專利名稱：汽車低溫啟動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車低溫啟動(dòng)器，屬電加熱領(lǐng)域。
以柴油、汽油為動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車，在低溫條件下啟動(dòng)困難，柴油車尤為突出。汽車在低溫條件下啟動(dòng)，一是啟動(dòng)性能差；二是油耗增大，且因油燃燒不充分，排放的CH化合物、CO、NO2的量多，造成環(huán)境污染；三是，冷機(jī)工作時(shí)，未完全霧化的液體燃油會(huì)沖刷發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁油膜，加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。為了克服以上不足，近年來有各種形式的預(yù)熱塞，這些預(yù)熱塞，一是用電熱絲作熱源，二是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的渦流室內(nèi)，只局部加熱噴射到渦流室內(nèi)的燃油，放出的熱量要使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下啟動(dòng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，此問題對(duì)柴油車更為突出。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種以PTC半導(dǎo)體陶瓷材料為發(fā)熱源，且能安裝在汽缸進(jìn)氣管口內(nèi)的汽車低溫啟動(dòng)器。次要目的是在以上基礎(chǔ)上能安裝在氣化器下部，或有固定位置的濾清器內(nèi)的汽車低溫啟動(dòng)器，使進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣溫度升高到能迅速啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，它具有外殼1，位于殼內(nèi)的散熱片6和發(fā)熱源，其特殊之處是，所述的發(fā)熱源是以直流電為電源的PTC發(fā)熱片5。PTC發(fā)熱片5位于間作電源正、負(fù)極的散熱片6之間。該啟動(dòng)器的外形一般為上端部帶有凸邊的圓柱形，以便安裝在進(jìn)氣管內(nèi)。散熱片6可以是合金鋁精鑄成的散熱網(wǎng)，也可以是用鋁板加工成的鋁波紋散熱片。這樣，既加速了熱量的傳遞，又有利于空氣的流動(dòng)，直流電為12伏，或24伏。
本實(shí)用新型較好的方式是，在外殼1的上端面上固定連接固定盤2，該固定盤的周邊上設(shè)絲孔3，以便將啟動(dòng)器連接在汽化器的下部，或連接在有固定位置的濾清器內(nèi)。
由于本實(shí)用新型的發(fā)熱源為PTC半導(dǎo)體陶瓷發(fā)熱片，PTC發(fā)熱片位于散熱片之間，其外形為上口帶外凸邊的圓柱形，適合于安裝在空氣進(jìn)入汽缸前的部位，使其與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有安裝方便，升溫快，進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣為熱空氣，柴油、汽油車能在低環(huán)境溫度下迅速啟動(dòng)。
附圖及圖面說明


圖1－本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)的主視圖；圖2－
圖1的左向視圖；圖3－本實(shí)用新型第二種結(jié)構(gòu)的主視圖；圖4－圖3的左向視圖；圖5－本實(shí)用新型第三種結(jié)構(gòu)的主視圖6－圖5的左向視圖。
其中1－外殼，2－固定盤，3－絲孔，4－負(fù)極，5－PTC發(fā)熱片，6－散熱片，7－正極。
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型的實(shí)施例，用來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。實(shí)施例1，參考
圖1、圖2。外殼1為上端帶外凸邊的筒狀，由不銹鋼卷制而成。作負(fù)極的散熱片與外殼1內(nèi)壁焊接，作正極的散熱片與外殼內(nèi)壁之間絕緣后連接。散熱片的中段為鋁波紋狀，左、右兩段為筋片狀，由合金鋁精鑄而成。PTC發(fā)熱片5有四塊，兩塊位于左、中段的散熱片之間，另兩塊位于中、右段的散熱片之間，PTC片通過耐高溫粘合劑粘貼在散熱片上，中段散熱片為電源正極，通過導(dǎo)線引出，左、右段散熱片為電源負(fù)極，通過另一根導(dǎo)線引出。使用時(shí)，將其安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管內(nèi)，使具與進(jìn)氣管緊配合。為了防止進(jìn)氣管的老化，可在啟動(dòng)器與膠管之間墊一個(gè)耐熱管，該管與啟動(dòng)器、進(jìn)氣管緊配合。導(dǎo)線引到電瓶的正負(fù)極上。啟動(dòng)時(shí)，電瓶通過導(dǎo)線給PTC發(fā)熱片供電，PTC發(fā)熱片瞬間溫度達(dá)200℃，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的溫度達(dá)到100℃以上，發(fā)動(dòng)機(jī)迅速啟動(dòng)，從而達(dá)到環(huán)境溫度低時(shí)，汽車啟動(dòng)快的目的。
實(shí)施例2，參考圖3、圖4。該例與實(shí)施例1相比，區(qū)別點(diǎn)之一是，在外殼1上凸邊處固接了內(nèi)徑與其相同，外邊上設(shè)絲孔3的固定盤2。外殼1與固定盤2壓鑄為一體。固定盤2的作用是，能將該啟動(dòng)器連接在汽化器的下部，或連接在有固定位置的濾清器內(nèi)，連接、拆卸方便。區(qū)別點(diǎn)之二是，散熱片6的形狀不同。這里的散熱片中部為網(wǎng)狀，四周呈放射狀。
實(shí)施例3，參考圖5、圖6。該例與實(shí)施例2的區(qū)別是，固定盤2的形狀為圓形，絲孔3為兩個(gè)，它們位于周邊的耳部。散熱片6的排列方式與實(shí)施例1相似，不同點(diǎn)僅在于，上、中、下段的散熱片均為鋁波紋狀，散熱效果好。
權(quán)利要求1.一種汽車低溫啟動(dòng)器，它具有外殼(1)，散熱片(6)和發(fā)熱源，其特征是，所述的發(fā)熱源是以直流電為電源的PTC發(fā)熱片(5)，PTC發(fā)熱片(5)位于間作電源正、負(fù)極的散熱片(5)之間。
2.由權(quán)利要求1所述的汽車低溫啟動(dòng)器，其特征是，在所述外殼(1)的上端面上設(shè)與其固定連接的固定盤(2)，該固定盤的周邊上設(shè)絲孔(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車低溫啟動(dòng)器，屬電加熱領(lǐng)域。它具有外殼1，散熱片6和發(fā)熱源構(gòu)成。其特點(diǎn)是，發(fā)熱源是以直流電為電源的PTC發(fā)熱片5，該發(fā)熱片耗電少，升溫快，溫度高。因直接位于兼作正、負(fù)極的散熱片之間，散熱快，且其形狀為帶上凸邊的筒狀，所以，可直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口，汽化器下部或?yàn)V清器內(nèi)。它安裝方便，使進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣均為熱空氣，并達(dá)100℃以上，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)迅速，不僅適用于柴油車，也適用于汽油車。
文檔編號(hào)F02D11/10GK2193928SQ94240180
公開日1995年4月5日 申請(qǐng)日期1994年4月7日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月7日
發(fā)明者楊曉波 申請(qǐng)人:楊曉波