專利名稱：一種提高高壓油泵下殼體剛度的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。
目前，國(guó)內(nèi)小型高速多缸柴油機(jī)大多數(shù)采用1號(hào)高壓油泵。如375，475，380，480，385，485，490，495，395，695等型號(hào)柴油機(jī)。這種油泵分上下殼體，下殼體四周開(kāi)有窗口如


圖1所示，其前面開(kāi)有很大的調(diào)整窗，和手油泵窗；左右兩側(cè)開(kāi)有供油拉桿孔和凸輪軸孔；上下體連接又用六根M6的緊固螺柱，導(dǎo)致殼體特別是上下殼體前面剛度減低。當(dāng)油泵工作時(shí)，前面受拉力產(chǎn)生的變形量比后端部大，這樣容易引起柱塞副偏斜，從而加劇了柱塞副的磨損。另一方面，柱塞副偏斜破壞了高壓密封性能，使油泵的內(nèi)漏增加。隨著柴油機(jī)的強(qiáng)化，高壓油泵的泵端壓力相應(yīng)提高，這些現(xiàn)象更加嚴(yán)重。由于油泵下體左右兩側(cè)開(kāi)有緊固螺栓孔和供油拉桿孔，也同樣會(huì)削弱前端剛性，特別是當(dāng)緊固螺柱受拉力作用時(shí)，供油拉桿孔發(fā)生變形，輕則使調(diào)速器靈敏度下降，重則使柴油機(jī)在標(biāo)定工況和最大扭矩工況附近發(fā)生游車。
本實(shí)用新型的目的是提供一種在原油泵上、下泵體加工生產(chǎn)線基本不變的前提下作局部外形改變，從而提高剛度，使前后兩端變形量趨于一致。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的油泵下體前面窗口1四邊向前突出，原左右兩側(cè)的緊固螺柱孔6前移，上平面四個(gè)角的緊固螺柱孔8下沉。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
圖1為本實(shí)用新型軸側(cè)圖。各主要部件的名稱為油泵下殼體10、前面調(diào)整窗口1、手油泵窗口2、左右兩側(cè)供油孔拉桿3、凸輪軸孔4、上平面長(zhǎng)方形內(nèi)腔5、原泵體在上平面呈對(duì)稱布置的螺柱孔6、改進(jìn)后下殼體前面左右兩側(cè)的螺孔位置7、油泵下殼體上平面中間的兩只螺柱孔9。
油泵下殼體前面調(diào)整窗口1四邊加厚向前突出7.5毫米，手油泵窗口2位置不變，這樣即可以加強(qiáng)窗口部位的剛度，又不改變裝配關(guān)系。油泵下殼體上平面六個(gè)緊固螺柱6中的前端左右兩邊的兩只緊固螺柱孔向前移動(dòng)10毫米至座標(biāo)位置7，使緊固螺柱偏離供油拉桿孔3，確保供油拉桿孔不受拉伸作用，不發(fā)生變形。上平面四個(gè)角的緊固螺柱孔8下沉40毫米，使螺柱緊固在安置滾輪體的中間隔層上，該處金屬厚達(dá)16～20毫米，受力后不易發(fā)生變形。即使發(fā)生變形，因四根螺柱的變形量相等，固不會(huì)發(fā)生柱塞副偏斜、柱塞副的早期磨損和油泵的內(nèi)漏。另外剛度最薄弱的窗口處的受力情況發(fā)生本質(zhì)的變化，由原來(lái)的拉伸力變?yōu)閴嚎s力。在不工作狀態(tài)下，供油拉桿孔受緊固螺柱的預(yù)緊力壓縮有微小的變形；而油泵工作時(shí)，緊固螺柱受拉伸變長(zhǎng)，螺柱預(yù)緊力減小，作用在供油拉桿孔上的壓力減少，相應(yīng)的拉桿孔變形量減小，甚至消失，故不會(huì)發(fā)生標(biāo)定工況和最大扭矩工況的游車。為了防止螺柱受拉后第一牙變形而破壞上、下泵體之間結(jié)合面的平面度，在油泵下體上平面中間的前后兩只螺柱孔9上口處開(kāi)2毫米深的沉孔。油泵上殼體也作相應(yīng)的改動(dòng)，如前端向前突出7.5毫米，螺柱孔的座標(biāo)位置向前移動(dòng)10毫米等。
本實(shí)用新型的最大優(yōu)點(diǎn)是由于前面窗口四邊加厚和前面緊固螺柱孔移位和下沉，加強(qiáng)了高壓油泵下殼體的整體剛度40％，從而提高了使用壽命。同時(shí)杜絕了柱塞副偏斜，柱塞副的早期磨損和油泵的內(nèi)漏，不會(huì)發(fā)生標(biāo)定工況和最大扭矩工況的游車。
權(quán)利要求1.一種提高高壓油泵下殼體剛度的結(jié)構(gòu)，它由調(diào)整窗口1、手油泵窗口2的前面和開(kāi)有供油拉桿孔3的左右兩側(cè)及上平面5、底面、后面組成，其特征在于下殼體前面上半部的調(diào)整窗口1四周向前突出；上平面前端左右兩邊的一對(duì)緊固螺柱6的孔座標(biāo)位置向前移動(dòng)；其緊固螺柱孔8下沉，后端上平面原緊固螺柱6的孔位置不變，但同樣如前端的孔一樣下沉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高高壓油泵下殼體剛度的結(jié)構(gòu)，其特征在于高壓油泵下殼體上平面中間的前后兩只螺柱孔9上口處開(kāi)有一沉孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，廣泛適用于小型高速多缸柴油機(jī)，其主要特征是在高壓油泵下殼體前面調(diào)整窗口四邊加厚向前突出，改變緊固螺柱孔位置和受力狀況。這種技術(shù)方案，可以提高下殼體剛度40％，延長(zhǎng)使用壽命，同時(shí)杜絕了柱塞副偏斜、柱塞副的早期磨損和油泵的內(nèi)漏，不會(huì)發(fā)生標(biāo)定工況和最大扭矩工況的游車。本實(shí)用新型的實(shí)施例將帶來(lái)明顯的社會(huì)效益。
文檔編號(hào)F02M63/00GK2211498SQ9424274
公開(kāi)日1995年11月1日 申請(qǐng)日期1994年10月25日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月25日
發(fā)明者姜樹(shù)李, 朱埏章, 葛長(zhǎng)壽, 黃肅, 吳勤 申請(qǐng)人:江蘇理工大學(xué), 南京油泵油嘴廠噴油泵廠