專利名稱：汽車內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)濾蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系一種汽車內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)濾蓋，屬于動(dòng)力機(jī)的過濾裝置。
現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)1，如


圖1所示的四沖程引擎，在燃燒室2內(nèi)引爆燃燒產(chǎn)生高壓高溫廢氣時(shí)，將無可避免地會(huì)有些許的高壓的廢氣循活塞環(huán)3的間隙竄向油底殼4，亦即竄向呈密封狀態(tài)的機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)，此現(xiàn)象不利于(1)密閉的機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)壓力持續(xù)產(chǎn)生高壓，自然不利于機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)的密封性，經(jīng)年累月后將迫使機(jī)油循隙滲出而流失，而此現(xiàn)象在主軸承5最為明顯；(2)高熱的廢氣進(jìn)入機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)，即降低機(jī)油對(duì)于高摩擦運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件的冷卻效果。
為了克服上述存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可降低汽車內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力及溫度的濾蓋，而能達(dá)成可防止機(jī)油滲漏，可避免機(jī)油冷卻不彰的功效，以及可自動(dòng)收集酸性煙垢物質(zhì)以維機(jī)油清潔。
為達(dá)上述的目的，本實(shí)用新型采取如下方案本實(shí)用新型是一種汽車內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)濾蓋，由內(nèi)燃機(jī)、潤(rùn)滑系統(tǒng)及濾蓋所組成。濾蓋呈中空狀的蓋本體，在其上端固接有手握蓋，而底部伸出兩個(gè)凸耳，橡膠套設(shè)于蓋本體上，在蓋本體的底緣及其頂緣與手握蓋接合處，均開有穿孔，穿孔為螺孔，以便蓋本體螺固；在蓋本體內(nèi)填有濾材，濾材為陶磁塊和呈卷曲纏繞的金屬線體；蓋本體通過其凸耳與引擎蓋相固連，或者，在蓋本體與引擎蓋上，均制有螺紋，兩者螺連成一體；
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)降低了汽車內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力及溫度，防止了機(jī)油滲漏，避免機(jī)油冷卻不彰的功效以及可自動(dòng)收集酸性煙垢物質(zhì)以維機(jī)油清潔。
本實(shí)用新型還可以從以下附圖和實(shí)施例中得到進(jìn)一步的說明
圖1，現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的立體示意圖。
圖2，系本實(shí)用新型濾蓋立體狀態(tài)示意圖。
圖3，系本實(shí)用新型濾蓋使用狀態(tài)剖視示意圖。
圖4，系本實(shí)用新型濾蓋另一使用狀態(tài)剖視示意圖。
圖5，系本實(shí)用新型濾蓋與引擎蓋使用狀態(tài)立體分解示意圖。
圖面編號(hào)1—內(nèi)燃機(jī)，2—燃燒室，3—活塞環(huán)，4—油底殼，5—主軸承，6—引擎蓋，8—蓋本體，80—手握蓋，81—凸耳，82—橡膠環(huán)，83—穿孔，84—濾材，841—陶磁塊，842—金屬線體。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳述首先，請(qǐng)參閱圖2系本實(shí)用新型立體狀態(tài)示意圖，并配合圖3、5系使用狀態(tài)的剖視和立體分解示意圖，圖中顯示濾蓋大致系由一呈中空可固定于引擎蓋6上的蓋本體8，及一可固接于蓋本體8上的手握蓋80所組成。在本實(shí)施例中，由蓋本體80的底部伸出兩凸耳81，并配合套設(shè)于蓋本體80上的橡膠環(huán)82而可迫緊卡固于引擎蓋6上，然而該實(shí)施例特別于蓋本體80內(nèi)形成可流通空氣的穿孔83，并可于蓋本體80內(nèi)填置濾材84，該濾材84可采底部鋪設(shè)陶磁塊841，上層則填充呈卷曲纏繞的金屬線體842，由濾材84及孔隙83形成可容空氣流通的通路(空氣可經(jīng)本實(shí)施例中所選用之濾材84孔隙經(jīng)過濾后而自由出入)，另濾材84的設(shè)置，可用以阻止汽缸內(nèi)的機(jī)油受潑濺而循穿孔83滲出蓋本體8外，造成機(jī)油的漏失。
于是，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)而高壓高溫廢氣經(jīng)活塞環(huán)縫隙竄入機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)時(shí)，則廢氣可由濾蓋8排出予以釋壓及排熱，避免潤(rùn)滑系統(tǒng)溫度、壓力升高導(dǎo)致滲油和不利于機(jī)油潤(rùn)滑及冷卻，而在釋壓的同時(shí)汽油燃燒所產(chǎn)生的酸性煙垢物或雜質(zhì)亦隨同機(jī)油被帶至濾蓋8，因?yàn)V材84的作用進(jìn)而積存于濾蓋8內(nèi)，機(jī)油則可因自重迥至油底殼，藉使保持機(jī)油之清潔。
再請(qǐng)參閱圖4系本實(shí)用新型又一實(shí)施例的剖視圖，該實(shí)施例與前一實(shí)施例的差異乃在于蓋本體8系應(yīng)用螺紋方式達(dá)到螺合，其間并仍有穿孔83及濾材84的設(shè)計(jì)，形成可過濾空氣并容許空氣自由進(jìn)出，并可阻擋機(jī)油逸漏于內(nèi)燃機(jī)外。其它與前實(shí)施例相同。
權(quán)利要求1.一種汽車內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)濾蓋，由內(nèi)燃機(jī)、潤(rùn)滑系統(tǒng)及濾蓋所組成，其特征在于濾蓋呈中空狀的蓋本體(8)，在其上端固接有手握蓋(80)，而底部伸出兩個(gè)凸耳(81)，橡膠(82)套設(shè)于蓋本體(8)上，在蓋本體(8)的底緣及其頂緣與手握蓋(80)接合處，均開有穿孔(83)，在蓋本體(8)內(nèi)填有濾材(84)，蓋本體(8)通過其凸耳(81)與引擎蓋(6)相固連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)濾蓋，其特征在于在蓋本體(8)與引擎蓋(6)上，均制有螺紋，兩者可螺連成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)濾蓋，其特征在于濾材(84)包含陶磁塊(841)及呈卷曲纏繞的金屬線體(842)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)濾蓋，其特征在于穿孔(83)可為螺孔。
專利摘要本實(shí)用新型是一種汽車內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)濾蓋，屬于動(dòng)力機(jī)過濾裝置。由內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)及濾蓋所組成；濾蓋呈中空狀的蓋本體，其上端裝有手握蓋。底部伸出兩個(gè)凸耳，橡膠套設(shè)于蓋本體上，在蓋本體的底緣及其頂緣與手握蓋接合處，均開有穿孔，蓋本體內(nèi)填有濾材，蓋本體的凸耳與引擎蓋相連，濾材為陶磁塊及金屬線體；其優(yōu)點(diǎn)滯留于內(nèi)燃機(jī)高熱廢氣可經(jīng)蓋本體釋出，避免其內(nèi)部持續(xù)高壓而逐漸循隙滲油，而濾材僅容許廢氣釋出，機(jī)油無自蓋本體滲出之虞，以維機(jī)油的清潔。
文檔編號(hào)F01M1/10GK2241777SQ9423981
公開日1996年12月4日 申請(qǐng)日期1994年12月12日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月12日
發(fā)明者余銘富 申請(qǐng)人:余銘富