專利名稱：改良的汽油引擎省油加速器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種省油加速器，尤其指汽、機車引擎的進氣歧管或化油器的文氏管與引擎廢油氣管間組裝的節(jié)油加速裝置。
目前，現(xiàn)有的汽油然燒省油裝置主要由一基座、一空氣濾清器、一啟閉閥、一逆止閥及一導進氣導管等所組成，借化油器的文氏管或引擎進氣導管中成產(chǎn)生的真空吸力，而使適量的新鮮空氣濾清器進入，通過基座加熱變成熱氣后，再經(jīng)啟閉閥流經(jīng)導氣導管及逆止閥，最后沿進氣管輸入進氣岐管或化油器中，配合引擎轉(zhuǎn)速快慢，再借逆止閥的自動控制，即能供給適量的熱氣，促使汽油完全氣化后，進入汽缸燃燒室中完全燃燒。但是，從實際使用中發(fā)現(xiàn)如下缺點1)由于基座塊體中設有呈L形或S形的貫穿孔，迫使自化油器文氏管或引擎進氣岐管中，所產(chǎn)生的真空吸力，必須繞過L形或S形彎道，才能去引動逆止閥供給適量的新鮮空氣，使其靈敏度降低，使在寒冬低溫時，引擎難于發(fā)動，引擎在低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的噪音無法消除。
2)由于啟閉閥和逆止閥皆需要依賴導、進氣導管與基座塊相連接，連接組件繁雜不利于維修，又因缺乏整體性，在引擎周邊連組時，易受高熱溫度影響，使連接管路壽命大為降低。
3)由于設置人為旋控的啟閉閥調(diào)節(jié)進氣量，而影響自動調(diào)節(jié)進氣供應量的效能。
4)由于僅有加溫新空氣，以輔助汽油汽化燃燒的能力，而沒有回收擎廢油氣，再混合供燃燒的結(jié)構(gòu)，因此，節(jié)油效果不佳。
5)由于回收廢油氣過程中，未加注新鮮空氣幫助燃燒，故省油和加大馬力的效能也不佳。
鑒此，本實用新型的目的是提供一種改良的汽油引擎省油加速器，以直線順暢孔道路徑直接、自動地去控制節(jié)流閥的啟閉時機、將空氣濾清器、節(jié)流閉、旋轉(zhuǎn)閥及其連組流道置于一實心單體內(nèi)，增設一道引擎廢油氣的吸氣孔道，而且改進旋轉(zhuǎn)閥能使空氣呈螺旋或交叉排流形態(tài)，從而提高引擎的穩(wěn)定性、省油、防污染，提高燃燒氣燃燒效力，還便于維修。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種改良的汽油引擎省油加速器，其特征是它包括單體、節(jié)流閥、旋轉(zhuǎn)閥、空氣濾清網(wǎng)、空氣接頭及廢氣接頭；其中單體內(nèi)部設有空氣吸孔，廢油氣吸孔及網(wǎng)槽；節(jié)流閥量于單體的空氣吸孔中，具有一接受彈簧所承壓的圓珠，套置在空氣吸孔底端的錐口處；旋轉(zhuǎn)閥置于單體的空氣吸孔中，其外壁面制有螺牙，與空氣吸孔中段處的內(nèi)牙層相旋合；空氣濾清網(wǎng)容置在單體的網(wǎng)槽中；空氣接頭旋合在單體上的空氣吸孔的外端；廢氣接頭旋合在單體上廢氣吸孔的外端；上述空氣吸孔為直線形態(tài)，且在旋轉(zhuǎn)閥與空氣接頭間的空氣吸孔與廢氣吸孔構(gòu)成垂直連通，又空氣吸孔底端與空氣濾清網(wǎng)的網(wǎng)槽相連通。上述旋轉(zhuǎn)閥中央制成一通孔，而通孔的兩端皆做成十字形的凹槽。旋轉(zhuǎn)閥中央做成一螺旋孔形狀。單體的外壁面為圓柱面式花瓣型柱壁。
由于采用上述方案引擎運轉(zhuǎn)穩(wěn)定、省油、防污染、燃氣燃燒效力提高，也便于維修。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1本實用新型第一實施例外觀圖。
圖2本實用新型第一實施例分解圖。
圖3本實用新型第一實施例單體的A－A’剖視圖。
圖4本實用新型第一實施例單體的A－B剖視圖。
圖5本實用新型第一實施例一種旋轉(zhuǎn)閥立體剖視圖。
圖6本實用新型第一實施例另一種旋轉(zhuǎn)閥立體剖視圖。
圖7本實用新型第一實施例第二實施例外觀圖。
圖中1、圓柱單體(單體)10、花瓣柱面單體11、空氣吸孔111、內(nèi)牙層12、網(wǎng)槽13、廢油氣吸孔2、空氣接頭3、廢油氣接頭4、旋轉(zhuǎn)閥41、螺牙42、通孔421、422、十字狀凹槽43、螺旋孔5、節(jié)流閥51、圓珠52、彈簧53、錐口6、空氣濾清網(wǎng)7、固定片71、72螺釘。
如
圖1、2所示，第一實施例主要由圖柱單體1、空氣接頭2、廢油氣接頭3、旋轉(zhuǎn)閥4、節(jié)流閥5(由圓柱51和彈簧52構(gòu)成)及空氣濾清網(wǎng)6構(gòu)成。
其中，圓柱單體1由導熱性佳的鋁合金制成實心圓柱形體，其內(nèi)部穿設一呈直線式的空氣吸孔11(如圖3所示)，空氣吸孔11近底端做成一錐口53，置入由圓珠51和彈簧52形成空氣吸孔11中的節(jié)流閥5，彈簧52的頂端設有一旋轉(zhuǎn)閥4，該旋轉(zhuǎn)閥4的外壁面做有螺牙41(如圖5所示)，與空氣吸孔11中段處的內(nèi)牙層111旋合，而調(diào)控壓迫彈簧52、阻檔圓珠51，啟閉節(jié)流閥5的強度作用；該空氣吸孔11突出于圓柱單體1壁面端旋合一空氣接頭2，因而使得空氣吸孔11內(nèi)形成空氣接頭2、旋轉(zhuǎn)閥4及節(jié)流閥5三者呈一直線依次排列；該空氣吸孔11的另一端在單體1內(nèi)系延伸一網(wǎng)槽12相連通，此網(wǎng)槽12中容置有空氣濾清網(wǎng)6；再者，圓柱單體1內(nèi)部另設有一廢油氣吸孔13與該空氣吸孔11相垂直連通，此相連通的交口正好位于旋轉(zhuǎn)閥4與空氣接頭2之間的空氣吸孔11上；又在圓柱單體1底端借螺釘71鎖緊一固定片7，可再借固定片7另一面上的螺釘72，將圓柱單體1鎖固在引擎外壁面或排氣管的接座上，用以接受引擎室中的高溫熱傳導，而產(chǎn)生間接加熱圓柱單體1內(nèi)的新鮮空氣作用。
將圓柱單體1上的空氣接頭2與汽、機車引擎的進氣岐管或化油器為文氏管相連接，再將固柱單體1上的廢油氣接頭3與引擎的廢油氣排放管相連接，而啟動引擎運轉(zhuǎn)時，即可借引擎進氣岐管或化油器文氏管端所產(chǎn)生的真空吸力，而在圓柱單體1內(nèi)的空氣吸孔11中，以高靈敏度的直線方式直接引動節(jié)流閥5開啟，釋放出經(jīng)空氣濾清網(wǎng)6過濾后、且受園柱單體1熱溫傳導后的適當流量的新鮮熱空氣，使流經(jīng)旋轉(zhuǎn)閥5而讓熱空氣呈旋轉(zhuǎn)式或交叉式的吸流狀，此時便能與自廢油氣吸孔13中所吸入的廢油氣充分均勻混合，再為吸入引擎的進氣岐管或化油器的文氏管內(nèi)供給二次燃燒；如此，隨引擎高低轉(zhuǎn)速的循環(huán)動轉(zhuǎn)而產(chǎn)生不同真空吸力作用于空氣吸孔11中時，皆以極靈敏的直線式吸力，而去引動節(jié)流閥5，對空氣流量大小的啟閉控制，借此達到自動控制二次燃氣的供給流量多少的效能，同時也可借此降低汽油引擎中，因燃燒不完全所排放的廢氣困擾，進而促使汽油完全汽化燃燒，以利環(huán)保需求，也能促進省油及提升引擎馬力的實際使用效益。
為了使流經(jīng)旋轉(zhuǎn)閥4的空氣能呈現(xiàn)交叉式的混流形態(tài)，將旋轉(zhuǎn)閥4中央制成一通孔42，該通孔42的兩端皆設有十字狀的凹槽421、422(如圖5所示)，便在氣流載入端的凹槽422處，使空氣產(chǎn)生交叉混流的方式，而另一端的凹槽421則得以提供使用者，利用十字形起子深入空氣吸孔中旋調(diào)旋閥4壓迫彈簧52和圓珠51的強度，借此突出節(jié)流閥5的閥門啟閉動作，屬一種可接受調(diào)控松緊強度，因而提高適用不同汽、機車引擎規(guī)格的調(diào)控效力，同時也可將通孔42改制成螺旋孔43(如圖6所示)，以利于流經(jīng)旋轉(zhuǎn)閥4的空氣能形成交叉或螺旋的混流狀態(tài)，而能和廢油氣充分混合成燃氣，供應引擎燃燒所需。
第二實施例，將花瓣型柱面單體10代替第一實施例中園柱單體1(如圖7所示)，借此增加園柱單體1對引擎式排氣管旁的高溫環(huán)境下的受熱面積，因此除可以固定片7上傳導熱外，亦可自其周壁面感受熱能，進而提升圓柱單體1的受熱效力，其余部分與第一實施例相同。
此外，空氣濾清網(wǎng)6組裝槽口外，亦可借管路再與汽、機車的空氣濾清器相銜接，借以提高濾清空氣的效力。
權(quán)利要求1.一種改良的汽油引擎省油加速器，其特征是它包括單體、節(jié)流閥、旋轉(zhuǎn)閥、空氣濾清網(wǎng)、空氣接頭及廢氣接頭；其中單體內(nèi)部設有空氣吸孔，廢油氣吸孔及網(wǎng)槽；節(jié)流閥量于單體的空氣吸孔中，具有一接受彈簧所承壓的圓珠，套置在空氣吸孔底端的錐口處；旋轉(zhuǎn)閥置于單體的空氣吸孔中，其外壁面制有螺牙，與空氣吸孔中段處的內(nèi)牙層相旋合；空氣濾清網(wǎng)容置在單體的網(wǎng)槽中；空氣接頭旋合在單體上的空氣吸孔的外端；廢氣接頭旋合在單體上廢氣吸孔的外端；上述空氣吸孔為直線形態(tài)，且在旋轉(zhuǎn)閥與空氣接頭間的空氣吸孔與廢氣吸孔構(gòu)成垂直連通，又空氣吸孔底端與空氣濾清網(wǎng)的網(wǎng)槽相連通。
2.按權(quán)利要求1所述的改良的汽油引擎省油加速器，其特征是上述旋轉(zhuǎn)閥中央制成一通孔，而通孔的兩端皆做成十字形的凹槽。
3.按權(quán)利要求1所述的改良的汽油引擎省油加速器，其特征是上述旋轉(zhuǎn)閥中央做成一螺旋孔形狀。
4.按權(quán)利要求1所述的改良的汽油引擎省油加速器，其特征是上述單體的外壁面為圓柱面式花瓣型柱壁。
專利摘要本實用新型涉及一種省油加速器，尤其指汽、機車引擎的進氣歧管或化油器的文氏管與引擎廢油氣管間組裝的節(jié)油加速裝置。在單體內(nèi)依次組置流閥、旋轉(zhuǎn)閥與空氣接頭間的空氣吸孔系做成直線形態(tài)，且在旋轉(zhuǎn)閥與空氣接頭間的空氣吸孔與廢氣吸孔構(gòu)成垂直連通，又空氣吸孔底端與空氣濾清網(wǎng)的網(wǎng)槽相連通。從而，引擎運轉(zhuǎn)穩(wěn)定、省油、防污染、燃氣燃燒效力提高，也便于維修。
文檔編號F02M29/06GK2213238SQ9422165
公開日1995年11月22日 申請日期1994年9月13日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月13日
發(fā)明者陳書益 申請人:陳書益