專利名稱：內(nèi)燃機(jī)化油器的改進(jìn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是對(duì)9500183號(hào)發(fā)明專利所做的進(jìn)一步改進(jìn)，其目的是改進(jìn)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器，該化油器用于向發(fā)動(dòng)機(jī)提供油氣混合汽。
9500183號(hào)專利用于減少內(nèi)燃機(jī)的冷起動(dòng)時(shí)間，而本發(fā)明用于進(jìn)一步減少它的冷起動(dòng)時(shí)間。
化油器有一個(gè)貯油室，里面貯有定量的燃油。貯油室里裝有一個(gè)水平浮子，用于推開一個(gè)針閥，使燃油從貯油室流出，經(jīng)過濾油器濾出雜物后，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)噴孔。噴孔可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工作工況控制化油器的供油量。
就這種供油方式而言，內(nèi)燃機(jī)的缺點(diǎn)之一就在于冷起動(dòng)困難。因此，傳統(tǒng)的化油器都有三種噴孔，即一高一低和冷起動(dòng)用噴孔。
然而，冷起動(dòng)噴孔也不能如愿立即湊效，根本原因在于當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于起動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)機(jī)時(shí)卻供油不足。這意味著起動(dòng)馬達(dá)將過度使用，導(dǎo)致馬達(dá)磨損加大，也將耗盡電池的電能。而且長(zhǎng)時(shí)間起動(dòng)不著，對(duì)駕駛員的心理也有一定影響。
冷起動(dòng)時(shí)噴孔供油量不足是由于起動(dòng)時(shí)化油器貯油室內(nèi)的油量大大少于規(guī)定量值。
為解決這一問題，9500183號(hào)專利對(duì)汽化器作了改進(jìn)，在貯油室里安置一個(gè)小的備用貯油室，用于專門向冷起動(dòng)系統(tǒng)供油。這個(gè)小的備用貯油室容積很小，燃油液面能在很短時(shí)間內(nèi)達(dá)到規(guī)定高度，這段時(shí)間大大少于使整個(gè)貯油室燃油液面達(dá)到規(guī)定高度所用的時(shí)間，從而使燃油能很快進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，大大減少冷起動(dòng)時(shí)間。
尤其是在最惡劣的工作情況下，如發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)問停用，化油器已干燥了，若用帶有冷起動(dòng)噴孔的傳統(tǒng)化油器時(shí)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)大約要30秒，而經(jīng)9500183號(hào)專利修改之后，在同樣工況下，起動(dòng)時(shí)間減半，只要15秒。
減少起動(dòng)時(shí)間非常重要，因?yàn)槟壳暗幕推饕衙黠@出現(xiàn)這個(gè)問題。目前的化油器用在電起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上，而這些發(fā)動(dòng)機(jī)只配備一個(gè)小的起動(dòng)電池，在這種情況下，本發(fā)明更有實(shí)用性，即使是摩托車，減少有效起動(dòng)時(shí)間也是有必要的。
本發(fā)明所做的進(jìn)一步改進(jìn)基于9500183號(hào)專利同樣的發(fā)明思路，就是安置一個(gè)備用貯油室專門用于冷起動(dòng)。經(jīng)進(jìn)一步改進(jìn)后，已經(jīng)大大減少了冷起動(dòng)時(shí)間，并帶來了好處。
準(zhǔn)確地說，為了大大減少冷起動(dòng)時(shí)間，本發(fā)明把前述的備用貯油室改在冷起動(dòng)噴孔上，具體位于噴孔的外周和噴孔座套之間，并有效地置于化油器的貯油室內(nèi)。這個(gè)備用貯油室用適當(dāng)油道直接通到貯油室的進(jìn)油油道上。貯油室的進(jìn)油口處裝有進(jìn)油控制閥，貯油室原有的進(jìn)油道通向其底部。備用貯油室還通過一個(gè)量孔通到起動(dòng)噴口的內(nèi)腔中。由此，冷起動(dòng)噴口將有二個(gè)進(jìn)油噴口，一個(gè)是常規(guī)的，叫定量補(bǔ)償孔，另一個(gè)是新孔，通向備用貯油室，可命名為快起動(dòng)量孔。
按照這樣的結(jié)構(gòu)形式，在就要起動(dòng)著的瞬間，進(jìn)油控制閥的閥針打開，燃油將直接進(jìn)入備用貯油室。由于它的容積很小，很快被燃油充滿，并通過快速起動(dòng)量孔迅即進(jìn)入冷起動(dòng)噴口中。此時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的抽吸作用使噴口中的油氣混合物很快進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，冷起動(dòng)便會(huì)在很短時(shí)間內(nèi)完成。確切地說，起動(dòng)時(shí)間只需要應(yīng)用了9500183號(hào)專利之后所用起動(dòng)時(shí)間的三分之一，也就是常規(guī)使用配裝一個(gè)冷起動(dòng)噴口的汽化器所用起動(dòng)時(shí)間的六分之一。
為充分描述和完整了解本發(fā)明的特點(diǎn)，在說明書之后附有一張附圖
。但這張附圖只用于示意，而不是全部完整的描繪，它只是局部地圖示內(nèi)燃機(jī)化油器的結(jié)構(gòu)，尤其是與本發(fā)明相關(guān)連的那部分結(jié)構(gòu)。
如前所述，本發(fā)明用于內(nèi)燃機(jī)的化油器，該化油器有一個(gè)貯油室，貯油室配有一個(gè)冷起動(dòng)噴孔(2)。傳統(tǒng)的一高一低兩個(gè)噴孔或噴槍在圖中沒有畫出。燃油通過一個(gè)燃油控制閥(3)進(jìn)入這些噴孔，特別是噴孔(2)?？刂崎y(3)有一個(gè)針閥體(4)，當(dāng)貯油室(1)內(nèi)的浮子(6)浮起到預(yù)定的最大液面高度時(shí)，針閥體(4)將關(guān)閉進(jìn)油道(5)。
和傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一樣，冷起動(dòng)噴孔(2)有一個(gè)進(jìn)油量孔(7)和一個(gè)側(cè)翼進(jìn)氣孔(8)。它還有一個(gè)閥(9)，用于在一段時(shí)間后關(guān)閉噴孔(2)。這段時(shí)間是預(yù)先規(guī)定好的，以使噴孔停止噴油，而后發(fā)動(dòng)機(jī)只從另外兩個(gè)一高一低噴油口獲得燃油。
基于這樣的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式，現(xiàn)將9500183號(hào)專利中的備用貯油室設(shè)置在冷起動(dòng)噴孔(2)上，其確切位置位于量孔(2)周向環(huán)槽(10)上。噴孔(2)是借助于噴孔座套(11)的內(nèi)面來封閉。如圖示，噴孔座套(11)還封閉了周向環(huán)槽(12)，空氣自進(jìn)口(8)進(jìn)入這個(gè)環(huán)槽。控制閥(3)的閥體(4)開啟后可使用用貯油室10與進(jìn)油口5直接相通。當(dāng)控制閥(3)打開后，燃油從進(jìn)油口(5)經(jīng)油道(13)立即進(jìn)入備用貯油室(10)。而備用貯油室(10)通過量孔(15)與噴孔軸體內(nèi)常規(guī)的軸向空腔(14)相通。這個(gè)量孔(15)，如前面提到的，被叫做快起動(dòng)量孔。備用貯油室的容積很小，當(dāng)噴孔的閥(9)打開時(shí)，這少量的燃油就迅即進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。
具體裝置如圖所示，冷起動(dòng)噴孔(2)有一尾段(16)，用這個(gè)帶螺紋的尾段，量孔(2)固定安裝在座套(11)中。尾段(16)下邊是周向環(huán)(12)，用作進(jìn)氣室，空氣自這個(gè)進(jìn)氣室從徑向孔(17)進(jìn)入軸心腔(14)中。噴嘴2第二段與上面的尾段通過一個(gè)軸肩18相連，而座套(11)上也有一個(gè)與之相對(duì)應(yīng)的軸肩，兩個(gè)軸肩形成適當(dāng)?shù)木o配合，將進(jìn)氣室(12)和備用貯油室(10)嚴(yán)密分隔開。進(jìn)氣室(12)由通道(8)進(jìn)氣，備用貯油室(10)由油道(13)供油。噴孔(2)的下面一個(gè)尾段也是一個(gè)軸肩(19)，這個(gè)軸肩(19)與座套(11)的開口端配合，將備用貯油室(10)密閉。備用貯油室(10)是相對(duì)于貯油室(1)而言的。當(dāng)然，環(huán)周凹槽(10)也可用別的方法形成，比如在噴孔座套上形成一個(gè)環(huán)周凹槽，而不是在噴口軸體上形成環(huán)周凹槽，或者用其它辦法密閉環(huán)周凹槽，但無論怎樣不影響本發(fā)明的實(shí)質(zhì)。
權(quán)利要求
1.對(duì)9500183號(hào)專利″內(nèi)燃機(jī)化油器的改進(jìn)″所做的進(jìn)一步改進(jìn)，其特征在于，冷起動(dòng)時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)供油的小容積備用貯油室(10)設(shè)置噴口(2)上，具體位置在噴口(2)的側(cè)表面和座套(11)之間，座套(11)限定在噴孔(2)的貯油室(1)中，備用貯油室(10)由一根專用油道(13)連接到進(jìn)油口(5)上，進(jìn)油口(5)位于控制閥(3)之后，備用貯油室(10)經(jīng)量孔(15)通向噴口(2)的軸向空腔(14)，噴口也可自量孔(7)從貯油室獲得燃油，盡管這是間接的。
2.根據(jù)要求1所述的對(duì)9500183號(hào)專利″內(nèi)燃機(jī)化油器的改進(jìn)″所做的進(jìn)一步改進(jìn)，其特征在于，冷起動(dòng)噴口(2)具有不同直徑的三段，第一段形成進(jìn)氣室(12)，第二段直徑大小中等，周向環(huán)槽形成備用貯油室(10)，油道(13)的出口通向此段，第三段直徑最大，和噴口座套(11)的開口端密封，形成備用貯油室(10)。
全文摘要
為進(jìn)一步減少冷起動(dòng)時(shí)間，把容積較小的備用貯油室(10)改到冷起動(dòng)噴口(2)上，確切位置位于噴口的周向環(huán)槽(10)上，并由座套(11)的內(nèi)壁封閉，油道(13)從進(jìn)油口(5)通向這段環(huán)槽。當(dāng)進(jìn)油控制閥(3)打開時(shí)，燃油立即直接進(jìn)入備用貯油室(10)，同時(shí)也進(jìn)入化油器貯油室。然后從量孔(15)進(jìn)入噴口(2)的軸向空腔(14)內(nèi)。當(dāng)相關(guān)的閥(9)打開時(shí)，燃油在腔內(nèi)與空氣混合后，被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)。
文檔編號(hào)F02M1/16GK1155622SQ9611201
公開日1997年7月30日 申請(qǐng)日期1996年7月3日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月3日
發(fā)明者阿爾弗雷德·泰爾齊 申請(qǐng)人:馬格內(nèi)蒂·馬雷利·伊維里卡公司