專利名稱：?jiǎn)我粴忾T閥內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種新型結(jié)構(gòu)內(nèi)燃機(jī)。
以往的各種內(nèi)燃機(jī)，無論是單缸或多缸，也無論缸徑尺寸如何，都需有進(jìn)氣閥門和排氣閥門，這種活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)當(dāng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣閥門和排氣閥門的啟閉頻率將增大，促使突輪軸和有關(guān)零部件的磨損，大大降低了配氣機(jī)構(gòu)的實(shí)用壽命。此外，進(jìn)氣閥門和排氣閥門以及齒輪、突輪軸等應(yīng)占有一定的空間，這樣就不可避免地要加大內(nèi)燃機(jī)的體積，消耗過多的貴重金屬材料，使整機(jī)重量也隨之增加。同時(shí)，有關(guān)零部件的組成較多，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，象進(jìn)、排氣閥門、突輪軸等，有關(guān)需部件，設(shè)計(jì)精度要求高，所用材料貴重，機(jī)加工工藝復(fù)雜，也給設(shè)計(jì)、制造、安裝、維修帶來了不同程度的影響。
本發(fā)明的目的是要克服以往各種結(jié)構(gòu)內(nèi)燃機(jī)的不利因素，設(shè)計(jì)出一種突破傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)類型，且結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單、易于設(shè)計(jì)、制造、安裝、維修容易，成本低，高效低耗的新型內(nèi)燃機(jī)。
本發(fā)明的單一氣門閥內(nèi)燃機(jī)，其主要結(jié)構(gòu)是由單一氣門閥、氣缸、活塞、曲軸、配氣系統(tǒng)等組成，其它外圍設(shè)備系統(tǒng)都是國(guó)際、國(guó)內(nèi)所通用、亦可靈活地配置在本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)上，比如正時(shí)齒輪室等。當(dāng)使用不同的燃料時(shí)，其燃燒室的容積應(yīng)隨之而定，以實(shí)現(xiàn)一定的壓縮比。根據(jù)使用燃料的不同，進(jìn)氣孔上可安裝柴油機(jī)即為空氣慮清器，汽油機(jī)則為化油器，與空氣慮清器，氣缸上設(shè)有單一氣門閥和氣門通孔，以及安裝火花塞或噴油嘴的位置。本發(fā)明不單單只是一個(gè)缸體，而且還可根據(jù)要求制成多缸內(nèi)燃機(jī)，以達(dá)到更大的輸出功率，當(dāng)然也可制成單缸，使它具備同樣的功能優(yōu)點(diǎn)。
根據(jù)本發(fā)明所制成的內(nèi)燃機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、靈巧、體積小、節(jié)省大量貴重金屬材料，設(shè)計(jì)制造料度要求不高，工藝簡(jiǎn)單、成本低、安裝維修方便。由單缸工作原理可制成多缸內(nèi)燃機(jī)，燃燒室可以根據(jù)不同的燃料和壓縮比要求設(shè)計(jì)出相應(yīng)的形狀和容積，降低了燥音，性能指標(biāo)得到了改觀，極大地延長(zhǎng)其使用壽命。
附

圖1是本發(fā)明用來實(shí)現(xiàn)四沖動(dòng)作循環(huán)時(shí)的一種實(shí)施例。
在附圖1中，單一氣門閥1，單向進(jìn)氣閥(比如笛簧閥)2，進(jìn)氣通道3，排氣通道4，單向排氣閥(比如笛簧閥)5。
現(xiàn)介紹附圖1，就本發(fā)明所舉的這種實(shí)施例，其實(shí)現(xiàn)四沖程循環(huán)時(shí)的動(dòng)作順序敘述如下當(dāng)活塞處于上端極限位置時(shí)，此時(shí)以花塞(或噴油嘴)點(diǎn)火(或噴油)，燃燒室燃燒，氣體膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，活塞又通過連軒使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)活塞到達(dá)下端極限位置時(shí)，單一氣門閥打開，活塞向上運(yùn)動(dòng)，把廢氣排出氣缸，單向進(jìn)氣閥(比如笛簧閥)2自動(dòng)關(guān)閉。單向排氣閥(比如笛簧閥)5，在廢氣的推動(dòng)下，能非常靈活地自動(dòng)開啟，廢氣從排氣通道4排出。當(dāng)活塞到達(dá)上端極限位置時(shí)，單一氣門閥1繼續(xù)開。在飛輪的帶動(dòng)下，活塞又向下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的容積因活塞的下行而增大，即氣缸內(nèi)的壓力降低，由于簧片在大氣壓力差的推動(dòng)下，能非常靈敏地自動(dòng)啟閉，即單向排氣閥(比如笛簧閥)5，關(guān)閉，單向進(jìn)氣閥(比如笛簧閥)2，打開，活塞由最上端向下運(yùn)動(dòng)，氣缸里氣體的體積增大，壓強(qiáng)減小(低于大氣壓)，于是在化油器內(nèi)由汽油和空氣形成的燒料混合物從進(jìn)氣通道了被吸入氣缸。(柴油機(jī)吸入氣缸里的則只是空氣)，當(dāng)活塞到達(dá)氣缸最下端位置的時(shí)候，單一氣閥門1關(guān)閉，完成吸氣沖程?；钊杂娠w輪帶動(dòng)向上運(yùn)動(dòng)，壓縮氣缸內(nèi)的氣體，在壓縮沖程末，火花塞產(chǎn)生電火花，(柴油機(jī)則噴油嘴噴油)。燃料混合物猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)猓谑侨細(xì)馔苿?dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，活塞又通過連桿使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，作功沖程末，單一氣門閥1開啟，活塞再繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，又開始了新的循環(huán)，如此周而復(fù)始，可使曲軸在一個(gè)穩(wěn)定的輸出功率。
圖2是另一種單一氣門閥內(nèi)燃機(jī)。
在附圖2的結(jié)構(gòu)示意圖中，單一氣門閥6，單向進(jìn)氣閥(比如笛簧閥)7。進(jìn)氣通道8，排氣通過9，單向排氣閥(比如笛簧閥)10。
在附圖3，氣缸蓋示意圖中，氣缸蓋11，進(jìn)排氣孔12。
在附圖4，轉(zhuǎn)動(dòng)單一氣門閥示意圖中，轉(zhuǎn)動(dòng)氣門閥13，轉(zhuǎn)動(dòng)氣門閥軸14，轉(zhuǎn)動(dòng)氣門閥15。
附圖2、附圖3、附圖4所示的單一氣門閥內(nèi)燃機(jī)工作原理與附圖1所示的單一氣門閥內(nèi)燃機(jī)相同，只是單一氣門閥是轉(zhuǎn)動(dòng)氣門閥。進(jìn)氣沖程和排氣沖程時(shí)，進(jìn)排氣孔12，才與轉(zhuǎn)動(dòng)氣門閥孔15相對(duì)。
附圖5是又一種單一氣門閥內(nèi)烯機(jī)。
在附圖5的結(jié)構(gòu)示意圖中，進(jìn)氣孔16，單一氣門閥17，進(jìn)氣通道18，排氣通道19，排氣孔20，單一氣門閥孔21。
在附圖6的氣缸蓋示意圖中，氣缸蓋22，進(jìn)氣孔23，排氣孔24。
在附圖7的單一轉(zhuǎn)動(dòng)氣門閥示意圖中，單一轉(zhuǎn)動(dòng)氣門閥26，單一氣門閥轉(zhuǎn)動(dòng)軸26，單一氣門閥氣孔27。
附圖5，附圖6，附圖7所示單一氣門閥內(nèi)燃抽，其工作原理與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相同，只是氣門閥是轉(zhuǎn)動(dòng)式單一氣門閥。進(jìn)氣沖程時(shí)，進(jìn)氣孔23與單一氣門閥氣孔27相對(duì)，排氣沖程時(shí)，排氣孔24與單一氣門閥氣孔27相對(duì)，其實(shí)現(xiàn)四沖程循環(huán)時(shí)的動(dòng)作順序這里不再重復(fù)。
權(quán)利要求
1.單一氣門閥內(nèi)燃機(jī)，其特征在于該內(nèi)燃機(jī)主要是由單一氣門閥、缸體、活塞、曲軸、配氣系統(tǒng)等組成，其特征在于只有單獨(dú)一個(gè)氣門閥，且可制成多種類型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于只有一個(gè)氣門閥，且氣缸蓋和單一氣閥可制成多種形式，適用于任何型的內(nèi)燃機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于單一氣門閥可以是啟閉式的，也可以是轉(zhuǎn)動(dòng)式的，均可達(dá)到內(nèi)燃機(jī)的要求。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于單一氣門閥式結(jié)構(gòu)原理，可制成適用于任何形式的分配、配氣機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于相同的缸體可以疊加數(shù)個(gè)，且各缸體之間可以是互相獨(dú)立的分離體，也可以是一個(gè)整體，每一個(gè)缸體都配置有各自獨(dú)立且可以互換的單一氣門閥、氣缸蓋等。
全文摘要
單一氣門閥內(nèi)燃機(jī)是一種新型結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)，傳統(tǒng)的活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)體積較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，特別是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門的啟閉頻率增大，降低機(jī)械效率，影響使用壽命。本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)主要是由單一氣門閥，缸體、活塞、曲軸，配氣系統(tǒng)等組成，且只有單一的一個(gè)氣門閥，本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造和維修，尤其重要的是高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣門的啟閉頻率降低一倍，極大地延長(zhǎng)了配氣機(jī)構(gòu)的使用壽命，可使用各種燃料，還可單缸或多缸，適應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，本發(fā)明成本低，而且改善了經(jīng)濟(jì)性和平穩(wěn)性。
文檔編號(hào)F02B75/40GK1133937SQ95103939
公開日1996年10月23日 申請(qǐng)日期1995年4月17日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月17日
發(fā)明者吳云安 申請(qǐng)人:吳云安