專利名稱：全方向活葉風(fēng)力車的制作方法
一種全方向活頁風(fēng)力車，屬于風(fēng)能利用技術(shù)領(lǐng)域，它由可繞風(fēng)力車垂直主軸旋轉(zhuǎn)的懸臂框架以及裝配在該框架體上的可辯別順逆風(fēng)力的葉片所組成。
風(fēng)力車的問世已有數(shù)百年歷史，其中最為人們所熟知的風(fēng)力車是荷蘭式水平軸螺旋漿風(fēng)力車。風(fēng)力車?yán)么笞匀蝗≈槐M、用之不竭，且無污染的免費風(fēng)源作為動力源，具有很高的經(jīng)濟性。因此，風(fēng)力車盡管有數(shù)百年歷史，尚有更多國家正在不斷研究改進已有的各類風(fēng)力車，使之更加趨于完善、實用。
現(xiàn)有風(fēng)力車具有水平軸螺旋漿風(fēng)力車和垂直軸風(fēng)力車之區(qū)別。水平軸風(fēng)力車有漿臂愈長愈易被風(fēng)吹拆及轉(zhuǎn)速愈慢等缺點，加之其受風(fēng)面有限又全靠其高懸空中之框軸輸出扭力，無法兼顧大扭力與快速之缺點，該結(jié)構(gòu)風(fēng)力車正逐漸為垂直軸風(fēng)力車所替代。
在垂直軸風(fēng)力車方面，其優(yōu)點是包括不受風(fēng)向限制，不必另設(shè)高塔，受風(fēng)面擴充性大、增速方便等。但其也存在先天性缺點，既其車體以其垂直軸為界，順風(fēng)面與逆風(fēng)面各占半周，在順逆兩面受力均衡情況下，因無法有效地排除其逆風(fēng)面所受阻力，導(dǎo)致無法發(fā)揮順風(fēng)面受風(fēng)應(yīng)有之功效。現(xiàn)有技術(shù)中，如我國實用新型專利CN88214948.2公開了一種擺葉式風(fēng)力機；又如CN89219274.7介紹的風(fēng)葉能自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的風(fēng)車，其風(fēng)葉在自轉(zhuǎn)輛的兩邊不對稱，寬邊受風(fēng)面積大，窄邊逆風(fēng)面小，以減少順逆風(fēng)交界面所受阻力。上述現(xiàn)有技術(shù)中，由于存在窄邊逆風(fēng)面，不可避免的存在逆風(fēng)阻力問題。
本發(fā)明的目的在于提供一種全方向活頁風(fēng)力車，以克服上述垂直軸風(fēng)力車所具有的共同缺點。
一種全方向活頁風(fēng)力車，包括可繞垂直主軸旋轉(zhuǎn)的懸臂框架及裝配在該框架上的可辯別順逆風(fēng)力的葉片所組成，其特點是所說的葉片采用單片活頁結(jié)構(gòu)，以其一側(cè)裝配在上述懸臂框架兩邊的上橫桿或者豎桿上作為自轉(zhuǎn)軸，葉片分別位于上橫桿或者豎桿不同側(cè)面。該風(fēng)力車的活頁式葉片以其一邊為自轉(zhuǎn)軸，與懸臂框架中的上橫桿或者豎桿裝配成一體，使葉片能夠在順風(fēng)過程中靠緊懸臂框架，在逆風(fēng)行程中自動脫離懸臂框架，繞上橫桿或者豎桿在固定象限范圍內(nèi)隨風(fēng)擺轉(zhuǎn)，保持葉片在自轉(zhuǎn)過程中，始終使風(fēng)力車葉片的受風(fēng)面積大于葉片的排風(fēng)面積，由懸臂框架驅(qū)動垂直主軸旋轉(zhuǎn)。
上述風(fēng)力車結(jié)構(gòu)中，懸臂框架設(shè)有限位擋桿以防止活頁葉片受風(fēng)時超過懸臂框架。為提高風(fēng)力車扭力，本風(fēng)力車的懸臂框架可設(shè)計成矩陣排列結(jié)構(gòu)，葉片亦呈矩陣排列裝配在矩陣框架中的若干上橫桿或者豎桿上，以垂直主軸為界位于上述框架體兩邊不同側(cè)面。
上述活頁式葉片既可采用懸臂框架體中其它桿體作為葉片限位擋桿，亦可采用葉片自轉(zhuǎn)軸限位銷結(jié)構(gòu)使葉片定位擺動，該定位銷結(jié)構(gòu)類似于現(xiàn)有活頁中的自動定位銷。


圖1為本風(fēng)力車活頁式葉片受風(fēng)狀態(tài)示意圖。
圖2為本風(fēng)力車一種實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本風(fēng)力車另一種實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
本風(fēng)力車處于靜止?fàn)顟B(tài)時，可以接受來自各方向的風(fēng)力。當(dāng)遇到如圖1所示風(fēng)力方向時，懸掛在懸臂框架4上的活頁式葉片1，受風(fēng)力作用，開始受風(fēng)或排風(fēng)，垂直主軸3開始轉(zhuǎn)動。隨著懸臂框架4與風(fēng)向之間角度變化，活頁式葉片1轉(zhuǎn)其自轉(zhuǎn)輛2轉(zhuǎn)動，調(diào)整葉片受風(fēng)，排風(fēng)角度。
圖2給出的實施例中，懸臂框架4采用矩形架體，豎桿5作為活頁式葉片1的自轉(zhuǎn)輛2位于懸臂框架4兩邊不同側(cè)面的葉片1受框架4限制，只能在固定象限內(nèi)擺動轉(zhuǎn)換角度。
圖3為本風(fēng)力車另一種實施例，該實施例1中活頁式葉片1以懸臂框架的上橫桿6作為自轉(zhuǎn)軸2，以其下橫桿作為葉片限位擋桿7，限制葉片活動角度。
本風(fēng)力車的最大優(yōu)點是葉片受風(fēng)面積大，排風(fēng)阻力小，特別是當(dāng)葉片處于順逆風(fēng)交界變換界面時，葉片受風(fēng)力的自然作用，很容易由排風(fēng)位置進入受風(fēng)位置。
權(quán)利要求
1.一種全方向活頁風(fēng)力車，包括可繞垂直主軸[3]旋轉(zhuǎn)的懸臂框架[4]及裝配在該框架[4]上的可辯別順逆風(fēng)力的葉片[1]所組成，其特點是所說的葉片[1]采用單片活頁結(jié)構(gòu)，以其一側(cè)裝配在上述懸臂框架[4]兩邊的上橫桿[6]或者豎桿[7]上作為自轉(zhuǎn)軸[2]，葉片[1]分別位于上橫桿[6]或者豎桿[7]不同側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力車，其特點是所說的葉片[1]采用矩陣排列方式裝配在呈矩陣排列結(jié)構(gòu)的懸臂框架[4]兩邊，并以各自的橫桿[6]或者豎桿[7]作為自轉(zhuǎn)軸[2]，安裝在懸臂框架[4]不同側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)力車，其特點是所說的葉片轉(zhuǎn)軸[2]上設(shè)有限制葉片[1]擺初幅度的定位銷。
全文摘要
一種全方向活葉風(fēng)力車，它由活葉作為受排風(fēng)葉片，以懸臂框架的上橫桿或者豎桿作為活葉自轉(zhuǎn)軸裝配在上述框架兩側(cè)，以活葉內(nèi)外兩側(cè)辨別順逆風(fēng)力，驅(qū)動風(fēng)力車垂直主軸轉(zhuǎn)動。上述活葉可采用矩陣排布方式裝配在懸臂框架的不同框架體中。本風(fēng)力車采用活葉式葉片，可保持活葉葉片以最大垂直受風(fēng)角受風(fēng)及以最小水平排風(fēng)角排風(fēng)，并可最大限度地減少順逆風(fēng)力交變阻力。該風(fēng)力結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、工作狀態(tài)不受風(fēng)向變化影響，可直接用于風(fēng)力發(fā)電或者制成玩具等。
文檔編號F03D3/00GK1103929SQ94110319
公開日1995年6月21日 申請日期1994年6月11日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月11日
發(fā)明者徐洪慧 申請人:徐洪慧