專利名稱：超強導(dǎo)流高能點火線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是用于汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)的節(jié)能裝置。
傳統(tǒng)的高壓點火線只是把點火線圈與分電器相連，使點火線圈輸出的電流通過分電器傳達到火花塞上。這種點火導(dǎo)線在工作中受線芯質(zhì)量、屏蔽材料及導(dǎo)線直徑和長度等因素影響，往往使高壓線圈輸出的電流減弱，導(dǎo)致火花塞點火強度下降，從而使發(fā)動機的整體工作性能下降。
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、導(dǎo)流性能好、使發(fā)動機點火系統(tǒng)功能增強的新型高壓點火線。
本實用新型的工作原理是在普通點火線上加裝一定數(shù)量和有一定容值的高壓電容，該組電容可以將點火線圈輸出的電流擴展增效，利用諧振的原理，把原來瞬間釋放凈的電流進行短暫存儲，延長放電時間，增大火花強度，以提高火花塞的點火效果；這種頻率增長，電流增強的火花可以促使氣缸中的混合氣充分燃燒作功，提高燃油的利用率，提高發(fā)動機的輸出功率；特別對寒冷地帶和氣候潮濕季節(jié)發(fā)動機的點火啟動具有良好的實用功效。
本實用新型的特點是結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉，無論是生產(chǎn)還是安裝都很方便。另外，一旦出現(xiàn)其它意外情況，只要讓搭鐵導(dǎo)線不再搭鐵，仍可以作為普通高壓點火線繼續(xù)發(fā)揮作用。
以下結(jié)合附圖
詳細說明本實用新型的結(jié)構(gòu)特征。
附圖是本實用新型的線路及結(jié)構(gòu)的示意圖圖例1點火線主線圖例2封裝殼體圖例3高壓電容圖例4搭鐵導(dǎo)線附圖是本實用新型的典型實施例在圖例1點火線兩端之間的任選一點，聯(lián)接數(shù)個有恰當容值的電容，圖例3電容可以配置在電路板上與點火線主線相聯(lián)，也可以不配電路板而直接與點火線主線相聯(lián)；電容的另一端與圖例4搭鐵導(dǎo)線相聯(lián)，搭鐵線的末端配帶一個卡口，以便于在車上搭鐵接地。電容與點火線、搭鐵線聯(lián)接的部分用絕緣膠脂封裝在圖例2所示的一個固定的殼體內(nèi)，以保證使用安全。
當工作時，搭鐵導(dǎo)線搭鐵，電容即可與發(fā)動機高壓線圈的次級電感產(chǎn)生諧振，利用諧振的效應(yīng)，把原來瞬間釋放凈的電流進行短暫存儲，延長放電時間，增大火花強度，以提高火花塞的點火效果。
一旦出現(xiàn)意外，可將搭鐵導(dǎo)線不再搭鐵，此高壓線仍可作為普通點火線繼續(xù)發(fā)揮作用。
權(quán)利要求1.一種用于汽車發(fā)動機的超強導(dǎo)流高能點火線，其特征在于在點火線兩端之間，加裝一塊配置數(shù)個電容的電路板，電容的一端與點火線相連，另一端連接一根帶卡口的搭鐵導(dǎo)線。
2.按照權(quán)利要求1所述的點火線，其特征在于至少一個電容配置在該點火線兩極之間。
3.按照權(quán)利要求1所述的點火線，其特征在于電容的一端與點火線相連，另一端連接一根搭鐵導(dǎo)線。
4.按照權(quán)利要求1所述的點火線，其特征在于，上述電容、電路板與點火線的聯(lián)結(jié)部份封裝在一個固定的殼體內(nèi)。
專利摘要一種用于汽車發(fā)動機的超強導(dǎo)流高能點火線，由一根主線，數(shù)個高壓電容，一根搭鐵導(dǎo)線及塑封外殼組成。此點火線結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)制做和安裝使用方便，可有效提高電火花的強度，提高燃燒功率，特別對寒冷地帶及氣候潮濕季節(jié)發(fā)動機的點火起動，具有較好的功效。
文檔編號F02P3/00GK2233993SQ9520065
公開日1996年8月28日 申請日期1995年1月16日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月16日
發(fā)明者李維華 申請人:李維華