專利名稱：汽車低溫啟動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及內(nèi)燃機(jī)中的燃油氣化系統(tǒng)。尤其為一種采用PTC恒溫加熱元件的汽車低溫啟動器。
我國北方寒冷地區(qū)冬季汽車啟動時，常發(fā)生起動不著，起動困難。國外的寒冷地區(qū)，汽車起動時有采用PTC(正溫度系數(shù))加熱裝置的。該裝置是一種汽車混合氣加熱裝置。由于國外采用PTC恒溫加熱裝置的是不用排氣加熱進(jìn)氣歧管的汽車，而我國的汽車基本都是用排氣加熱進(jìn)氣歧管的汽車，這樣，便限制了該裝置在我國汽車上的應(yīng)用，目前，我國有些地方也研制了使用PTC加熱元件的汽車低溫加熱裝置，但根據(jù)汽油泡核沸騰原理分析，由于這些裝置蒸發(fā)面積過小，蒸發(fā)質(zhì)量不夠，而使起動時間過長，不能與國外同類產(chǎn)品相比美。
本實用新型的目的在于克服以上已有技術(shù)中的不足之處，而提供的一種工作性能穩(wěn)定，適應(yīng)性廣的，可方便安裝在汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的PTC汽車低溫啟動器。
本實用新型的工作原理多功能PTC低溫啟動器安裝在進(jìn)氣歧管內(nèi)，化油器的正下方，目的在于接住化油器滴落下來的汽油油滴，并利用PTC加熱元件對汽油進(jìn)行恒溫加熱。由化油器落下的汽油油滴落在該啟動器上，立即進(jìn)行泡核沸騰，與此同時產(chǎn)生大量的汽油蒸氣。該啟動器能夠連續(xù)地供給足夠的汽油蒸氣，也就是向發(fā)動機(jī)供給易燃混合氣，使汽車發(fā)動機(jī)達(dá)到易起動的效果。
本實用新型的任務(wù)是這樣完成的本實用新型是一種改進(jìn)型產(chǎn)品，它是在1983年6月7日美國專利4387291和1992年9月2日我國專利ZL91218404.3基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計的。這種多功能PTC汽車低溫啟動器主要有發(fā)熱部分和蒸發(fā)器部分以及時間自動控制部分構(gòu)成。發(fā)熱部分由多個PTC元件，彈簧片組成，PTC元件的一個電極用耐熱銀漿導(dǎo)電膠與蒸發(fā)器部分的內(nèi)體固化在一起，另一個電極用耐熱銀漿導(dǎo)電膠與彈簧片固化在一起，彈簧片上焊接一耐高溫導(dǎo)線，耐高溫導(dǎo)線的另一端焊接在時間自動控制器中控制開關(guān)的一端，另一端接在電源上。蒸發(fā)器部分由墊片和蒸發(fā)器主體組成，蒸發(fā)器主體與墊片焊接或鉚接在一起。發(fā)熱部分隨蒸發(fā)器主體一并裝入進(jìn)氣歧管內(nèi)，由墊片固定在化油器和進(jìn)氣歧管之間。安裝時只需將汽車低溫起動器套在進(jìn)氣歧管上的緊固螺栓上同化油器一起緊固。加熱部分的兩個電極一個通過進(jìn)氣歧管搭鐵，另一個電極通過彈簧片接耐高溫導(dǎo)線而后接電源。接通電源后，電流經(jīng)時間自動控制器，導(dǎo)線、彈簧片，進(jìn)入PTC片，再經(jīng)蒸發(fā)器主體通過進(jìn)氣歧管搭鐵回到蓄電池。電流通過PTC片，把電能轉(zhuǎn)為熱能，加熱蒸發(fā)器體，使蒸發(fā)器體恒溫發(fā)熱起到了使汽油泡核沸騰，向發(fā)動機(jī)供給易熱混合氣的效果，從而使汽車發(fā)動機(jī)在寒冷地區(qū)易啟動。
本實用新型將結(jié)合附圖中實施例進(jìn)一步說明


圖1為發(fā)動機(jī)上設(shè)單腔進(jìn)氣歧管時所用的汽車低溫啟動器的主剖視圖，圖2為汽車發(fā)動機(jī)上設(shè)單腔進(jìn)氣歧管時所用的低溫啟動器安裝在汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管與化油器之間位置的剖面圖，圖3為汽車低溫啟動器中的時間自動控制部分的線路圖，圖4為汽車發(fā)動機(jī)上設(shè)雙腔進(jìn)氣歧管所用的主剖視圖，圖5為圖4的俯視圖，圖6為汽車發(fā)動機(jī)上設(shè)雙腔進(jìn)氣歧管時所用的低溫啟動器安裝在汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管與化油器之間位置的剖面圖。
圖示中零、部件及其部位序號1、墊片，2、柱形支桿，2′、鋁棒，3、耐熱銀漿導(dǎo)電膠，4、絕緣墊，5、耐高溫有機(jī)粘合劑，6、鍍銀磷銅片，7、石棉墊，8、耐熱有機(jī)硅膠，9、封蓋，10、PTC加熱元件，10′、絕緣墊，11、蒸發(fā)器體，12、管狀支柱，13、航空導(dǎo)線，14、插接件，15、時間自動控制部分，16、電源線，17、進(jìn)氣歧管，18、化油器，01、單腔進(jìn)氣歧管用多功能PTC汽車低溫起動器，02、雙腔進(jìn)氣歧管用多功能PTC汽車低溫起動器；啟動器01中有四片PTC發(fā)熱元件(亦稱PTC加熱元件或恒溫發(fā)熱片)，其四片相同形狀PTC片呈水平放置，之間由絕緣墊4隔開，PTC發(fā)熱元件為恒溫?zé)嵩?，是一種圓形片狀體(陶瓷材料制成)，上、下端面鍍有銀電極。PTC加熱元件一面用耐熱銀漿導(dǎo)電膠3與蒸發(fā)器體11固化在一起，另一面用耐熱銀漿導(dǎo)電膠與鍍銀磷銅片6固化在一起，使其導(dǎo)電導(dǎo)熱性能良好。鍍銀磷銅片6上用銀焊方法焊接一根航空導(dǎo)線13，航空導(dǎo)線13從管狀支桿12的管內(nèi)穿出接插接件14；其間隙用耐熱有機(jī)硅膠密封。這樣一方面可使導(dǎo)線避免硫氣的侵蝕，提高了導(dǎo)線的使用壽命，并避免了因?qū)Ь€被硫氣浸蝕而造成的不安全因素，另一方面由于導(dǎo)線從管內(nèi)引出，使混合氣更加流暢。PTC加熱元件10放置在蒸發(fā)器體11和封蓋9之間，蒸發(fā)體上部有一組排列均勻，起散熱作用的鋁棒2′，蒸發(fā)器體11與柱形支桿2，管狀支桿12精密壓鑄成為一體。蒸發(fā)器體11與封蓋9之間用石棉墊7隔離，石棉墊7一面用粘接力良好的耐高溫有機(jī)粘合劑5與絕緣墊4粘接，另一面用耐熱有機(jī)硅膠8與封蓋9粘接。整個發(fā)熱部分的作用就是恒溫發(fā)熱，為混合氣加熱提供熱源。當(dāng)進(jìn)氣歧管加熱到一定溫度時，由于PTC加熱元件的PTC效應(yīng)，使其自動進(jìn)入高阻狀態(tài)，使電源電流極小，為0.8A。從而保證了發(fā)熱體(片)的恒溫狀態(tài)。
圖4為雙腔進(jìn)氣歧管用的多功能PTC汽車低溫起動器，它的零部件序號與
圖1的相同，其性能與單腔進(jìn)氣歧管用的多功能PTC汽車低溫起動器相同。
該啟動器中的01啟動器設(shè)置在汽車發(fā)動機(jī)上為單腔的進(jìn)氣歧管內(nèi)，02啟動器設(shè)置在汽車發(fā)動機(jī)上為雙腔的進(jìn)氣歧管內(nèi)。
這種汽車低溫啟動器主要由PTC加熱元件10、絕緣墊10′、鍍銀磷銅片6、絕緣墊4、石棉墊7、帶有一組均勻分布的散熱鋁棒2′的蒸發(fā)器體11和封蓋9構(gòu)成，其特征在于該啟動器裝入汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管內(nèi)，蒸發(fā)器體11與柱形支桿2，管狀支柱12精密壓鑄成為一體，柱形支桿2，管狀支柱12的上部分與墊片1用氫弧焊焊接或鉚接。墊片1用5mm左右的鋼板沖壓而成。這種低溫啟動器01可直接裝在汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)，套在進(jìn)氣歧管的緊固螺栓上，然后和化油器18共同緊固在一起。
該啟動器由于以PTC加熱元件做為恒溫?zé)嵩矗瑥亩蟠蠊?jié)約了能源，但是由于PTC加熱元件在高阻狀態(tài)仍要消耗一定的能源，雖然僅0.8A左右，可是從經(jīng)濟(jì)角度上來看，仍是很可觀的，所以我們在該啟動器上裝了一個時間自動控制部分15，這樣當(dāng)汽車低溫起動完成后，時間自動控制部分就把電源斷開。時間自動控制部分由延時電路或大功率開關(guān)組成。其延時電路由熱敏電阻Rt、繼電器J1、晶體管T、電容C1、C2構(gòu)成。延時電路0－10分鐘可調(diào)，所以可根據(jù)不同情況調(diào)整自動控制部分，當(dāng)打開點火開關(guān)，時間自動控制部分開始工作，大功率開關(guān)處于開的位置，到了設(shè)定的時間，大功率開關(guān)自行關(guān)閉，切斷電源。這樣就可以有效的節(jié)省能源。
當(dāng)打開點火開關(guān)，起動汽車發(fā)動機(jī)時，由汽車上的蓄電池提供給多功能PTC汽車低溫起動器電能，使該啟動器中的PTC加熱元件起作用，通過蒸發(fā)器體將化油器產(chǎn)生的油氣恒溫加熱，使發(fā)動機(jī)在低溫下能正常起動運行。發(fā)動機(jī)運行后，時間自動控制部分就把電源切斷。這樣，該啟動器解決了低溫下汽車難起動的問題，同時也降低了汽車發(fā)動機(jī)污染物的排放。如發(fā)動機(jī)排廢氣中的未燃燒的碳?xì)浠衔锛耙谎趸?，該裝置用于汽車發(fā)動機(jī)的燃油化系統(tǒng)，并能起到一定的節(jié)油效果。該啟動器適用于汽車發(fā)動機(jī)上設(shè)有單、雙腔進(jìn)氣歧管時的狀況。
內(nèi)部實驗效果，多功能PTC汽車低溫起動器，在冷庫，內(nèi)部做實驗，在零下35℃溫度下，將一裝有該裝置的212北京吉普車放在冷庫里24小時后，然后起動，僅16秒就可方便地把車啟動，我們在一輛212北京吉普和一輛EQ140東風(fēng)輕型載重車裝了多功能汽車低溫起動器上做試驗，經(jīng)過十八個月的試驗，節(jié)油率在3％－6％之間。
權(quán)利要求1.一種汽車低溫啟動器，主要由PTC加熱元件10、絕緣墊10′、鍍銀磷鋼片6、石棉墊7、帶有一組均勻分布的散熱鋁棒2′的蒸發(fā)器體11、封蓋9構(gòu)成，其特征在于a、該啟動器中的PTC加熱元件10為4片或8片相同形狀的圓片呈水平狀態(tài)放置，之間由絕緣墊4隔開，元件10的一面用耐熱銀漿導(dǎo)電膠3與蒸發(fā)體11固化在一起，另一面用耐熱銀漿導(dǎo)電膠與鍍銀磷銅片6固化一起，銅片6上焊接一根航空導(dǎo)線13，導(dǎo)線13從管狀支桿12的管內(nèi)穿出接到插接件14上，元件10設(shè)置在蒸發(fā)器體11與封蓋9之間，b、通過導(dǎo)線13與插接件14相連的時間自動控制部分15的延時電路由熱敏電阻Rt、繼電器J1、晶體管T、電容C1，C2構(gòu)成，c、該啟動器裝入汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)，蒸發(fā)器體11與柱形支桿2、管狀支柱12壓鑄為一體，柱形支桿2、管狀支柱12的上端與墊片1之間焊或鉚在一起。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車低溫啟動器，其特征在于所說該啟動器中的01啟動器設(shè)置在汽車發(fā)動機(jī)上為單腔的進(jìn)氣歧管內(nèi)，02啟動器設(shè)置在汽車發(fā)動機(jī)上為雙腔的進(jìn)氣歧管內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)中的燃油汽化系統(tǒng)。這種汽車低溫啟動器主要有PTC恒溫發(fā)熱元件部分、蒸發(fā)器部分、時間自動控制部分構(gòu)成。該啟動器裝入汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)，蒸發(fā)器體與柱形支桿、管狀支柱壓鑄為一體并與其上部的墊片焊或鉚在一起。啟動器中的01，02兩種可分別設(shè)置在汽車發(fā)動機(jī)上為單腔的、為雙腔的進(jìn)氣歧管內(nèi)使用。采用該啟動器的汽車能在零下35℃低溫下迅速啟動，且能降低碳?xì)浠衔?、一氧化碳污染物的排放，還有一定的節(jié)油效果。
文檔編號F02N19/04GK2190702SQ9420065
公開日1995年3月1日 申請日期1994年1月19日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月19日
發(fā)明者王峰 申請人:王峰