專利名稱：汽車排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車排氣管，特別是涉及一種利用外界高速空氣吸引，使主排氣管內(nèi)的廢氣沖淡，并加速廢氣的排除，而降低引擎溫度及積垢的汽車排氣管。
燃料在引擎內(nèi)燃燒時，因混合氣燃燒后的溫度將超過4000°F，會產(chǎn)生非常巨大的熱量，這些熱量需要藉由排氣管排出，因溫度過高，會使引擎的機(jī)件如活塞、活塞環(huán)、進(jìn)排氣閥門、汽缸壁等原本潤滑機(jī)件的機(jī)油遭受破壞，導(dǎo)致引擎不能得到正常的潤滑效果，所以排氣系統(tǒng)于車輛的動力系統(tǒng)中，占有非常重要的份量。燃料燃燒的廢氣經(jīng)由排氣岐管排出，排氣岐管依引擎型式不同，可栓固在汽缸或汽缸體上，岐管的彎度必須和緩，不可有反壓力產(chǎn)生，廢氣從岐管流向消聲器時，會產(chǎn)生一個氣阻，然后經(jīng)尾管排出，其間并沒有加速廢氣排放的動力，廢氣無法加速排出，所以經(jīng)常積在排氣管內(nèi)，造成排氣管積碳情形嚴(yán)重而阻礙廢氣的排出，而導(dǎo)致引擎溫度過高。
本實(shí)用新型的目的在提供一種汽車排氣管，在廢氣排出時，可吸引外界空氣充分混合，不但可沖淡廢氣、降低引擎溫度，且可防止排氣管內(nèi)積垢的產(chǎn)生。
本實(shí)用新型的特征在于該汽車排氣管包括一個具有前后段粗細(xì)不一的多孔管及一個套接在多孔管外部的外管，在該多孔管前、后段分別利用進(jìn)、出氣孔環(huán)與外管兩端固接，使外界空氣經(jīng)由進(jìn)氣孔環(huán)上的穿孔進(jìn)入外管內(nèi)部，且吸引多孔管內(nèi)的廢氣充分地混合，然后進(jìn)入多孔管較小管徑的區(qū)域內(nèi)，使外界空氣具有較大的空間可以吸收多孔管內(nèi)部的廢氣，并產(chǎn)生消音作用，被沖淡后的廢氣由出氣孔環(huán)的穿孔及外管環(huán)周上的環(huán)孔結(jié)構(gòu)加速地排出管外，達(dá)到排除廢氣，加速排氣的目的。而且，該多孔管前端形成擴(kuò)大部，當(dāng)汽車行駛時，可使大量外界空氣順利地進(jìn)入管內(nèi)，且尾端的管徑縮小，使空氣與廢氣快速地混合，并壓縮加速排出外部，外管兩端各設(shè)有環(huán)孔結(jié)構(gòu)，有助于外界空氣進(jìn)入、排出，以減少廢氣的效果。
下面通過最佳實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型的汽車排氣管進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中


圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的分解立體圖。
圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合立體外觀圖。
圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合剖面示意圖。
圖4是本實(shí)用新型佳實(shí)施例的裝設(shè)示意圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車排氣管包含一個多孔管10及一個外管20。
多孔管10的管身分成前、后兩段11、12，前段11管徑較粗，后段12管徑較細(xì)，沿著環(huán)面都設(shè)有多個貫孔16，前段11的尾端形成一個擴(kuò)大部13，該擴(kuò)大部13可與汽車尾管30(圖4)銜接，前、后段11、12兩端外部分別固設(shè)一個圓盤狀的進(jìn)、出氣孔環(huán)14、15，該進(jìn)、出氣孔環(huán)14、15上都設(shè)有多個穿孔141、151。
外管20呈中空圓筒狀，前端呈擴(kuò)口狀，后端向內(nèi)收束，當(dāng)汽車行駛時，使大量外界空氣順利進(jìn)入管內(nèi)，且配合后端的管徑縮口，使空氣與廢氣快速地混合，此形狀有助于空氣、廢氣混合與加速排氣作用。外管20套設(shè)在多孔管10的外部，且內(nèi)環(huán)面與該進(jìn)、出氣孔環(huán)14、15的周邊焊接固接，外管20前、后端各沿環(huán)面設(shè)有至少一個環(huán)孔結(jié)構(gòu)21、22，有助于外界空氣進(jìn)入、排出，以減少廢氣的效果。
如圖2、3、4所示，該排氣管的多孔管10的擴(kuò)大部13突出于外管20的外部，以供與汽車尾管30銜接，且利用外管20前、后兩端與進(jìn)、出氣孔環(huán)14、15焊固的作用，再加上外管20兩端所設(shè)的環(huán)孔結(jié)構(gòu)21、22，當(dāng)汽車引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時，廢氣通過該多孔管10，外界空氣利用外管20前端的進(jìn)氣孔環(huán)14的穿孔141進(jìn)入外管10的內(nèi)部，剛好位于該多孔管10前段11的粗管部份，空氣可吸引廢氣并充分混合，空氣與廢氣再經(jīng)過多孔管10后段12的細(xì)管部份，空氣與廢氣在較大的空間中混合，產(chǎn)生消音作用，然后由后段12出氣孔環(huán)15的穿孔151及外管20后端的環(huán)孔結(jié)構(gòu)22排到外部，而多孔管10內(nèi)剩余的廢氣也加速排出管外。至于外管20前、后端的兩環(huán)孔結(jié)構(gòu)21、22有助于外界空氣進(jìn)入及排出。
綜上所述，本實(shí)用新型的汽車排氣管利用多孔管10的進(jìn)、出氣孔環(huán)14、15與外管20焊接，使外界空氣進(jìn)入外管20內(nèi)部，與多孔管10內(nèi)的廢氣充分混合，并利用外管20末端的管徑縮小，使被沖淡的廢氣加速地排出管外，達(dá)到排除廢氣、降低引擎溫度、加速排氣的功能。
權(quán)利要求1.一種汽車排氣管，包括一個多孔管及一個套接在多孔管外部的外管，該多孔管前端有一個與汽車尾管銜接的擴(kuò)大部，其特征在于所述的多孔管分成前、后兩段，且前、后段分別有一個與所述的外管兩端固接的進(jìn)、出氣孔環(huán)，所述的多孔管的前段管徑較大，后段管徑較小，所述的進(jìn)、出氣孔環(huán)上設(shè)有多個穿孔，所述的多孔管環(huán)周面上設(shè)有多數(shù)個貫孔；所述的外管兩端沿環(huán)面各設(shè)有至少一個環(huán)孔結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種汽車排氣管，包括一個多孔管及一個套接在多孔管外部的外管，多孔管為前段管徑大、后段管徑小且環(huán)周面上設(shè)有多個貫孔的管體，前端的擴(kuò)大部與汽車尾管銜接，前、后段分別有一個與該外管兩端固接的進(jìn)、出氣孔環(huán)，該進(jìn)、出氣孔上設(shè)有多個穿孔，該外管兩端沿環(huán)面各設(shè)有至少一個環(huán)孔結(jié)構(gòu)，可使外界空氣與多孔管內(nèi)的廢氣快速地混合，以沖淡廢氣、降低引擎溫度，且防止排氣管內(nèi)積垢的產(chǎn)生。
文檔編號F01N13/08GK2224919SQ9520447
公開日1996年4月17日 申請日期1995年2月23日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月23日
發(fā)明者林信澤 申請人:寶速捷股份有限公司