專利名稱：用于內(nèi)燃機(jī)中的燃油凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃機(jī)中的燃油凈化裝置，以便提高汽車等發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的汽油、輕油或重油的品質(zhì)并凈化廢氣。
本申請(qǐng)的發(fā)明人已在公告號(hào)為6-167254的日本專利中提出并公開了一種燃油凈化裝置，該裝置包括一用于內(nèi)燃機(jī)中的供油管、一由合成樹脂制成的與供油管相連的輸油管、一纏繞在輸油管外周的導(dǎo)電線圈、一用來蓋住導(dǎo)電線圈外周的護(hù)蓋以及一與蓄電池相連、用于產(chǎn)生低頻/電壓/電流信號(hào)并把該信號(hào)加于導(dǎo)電線圈的交流信號(hào)發(fā)生器。
本申請(qǐng)人發(fā)明人在公告號(hào)為5-257504的日本專利中還提出并公開了一種燃油凈化裝置，該裝置包括一用于內(nèi)燃機(jī)中的供油管、一由合成樹脂制成的與供油管相連的輸油管、沿輸油管外周互相相對(duì)而置的弧形導(dǎo)電板、一用來蓋住導(dǎo)電板外周的護(hù)蓋以及一與蓄電池相連、用來產(chǎn)生低頻/電壓/電流信號(hào)并把該信號(hào)加于弧形導(dǎo)電板的交流信號(hào)發(fā)生器。
但是在該公告中并沒有進(jìn)一步探討燃油凈化裝置的定位問題，即燃油凈化裝置放置到上述現(xiàn)有裝置中的供油管上的定位細(xì)節(jié)。若燃油凈化裝置只置于供油泵和濾油器之間，燃油中的溶解氧氣因把低頻/電壓/電流信號(hào)加于燃油凈化裝置而增加。但是，當(dāng)溶解氧與作為雜質(zhì)的金屬元素反應(yīng)時(shí)，就會(huì)生成膠態(tài)芯，膠態(tài)芯逐漸增大，最終被濾油器濾掉。結(jié)果，燃油中的溶解氧幾乎沒有增加，從而不足以提高燃油的品質(zhì)。
另一方面，若燃油凈化裝置只置于濾油器和噴油泵之間，燃油中的溶解氧會(huì)因把低頻/電壓/電流信號(hào)加于燃油凈化裝置而增加。但是，當(dāng)溶解氧與沒有為濾油器濾掉的作為雜質(zhì)的金屬元素反應(yīng)時(shí)，就會(huì)生成膠態(tài)芯，該膠態(tài)芯逐漸增大而被送至發(fā)動(dòng)機(jī)，從而造成不完全燃燒。結(jié)果廢氣的污染性增大，燃油中的溶解氧也不見增加。
鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本人作出了本發(fā)明，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種燃油凈化裝置，它在濾油器之前和之后部位供油時(shí)把一低頻/電壓/電流信號(hào)加于燃油而使燃油具有更少雜質(zhì)和許多溶解氧。
為達(dá)到上述目的，用于內(nèi)燃機(jī)中的凈化裝置包括，一用于內(nèi)燃機(jī)中的供油管，其中，該供油管接至一油箱并且其上分別有一供油泵、一噴油泵以及一位于該供油泵和該噴油泵之間的濾油器。該裝置還包括一由合成樹脂制成并與供油管相連的輸油管、一纏繞在輸油管外周上的導(dǎo)電線圈或沿輸油管外周互相相對(duì)而置的兩弧形導(dǎo)電板、一與蓄電池相連、用來產(chǎn)生低頻/電壓/電流信號(hào)并把該信號(hào)加于導(dǎo)電線圈或?qū)щ姲宓慕涣餍盘?hào)發(fā)生器，其中，該凈化裝置位于供油泵和濾油器之間，而另一凈化裝置位于噴油泵和濾油器之間。
若使用導(dǎo)電線圈，交流信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生30Hz到130Hz的低頻、0.05v到1.5v的低壓以及250μA到3.0mA的小電流。若使用弧形導(dǎo)電板，交流信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生30Hz到130Hz的低頻、1v到3v的低壓和800μA到3.0mA的小電流。
在按本發(fā)明這樣布置的內(nèi)燃機(jī)的燃油凈化裝置之中，當(dāng)導(dǎo)電線圈的低頻/電壓/電流信號(hào)造成的靜電感應(yīng)場(chǎng)作用于燃油時(shí)，燃油分子發(fā)生改變而使溶解氧增加。而且，燃油中的雜質(zhì)在位于濾油器之前的燃油凈化裝置中被膠態(tài)化從而雜質(zhì)被濾油器有效地濾掉，而在位于濾油器之后的燃油凈化裝置中具有更少雜質(zhì)的燃油中的溶解氧增加。結(jié)果，燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)中完全燃燒，廢氣中所含的氧化氮(下面記為NOx)、一氧化碳(下面記為CO)、碳?xì)浠衔?下面記為HC)等等大為減少。導(dǎo)電線圈或弧形導(dǎo)電板中的低頻/電壓/電流造成的靜電感應(yīng)場(chǎng)兩次作用于燃料，第一次在濾油器之前，第二次在濾油器之后，從而靜電感應(yīng)場(chǎng)同軸并均勻地作用于從油箱供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油，從而輕易便能提高燃油品質(zhì)。
下圖參照

圖1至圖4說明本發(fā)明實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)中的凈化裝置。
圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例的燃油凈化裝置的布置圖；圖2為本發(fā)明第二實(shí)施例的燃油凈化裝置的布置圖；圖3為沿圖2中線III-III剖取的剖面圖；圖4為交流信號(hào)發(fā)生器的示意圖。
第一實(shí)施例(圖1和圖4)在各圖中，裝在汽車上的油箱都用1表示，供油管2位于油箱1與一末畫出的發(fā)動(dòng)機(jī)之間，由合成樹脂制成的輸油管3位于供油管2的任意部位上。一個(gè)輸油管3連接在供油泵P1與濾油器F之間，而另一輸油管3連結(jié)在噴油泵P2與濾油器F之間。
導(dǎo)電線圈4纏繞在輸油管3的外周上且蓋有護(hù)蓋5，從而使線圈4即使受到振動(dòng)也不會(huì)滑出或損壞。輸油管3的兩端形成有螺絲6，這些螺絲6把輸油管3連接到供油管2上。
交流信號(hào)發(fā)生器用7表示，它接至裝在汽車上的蓄電池的正負(fù)兩極，該交流信號(hào)發(fā)生器7的輸出端接至導(dǎo)電線圈4。
圖4為表示交流信號(hào)發(fā)生器7和導(dǎo)電線圈4的接法的示意圖，交流信號(hào)發(fā)生器7的電流控制電路9根據(jù)燃料種類把從諸如蓄電池之類的電源流出的電流選擇性地控制在250μA-3.0mA的范圍內(nèi)，振蕩電路10產(chǎn)生30-130Hz的低頻，變壓電路11把供給導(dǎo)電線圈4的電壓選擇在0.05-1.5v的范圍內(nèi)。
頻率、電流和電壓的數(shù)值視燃油種類而定。由測(cè)試可得下述結(jié)果，對(duì)于重油或輕油來說，交流信號(hào)發(fā)生器7最好把頻率選擇在100-130Hz的范圍內(nèi)、電壓選擇在0.05v-1v的范圍內(nèi)、電流選擇在250μA-1.0mA的范圍內(nèi)，以便減少NOx的生成量，從而相對(duì)減少溶解氧的增加量；對(duì)于汽油來說，交流信號(hào)發(fā)生器7最好把頻率選擇在30-60Hz的范圍內(nèi)、電壓選擇在0.05-1.5v的范圍內(nèi)、電流選擇在250μA-3.0mA的范圍內(nèi)，以便減少CO的生成量，從而相對(duì)增加溶解氧的增加量。
在具有上述布置的凈化裝置中，當(dāng)由各導(dǎo)電線圈4的低頻/電壓/電流信號(hào)造成的靜電感應(yīng)場(chǎng)作用于燃油時(shí)，燃油分子發(fā)生改變，從而燃油中的溶解氧增多。而且，在位于供油泵P1與濾油器F之間的凈化裝置中，燃油中的雜質(zhì)被膠態(tài)化，這種膠態(tài)化雜質(zhì)被濾油器F濾掉。在位于濾油器F與噴油泵P2之間的凈化裝置中，雜質(zhì)減少的燃油中的溶解氧增加，因此，燃油在位于噴油泵P2之后的末畫出的發(fā)動(dòng)機(jī)中完全燃燒，廢氣中所含的NOx、CO、HC等等大大減少。由于這類燃油處理在油箱1和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的濾油器F之前和之后進(jìn)行，因此靜電感應(yīng)場(chǎng)同軸并均勻地作用于從油箱供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油，從而提高了燃油品質(zhì)。第二實(shí)施例(圖2和圖3)在本發(fā)明第二實(shí)施例的凈化裝置中，第一實(shí)施例中的導(dǎo)電線圈4換成弧形導(dǎo)電板12，低頻/電壓/電流信號(hào)即加于其上。第二實(shí)施例的其它部件與第一實(shí)施例相同，因此它們用相同標(biāo)記表示，其說明從略。
弧形導(dǎo)電板12沿輸油管外周相互相對(duì)設(shè)置，每組弧形導(dǎo)電板12用護(hù)蓋5蓋住，從而即使受到振動(dòng)也不會(huì)滑出或損壞。輸油管3的兩端形成有螺絲6，這些螺絲6把輸油管3連接到供油管2上。
標(biāo)記為7的交流信號(hào)發(fā)生器接至裝在汽車上的蓄電池的正負(fù)兩極，其輸出端接至弧形導(dǎo)電板12。也即，圖4中的導(dǎo)電線圈4換成弧形導(dǎo)電板12。交流信號(hào)發(fā)生器7的電流控制電路9根據(jù)燃油種類把從諸如蓄電池之類的電源流出的電流選擇性地控制在800μA-3.0mA的范圍內(nèi)，振蕩電路10產(chǎn)生30-130Hz的低頻，變壓電路11把供給弧形導(dǎo)電板12的電壓選擇在1-3v的范圍內(nèi)。
頻率、電壓和電流的數(shù)值視燃油種類而定。由測(cè)試可得如下結(jié)果，對(duì)于重油或輕油來說，交流信號(hào)發(fā)生器7最好把頻率選擇在100-130Hz的范圍內(nèi)、電壓選擇在1-2.5v的范圍、電流選擇在800μA-1.5mA的范圍內(nèi)，以便減少NOx的生成量，從而相對(duì)減小溶解氧的增加量。對(duì)于汽油來說，交流信號(hào)發(fā)生器7最好把頻率選擇在30-60Hz的范圍內(nèi)，電壓選擇在1-3v的范圍內(nèi)，電流選擇在800μA-3.0mA的范圍內(nèi)，以便減少CO的生成量，從而相對(duì)增大溶解氧的增加量。由于弧形導(dǎo)電板12的電流和電壓損耗稍大于導(dǎo)電線圈4，因此加于弧形導(dǎo)電板12的電流和電壓數(shù)值稍大于加于導(dǎo)電線圈4的電流和電壓數(shù)值。
由于弧形導(dǎo)電板12的電極總是在兩塊導(dǎo)電板12之間形成不變的靜電感應(yīng)場(chǎng)，因此當(dāng)一部分從油箱1流到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油到達(dá)相對(duì)而置的弧形導(dǎo)電板12的區(qū)域時(shí)，燃油由于該靜電感應(yīng)場(chǎng)的作用而確保獲得凈化，即使在供油量很小的情況下燃油從油箱1流經(jīng)一部分供油管2而流到發(fā)動(dòng)機(jī)。
在第二實(shí)施例中，兩環(huán)形導(dǎo)電板12作為一組而位于輸油管3外周上，但可有多組弧形導(dǎo)電板12置于輸油管3外周上。此時(shí)，可在上述范圍內(nèi)改變頻率、電壓和電流的數(shù)值而把低頻/電壓/電流信號(hào)加于這類多組環(huán)形導(dǎo)電板12上。
在本發(fā)明的用于內(nèi)燃機(jī)中的凈化裝置的這種布置下，當(dāng)由弧形導(dǎo)電板12的低頻/電壓/電流信號(hào)造成的靜電感應(yīng)場(chǎng)作用于燃油時(shí)，燃油分子發(fā)生改變，從而增加溶解氧。而且，燃油中的雜質(zhì)在位于供油泵P1之后、濾油器F之前的燃油凈化裝置中被膠態(tài)化，因此這些雜質(zhì)被濾油器有效地濾掉。在位于濾油器F之后、噴油泵P2之前的燃油凈化裝置中，雜質(zhì)減少的燃油中的溶解氧增加，從而燃油在位于噴油泵P2后部的發(fā)動(dòng)機(jī)中完全燃燒，廢氣中所含NOx、CO、HC等也大大減少。由導(dǎo)電線圈或弧形導(dǎo)電板的低頻/電壓/電流信號(hào)造成的靜電感應(yīng)場(chǎng)兩次作用于燃油，第一次在濾油器前，第二次在濾油器后，因此靜電感應(yīng)場(chǎng)同軸并均勻地作用于從油箱供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油，從而輕易便能提高燃油品質(zhì)。
在本發(fā)明的用于內(nèi)燃機(jī)中的凈化裝置的這種布置下，當(dāng)由導(dǎo)電線圈或弧形導(dǎo)電板12的低頻/電壓/電流信號(hào)造成的靜電感應(yīng)場(chǎng)作用于燃油時(shí)，燃油分子發(fā)生改變，從而溶解氧增加。結(jié)果，廢氣中所含NOx、CO、HC等等大大減少，這是非常有利于防止污染的。而且，該凈化裝置因使用低電壓而顯得安全而且制造成本低。
由于上述過程在濾油器之前和之后進(jìn)行，因此可獲得如下效果也就是說，在位于供油泵P1和濾油器F之間的凈化裝置中，燃油中的雜質(zhì)被膠態(tài)化，并且這類膠態(tài)雜質(zhì)被濾油器F有效地濾掉。在位于濾油器F和噴油泵P2之間的凈化裝置中，雜質(zhì)減少的燃油中的溶解氧增加，因此燃油在位于噴油泵P2后部的末畫出的發(fā)動(dòng)機(jī)中完全燃燒，且廢氣中所含NOx、CO、HC等等大大減少，由于靜電感應(yīng)場(chǎng)同軸并均勻地作用于從油箱供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油，從而輕易便能提高燃油品質(zhì)。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)中的燃油凈化裝置，包含用于內(nèi)燃機(jī)中的供油管(2)，所述供油管(2)接至油箱(1)，其上分別連有供油泵(P1)、噴油泵(P2)以及位于所述供油泵(1)與所述噴油泵(P2)之間的濾油器(F)；由合成樹脂制成、接至所述供油管(2)的輸油管(3)；纏繞在所述輸油管(3)外周上的導(dǎo)電線圈(4)；用來蓋住所述導(dǎo)電線圈(4)外周的護(hù)蓋(5)；以及接至蓄電池、用來產(chǎn)生低頻/電壓/電流信號(hào)并把所述信號(hào)加于所述導(dǎo)電線圈(4)的交流信號(hào)發(fā)生器(7)；其特征在于，所述凈化裝置位于所述供油泵(P1)和所述濾油器(F)之間，以及所述噴油泵(P2)和所述濾油器(F)之間。
2.按權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機(jī)中的凈化裝置，其中，所述交流信號(hào)發(fā)生器(7)產(chǎn)生一具有30Hz-130Hz的低頻、0.05-1.5v的低壓和250μA-3.0mA的小電流的信號(hào)。
3.一種用于內(nèi)燃機(jī)中的燃油凈化裝置，包括用于內(nèi)燃機(jī)中的供油管(2)，所述供油管(2)接至油箱(1)，其上分別連有供油泵(P1)、噴油泵(P2)以及位于所述供油泵(1)與所述噴油泵(P2)之間的濾油器(F)；由合成樹脂制成、接至所述供油泵(2)的輸油管(3)；沿所述輸油管(3)外周相互相對(duì)而置的弧形導(dǎo)電板(12)；用來蓋住所述導(dǎo)電板(12)外周的護(hù)蓋(5)；以及接至蓄電池、用來產(chǎn)生低頻/電壓/電流信號(hào)并把所述信號(hào)加于所述弧形導(dǎo)電板(12)的交流信號(hào)發(fā)生器(7)；其特征在于，所述凈化裝置位于所述供油泵(P1)和所述濾油器(F)之間，以及所述噴油泵(P2)和所述濾油器(F)之間。
4.按權(quán)利要求3所述的用于內(nèi)燃機(jī)中的凈化裝置，其中，所述交流信號(hào)發(fā)生器(7)產(chǎn)生一具有30Hz-130Hz的低頻、1v-3v的低壓和800μA-3.0mA的小電流的信號(hào)。
全文摘要
一種內(nèi)燃機(jī)用燃油凈化裝置，包括供油管，它接至油箱，其上有供油泵、噴油泵以及供油泵與噴油泵之間的濾油器；由合成樹脂制成、與供油管連接的輸油管；纏繞在輸油管外周上的導(dǎo)電線圈或沿輸油管外周互相相對(duì)而置的弧形導(dǎo)電板；接至蓄電池、用來產(chǎn)生低頻/電壓/電流信號(hào)并把該信號(hào)加于導(dǎo)電線圈或弧形導(dǎo)電板的交流信號(hào)發(fā)生器，其中，該凈化裝置位于供油泵與濾油器之間，以及噴油泵與濾油器之間。
文檔編號(hào)F02M27/00GK1123365SQ95104769
公開日1996年5月29日 申請(qǐng)日期1995年4月26日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月22日
發(fā)明者巖田吉弘 申請(qǐng)人:巖田吉弘