專利名稱：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油霧化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車節(jié)油技術(shù)，具體地說是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油霧化器。
汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)需要在單位時(shí)間內(nèi)增加進(jìn)氣量，才能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩，降低油耗。需要使混合氣變?yōu)闇u流，稀燃，為經(jīng)濟(jì)混合比，使其霧化得細(xì)微、均勻，才能在被點(diǎn)燃的瞬間，具有較高的爆發(fā)力和較快的燃燒速度，使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性得到提高，排放污染減少。而現(xiàn)有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(如東風(fēng)、解放5噸車)，空氣與燃油經(jīng)化油器進(jìn)入氣缸的過程中，在霧化細(xì)微、均勻，混合氣形成渦流、稀燃，增加進(jìn)氣量方面還不夠理想。加之使用條件的不同(如高原地區(qū))時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降、扭矩減小、耗油增加、排放污染大將更為嚴(yán)重，其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性比原機(jī)下降。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種增加進(jìn)氣充量，更好地使燃油與空氣均勻地混合、霧化，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油霧化器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為其構(gòu)成主要由渦輪(3)、渦輪軸(2)和渦輪座(1)組成，渦輪由渦輪軸支承置于渦輪座內(nèi)。將此霧化器裝于化油器下體與進(jìn)氣管之間。
本實(shí)用新型具有能提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，提高其燃燒速度，節(jié)約能源，減少了排放污染，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的主視全剖圖圖2為本實(shí)用新型的左視圖圖3為本實(shí)用新型的俯視圖實(shí)施例，如圖所示，本實(shí)用新型主要由渦輪3、渦輪軸2和渦輪座1組成，渦輪由渦輪軸支承置于渦輪座內(nèi)。渦輪座在與渦輪軸垂直的方向上通孔，與渦輪軸水平方向上兩端有渦輪軸的支承裝置4及其端蓋。該霧化器裝于化油器下體與進(jìn)氣管之間。工作時(shí)，依靠渦輪葉片凸凹處形成的氣壓差，產(chǎn)生沖擊扭矩使渦輪高速旋轉(zhuǎn)，使經(jīng)化油器霧化后的混合氣再進(jìn)一步霧化，更加細(xì)微、均勻。將直線型氣流變化為渦形氣流，使進(jìn)氣充量和真空度進(jìn)一步增加。由于進(jìn)氣管內(nèi)的氣體壓力有所增加，使進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣具有了一定的壓力勢(shì)能，這樣就增加了活塞頂部單位面積上的壓力，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。此外，經(jīng)進(jìn)一步細(xì)化后的燃油分子與更多的空氣混合，促使混合氣稀燃，可得到經(jīng)濟(jì)的混合比，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，減少了排放污染。
權(quán)利要求1.一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油霧化器，其特征在于由渦輪(3)、渦輪軸(2)和渦輪座(1)組成，渦輪由渦輪軸支承置于渦輪座內(nèi)。
2.按權(quán)利要求1所述的霧化器，其特征在于渦輪座在與渦輪軸垂直的方向上通孔，與渦輪軸水平方向上兩端有渦輪軸的支承裝置(4)及端蓋。
專利摘要本實(shí)用新型是一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油霧化器，其特征在于主要由渦輪(3)、渦輪軸(2)和渦輪座(1)組成，渦輪由渦輪軸支承置于渦輪座內(nèi)。本實(shí)用新型具有能提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，提高其燃燒速度，節(jié)約能源，減少了排放污染，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M29/00GK2234508SQ95203498
公開日1996年9月4日 申請(qǐng)日期1995年2月15日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月15日
發(fā)明者許曉彥 申請(qǐng)人:許曉彥