專利名稱：噴灑式可調(diào)喉管化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的化油器，尤其是一種噴灑式可調(diào)喉管化油器。
目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的化油器均為自吸式結(jié)構(gòu)，采用的是浮子室供油方式，其供油量的大小通過(guò)設(shè)置在噴油管下方的節(jié)氣門來(lái)控制，因而它的體積大，各種工況的空氣量孔尺寸受到限制，要想汽油充分燃燒，只能在某個(gè)區(qū)域保持最佳混合比，不能在任何工況都達(dá)到供給的燃油均勻混合霧化，而且供油多少受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高低的影響。
本實(shí)用新型的目的是提供一種不由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)決定供油量大小的噴灑式可調(diào)喉管化油器，它不僅體積小，霧化程度高，而且供油量控制閥設(shè)置在噴灑管(喉管)上方，形成可調(diào)喉管，油道的開(kāi)關(guān)隨控制閥的開(kāi)啟同步運(yùn)動(dòng)，從而保證在任何工況所供給的燃油都能得到均勻混合霧化。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在包括上蓋總成的現(xiàn)有化油器中，保留上蓋總成，換掉其它部分。其中改浮子室為汽油調(diào)壓穩(wěn)壓器，改節(jié)氣門為節(jié)流閥，改大、小喉管，腔體，噴油管為油道腔座、噴灑圈、底座，并在底座中增設(shè)攪拌葉輪，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是①在上蓋總成的下方有油道腔座，油道腔座的下方有底座，底座內(nèi)有攪拌葉輪；②油道腔座的一側(cè)與汽油調(diào)壓穩(wěn)壓器連接，一側(cè)與空氣調(diào)節(jié)釘連接；③在油道腔座的中心喉管中有噴灑圈和節(jié)流閥，其中噴灑圈位于節(jié)流閥的下方；④噴灑圈經(jīng)油道腔座中的加速油道、主油道和怠速油道與汽油調(diào)壓穩(wěn)壓器相通，經(jīng)空氣量孔與大氣相通；⑤油道腔座中主油道經(jīng)開(kāi)關(guān)桿與節(jié)流閥中的操縱桿連接，加速油道經(jīng)頂桿與開(kāi)關(guān)桿連接，怠速油道內(nèi)有活塞開(kāi)關(guān)，活塞開(kāi)關(guān)由真空控制。
將本實(shí)用新型安裝在汽車上，其中汽油調(diào)壓穩(wěn)壓器與汽車上的氣油泵連接，節(jié)流閥上的操縱桿接汽車油門，當(dāng)腳踏汽車油門時(shí)，節(jié)流閥打開(kāi)，此時(shí)與節(jié)流閥操縱桿相連的油道腔座中的主油道和加速油道同步打開(kāi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，油道腔座中的怠速油道在真空吸力的作用下活塞開(kāi)關(guān)打開(kāi)，進(jìn)入汽油調(diào)壓穩(wěn)壓器的汽油分別經(jīng)過(guò)主油道、加速油道、怠速油道進(jìn)入噴灑圈。汽油在途經(jīng)主油道、加速油道、怠速油道的過(guò)程中，受到油道腔座上空氣量孔所進(jìn)入的空氣作用，進(jìn)行第一次“泡沫”霧化。經(jīng)第一次泡沫霧化后的汽油進(jìn)入噴灑圈后，受到由節(jié)流閥開(kāi)啟而進(jìn)入的空氣影響，進(jìn)行第二次霧化。經(jīng)第二次霧化后的汽油由噴灑圈噴入底座中，在底座內(nèi)的高速旋轉(zhuǎn)攪拌葉輪的作用下，進(jìn)行第三次霧化，經(jīng)三次霧化后的混合氣最后被送入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。
本實(shí)用新型中汽油調(diào)壓穩(wěn)壓器的開(kāi)關(guān)為常開(kāi)開(kāi)關(guān)，當(dāng)進(jìn)入穩(wěn)壓器內(nèi)的汽油壓力大于穩(wěn)壓器內(nèi)部設(shè)定壓力時(shí)，開(kāi)關(guān)關(guān)閉，汽油暫不進(jìn)入；當(dāng)穩(wěn)壓器中汽油向油道腔座輸送后，穩(wěn)壓器內(nèi)部的汽油壓力逐漸減小，當(dāng)小于設(shè)定壓力時(shí)，在彈簧力作用下，開(kāi)關(guān)又打開(kāi)，汽油又不斷進(jìn)入穩(wěn)壓器內(nèi)，這樣循環(huán)往復(fù)地工作使進(jìn)入的汽油得到自動(dòng)調(diào)節(jié)和穩(wěn)壓。
本實(shí)用新型在怠速工作狀態(tài)，仍有部分汽油經(jīng)怠速油道進(jìn)入噴灑圈再入底座，經(jīng)霧化后的汽油供發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。在勻速工作狀態(tài)，主要是主油道供油；在加速狀態(tài)，加速油道、主油道、怠速油道同時(shí)供油，有促夠的燃?xì)夤┌l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。當(dāng)強(qiáng)推怠速時(shí)，真空超過(guò)設(shè)定值，怠速油道的活塞開(kāi)關(guān)自動(dòng)關(guān)閉，此時(shí)各油道全部停止供油。
本實(shí)用新型設(shè)置了空氣調(diào)節(jié)釘，該空氣調(diào)節(jié)釘插入同旁的空氣量孔中，可根據(jù)季節(jié)、氣候、地區(qū)及海拔高度自行調(diào)節(jié)混合氣的濃度。
由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型的供油方式，是直接通過(guò)節(jié)流閥控制，它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及真空度的關(guān)系不大，供油量多少和供氣量多少的變化隨節(jié)流閥開(kāi)啟大小的變化而同步變化。同時(shí)汽車上的加速泵經(jīng)汽油調(diào)壓穩(wěn)壓器與之連為一體，所以加速泵也隨著同步運(yùn)動(dòng)，因此，提供的混合氣完全能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的需要。
采用上述方案，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，汽油燃燒徹底，節(jié)省油耗，增加動(dòng)力，減少?gòu)U氣對(duì)環(huán)境的污染。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖，也是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。
圖2是
圖1的A-A剖視圖；圖3是
圖1中節(jié)流閥4的結(jié)構(gòu)圖；圖4是
圖1中怠速油道13的結(jié)構(gòu)圖。
在
圖1、圖2中，本實(shí)用新型由上蓋總成1，油道腔座2、節(jié)流閥壓板3、節(jié)流閥4、空氣調(diào)節(jié)釘5、底座7、攪拌葉輪8、汽油調(diào)壓穩(wěn)壓器14、噴灑圈15、開(kāi)關(guān)桿17、頂桿18等組成。其結(jié)構(gòu)特征是①在上蓋總成1的下方有油道腔座2，油道腔座2的下方有底座7，底座7內(nèi)有攪拌葉輪8；②油道腔座2的一側(cè)與汽油調(diào)壓穩(wěn)壓器14連接，一側(cè)與空氣調(diào)節(jié)釘5連接；③在油道腔座2的中心喉管中有節(jié)流閥壓板3、節(jié)流閥4和噴灑圈15，其中噴灑圈15位于節(jié)流閥4的下方，節(jié)流閥壓板3位于節(jié)流閥4的上方；④噴灑圈15經(jīng)油道腔座2中的加速油道11、主油道12和怠速油道13與汽油調(diào)壓穩(wěn)壓器14相通，經(jīng)空氣量孔(6、9、10)與大氣相通；⑤如圖2所示，油道腔座2中的主油道12經(jīng)開(kāi)關(guān)桿17與節(jié)流閥4中的操縱桿16連接，加速油道11經(jīng)頂桿18與開(kāi)關(guān)桿17連接。如圖4所示，怠速油道13內(nèi)有活塞開(kāi)關(guān)25，該開(kāi)關(guān)由真空控制。
由圖3可知節(jié)流閥4由主動(dòng)圈21、被動(dòng)圈22、閥片23、操縱桿16和鉚釘24組成，其中被動(dòng)圈22位于兩主動(dòng)圈21之間，被動(dòng)圈22與操縱桿16連接，閥片23固定在被動(dòng)圈22上，主動(dòng)圈21上的鉚釘24位于閥片23的滑槽中。主動(dòng)圈21固定不動(dòng)，被動(dòng)圈與操縱桿相連，當(dāng)腳踏汽車油門時(shí)，與油門相連的操縱桿16動(dòng)作，帶動(dòng)被動(dòng)圈22旋轉(zhuǎn)，固定在被動(dòng)圈22上的多片閥片23隨之旋轉(zhuǎn)，繞圓周將節(jié)流閥打開(kāi)或關(guān)閉。
由
圖1可知噴灑圈15的入口有一圈進(jìn)油溝，噴油圈的上方有進(jìn)氣孔19，下方開(kāi)有噴灑孔20。
權(quán)利要求1.一種噴灑式可調(diào)喉管化油器，包括上蓋總成，其特征在于①在上蓋總成(1)的下方有油道腔座(2)，油道腔座(2)的下方有底座(7)，底座(7)內(nèi)有攪拌葉輪(8)；②油道腔座(2)的一側(cè)與汽油調(diào)壓穩(wěn)壓器(14)連接，一側(cè)與空氣調(diào)節(jié)釘(5)連接；③在油道腔座(2)的中心喉管中有噴灑圈(15)和節(jié)流閥(4)，其中噴灑圈位于節(jié)流閥(4)的下方；④噴灑圈(15)經(jīng)油道腔座(2)中的加速油道(11)、主油道(12)和怠速油道(13)與汽油調(diào)壓穩(wěn)壓器(14)相通，經(jīng)空氣量孔(6、9、10)與大氣相通；⑤油道腔座(2)中的主油道(12)經(jīng)開(kāi)關(guān)桿(17)與節(jié)流閥(4)中的操縱桿(16)連接，加速油道(11)經(jīng)頂桿(18)與開(kāi)關(guān)桿(17)連接，怠速油道(13)內(nèi)有活塞開(kāi)關(guān)(25)，活塞開(kāi)關(guān)(25)由真空控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴灑式可調(diào)喉管化油器，其特征在于節(jié)流閥(4)由主動(dòng)圈(21)、被動(dòng)圈(22)、閥片(23)、操縱桿(16)和鉚釘(24)組成，其中被動(dòng)圈(22)位于兩主動(dòng)圈(21)之間，被動(dòng)圈與操縱桿(16)連接，閥片(23)固定在被動(dòng)圈(22)上，主動(dòng)圈(21)上的鉚釘(24)位于閥片(23)的滑槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴灑式可調(diào)喉管化油器，其特征在于噴灑圈(15)的入口有一圈進(jìn)油溝，噴油圈的上方開(kāi)有進(jìn)氣孔(19)，下方開(kāi)有噴灑孔(20)。
專利摘要一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噴灑式可調(diào)喉管化油器，改節(jié)氣門為節(jié)流閥，把節(jié)流閥4置于噴灑圈15上方；改浮預(yù)室供油為汽油調(diào)壓穩(wěn)壓器14供油，并在噴灑圈下方的底座中增設(shè)攪拌葉輪8。噴灑圈經(jīng)加速油道、主油道和怠速油道與汽油調(diào)壓穩(wěn)壓器相通，經(jīng)空氣量孔與大氣相通。該實(shí)用新型直接通過(guò)節(jié)流閥控制供油，其供油量和供氣量的變化隨節(jié)流閥開(kāi)閉變化而同步變化。它結(jié)構(gòu)緊湊，霧化程度高，能保證在任何工況提供均勻混合霧化的燃油。
文檔編號(hào)F02M19/00GK2224923SQ9423004
公開(kāi)日1996年4月17日 申請(qǐng)日期1994年12月19日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月19日
發(fā)明者朱文忠 申請(qǐng)人:朱文忠