專利名稱：波輪內(nèi)燃機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是一種新式的內(nèi)燃機，確切地說是一種以波輪代替曲軸的新式內(nèi)燃機。
目前，國內(nèi)、外使用的內(nèi)燃機有兩種，一種是曲軸式內(nèi)燃機，該機的主要缺點是結(jié)構(gòu)復雜，部件太多，制造成本高、耗油大，效率低；另一種內(nèi)燃機是轉(zhuǎn)子活塞式內(nèi)燃機，該機的缺是對材料的質(zhì)量要求過高，密封和磨損問題都難以解決，且加工工藝復雜。
本發(fā)明的目的是針對上述問題中存在的缺點，為用戶提供一種新式的，以波輪代替曲軸內(nèi)燃機。
本發(fā)明是由機體19、前蓋8、化油器33、消音器34、氣門11、活塞機構(gòu)17、波輪23、主軸18、后蓋等組成，其技術要點是主軸18從機體的中心穿過，氣門11安裝在機體19的前端并與主軸是鍵連接，前蓋8與機體19是螺釘連接，并與主軸18是軸承連接，前蓋8前端有一進孔和一排氣孔，并分別裝有化油器33和消音器34、前蓋內(nèi)部的結(jié)構(gòu)特征是有兩個獨立的環(huán)形通道，即一個是進氣通道(與進氣孔機通)和一排氣通道(與排氣子相通)；四個活塞機構(gòu)17安裝在機體19內(nèi)部的前端，波輪23安裝在機體19內(nèi)部的后端；后蓋25與機體19是螺釘連接，與主軸18是軸承連接，四個活塞機構(gòu)17在回位彈簧21的作用下與波輪23始終是線接觸；氣門11的結(jié)構(gòu)特征是整體形狀是園板形，且在園面上開有兩個通氣孔，一個是進氣孔，另一個是排氣孔；活塞機構(gòu)17的結(jié)構(gòu)特征是該機構(gòu)的后端安裝兩個向心軸承，兩個軸承與一個軸件相連接；活塞機構(gòu)的最后端與一回位彈簧相連接，波輪23的結(jié)構(gòu)特征是波輪的前端有兩個波浪形曲線，曲線的起升角α在20°—30°之間，離去角β在20°—30°之間。
本發(fā)明實現(xiàn)后，可完全代替現(xiàn)技術的發(fā)電機、內(nèi)燃機，該發(fā)明與老式內(nèi)燃機相比較，具有體積小，重量輪、零部件少，易制造，易安裝，成本低性能好，維修方便等優(yōu)點。


圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)安裝示意2是本發(fā)明前蓋結(jié)構(gòu)示意3是本發(fā)明氣門結(jié)構(gòu)示意4是本發(fā)明波輪結(jié)構(gòu)示意中1—前壓蓋，2—軸承，3—螺釘，4、6—密封圈，5、7—密封環(huán)，8—前蓋，9—氣門鍵，10—螺釘，11—氣門，12—活塞環(huán)，13—活塞油環(huán)，14—軸件，15—軸承，16—銷軸，17—活塞機構(gòu)，18—主軸，19—機體，20—密封圈，21—回位彈簧，22—波輪鍵，23—波輪，24—螺釘，25—后蓋，26—軸承、27—后壓蓋，28—銷軸，29—密封圈，30—拉簧扣，31—密封圈，32—螺釘，33—化油器，34—消音器，35—進氣門，36—排氣門，37—起升角(α)，38—離去角(β)。
實施例1、機體長為160mm，直徑190mm，中部鑄有一軸孔(直徑36mm)及四個活塞孔(直徑50mm)；2、前蓋外徑190mm、高80mm，中間制有兩個獨立的環(huán)形氣道，(氣道的寬為度為20mm)且氣道與進氣孔和排氣孔相通；3、氣門是園板形，直徑為160mm，中部制有一個環(huán)形進氣孔和一個環(huán)形排氣孔；4、活塞機構(gòu)4個直徑50mm，長85mm，活塞軸承D＝25mm，銷軸D＝12mm，長40mm5、波輪直徑116mm，高H1＝104mm，H2＝54mm，起升角α＝28°，離去角β＝28°；6、主軸直徑26mm，長380mm；7、后蓋直徑190mm，高48mm，其上制有6個d＝15mm的小孔；8、彈簧4個直徑D＝12mm，長60mm；9、密封圈、密封墊、螺釘、軸承，若干；10、油環(huán)、氣環(huán)4組，每組三件；11、化油器1個裝置同等排量的化油器；12、消音器1個裝置同等排量的化油器。
上述零部件配齊后，按圖1裝配，并經(jīng)調(diào)試即可
權(quán)利要求
一種波輪內(nèi)燃機，由機體(19)、前蓋(8)、化油器(33)、消音器(34)、氣門(11)、活塞機構(gòu)(17)、波輪(23)、主軸(18)、后蓋等組成，其技術要點是主軸(18)從機體(19)的中心穿過，氣門(11)安裝在機體(19)的前端并與主軸是鍵連接，前蓋(8)與機體(19)是螺釘連接，并與主軸(18)是軸承連接，前蓋(8)前端有一進孔和一排氣孔，并分別裝有化油器(33)和消音器(34)、前蓋內(nèi)部的結(jié)構(gòu)特征是有兩個獨立的環(huán)形通道，即一個是進氣通道(與進氣孔機通)和一排氣通道(與排氣孔相通)；四個活塞機構(gòu)(17)安裝在機體(19)內(nèi)部的前端，波輪(23)安裝在機體(19)內(nèi)部的后端；后蓋(25)與機體(19)是螺釘連接，與主軸(18)是軸承連接，四個活塞機構(gòu)(17)在回位彈簧(21)的作用下與波輪(23)始終是線接觸；氣門(11)的結(jié)構(gòu)特征是整體形狀是園板形，且在園面上開有兩個通氣孔，一個是進氣孔，另一個是排氣孔；活塞機構(gòu)(17)的結(jié)構(gòu)特征是該機構(gòu)的后端安裝兩個向心軸承，兩個軸承與一個軸件相連接；活塞機構(gòu)的最后端與一回位彈簧相連接，波輪(23)的結(jié)構(gòu)特征是波輪的前端有若干個波浪形曲線，曲線的起升角α在20°—30°之間，離去角β在20°—30°之間。
全文摘要
本發(fā)明是一種以波輪代替曲線的新式波輪內(nèi)燃機，它是由機體、前蓋、化油器、氣門、活塞機構(gòu)、波輪、消音器等組成。其特征是機體的內(nèi)部裝有四個活塞和一個波輪，內(nèi)燃機的氣門是圓板形狀且在板面上有一進氣孔和一排氣孔，且氣門的開啟與關門在安裝與設計上是與波輪曲線的運動同步進行的。該機與現(xiàn)有技術相比較，具有體積小，重量輕，零部件少，易制造和安裝、成本低、性能好，且維修方便等優(yōu)點。
文檔編號F02B75/00GK1117559SQ9411246
公開日1996年2月28日 申請日期1994年8月24日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月24日
發(fā)明者李寶偉 申請人:李寶偉