(jié)氣門(41)近關(guān)閉時下方內(nèi)邊緣相連;中間串聯(lián)由調(diào)節(jié)螺柱(76)、彈簧(77)和負壓閥(78)組成的強怠斷油裝置，此裝置一般制在殼體下部(18)，也可制在調(diào)壓閥蓋(79)上。在平時負壓閥(78)關(guān)閉，在高速后的節(jié)氣門(41)急迫關(guān)閉，下方真空度吸開負壓閥(78)，彈簧被壓縮，這時調(diào)壓閥(33)氣室與節(jié)氣門(41)下方氣相通。負壓作用下膜片(31)壓縮調(diào)壓簧(32)，帶動調(diào)壓桿(30)而回移，調(diào)壓閥門(28)被關(guān)門，油路被切斷?；蛴烧婵针婇_關(guān)(62)，外觸點柱(63)、彈簧(64)、活動觸點(65)組成的電控的強怠斷油裝置替代。
冷機工作控制裝置(即暖機)由溫感應(yīng)驅(qū)動裝置、機體(96)、固定蓋(95)、推柱(89)球(93)、驅(qū)臂(34)、搖臂(84)、支承架(88)、拉臂(85)拉簧(87)、軸(86)和調(diào)壓器(33)及節(jié)氣門(41)組成。其中溫感驅(qū)動裝置是蠟式節(jié)溫器(94)，傳動管(92)與蠟式節(jié)溫器(94)連結(jié)的管端制成與突緣(91)相應(yīng)的外螺紋，另一端制成與支承架(88)結(jié)合相應(yīng)的外螺紋，傳動管(92)內(nèi)的兩端分別裝有推柱(89)，管內(nèi)兩推柱(89)之間排列著滾珠(93)或傳動液，管內(nèi)有滑劑;支承架(88)的一端制成叉形，即兩個平行板，并制有與殼體下部(18)及軸結(jié)合的支承孔，另一端是與兩平板連體的柱，并制有與傳動管(92)相結(jié)合的內(nèi)螺紋，驅(qū)臂(34)在兩板間串過可游動;驅(qū)臂(34)制成長桿，中部有支承在殼體下部(18)轉(zhuǎn)軸(83)上的孔，插入調(diào)壓器(33)橫槽的一端，旋有調(diào)節(jié)螺桿(82)，與拉臂(85)連接的一端制有圓孔，與節(jié)氣門(41)的搖臂(84)接觸的一端制有突緣或拉鉤，還制有定向滑孔，拉簧(87)裝在拉臂(85)端支承架(88)的驅(qū)臂(34)與傳動管(92)之間，或調(diào)壓器(33)端的驅(qū)臂(34)與殼體下部(18)之間。也可在搖臂(84)端的驅(qū)臂(34)內(nèi)側(cè)裝用壓簧。裝配先將驅(qū)臂(34)端與拉臂(85)端的孔用軸鎖柱連接，驅(qū)臂(34)另一端旋入螺釘，插入調(diào)壓器(33)的橫槽內(nèi)，用軸(83)在驅(qū)臂(34)中間孔把驅(qū)臂(34)定位在殼體下部(18)，將拉臂(85)的滑孔端，用銷釘滑動定位在殼體下部(18)，并使拉臂(85)上的拉鉤與搖臂(84)搭接到位，然后把驅(qū)臂(34)一端放入支承架(88)的兩平板之間，將支承架(88)用軸(86)及銷定位在殼體下部(18)，而后將掛板(90)套在傳動管上(92)上，把傳動管(92)旋至支承架(88)內(nèi)螺孔出口處止，用彈簧(87)把驅(qū)臂(34)和掛板(90)向一起拉，使驅(qū)臂(34)壓在傳動管(92)的推柱(89)端，掛板(90)壓在支承架(89)端上，再后用固定蓋(95)把蠟式節(jié)溫器(94)和旋在傳動管(92)端上的突緣(91)及傳動管(92)壓固在機體(96)上并密封。工作調(diào)整在正常工作機溫下，旋轉(zhuǎn)驅(qū)臂(34)上的調(diào)節(jié)螺桿(82)和傳動管(92)上的突緣(91)，使調(diào)節(jié)螺桿(82)剛對頂柱(36)卸壓，拉臂(34)上的拉鉤對搖臂(84)剛卸壓，汽油機達正常怠速，這時分別固定其調(diào)整。節(jié)溫器也可直接裝在化油器殼體上以減少傳動裝置。
參照圖1、5、12、13、14、15它們是另幾種調(diào)壓器(33)，電磁閥(20)暖1機裝置的結(jié)構(gòu)安置情況，其中圖1-5圖9中的調(diào)壓器(33)和電磁閥(20)及暖機裝置比較，圖1中的調(diào)壓器(33)的閥門及座與電磁閥(20)的座體緊密相連，取氣環(huán)(29)通過電磁閥(33)體壓緊在膜片(31)及調(diào)壓器(33)體上，調(diào)壓簧(32)一端頂在膜片上(31)，另一端通過圓球(37)壓在頂柱(36)及調(diào)壓螺管(35)上，頂柱(36)的外端部是圓柱形，從調(diào)壓螺管(35)中穿出與驅(qū)臂(34)端部滑槽相接。暖機裝置與圖9、10、11中的基本相同，這樣使調(diào)壓器(33)的調(diào)壓力向旋轉(zhuǎn)90度左右，縮小了殼體下部(18)的體積。在人工調(diào)壓時，旋轉(zhuǎn)調(diào)壓螺管(35)進退頂柱(36)及圓球(37)，改變調(diào)壓簧(32)壓力，冷機時驅(qū)臂(34)壓推頂柱(36)及圓球(37)，壓迫調(diào)壓簧(32)及膜片(31)，提高供油壓力，熱機后，驅(qū)臂(34)放松頂柱(36)，使頂柱(36)座壓在調(diào)壓螺管(35)上;強制怠速斷油裝置的管道從節(jié)氣門(41)下方經(jīng)負壓閥(78)，通向氣室，氣室有通大氣的小微孔。
第三種是圖5、12、13中的調(diào)壓器(33)和電磁閥(97)及暖機裝置與圖9相比，電磁閥(97)基本磁化燃料，調(diào)整壓器(33)軸線對向節(jié)氣門(41)管方向，進油管道(71)上方的回油氣管道(70)和下方的上油道(69)都制在膜片(31)與殼體下部(18)之間，調(diào)壓閥(33)的調(diào)壓閥門(28)和調(diào)壓簧(32)由調(diào)壓閥座(22)裝置在殼體下部(18)，上油道(69)制在調(diào)壓器(33)一側(cè)由下向上進入殼體上部(46)，中途串聯(lián)電磁閥(97)的閥門，由電磁閥(97)的開關(guān)控制油道的通斷，暖機的驅(qū)臂(34)改變了角度和驅(qū)力方向。第四種是圖14所示，與圖1中的調(diào)壓器(33)和電磁閥(20)相比，它無暖機的頂柱(36)，電磁閥(20)的閥座與調(diào)壓器(33)的閥門共用一個體座，膜片(31)中心是回油管，端部是調(diào)壓閥座(30)，工作時膜片(31)兩面是油室，上方是必須的回油氣管道(70)。
圖16所示的化油器，由總閥、浮子室(102)、冷閥、軟進油客(98)、電磁閥(20)、強怠斷開關(guān)(62)、懸管阻尼下導(dǎo)桿(58)、阻尼下導(dǎo)套(59)、氣量閥(15、51)、油量閥(3、2)、殼體(46、18)等組成。其中殼體(46、18)軸線平置或傾斜置工作，殼體上部(46)為軸向進氣，中柱(12)和懸掛裝置由上油道(69)管和支承筋，在靜止時，中柱(12)處的上油道(69)處于懸管的缺口內(nèi)上油道(69)和電磁閥門(25)在殼體上部(46)中心水平下方，或微偏上。懸管與中柱之間置有密封圈，油量閥座(2)上端直接用上封圈(4)密封，阻尼下導(dǎo)桿(58)與下檔(57)制成一體，下導(dǎo)桿(58)下部制有油封，阻尼下導(dǎo)套(59)與殼體下部(18)制成一體，并支承油量閥門(3)和氣量閥門(15)，阻尼下導(dǎo)套(59)為容器，并與滑油箱或曲軸箱相通，中途制有阻尼孔。浮子室(102)主體置在化油器主體上部，可上下調(diào)動的固定在懸尺上，浮子室(102)與油量閥座(2)口的相對位置高低位移，或冷閥的開關(guān)與(浮子室的短路與否)，而改變供油壓力，調(diào)整混合比，以利于冷起動、暖機。節(jié)氣門(41)的軸心可偏移開殼體軸線，氣量閥門(51)的半部制有滴油盤。在工作時，節(jié)氣門(41)開，空氣從殼體上部(46)軸線方向進入體內(nèi)，燃油自油箱經(jīng)軟進油管(98)、浮子室(102)、(或冷閥)、軟進油管(98)、電磁閥門(25)，上油道(69)和油量閥座(2)。噴流向氣量閥門(15)。在壓力差下，氣量閥門(15)帶動油量閥門(3)、懸桿(3)懸管在中柱外壁、阻尼下導(dǎo)桿(58)在下導(dǎo)套(59)內(nèi)同時位移，并壓縮全程簧(8)，混合氣混合后供入氣缸。
圖15中化油器，結(jié)構(gòu)處于圖8與圖16之間，它無圖16中的下導(dǎo)套(59)容器，圖5中的調(diào)壓器由浮子室(102)替代，無懸內(nèi)管(11)，它是懸桿(55)上只制一個懸管，即懸外管(43)與懸架(9)的內(nèi)外位置換，而且懸架(9)端的阻尼裝置和懸外管(43)端上簧座(6)的位置同時互換制置。這樣懸管外是全程簧(8)、全程簧(8)外圓是懸架(55)，全程簧(8)置于上簧座(6)與阻尼裝置簧座之間，與圖8中的上簧座(6)相應(yīng)旋裝密封，便于殼體軸線平置或節(jié)氣門(41)中心高于油量閥座(2)中心時，密封了阻尼液，其它結(jié)構(gòu)基本與圖16相同。
圖17是化油器利用余熱系統(tǒng)由化油器、控制閥(Il)、汽量針閥(Ij)、限壓閥(In)、取暖飲炊品(Io)、輸氣管(Ip)、消汽管(Iq)、安全閥(Ib)、浮子(Ie)、水泵(Ig)、水箱(Ir)、平衡孔、負壓管(Ih)、進汽管(Ia)、壓水管(Is)、吸水管(It)等組成，其中水泵(Ig)從水箱(Ir)下部將水壓向浮子(Ie)室，水位低時，浮子(Ie)下降，閥門開放，水經(jīng)浮子(Ie)室和水管進入水套容器(Id)和排氣道(Ic)的水容器(Id)，兩水容器(Id)產(chǎn)生蒸汽壓，通過輸汽管(Ip)進入控制閥(Il)，對其加溫并對閥膜片(Im)和汽壓簧(Ik)施壓，化油器內(nèi)的真空力同時產(chǎn)生負壓，迫使閥膜片(Im)壓縮汽壓簧(Ik)，帶動汽量針閥(Ij)，打開閥門，蒸汽從控制閥(Il)經(jīng)閥門和進汽管(Id)及空氣濾器(47)，進入化油器?？刂崎y(Il)彈簧后端頂有調(diào)整螺柱(Ii)，以調(diào)整供汽壓力和時間，控制閥(Il)的汽量針閥(Ij)錐度是按需要制作成，調(diào)整限壓閥(Im)的彈簧的壓力，可改變供汽最高壓力，汽壓高時，蒸汽經(jīng)限壓閥(Im)閥門，進入取暖飲炊器(Io)的管道，消汽管(Iq)和水箱(Ir)降溫后結(jié)成水液，化油器無負壓時，汽量針閥(Ij)關(guān)閉，水容器(Id)的壓力過高時，安全閥(Ib)門被壓開，放汽降壓，限壓閥(Im)的最高限壓低于水泵(Ig)的最低泵水壓力，浮子(Ie)室內(nèi)的氣壓通過平衡孔與容器(Id)內(nèi)氣壓相等，在浮子(Ie)室水位升高后，浮子(Ie)上升，使浮子閥(If)關(guān)閉停止供水，水位低后，繼續(xù)供水，這樣使化油器完善汽化和霧化，部分自由蒸汽分子分解成氧和氫，氣缸燃燒溫度越高，水分解的越多，需熱能越多，這樣限制高溫度燃燒，降低排放，增加了氧和氫。
工作情況，起動，參看圖5、6，接通點火線路，電磁閥電熱盤(61)和起動機，在結(jié)冰氣溫天氣的情況下，同時踩下油門踏板，節(jié)氣門(41)完全開啟，節(jié)氣門(41)由拉索(39)將下導(dǎo)桿(58)、氣量閥門(15)、油量閥門(3)拉下移，兩閥門開啟，同時在真空力作用下，油氣量閥微下移，燃油經(jīng)油泵、電磁閥(20)閥門開啟并磁化后進入調(diào)壓閥門，并穩(wěn)壓和排出氣體，燃油在調(diào)壓簧(32)和膜片(31)推力與油壓平衡穩(wěn)壓后，從調(diào)壓閥門(28)四周的調(diào)壓閥座(22)內(nèi)管內(nèi)，經(jīng)調(diào)壓閥座(22)短管凹后與調(diào)壓桿(30)之間、膜片(31)與閥座之間、上油道(69)、再從油道、油量閥座(2)體內(nèi)噴出。由于氣缸的負壓作用，汽油從懸內(nèi)管(11)內(nèi)，氣量閥門(15)夾孔中噴出，與電熱盤(61)的熱件觸接而蒸發(fā)，同時與空氣混合，過節(jié)氣門(41)進入氣缸。使氣缸得較濃可燃氣而迅速起動。
暖機和調(diào)整，參照9、10、11蠟式節(jié)溫器(94)(溫感驅(qū)動裝置)，在冷機溫時;推柱(89)在拉簧(87)作用下通過，球(93)傳導(dǎo)內(nèi)縮，同時調(diào)壓器(33)的膜片(31)和調(diào)壓簧(32)被頂住(36)及驅(qū)臂(34)推壓，調(diào)壓器(33)的供油壓力增大，同時驅(qū)臂(34)另端通過拉臂(85)搖臂(84)將節(jié)氣門(41)處于大怠速微拉開狀，這樣在汽化差，氣缸工作阻力大的情況下供給氣缸較多較濃的混合氣工作;隨著機溫的提高，蠟式節(jié)溫器的推柱(89)、推動球(93)及推柱(89)，使驅(qū)臂(34)漸減輕對調(diào)壓器(33)的壓力，油壓漸降低，同時使節(jié)氣門(41)漸關(guān)小，直至溫度正常后，驅(qū)臂(34)對調(diào)壓器(33)和搖臂(84)完全卸壓，使內(nèi)燃機中低溫工作平穩(wěn)的達正常工作溫度。旋進或旋出螺管(35)可調(diào)節(jié)正常工作時的供油壓力，移動驅(qū)臂(34)的調(diào)節(jié)螺桿的位置(82)和旋轉(zhuǎn)傳動管(92)端的突緣(91)，可調(diào)節(jié)暖機時間和暖機時的空燃比，調(diào)整驅(qū)臂(34)上的中軸(83)孔位置，可調(diào)節(jié)暖機時怠速的轉(zhuǎn)速和空燃比。
怠速，內(nèi)燃機溫度正常時，調(diào)整油量閥座(2)孔高度和節(jié)氣門(41)開度，轉(zhuǎn)速較低，節(jié)氣門(41)微開，節(jié)氣門(41)上方的負壓小，氣量閥門(15)下移較小，氣量閥門(15)周邊的錐斜邊基本在氣量閥座(46)的錐形內(nèi)孔的內(nèi)旋轉(zhuǎn)，油在夾孔的旋轉(zhuǎn)慣性的泵壓作用和混合室的負壓作用下迅速噴甩出混合霧化，通過節(jié)氣門(41)，供給氣缸，以滿足怠速的工作需要。
中大負荷，參看圖5、7，隨著節(jié)氣門(41)的逐漸開大，混合室負壓逐漸增大，油量閥門(3)和氣量閥門(15)在上簧座(6)的上導(dǎo)管、中導(dǎo)管(42)和下導(dǎo)桿(58)的同心引導(dǎo)下，下移量逐漸加大，空氣和燃油按比例進入混合室的量逐漸增大，直至下移到最低點為止，內(nèi)燃機由怠速的濃混合氣到中負荷的經(jīng)濟混合氣直至大負荷的功率混合氣，都是一供油孔，即油量閥座(2)孔供油，具有基本無界線的負荷供給特點;在工作過程中，怠速時，由于氣量閥座(46)內(nèi)錐孔的傾斜作用，油和氣通過下葉輪(52)的網(wǎng)震料甩漏作用和下管網(wǎng)(52)的震蕩作用，使燃油徹底混合霧化和及少部氣化，可燃氣混合的十分均勻合理的供入氣缸，以滿足中負荷和大負荷的工作需要。
加速和強制怠速斷油裝置參照圖1、5、7，在怠速至最大負荷之間的節(jié)氣門(41)，內(nèi)燃機均速運轉(zhuǎn)中，節(jié)氣門(41)的每次開大，都是加速，即節(jié)氣門(41)增大開啟，打破了氣量閥門(15)下方混合室負壓力與全程簧(8)彈力的平衡，氣量閥門(15)下移，進油量相對大于進氣量，以功率混合氣供入氣缸，這樣使內(nèi)燃機迅速提高轉(zhuǎn)速，直至兩力達到新的平衡加速即結(jié)束。在突然關(guān)閉至怠速位置時，斷油負壓孔處于節(jié)氣門(41)下方時，由于曲軸轉(zhuǎn)速不能立即降至怠速，而使負壓孔收到一個較大的負壓信號，強怠斷油的負壓閥(78)被開啟，將負壓作用在氣室的膜片(31)上，膜片(31)帶動調(diào)壓桿(30)卸壓，調(diào)壓閥門(28)在彈簧作用下關(guān)閉并斷油，直至轉(zhuǎn)速和負壓達到正常怠速，負壓閥(78)關(guān)閉，調(diào)壓閥門(28)重新開啟，供給氣缸正常怠速的可燃氣。調(diào)整負壓閥(78)的彈簧(77)的彈力，可改變斷油時間，或用真空電開關(guān)(62)控制電磁閥(20)的磁閥門(25)的開關(guān)，使強制怠速斷油。
余熱利用裝置的工作情況排氣管道的余熱利用從略。主要是散熱水箱的熱蒸汽的利用裝置它由儲水箱、浮子和浮子閥、散熱水箱、汽門、汽浴道、進氣道和蒸汽管等形成，在散熱水箱達到一定溫度，內(nèi)燃機在小負荷以上的工作時，由于節(jié)氣門的連動操縱和溫感應(yīng)裝置的作用，汽門被打開，因熱汽上升和進氣的負壓作用，空氣經(jīng)進氣道，汽浴道將由散熱水箱上部進水口進入的熱水點淋向下部的過程中產(chǎn)生的蒸汽，帶入蒸汽管，通過汽門調(diào)節(jié)后供入進氣系。在冷卻系的水位降低到浮子閥開啟時，儲水箱的水經(jīng)浮子閥、浮子室、與散熱水箱相通的水管進入散熱水箱，補充冷卻系的水。散熱水箱上端置的防水管與儲水箱通，并將水回流儲水箱。
權(quán)利要求
1.一種適用于汽油機的化油器，由殼體、油量閥、氣量閥、懸架(9)和中柱(12)組成，其特征是A懸架(9)上部與中柱(12)固定在一起，或中柱(12)向下延伸成懸架(9)，B懸架(9)下部制有阻尼裝置，即向外向上卷曲的阻尼導(dǎo)管，或裝阻尼環(huán)(14)的槽及導(dǎo)向環(huán)，C全程簧(8)的上簧座(6)的內(nèi)孔向下延伸成上導(dǎo)管。
2.一種適用于汽油機的化油器，由殼體、調(diào)壓簧(32)膜片(31)和節(jié)氣門(41)組成，其特征是驅(qū)動裝置通過傳感件驅(qū)動調(diào)壓簧(32)和膜片(32)及節(jié)氣門(41)，低溫時，驅(qū)壓調(diào)壓簧(32)和膜片(31)，并開大節(jié)氣門(41)隨溫度漸升高，漸減少對調(diào)壓簧(32)和膜片(31)的壓力，并關(guān)小節(jié)氣門(41)，驅(qū)動裝置是溫感應(yīng)驅(qū)動裝置或手調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置。
3.一種適用于汽油機的化油器，由殼體、調(diào)壓器(33)和電磁閥(20)組成，其特征是調(diào)壓器(33)和電磁閥(20)置在殼體下部，調(diào)壓器(33)與電磁閥(20)的中心對接。
4.一種適用于汽油機的化油器，由殼體、油量閥和氣量閥組成，其特征是大部分燃油從氣量閥門(15)中上面經(jīng)夾孔通向周邊外。
5.一種適用于汽油機的化油器，由殼體、油量閥和氣量閥組成，其特征是氣量閥門(15)下方有軸承滾道，或氣量閥門(15)上下分別有軸承滾道，或軸承滾道為特制件鑲在氣量閥門(15)體。
6.一種適用于汽油機的化油器，由殼體、油量閥、氣量閥、懸桿(55)和節(jié)氣門(41)組成，其特征是懸桿(55)與節(jié)氣門(41)由殼體內(nèi)腔的聯(lián)動件連接。
7.一種適用于汽油機的化油器，由殼體，油量閥、氣量閥懸桿(55)和下管網(wǎng)(53)組成，其特征是A油量閥座(2)體上端透露在殼體上部(46)外，B油量閥門(3)下端有彈性物由下向上彈壓在懸桿(55)的內(nèi)孔中，C下管網(wǎng)(53)座在殼體下部(18)內(nèi)。
8.一種適用于內(nèi)燃機電磁閥(20)的控制開關(guān)，由電磁閥(20)的電線接頭，發(fā)電機電樞接線、起動開關(guān)、二極管組成，其特征是電磁閥(20)電接頭與發(fā)電機電樞接線連接或接在單向串聯(lián)的兩二極管之間的電樞引線上，同時電磁閥(20)這一接頭又與串聯(lián)有二級管的起動開關(guān)連接。
9.一種適用于內(nèi)燃機余熱利用的系統(tǒng)，由機體、散熱水箱、排氣道(1c)，進氣系組成，其特征是內(nèi)燃機熱對水加溫產(chǎn)生的水蒸氣調(diào)節(jié)后導(dǎo)入進氣系，即由散熱水箱內(nèi)產(chǎn)生的水蒸氣或由排氣管道(1c)外壁對水加溫產(chǎn)生的水蒸氣由控制裝置調(diào)節(jié)后導(dǎo)入進氣系。
10.一種適用于汽油機的化油器，由油量閥、氣量閥、殼體、操作懸掛阻尼裝置、電磁閥(20)和節(jié)氣門(41)等組成，其特征是殼體軸線平置或傾斜置，由懸管和阻尼下導(dǎo)桿(58)作阻尼導(dǎo)向操作，或懸桿(55)上只制一個懸管，同軸滑動裝在懸架(9)內(nèi)壁，同時懸架(9)端的阻尼裝置與懸外管(43)端的上簧座(6)換位制置。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽油機(汽車和摩托車)化油器，它改變了懸架(9)，增加了上、中、下導(dǎo)向件和阻尼環(huán)(14)，改變了暖機起動裝置、電磁閥(20)和調(diào)壓器(33)，氣量閥門(15)制成夾孔，軸承滾道直接制在氣量閥門(15)上，并實施了余熱利用。這樣使化油器提高了工作可靠性、經(jīng)濟性、動力性、應(yīng)答性、整體性、耐熱性、排污少、功率大、造價低。裝上空濾器后二者總高度可在10厘米以下，最低耗油率低于220克/千瓦小時。
文檔編號F02M7/00GK1108735SQ9410146
公開日1995年9月20日 申請日期1994年2月28日 優(yōu)先權(quán)日1994年2月28日
發(fā)明者王世新 申請人:王世新