專利名稱：一種直軸發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種直軸發(fā)動機(jī)。
近百年來，世界上曾出現(xiàn)了各種各樣的發(fā)動機(jī)方案，如人們所熟知的曲軸發(fā)動機(jī)，1958年，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的開發(fā)成功，標(biāo)志著發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)革命，進(jìn)入了新的紀(jì)元，在擺脫曲柄連桿和配氣機(jī)構(gòu)上，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)顯示了獨(dú)特的能力，然而，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，設(shè)計(jì)相當(dāng)復(fù)雜，目前能夠進(jìn)入實(shí)用階段的機(jī)型還廖廖無幾。
本實(shí)用新型的目的是提供一種直軸發(fā)動機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的在前、后端蓋之間沿徑向中心設(shè)置直軸，該直軸穿過前、后端蓋處外側(cè)設(shè)置的軸承，鄰接軸承，于兩端蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置高壓油封，于兩端蓋外側(cè)設(shè)置低壓油封，在高、低壓油封之間設(shè)置密封緊盤，在前、后端蓋與機(jī)殼形成的機(jī)體內(nèi)設(shè)置三角活塞倉，在三角活塞倉內(nèi)偏心設(shè)置三角活塞體，在機(jī)殼內(nèi)側(cè)設(shè)置風(fēng)冷卻室，在機(jī)殼中心由螺栓及壓蓋固接一噴油器，該噴油器通向作功氣室，在三角活塞體內(nèi)由密封鍵壓緊一密封鍵脹簧，在三角活塞體與機(jī)內(nèi)機(jī)油室之間設(shè)置三角活塞齒環(huán)，該三角活塞齒環(huán)與直軸上直軸齒輪嚙合，在三角活塞體所在的三角活塞倉內(nèi)設(shè)一密封滾子，該密封滾子與三角活塞體之間有一滾子伸縮縫，該密封滾子內(nèi)有一滾子內(nèi)套，在該滾子內(nèi)套中有一滾子彈簧室，在后端蓋外側(cè)的直軸上固接有風(fēng)扇，該風(fēng)扇上設(shè)有散熱片，在前端蓋上部設(shè)置機(jī)油進(jìn)孔，在前端蓋下部設(shè)置機(jī)油出孔，該機(jī)油出孔與機(jī)內(nèi)機(jī)油室相通，該機(jī)內(nèi)機(jī)油室由機(jī)油室蓋封閉，機(jī)油出孔與機(jī)油導(dǎo)管相通，機(jī)油進(jìn)孔與機(jī)油進(jìn)管相通，在機(jī)油進(jìn)孔外設(shè)備機(jī)油冷卻管，在前端蓋所在的直軸外端設(shè)備起動飛輪，該起動飛輪與一發(fā)動齒輪鄰接，在直軸與發(fā)動齒輪之間設(shè)置發(fā)動齒輪鍵，在直軸頂端由發(fā)動齒輪頂絲及發(fā)動齒輪壓環(huán)使發(fā)動齒輪鍵定位。
由于本實(shí)用新型采用了上述技術(shù)方案，從而利用偏心設(shè)置的三角活塞體形成三個(gè)工作氣室，利用滾子完成三角活塞倉的密封，并且可消除因三角活塞與三角活塞倉嚴(yán)重摩擦而產(chǎn)生的阻力，將相對不動的氣室變成了相對旋轉(zhuǎn)的氣室，其行程遠(yuǎn)，力矩大，運(yùn)轉(zhuǎn)自如，轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)緊湊，簡單，功率大，耗能小，噪音低，極具推廣前景。
附圖
為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例詳述本實(shí)用新型，如圖所示在前端蓋9，后端蓋26之間沿徑向中心設(shè)置直軸21，該直軸穿過前、后端蓋外側(cè)設(shè)置的軸承20，鄰接該軸承，于兩端蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置高壓油封25，于兩端蓋外側(cè)設(shè)置低壓油封23，在高、低壓油封之間設(shè)置密封緊盤22，在前、后端蓋與機(jī)殼29形成的機(jī)體內(nèi)設(shè)置三角活塞倉17，在三角活塞倉內(nèi)偏心設(shè)置三角活塞體13，在機(jī)殼內(nèi)側(cè)設(shè)置風(fēng)冷卻室36，在機(jī)殼中心由螺栓30及壓蓋32固接一噴油器31，該噴油器通向作功氣室33，在三角活塞體內(nèi)由密封鍵35壓緊一密封鍵帳簧43，在三角活塞體13與機(jī)內(nèi)機(jī)油室41之間設(shè)置三角活塞齒環(huán)11，該三角活塞齒環(huán)與直軸齒輪12嚙合，在三角活塞體所在的三角活塞倉內(nèi)設(shè)一密封滾子19，該密封滾子與三角活塞體之間有一滾子伸縮縫15，該密封滾子內(nèi)有一滾子內(nèi)套18，在該滾子內(nèi)套中有一滾子彈簧室14，在后端蓋外側(cè)的直軸上固接有風(fēng)扇27，該風(fēng)扇上設(shè)有散熱片16，在前端蓋上部設(shè)置機(jī)油進(jìn)孔6，在前端蓋下部設(shè)置機(jī)油出孔40，該機(jī)油出孔與機(jī)內(nèi)相油室41相通，機(jī)內(nèi)機(jī)油室41由機(jī)油室蓋39封閉，機(jī)油出孔與機(jī)油導(dǎo)管38相通，機(jī)油進(jìn)孔6與機(jī)油進(jìn)管5相通，在機(jī)油進(jìn)孔6外設(shè)置機(jī)油冷卻管7，在前端蓋所在的直軸外端設(shè)置起動飛輪4，該起動飛輪4與一發(fā)動齒輪3鄰接，在直軸與發(fā)動齒輪之間設(shè)置發(fā)動齒輪鍵2，在直軸頂端由發(fā)動齒輪頂絲1及發(fā)動齒輪壓環(huán)42使發(fā)動齒輪鍵2定位。
權(quán)利要求1.一種直軸發(fā)動機(jī)，其特征在于在前、后端蓋之間沿徑向中心設(shè)置直軸，該直軸穿過前、后端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)置的軸承，鄰接軸承，于兩端蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置高壓油封，于兩端蓋外側(cè)設(shè)置低壓油封，在高、低壓油封之間設(shè)置密封緊盤，在前、后端蓋與機(jī)殼形成的機(jī)體內(nèi)設(shè)置三角活塞倉，在三角活塞倉內(nèi)偏心設(shè)置三角活塞體，在機(jī)殼內(nèi)側(cè)設(shè)置風(fēng)冷卻室，在機(jī)殼中心由螺栓及壓蓋固接一噴油器，該噴油器通向作功氣室，在三角活塞體內(nèi)由密封鍵壓緊一密封鍵脹簧，在三角活塞體與機(jī)內(nèi)機(jī)油室之間設(shè)置三角活塞齒環(huán)，該三角活塞齒環(huán)與直軸上直軸齒輪嚙合，在三角活塞體所在的三角活塞倉內(nèi)設(shè)一密封滾子，該密封滾子與三角活塞體之間有一滾子伸縮縫，該密封滾子內(nèi)有一滾子內(nèi)套，在該滾子內(nèi)套中有一滾子彈簧室，在后端蓋外側(cè)的直軸上固接有風(fēng)扇，該風(fēng)扇上設(shè)有散熱片，在前端蓋上部設(shè)置機(jī)油進(jìn)孔，在前端蓋下部設(shè)置機(jī)油出孔，該機(jī)油出孔與機(jī)內(nèi)機(jī)油室相通，該機(jī)內(nèi)機(jī)油室由機(jī)油室蓋封閉，機(jī)油出孔與機(jī)油導(dǎo)管相通，機(jī)油進(jìn)孔與機(jī)油進(jìn)管相通，在機(jī)油進(jìn)孔外設(shè)置機(jī)油冷卻管，在前端蓋所在的直軸外端設(shè)置起動飛輪，該起動飛輪與一發(fā)動齒輪鄰接，在直軸與發(fā)動齒輪之間設(shè)置發(fā)動齒輪鍵，在直軸頂端由發(fā)動齒輪頂絲及發(fā)動齒輪壓環(huán)使發(fā)動齒輪鍵定位。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種直軸發(fā)動機(jī)，其特征在于在前、后端蓋之間沿徑向中心設(shè)置直軸，該直軸穿過前、后端蓋處外側(cè)設(shè)置的軸承，在前、后端蓋與機(jī)殼形成的機(jī)體內(nèi)設(shè)置三角活塞倉，在三角活塞倉內(nèi)偏心設(shè)置三角活塞體，在三角活塞體與機(jī)內(nèi)機(jī)油室之間設(shè)置三角活塞齒環(huán)，該三角活塞齒環(huán)與直軸上直軸齒輪嚙合，在三角活塞體所在的三角活塞倉內(nèi)設(shè)一密封滾子，該密封滾子與三角活塞體之間有一滾子伸縮縫，該密封滾子內(nèi)有一滾子內(nèi)套。
文檔編號F02B75/00GK2242344SQ95232148
公開日1996年12月11日 申請日期1995年9月7日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月7日
發(fā)明者于德華 申請人:于德華