專利名稱：怠速調(diào)整節(jié)油閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及內(nèi)燃機(jī)汽化器的怠速裝置。
公知的內(nèi)燃機(jī)汽化器的怠速裝置，由怠速量孔，配置在該量孔上的怠速螺釘組成，當(dāng)?shù)∷俾葆斠唤?jīng)調(diào)節(jié)完畢，怠速量孔的導(dǎo)流截面積為一定值，當(dāng)汽化器喉管內(nèi)為一定值負(fù)壓時的供油量即為一定值。其不足之處是當(dāng)汽化器喉管內(nèi)的負(fù)壓增大時，不能自動實現(xiàn)怠速量孔導(dǎo)截面的縮小。
本實用新型的目的是提供一種隨汽化器喉管內(nèi)負(fù)壓的增大而怠速量孔導(dǎo)流截面積縮小的省油怠速調(diào)整節(jié)油閥。
其技術(shù)方案是如下方式實現(xiàn)的中空的閥體一端設(shè)置在汽化器喉管壁上，其上套有閥體調(diào)整彈簧；閥體內(nèi)滑配有帶閥芯壓力彈簧的閥芯，其閥芯一端呈錐形與怠速量孔相對，另一端與閥體塞頭相對。
本實用新型的優(yōu)點工作時怠速量孔導(dǎo)流截面積可隨汽化器喉管內(nèi)的壓力變化而增大或者縮小，達(dá)到省油的目的，經(jīng)測式平原省油3～5％，山區(qū)省油5～7％，且有體積小，易生產(chǎn)，配裝方便等特點。
下例附圖描述了本實用新型的一個實施例。


圖1為本實用新型的剖面裝配示意圖。
圖中閥體1呈園柱形與汽化器喉管上的凸臺孔用螺紋連接，閥體1帶臺肩的外柱面上套有閥體調(diào)整彈簧2。沿軸向方向帶內(nèi)臺肩的中空的閥體1內(nèi)滑配有閥芯3，閥芯3一端呈園錐形并與怠速量孔5相對，其另一端上套有閥芯壓力彈簧4，并由閥體塞頭7擋住。
工作時調(diào)整閥體1，閥體塞頭7即推動閥芯3克服閥芯壓力彈簧阻力，使閥芯3的園錐面與怠速量孔5相配合形成所需導(dǎo)流截面，當(dāng)汽化器喉管下部負(fù)壓增大時，導(dǎo)流截面的負(fù)壓隨之增大，帶動閥芯3移動使導(dǎo)流截面積減小，即單位時間內(nèi)的油料流量減少，達(dá)到省油的目的。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)怠速調(diào)整節(jié)油閥，其特征在于，中空的閥體(1)一端設(shè)置在汽化器喉管壁上，其上套有閥體調(diào)整彈簧(2)，閥體(1)內(nèi)滑配有帶閥芯壓力彈簧(4)的閥芯(3)，閥芯(3)一端呈錐形與怠速量孔(5)相對，另一端與閥體塞頭(7)相對。
專利摘要一種機(jī)動車用怠速調(diào)整節(jié)油閥，由閥體、閥芯、調(diào)整彈簧組成，其閥體可直接與原機(jī)動車輛怠速螺釘相配，使用時閥體的閥芯可隨汽化器喉管內(nèi)的負(fù)壓的變化，而控制怠速量孔的導(dǎo)流截面積的大小，實現(xiàn)節(jié)油的目的，該節(jié)油閥并有體積小，易制造，通用性強(qiáng)等優(yōu)點。
文檔編號F02M3/05GK2218255SQ9422048
公開日1996年1月24日 申請日期1994年9月6日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月6日
發(fā)明者金英奎 申請人:金英奎