專利名稱：無級傳動腳踏機(jī)動車的驅(qū)動皮帶輪組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及無級傳動腳踏機(jī)動車的驅(qū)動皮帶輪組件，該組件包含一個用于方便起動的自動裝置。
對于V—皮帶操作的，以可延伸皮帶輪形式的無級傳動的主要應(yīng)用領(lǐng)域之一，是在小立方容積的兩輪機(jī)動車上。這主要原因是實(shí)用性，結(jié)構(gòu)簡單性和實(shí)施的經(jīng)濟(jì)性。
在這方面通過簡單地改變皮帶在皮帶輪上纏繞的直徑，就可完成傳動的功能。通常，與驅(qū)動皮帶輪組件配合由滾動體形成一個每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)器，通常輥?zhàn)优帕性诳蓜影肫л喓鸵粋€銷在驅(qū)動軸上的相對元件之間。驅(qū)動皮帶輪組件例如可由兩個半皮帶輪和一個反作用彈簧在有一個自動無油離心板手情況下形成。
此外，對摩托兩輪車，像最經(jīng)濟(jì)型的機(jī)動自行車，腳蹬踏板承擔(dān)附加功能。對于用腳踏方式驅(qū)動的車輛，踏板除了腳休息和作為輔助部件的平常功能之外，還用于起動引擎。在此情況下，通過鏈條由踏板的軸向驅(qū)動輪傳遞動作，而由輪軸向引擎?zhèn)鬟f則使用了為動力轉(zhuǎn)送所設(shè)計(jì)的部件，即減速檔和變速檔。
在系統(tǒng)簡單性和經(jīng)濟(jì)性上具有優(yōu)點(diǎn)的操作系統(tǒng)對自動傳遞強(qiáng)制設(shè)計(jì)制約性。由引擎停止時的事實(shí)引伸出，傳遞自動地采用低比率的低檔傳動。因此，選擇很低比率，與最佳腳踏行程改進(jìn)結(jié)合，可使起動困難，因?yàn)樵谄饎舆^程中全系統(tǒng)不得不加強(qiáng)。
在試圖解決這個問題和提供一個腳踏板可接受的負(fù)荷的起動系統(tǒng)中，采用具有適中比率變化的傳動。這與很低腳踏行程比率結(jié)合，并另外把在起動過程中操作的減壓閥安裝在汽缸頭上。
當(dāng)不論什么時候都需要在突然加速和加速項(xiàng)目上有較好的性能時，實(shí)現(xiàn)了具有大比率變化(范圍＞2)的傳動。上述系統(tǒng)不能被使用，并且系統(tǒng)不能用電子起動代替，這些不大適于機(jī)動自行車并無疑是太豪華。
本發(fā)明的目的是在無級傳動腳踏機(jī)動車上提供驅(qū)動皮帶輪組件，此組件為了方便起動包含一個自動裝置，此自動裝置容易使用并需最小的力，同時是簡單和相對低成本制作。
只要依照本發(fā)明可以達(dá)到目的，在無級傳動腳踏機(jī)動車上，驅(qū)動皮帶輪組件包含一個方便起動的自動裝置，組件中所述驅(qū)動皮帶輪包含一對安裝在軸上的半皮帶輪，第一半皮帶輪是軸向固定，第二半皮帶輪相對于第一半皮帶輪可軸向移動，在所述兩個半皮帶輪之間配制一條驅(qū)動皮帶，此皮帶面對所述兩個半滑輪盤壁接合，半皮帶輪依它們分開的距離確定低檔傳動或高檔傳動，與所述驅(qū)動皮帶輪組件相聯(lián)合提供一個檔位調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器由一個反作用元件組成，該元件經(jīng)徑向可移動滾動體與所述可移動的第二個半皮帶輪相連，滾動體插在各自的塞孔內(nèi)，其特點(diǎn)是所述的反作用元件徑向上連到可擺動的離心體上，離心體與彈性元件相聯(lián)合，并在低速下與所述滾動體相互作用，使得所述半皮帶輪采取最大接近的位置，從而確定高檔傳動。
具有這種裝置的組件能使腳踏起動系統(tǒng)對具有較大操作范圍的自動傳動保持平穩(wěn)，因此具有較好的性能。這是由于它提供了一個適度的傳動比率并降低了對踏板的力。
在無級傳動腳踏機(jī)動上的驅(qū)動皮帶輪組件包括按本發(fā)明用于方便起動的自動裝置的性能和優(yōu)點(diǎn)從下文給出的詳述中通過參照所附圖解的非限定的例子中將更明顯地表現(xiàn)出來

圖1是圖2上穿過無級傳動腳踏機(jī)動車上的驅(qū)動皮帶輪組件I—I線的斷面，組件中包含一個按本發(fā)明用于方便起動的自動裝置，此裝置處于引擎停止的第一位置；圖2是圖1上表示的反作用輥?zhàn)硬в酗@示局部斷面離心體的II—II線的斷面；圖3是類似于圖1的引擎處于工作的第二位置的斷面圖；圖4是穿過圖2IV—IV線的斷面的詳圖，表示出用圓盤、銷釘固定，離心體圍繞軸釘擺動；圖5是類似于圖1和圖3的斷面詳圖，示出驅(qū)動皮帶輪組件與按本發(fā)明裝置的局部二分之一的裝置圖；和圖6和7是兩個調(diào)節(jié)器單元取自從上面和從下面的平視圖。
這些解示出了按本發(fā)明包含用于方便起動的自動裝置的無級傳動腳踏機(jī)動車上的驅(qū)動皮帶輪組件。可以看成按照本發(fā)明自動裝置安裝在驅(qū)動皮帶輪上，使得半皮帶輪在引擎停止時移動至高檔傳動位置上，即驅(qū)動皮帶輪組件的兩個半皮帶輪組件達(dá)到最大接近。
這些圖特別明確地指明，驅(qū)動皮帶輪組件與(自動)裝置排列在驅(qū)動軸(未示出)的延伸部分11上。驅(qū)動皮帶輪組件包含一對半皮帶輪12和13，第一半皮帶輪12軸向固定安裝，第二半皮帶輪13沿軸延伸部分11可相對于第一半皮帶輪12軸向移動。在兩個半皮帶輪12和13之間配置驅(qū)動皮帶14，此皮帶靠在半皮帶輪12和13的盤壁上與其接合，半皮帶輪12和13依它們分開的距離確定低檔傳動或高檔傳動。
軸的延伸部分11在外表面15上帶齒，在這齒上配置軸瓦16，16經(jīng)墊圈被中心上的螺帽17固定，在反作用剎車元件18中間形成傳動調(diào)節(jié)器的一部分。反作用元件18被一系列滾動體，例如位于一系列塞孔內(nèi)的輥?zhàn)?4連到半皮帶輪13上，塞孔是由相面對的元件提供的。塞孔或空腔19是在半皮帶輪13內(nèi)提供的，而互補(bǔ)的塞孔或空腔37是在反作用元件18內(nèi)提供的。由于半皮帶輪13和反作用元件18徑向上被插入的輥?zhàn)?4所限定。所以改進(jìn)了扭矩傳送，反作用元件18被銷固定在軸的延伸部分11上。
離心體20穿過通孔36與空腔37相對應(yīng)定位于反作用元件18內(nèi)。離心體20可圍繞位于相對座位10上的軸釘21擺動。10是在反作用元件18的底部提供的，元件18側(cè)向于孔隙36。軸釘21被圓盤元件22通過例如一組三個定位螺釘23與反作用元件18剛性聯(lián)接而定位。
在離心體20和剖開的半皮帶輪13的面向每個空腔19的內(nèi)表面的圓形部分35之間，按規(guī)定插入輥?zhàn)?4，這樣輥?zhàn)右沧兊貌糠植迦肴?7中，限定在這些零件間相互作用。在這方面，離心體20是S形狀并位于通孔36內(nèi)，36是由反作用元件18內(nèi)提供的。每個離心體的第一端25可以不與相對的位置26接觸而被插入，26是半皮帶輪13的中心襯套提供的。第二端27體現(xiàn)了實(shí)際的質(zhì)量，當(dāng)在轉(zhuǎn)動時27徑向向外運(yùn)動，在帽狀的容納元件28內(nèi)擺動。元件28與軸延伸部分11末端剛性聯(lián)接而被定位，并在那里被螺帽29在有螺紋的零件30上鎖住。通孔36的形狀做成能讓離心體在擺動中從一個位置移動以另一個位置，反之亦然。離心體20的限制止動器是分別由帽狀容納元件28和輥?zhàn)?4形成的，輥?zhàn)邮怯呻x心體與限定的半皮帶輪13的內(nèi)圓柱形部分38接觸而被推動的。
在帽狀容納元件28和離心體20的第一末端25的后邊之間有定位彈簧31與插入的罩32。一系列反作用元件33也像輥?zhàn)踊蚯蛞粯訉φ?2起作用，元件33裝入離心體20內(nèi)或可滾動地安排在離心體20上，由于消除了可能的卡住和磨損，使元件33在零件間方便地移動。為了便于將本發(fā)明裝置安裝在驅(qū)動皮帶輪組件中，主要包含離心體20，軸釘21，反作用輥?zhàn)?3和反作用元件18的調(diào)節(jié)器組件用相關(guān)的圓盤22和螺釘23預(yù)先組裝在一起。
圖5顯示另一個可選擇的實(shí)施例，免除了反作用輥?zhàn)踊蚯?3，并且離心體20的第一端25的下邊直接作用在罩32上。
在上述情況下，輥?zhàn)?4保持在可動半皮帶輪13的塞孔19和反作用元件18的塞孔37中，并沿塞孔37底部的在反作用元件18上的斜面34滑動。顯然，在引擎停止時按本發(fā)明帶自動裝置的驅(qū)動皮帶輪組件確定半皮帶輪12和13在高檔傳動位置，即半皮帶輪處于最大接近的位置。在這方面，離心體20被彈簧31和罩32推動，使調(diào)節(jié)器輥?zhàn)?4在斜面34上滑動向外移動進(jìn)入塞孔19和37中。
在起動時，引擎增加每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)時，由于離心力的作用，使離心體20圍繞軸釘21轉(zhuǎn)動，離心體的第二端27在徑向上向外運(yùn)動。如此，彈簧31被壓縮直至離心體的第二端27碰到帽狀容納元件28停止時為止。因此，結(jié)果是在低檔配置情況下，在按本發(fā)明無級傳動腳踏機(jī)動上用于方便起動的自動裝置進(jìn)入每分鐘相對低的轉(zhuǎn)數(shù)下運(yùn)行而不干擾之相關(guān)的傳動調(diào)節(jié)器的運(yùn)行。當(dāng)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)增加時，輥?zhàn)?4沿斜面34再次升高達(dá)到合適的高檔配置。
由于在無級傳動腳踏機(jī)動車上使用包含按本發(fā)明用于方便起動的驅(qū)動皮帶輪組件，可以對腳踏傳動使用最佳傳動比率，因?yàn)槟_踏行程的改進(jìn)足以滿足機(jī)動力的需要。
可以便利地免除汽缸頭上的減壓閥或裝置，促成無疑的優(yōu)勢。在這方面，由于改進(jìn)了引擎的性能，增加了結(jié)構(gòu)的簡單性并因火花塞可以被定位而不需用結(jié)構(gòu)影響而達(dá)到了有效性。
權(quán)利要求
1.在無級傳動的腳踏機(jī)動車上，驅(qū)動皮帶輪組件包含一個用于方便起動的自動裝置，其中，所述的驅(qū)動皮帶輪包含一對安裝在軸(11)上的半皮帶輪(12，13)，第一半皮帶輪(12)被在軸向上固定而第二個半皮帶輪(13)在軸向相對于第一個半皮帶輪(12)是可移動的，在兩個所述半皮帶輪之間配置驅(qū)動皮帶(14)皮帶(14)面對所述兩個半皮帶輪(12，13)的機(jī)加工盤面接合，半滑輪依它們分開的距離確定低檔或高檔傳動，與所述驅(qū)動皮帶輪組件相關(guān)，提供檔位調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器由反作用元件(18)組成，(18)經(jīng)在徑向上可移動的輥?zhàn)?24)與所述的可移動的第二個半皮帶輪(13)結(jié)合，輥?zhàn)?24)插入各個塞孔(19，37)，其特征是所述反作用元件(18)在徑向上連到可擺動的離心體(20)上，(20)與彈性體(31)結(jié)合并與所述的輥?zhàn)?24)在低速時互相作用使所述的半皮帶輪(12，13)采取最大接近的位置，從而確定高檔傳動。
2.如權(quán)利要求1中所述的驅(qū)動皮帶輪組件，其特征是所述彈性元件是彈簧(31)，排列成要確定的所述半皮帶輪(12，13)在低速下的所述的相互位置。
3.如權(quán)利要求1中所述的驅(qū)動皮帶輪組件，其特征是所述的滾動體(24)是輥?zhàn)印?br> 4.如權(quán)利要求1中所述的驅(qū)動皮帶輪組件，其特征是每一個所述離心體(20)可圍繞位于座位(10)上的軸釘(21)擺動，(10)在所述的反作用元件(18)上，提供的圓盤(22)用于保持所述的軸釘(21)就位。
5.如在權(quán)利要求4中所過的驅(qū)動皮帶輪組件，其特征是所述圓盤(22)可用螺釘(23)固定在所述的反作用元件(18)上。
6.如在權(quán)利要求1中所述的驅(qū)動皮帶輪組件，其特征是所述離心體(20)是S形狀，所述S形的第一端(25)形成實(shí)在的離心體并在徑向面向外。
7.如在權(quán)利要求1中所述的驅(qū)動皮帶輪組件，其特征是所述塞孔(19)是在所述半皮帶輪(13)的內(nèi)表面內(nèi)提供的，(13)具有圓形部分(35)，(35)與所述一系列滾動體(24)相互作用。
8.如權(quán)利要求1中所述的驅(qū)動皮帶輪組件，其特征是傾斜表面(34)是在所述的反作用元件(18)的向內(nèi)加工面部分上提供的，(18)在所述塞孔(37)內(nèi)，此斜面對滾體(24)形成滑動表面。
9.如權(quán)利要求2中所述的驅(qū)動皮帶輪組件，其特征是反作用元件(18)通過帶齒的連接件(15，17)連到所述軸(11)上，所述的用來確定所述半皮帶輪(12，13)在低速下的相互位置的彈簧(31)被保持在帽狀容納元件(28)內(nèi)，(28)通過螺紋連接件(29，30)連到所述軸(11)上。
10.如權(quán)利要求2中所述的驅(qū)動皮帶輪組件，其特征是所述彈簧(31)容納在它頂上的罩(32)內(nèi)，所述離心體(20)的第一端(25)的背部作用在罩(32)上。
11.如權(quán)利要求10中所述的驅(qū)動皮帶輪組件，其特征是所述離心體(20)的所述第一端(25)的所述背部放置一系列反作用元件(33)作用在所述罩(32)上。
全文摘要
在無級傳動的腳踏機(jī)動車上，驅(qū)動皮帶輪包含一對安裝在軸上的半皮帶輪，第一半在軸向上被固定，第二半可軸向移動，在其間配置驅(qū)動皮帶，兩個半皮帶輪依分開的距離確定低擋傳動或高擋傳動。提供一個位置調(diào)節(jié)器，由反作用元件組成，滾動體插入各個塞孔，反作用元件連到離心體上，此離心體與滾動體在低速下相互作用引起半皮帶輪采取最大接近位置，從而確定高擋傳動。
文檔編號F02N3/00GK1121019SQ9510421
公開日1996年4月24日 申請日期1995年4月13日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月14日
發(fā)明者皮埃魯·巴迪尼 申請人:皮亞喬·威考利歐洲公司