專利名稱：汽車電預(yù)熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種在寒冷季節(jié)發(fā)動汽車預(yù)熱器，屬于自動控溫電預(yù)熱器。
在冬季寒冷季節(jié)里，對停放在露天的汽車，為解決冷啟動困難，采取蒸氣預(yù)熱、加注熱水預(yù)熱和阻熱式電預(yù)熱等。前兩種都需要鍋爐、茶爐等事前加熱，能耗高，費時費力，需要人工預(yù)熱，晚上要放水，由于是冬天，預(yù)熱后場地都是冰場；采用蒸氣和熱水預(yù)熱，對汽車發(fā)動機及其它部件因冷熱不均，脹縮不一，將有破壞作用，影響使用壽命。阻熱式電預(yù)熱，有用兩電極間的電解液(防凍液)導(dǎo)電發(fā)熱達到預(yù)熱目的，因功率無法控制準(zhǔn)確，車輛較多時，難以滿足要求，同時安裝使用成本高，出現(xiàn)問題較多，不宜推廣。
本實用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中不足，而提供一種使用方便適用于單車的汽車電預(yù)熱。
本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來達到在汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中裝有連通的預(yù)熱殼體，殼體里裝有盤旋式電熱管和注有防凍液，通過殼體上電極接于電源上。電加熱防凍液，使之經(jīng)缸蓋、缸體、下水管形成熱循環(huán)系統(tǒng)，達到預(yù)熱目的。
本實用新型較之上述現(xiàn)有技術(shù)可具有如下效果本預(yù)熱器注入防凍液，加溫后使發(fā)動機缸體冷卻系統(tǒng)自動循環(huán)漸熱，使發(fā)動機各部受熱一致，有利于各部件的配合間隙，同時設(shè)有控制器，根據(jù)預(yù)熱溫度選定，進行恒溫預(yù)熱，也有利于各部件的機械性能；因是電預(yù)熱，所以使用方便。


圖1是本實用新型工作原理圖；圖2是
圖1上預(yù)熱器(9)結(jié)構(gòu)圖；圖3是
圖1上預(yù)熱器(9)電路圖。
以下結(jié)合附圖將對本實用新型作進一步說明由
圖1結(jié)合圖2所示，在汽車發(fā)動機缸蓋5與散熱器1的下水管7之間用管路相連預(yù)熱器殼體9，可為金屬圓形容器，有進出接頭(11、13)，用卡子12固定在缸體旁；容器里裝有盤旋式電加熱管10和注有防凍液，管里有電熱件，兩端電極16通過管端露于器蓋14之外與電源形成回路。
為控制預(yù)熱器的溫度，可在一電極端接有雙金屬片式控溫器19，根據(jù)預(yù)熱器所要求的升溫來選定；器蓋14焊接于殼體9一端，中央焊有固定桿17(螺栓桿)來固定控溫器。
為了安全、防塵，端帽18用螺絲固定于固定桿17上，端帽18與器蓋14之間裝有密封墊15。由
圖1示，發(fā)動機冷卻水散熱器1上部連接上水管3，上水管底部裝有節(jié)溫器4，水泵8連接風(fēng)扇2，殼體9加熱的防凍液通過缸蓋5、缸體6和下水管7形成循環(huán)，由圖3所示電路由控制器開關(guān)19、電阻22、指示燈21和插坐20組成。上述電熱管10可根據(jù)車型設(shè)計而定，控溫器可到市場上購定型產(chǎn)器，控溫器19控溫可選60℃－70℃。
權(quán)利要求1.一種汽車電預(yù)熱器，是在缸蓋(5)與下水管(7)之間構(gòu)成的，其特征在于在缸蓋(5)與下水管(7)之間裝有連通的預(yù)熱器殼體(9)，殼體(9)里裝有盤旋式電加熱管(10)和注有防凍液，通過器蓋(14)上電極(16)接于電源上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電預(yù)熱器，其特征在于可在電極(16)其一端部接有雙金屬片式控溫器(19)，控溫器可通過固定在器蓋(14)上的固定螺桿(17)來固定在殼蓋上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電預(yù)熱器，其特征在于電極(16)可置在與器蓋(14)連接的端帽(18)里。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電預(yù)熱器，其特征在于電極(16)的另一端連接有熱熔保護電阻(22)。
專利摘要一種汽車電預(yù)熱器，與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)相連接形成電熱液循環(huán)系統(tǒng)，各預(yù)熱部件循環(huán)漸熱，升溫一致，有利于各部件的機械性能。它是在缸蓋與下水管7之間裝有預(yù)熱器殼體9，器殼里裝有盤旋式電加熱管10和注有防凍液。通過殼蓋14上電極16接于電源上。本預(yù)熱器適用于各種水冷式發(fā)動機單車冬季預(yù)熱，使用方便，高效節(jié)能。
文檔編號F02M17/00GK2212084SQ94223459
公開日1995年11月8日 申請日期1994年10月8日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月8日
發(fā)明者張永軍 申請人:張永軍