專利名稱：發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣加熱器和空氣輸送總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及容許空氣加熱器在發(fā)動機(jī)上的簡單而有效地安裝而使發(fā)動機(jī)的尺寸最小的用于內(nèi)燃機(jī)的改進(jìn)的進(jìn)氣加熱器總成。
眾所周知，當(dāng)環(huán)境溫度足夠低時(shí)，柴油機(jī)需要幫助，例如加熱空氣，以便能夠使發(fā)動機(jī)起動。因此，一直在努力通過提供用于增加進(jìn)氣溫度的裝置來改善發(fā)動機(jī)的冷起動和暖車。另外，現(xiàn)代渦輪增壓和后冷卻發(fā)動機(jī)要求在某些工作條件下對進(jìn)氣進(jìn)行加熱，以便避免白煙和其它不希望有的排氣排放物的出現(xiàn)。授予Reid的美國專利3977377公開了一種加熱進(jìn)氣的方法，它包括一個(gè)燃燒器，用于將燃油噴霧注入燃燒器總成中，以便與進(jìn)氣一起燃燒。產(chǎn)生的火焰足以加熱進(jìn)氣而容許起動并使白煙最少。然而，采用燃燒器總成需要將一個(gè)單獨(dú)的殼體安裝在與發(fā)動機(jī)缸蓋分開形成的進(jìn)氣歧管上。因此，Reid的燃燒器總成不利地增加了發(fā)動機(jī)的總尺寸。另外，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，燃燒器式的空氣加熱器在某些應(yīng)用場合不如其它加熱器，并且與其它可行的加熱裝置比較往往復(fù)雜和昂貴。
另外一種慣用的空氣加熱器是利用型線的帶電時(shí)產(chǎn)生熱量的電阻加熱器。授予Lake的美國專利1276083公開了一種包括一個(gè)布置在每個(gè)發(fā)動機(jī)氣缸中的環(huán)的發(fā)動機(jī)的電氣加熱器。該環(huán)連接在電源上，并且當(dāng)通電時(shí)變得足夠熱，從而可以在起動發(fā)動機(jī)以前提高燃燒室內(nèi)的溫度，借此確保燃料點(diǎn)火和發(fā)動機(jī)起動。然而，該設(shè)計(jì)需要在每個(gè)發(fā)動機(jī)氣缸中采用一個(gè)電板，因此是昂貴的并且難于維護(hù)。另外，該設(shè)計(jì)還要求采用特殊設(shè)計(jì)的缸蓋，其帶有在許多慣用發(fā)動機(jī)上都沒有的各種連接件。因此Lake的加熱器在不花費(fèi)昂貴的開支的情況下是不能在現(xiàn)有發(fā)動機(jī)上進(jìn)行翻新改裝的，那些費(fèi)用主要與現(xiàn)有發(fā)動機(jī)缸蓋的大量修改或者提供完全新的缸蓋有關(guān)。美國專利909898，909899和1327384都公開了有助于燃料點(diǎn)火的布置在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的電氣燃料蒸發(fā)器。然而這些裝置都有與Lake的加熱器同樣的缺點(diǎn)。
授予Nakamura等人的美國專利4682576和授予Roulalet的美國專利兩者都公開了一種布置在進(jìn)氣歧管中的電氣空氣加熱器。然而，該電氣加熱器布置在缸蓋的上游并且進(jìn)氣歧管與發(fā)動機(jī)缸蓋分開形成。因此，該加熱器的安裝增加了沿著必須予以密封的歧管的接縫的數(shù)量。另外，該空氣加熱器和歧管增加了發(fā)動機(jī)的外部范圍，因此往往增加發(fā)動機(jī)的尺寸而超出特定應(yīng)用場合下的容納限制。
公開號為4121075的德國專利申請大概地公開了一種布置在與唯一一個(gè)氣缸連通的分支導(dǎo)管中的空氣加熱器。美國專利2139777，4108953和4325344都公開了安裝在與發(fā)動機(jī)缸蓋分開的進(jìn)氣歧管中的燃料氣化裝置。在這些參考資料中公開的加熱器和空氣輸送總成都有在上面提到的那許多缺點(diǎn)。
因此，需要一種能夠簡單地不昂貴地整體地安裝在發(fā)動機(jī)上而還可使發(fā)動機(jī)的尺寸最小的進(jìn)氣加熱器和空氣輸送總成。
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)并且提供一種能夠有效地加熱發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣的，簡單又不昂貴的空氣加熱器和空氣輸送裝置。
本發(fā)明的另外一個(gè)目的是提供一種能夠安裝在與發(fā)動機(jī)的缸蓋整體地形成的進(jìn)氣歧管中的空氣加熱器。
本發(fā)明的另外一個(gè)目的是提供用于安裝在一個(gè)空氣輸送裝置中的空氣加熱器，以便使加熱總成的尺寸最小，借此使發(fā)動機(jī)的尺寸最小。
本發(fā)明的另外一個(gè)目的是提供一個(gè)布置在一個(gè)延長的空氣歧管中能夠有效地加熱流經(jīng)該延長的歧管的空氣的空氣加熱器，以便有助于冷發(fā)動機(jī)的起動。
本發(fā)明的另外一個(gè)目的是提供一個(gè)能夠容易地安裝在現(xiàn)有發(fā)動機(jī)上而對進(jìn)氣輸送總成的尺寸沒有重大影響的空氣加熱器，借此可以將發(fā)動機(jī)的尺寸保持在發(fā)動機(jī)應(yīng)用所容許的的容納限制范圍內(nèi)。
本發(fā)明的另外一個(gè)目的是提供一個(gè)整體地結(jié)合入發(fā)動機(jī)的缸蓋中的包括一個(gè)進(jìn)氣歧管和加熱器的整體的空氣輸送總成。
這些和其它目的是通過提供這樣一種進(jìn)氣加熱器而達(dá)到的，它能夠安裝在整體地形成在內(nèi)燃機(jī)的缸蓋中的進(jìn)氣歧管中，用于對沿著進(jìn)氣流動通路而進(jìn)入多個(gè)發(fā)動機(jī)氣缸的進(jìn)氣進(jìn)行加熱，包括一個(gè)用于連接在缸蓋上的加熱器框架部件和一個(gè)連接在該加熱器框架部件上用于加熱進(jìn)氣的加熱部件。當(dāng)空氣加熱器安裝在發(fā)動機(jī)上時(shí)該加熱部件位于形成在缸蓋中的整體進(jìn)氣歧管中。該框架部件還包括一個(gè)基本布置在一個(gè)安裝平面上的法蘭部分，使得該加熱部件可以沿著在該法蘭部分下游的該進(jìn)氣流動通路布置在該安裝平面的一側(cè)。該框架部件可以是長形的，并且該法蘭部分可以圍繞著該長形框架部件的周邊延伸。另外，該框架部件還可以包括從該法蘭部分橫向于該安裝平面延伸的兩個(gè)側(cè)壁。該加熱部件可以安裝在該兩個(gè)側(cè)壁之間并且可以包括一個(gè)電阻加熱器。該側(cè)壁部分之一可以包括一個(gè)通路口，以便為在電源和該加熱部件之間的電氣連接件提供通路。
本發(fā)明還提供一種用于將進(jìn)氣輸送給帶有缸體的內(nèi)燃機(jī)的多個(gè)氣缸的進(jìn)氣輸送總成，包括一個(gè)安裝在缸體上的缸蓋和包括一個(gè)在其內(nèi)形成的用于將進(jìn)氣輸送給發(fā)動機(jī)的多個(gè)氣缸的整體進(jìn)氣歧管室。該進(jìn)氣加熱器至少局部地安裝在該整體進(jìn)氣歧管室中，該整體的進(jìn)氣歧管室可以形成在缸蓋的上表面上，該上表面與嚙合著缸體的缸蓋下表面相對。該缸蓋最好包括形成在其多個(gè)側(cè)表面之一上的連接器孔，用于接納連接著該加熱部件和電源的電氣連接器。該加熱器框架包括一個(gè)沿著缸蓋的上表面延伸的安裝法蘭，和從該安裝法蘭伸入該整體的進(jìn)氣歧管室用于支承該加熱部件的側(cè)壁。該空氣輸送總成還可以包括一個(gè)鄰近該缸蓋的上表面安裝的空氣輸送導(dǎo)管，該空氣輸送導(dǎo)管限定一個(gè)與該整體的進(jìn)氣歧管連通的進(jìn)氣輸送通道，并且包括一個(gè)導(dǎo)管法蘭。該導(dǎo)管法蘭，該加熱器安裝法蘭和該缸蓋的上表面都包括多個(gè)安裝孔，各組安裝孔相互對中，以便接納用于將各法蘭固定在一起的相應(yīng)的安裝螺栓。
本發(fā)明還提供一種進(jìn)氣輸送總成，它包括一個(gè)具有用于將進(jìn)氣輸送給發(fā)動機(jī)的多個(gè)氣缸的整體進(jìn)氣歧管室的缸蓋。該缸蓋包括一個(gè)用于嚙合該缸體的第一表面，和一個(gè)與該第一表面對置地形成的第二表面。該進(jìn)氣輸送總成還包括一個(gè)在缸蓋上鄰近第二表面安裝的用于限定一個(gè)空氣輸送通道的空氣輸送導(dǎo)管。該總成還包括一個(gè)布置在整體的進(jìn)氣歧管和輸送導(dǎo)管之一或兩者中的具有加熱部件的進(jìn)氣加熱器。該加熱器還包括一個(gè)用于支承著該加熱部件的加熱器框架部件，該加熱器框架部件包括一個(gè)以壓縮對接關(guān)系布置在空氣輸送導(dǎo)管和缸蓋的第二表面之間的法蘭部分。該框架部件的法蘭部分具有一個(gè)用于使空氣輸送導(dǎo)管和缸蓋的上表面之間的距離最小的預(yù)定的最小厚度。


圖1是合并有本發(fā)明的空氣加熱器和空氣輸送總成的發(fā)動機(jī)的端視圖；圖2是示出本發(fā)明的空氣輸送總成的部件連接情況的總成立面圖；圖3是本發(fā)明的空氣加熱器的透視圖；圖4是本發(fā)明的空氣輸送總成的局部剖視圖。
請參閱附圖1和2，其中示出了如應(yīng)用于有含發(fā)動機(jī)氣缸(未示出)的缸體14的6缸發(fā)動機(jī)的本發(fā)明的空氣加熱器10和本發(fā)明的空氣輸送總成12。一般來說，空氣輸送總成12包括連接在發(fā)動機(jī)的氣缸蓋16和空氣輸送導(dǎo)管18之間的進(jìn)氣加熱器10，以便加熱器10可以有選擇地予以通電，來加熱流入發(fā)動機(jī)的空氣。
缸蓋16包括對接地與發(fā)動機(jī)的缸體14安裝在一起的下表面20和形成得與下表面20相對的上表面22以及連接下表面20和上表面22的側(cè)表面24。一個(gè)延長的總的進(jìn)氣歧管26整體地形成在缸蓋16中，并且從上表面22向內(nèi)延伸。整體的進(jìn)氣歧管26設(shè)計(jì)得可以將從空氣輸送導(dǎo)管18接納的進(jìn)氣輸送給通至每個(gè)發(fā)動機(jī)氣缸的各個(gè)進(jìn)氣通道。
空氣輸送導(dǎo)管18包括用于接納例如來自渦輪增壓器30的進(jìn)氣的一個(gè)進(jìn)氣口28和用于將空氣引入歧管26的一個(gè)延長出氣口29。導(dǎo)管18還包括一個(gè)圍繞出氣口29周圍延伸的導(dǎo)管法蘭32，從而形成一個(gè)大致矩形的安裝表面，該矩形安裝表面與缸蓋16的位于圍繞進(jìn)氣歧管26周圍的上表面22相對應(yīng)?？諝廨斔蛯?dǎo)管18還包括形成在導(dǎo)管法蘭32上的安裝孔34，用于與形成在缸蓋16的上表面22上的對應(yīng)孔36相對中?？諝廨斔蛯?dǎo)管18不僅可以起到一個(gè)將進(jìn)氣引入整體的進(jìn)氣歧管26的進(jìn)氣歧管蓋的作用，而且可以起到一個(gè)后冷卻器或熱交換器的作用。作為一個(gè)后冷卻器，導(dǎo)管18起到冷卻進(jìn)氣的作用，以便增加充入空氣的密度，從而容許提高容積效率，以便改善發(fā)動機(jī)的性能。導(dǎo)管或后冷卻器18包括提供流經(jīng)布置在導(dǎo)管18內(nèi)的一組管子或熱交換器通道(未示出)的發(fā)動機(jī)冷卻劑的發(fā)動機(jī)冷卻劑進(jìn)口和出口連接裝置38，40。
為了確保本發(fā)明的進(jìn)氣加熱器總成的最佳運(yùn)作，進(jìn)氣加熱器10布置在導(dǎo)管或后冷卻器18和每個(gè)發(fā)動機(jī)氣缸的進(jìn)氣口之間。進(jìn)氣加熱器10包括一個(gè)加熱器框架部件42和一個(gè)由框架部件42支承的的加熱部件44。如圖2和3所示，加熱器框架部件42包括一個(gè)大致與導(dǎo)管法蘭32的形狀相應(yīng)的安裝法蘭部分46。法蘭部分46包括分別與導(dǎo)管法蘭32和缸蓋16的安裝孔34，36相對應(yīng)并且布置得與其對中的安裝孔48。襯墊49提供一個(gè)在法蘭46和缸蓋16之間的密封連接。螺栓51穿過每組對中的安裝孔，以便將導(dǎo)管18和加熱器10固定在缸蓋16上。法蘭部分46總地布置在一個(gè)安裝平面內(nèi)，以便布置在導(dǎo)管法蘭32和上表面22之間?？蚣懿考?2還包括對置的側(cè)壁50，每個(gè)側(cè)壁從框架部件42的內(nèi)邊緣沿著一個(gè)方向橫向延伸。每個(gè)側(cè)壁50包括向著對置的側(cè)壁延伸的兩個(gè)隔開的導(dǎo)軌52，以便形成對置的延長的安裝槽54。
加熱部件44布置在側(cè)壁50之間的每個(gè)安裝槽54中。加熱部件44最好是由長條形狀的電阻材料彎曲后形成多個(gè)在側(cè)壁50之間延伸的隔開的加熱板56的電阻加熱器。如圖3所示，加熱部件44除了在一端通過螺釘58與加熱器框架42接地連接以外，與框架42是電氣絕緣的。加熱部件44的另外一端60通過一個(gè)電氣連接件62連接在電源上。加熱器框架42通過一個(gè)一端連接在從法蘭46延伸出來的突耳63上另外一端連接在發(fā)動機(jī)上的接地搭接片61而接地。
請參閱附圖4，其中，加熱器框架42還包括于加熱部件44的對置端部60處分別在側(cè)壁50之間延伸的上和下橫向壁64和66。一個(gè)布置在側(cè)壁50中間的豎向壁68連接著上和下臂64和66。豎向壁68包括一個(gè)其內(nèi)布置著絕緣孔圈72的中央通道70?？蚣?2的每個(gè)側(cè)壁50包括一個(gè)布置得與中央通道70對中的通入口74。電氣連接器62包括一個(gè)帶頭螺釘76和一個(gè)有中央孔80的長螺母78。帶頭螺釘76穿過在加熱部件44的對置端60處形成的一個(gè)孔和穿過中央通道70進(jìn)入中央孔80，因而與螺母78螺紋嚙合。一組布置在豎向壁68兩側(cè)的墊圈將螺母78和加熱部件44的對置端60與框架42的接觸的豎向壁68分開。另外，帶頭螺釘76和螺母78由導(dǎo)電材料制成，而絕緣孔圈72和在豎向壁68兩側(cè)的墊圈中的至少一個(gè)由絕緣材料制成，以便使螺母78，帶頭螺釘76和對置端60與框架部件42電氣絕緣。
一個(gè)連接器孔82形成在缸蓋16的側(cè)壁中，并與通入口74之一對中。電氣連接器62還包括一個(gè)以螺紋固定在缸蓋16的連接器孔82的接頭塞84。接頭塞84包括一個(gè)用于接納一個(gè)中空絕緣套88的中央通道86。一個(gè)螺桿90穿過中央通道86和中空絕緣套88進(jìn)入螺母78的中央孔80而與在螺母78的內(nèi)表面上形成的互補(bǔ)螺紋相嚙合。擰固在螺桿90上或與其整體構(gòu)成的一個(gè)鎖母92靠在絕緣套88上，以便將絕緣套88和螺桿90固定在位。結(jié)果，在加熱部件44的對置端60和螺桿90的外端之間便產(chǎn)生了絕緣的電氣連接，然后螺桿90的外端連接在一個(gè)電源上，以便向加熱部件44提供電流。
在工作中，本發(fā)明的空氣加熱器可以通過慣用的和已知的控制裝置有選擇地予以通電，以便加熱從導(dǎo)管或后冷卻器18流入的進(jìn)氣，從而改善發(fā)動機(jī)的冷起動和加速發(fā)動機(jī)的暖車。也可以在發(fā)動機(jī)的某段工作期間，利用進(jìn)氣加熱器10來改善燃燒過程。加熱部件44的形狀是長的，以便穿過相當(dāng)一部分長度的整體進(jìn)氣歧管26，借此提供優(yōu)越的熱量分布。
本發(fā)明的進(jìn)氣加熱器10和空氣輸送總成12相對于慣用的空氣加熱器和空氣輸送總成有明顯的優(yōu)點(diǎn)。許多慣用的空氣輸送總成提供有沿著空氣輸送導(dǎo)管安裝的空氣加熱器殼體，使得空氣加熱器殼體的高度和寬度大大地增加了發(fā)動機(jī)的整體高度和寬度。然而發(fā)動機(jī)尺寸的增加往往使得發(fā)動機(jī)的尺寸超出了特定發(fā)動機(jī)用途的容納限制之外。另外，慣用的進(jìn)氣殼體不容易在現(xiàn)有發(fā)動機(jī)上作翻新改進(jìn)。本發(fā)明通過提供能夠懸置在在發(fā)動機(jī)的缸蓋中形成的整體進(jìn)氣歧管上的進(jìn)氣加熱器而導(dǎo)致許多優(yōu)于慣用空氣輸送總成的優(yōu)點(diǎn)。通過整體進(jìn)氣歧管26和獨(dú)特設(shè)計(jì)的本發(fā)明的進(jìn)氣加熱器10的組合采用，就產(chǎn)生了一種能夠有利地利用整體進(jìn)氣歧管的容積來容納進(jìn)氣加熱器10的空氣輸送總成。結(jié)果，基本上包括框架部件42和加熱部件44的整個(gè)加熱器便可布置在整體進(jìn)氣歧管26內(nèi)。通過使空氣濾清器和缸蓋重疊和通過限制在整體進(jìn)氣歧管26外側(cè)延伸的框架部件42的部分，本發(fā)明的整體的進(jìn)氣輸送和加熱器總成可以使發(fā)動機(jī)的尺寸最小，因此，容許該發(fā)動機(jī)應(yīng)用在有發(fā)動機(jī)機(jī)組尺寸限制的許多應(yīng)用場合。
另外，通過利用簡單的法蘭裝置，本發(fā)明的空氣加熱器10可以很容易地在現(xiàn)有發(fā)動機(jī)上進(jìn)行翻新改進(jìn)，而無需顯著地增加發(fā)動機(jī)的尺寸。安裝法蘭部分46的厚度僅約為3毫米，因此，僅僅是稍稍影響發(fā)動機(jī)的尺寸。另外，法蘭46可以很容易地形成具體數(shù)量和形式的安裝孔，來與現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的缸蓋和輸送導(dǎo)管上的安裝孔相對應(yīng)。在許多慣用發(fā)動機(jī)中，空氣輸送導(dǎo)管18起著帶有熱交換器管或翼片的后冷卻器的作用，這些熱交換器管或翼片攜帶著發(fā)動機(jī)的冷卻劑布置在整個(gè)導(dǎo)管中。許多這些發(fā)動機(jī)還包括由安裝在發(fā)動機(jī)的缸蓋上的單獨(dú)的導(dǎo)管形成的進(jìn)氣歧管。然而本發(fā)明通過將進(jìn)氣加熱器和進(jìn)氣歧管兩者與缸蓋結(jié)合為一個(gè)整體，而避免了采用沿著空氣進(jìn)氣導(dǎo)管安裝的其它分離的大殼體。因此，本發(fā)明提供了可以在現(xiàn)有發(fā)動機(jī)上很容易地進(jìn)行翻新改進(jìn)的簡單而便宜的進(jìn)氣加熱器。另外，本發(fā)明提供了一種可以有利地使發(fā)動機(jī)尺寸最小的緊湊的從審美學(xué)觀點(diǎn)更加令人愉悅的空氣輸送總成。
本發(fā)明的整體的空氣輸送總成和進(jìn)氣加熱器實(shí)際上可以應(yīng)用在要求輸送進(jìn)氣的任何內(nèi)燃機(jī)，包括直列發(fā)動機(jī)和V形發(fā)動機(jī)上。本發(fā)明的進(jìn)氣加熱器作為用于在現(xiàn)有發(fā)動機(jī)上進(jìn)行翻新改進(jìn)的售后改裝產(chǎn)品是特別有利的。
權(quán)利要求
1.一種用于對沿著進(jìn)氣流動通路而進(jìn)入多個(gè)發(fā)動機(jī)氣缸的進(jìn)氣進(jìn)行加熱，并能夠安裝在整體地形成在內(nèi)燃機(jī)的缸蓋中的進(jìn)氣歧管上的進(jìn)氣加熱器，包括一個(gè)用于連接在缸蓋上的加熱器框架部件；和一個(gè)連接在該加熱器框架部件上用于加熱進(jìn)氣的加熱部件，其中，當(dāng)空氣加熱器安裝在發(fā)動機(jī)上時(shí)該加熱部件位于形成在缸蓋中的整體進(jìn)氣歧管中。
2.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣加熱器，其特征在于，該框架部件還包括一個(gè)基本布置在一個(gè)安裝平面的法蘭部分，該加熱部件沿著在該法蘭部分下游的該進(jìn)氣流動通路布置在該安裝平面的一側(cè)。
3.如權(quán)利要求2所述的進(jìn)氣加熱器，其特征在于，該框架部件是長形的，并且該法蘭部分圍繞著該長形框架部件周邊延伸。
4.如權(quán)利要求3所述的進(jìn)氣加熱器，其特征在于，該框架部件還包括從該法蘭部分橫向于該安裝平面延伸的兩個(gè)側(cè)壁部分，該加熱部件安裝在該兩個(gè)側(cè)壁部分之間。
5.如權(quán)利要求4所述的進(jìn)氣加熱器，其特征在于，該加熱部件是一個(gè)電阻加熱器，并且該側(cè)壁部分之一包括一個(gè)通路口，以便為在電源和該加熱部件之間的電氣連接提供通路。
6.一種用于將進(jìn)氣輸送給帶有缸體的內(nèi)燃機(jī)的多個(gè)氣缸的進(jìn)氣輸送總成，包括一個(gè)安裝在缸體上的缸蓋，包括一個(gè)在其內(nèi)形成的用于將進(jìn)氣輸送給多個(gè)氣缸的整體進(jìn)氣歧管室；和一個(gè)至少局部地安裝在該整體進(jìn)氣歧管上用于加熱進(jìn)氣的進(jìn)氣加熱器裝置。
7.如權(quán)利要求6所述的進(jìn)氣輸送總成，其特征在于，該缸蓋包括一個(gè)用于嚙合該缸體的下表面，一個(gè)與該下表面對置地形成的上表面，和多個(gè)連接該上表面和下表面的側(cè)表面，該整體的進(jìn)氣歧管室形成在該上和該多個(gè)側(cè)表面之一上。
8.如權(quán)利要求7所述的進(jìn)氣輸送總成，其特征在于，該整體的進(jìn)氣歧管室形成在該上表面上。
9，如權(quán)利要求7所述的進(jìn)氣輸送總成，其特征在于，該進(jìn)氣加熱器裝置包括一個(gè)電阻加熱部件，該缸蓋包括形成在該多個(gè)側(cè)表面之一上的連接器孔，還包括穿過該連接器孔以便在該電阻加熱部件和電源之間提供電氣連接的電氣連接器。
10.如權(quán)利要求8所述的進(jìn)氣輸送總成，其特征在于，該進(jìn)氣加熱器裝置包括一個(gè)加熱部件和一個(gè)支承著該加熱部件的加熱器框架，該加熱器框架包括一個(gè)沿著該缸蓋的該上表面延伸的安裝法蘭，和從該安裝法蘭伸入該整體的進(jìn)氣歧管室用于支承該加熱部件的側(cè)壁。
11.如權(quán)利要求10所述的進(jìn)氣輸送總成，其特征在于，該加熱器框架是長形的，并且該安裝法蘭圍繞著該加熱器框架周邊延伸。
12.如權(quán)利要求9所述的進(jìn)氣輸送總成，其特征在于，該空氣加熱器裝置還包括一個(gè)支承著該加熱部件的加熱器框架，該加熱器框架包括一個(gè)通路口，該電氣連接器穿過該通路口，以便與該加熱部件電氣連接。
13.如權(quán)利要求9所述的進(jìn)氣輸送總成，其特征在于，該電阻加熱部件完全位于該整體的進(jìn)氣歧管室內(nèi)。
14.如權(quán)利要求10所述的進(jìn)氣輸送總成，其特征在于，還包括一個(gè)鄰近該缸蓋的上表面安裝的空氣輸送導(dǎo)管，該空氣輸送導(dǎo)管限定一個(gè)與該整體的進(jìn)氣歧管連通的空氣輸送通道，該空氣輸送導(dǎo)管包括一個(gè)導(dǎo)管法蘭，該導(dǎo)管法蘭，該加熱器安裝法蘭和該缸蓋的上表面都包括多個(gè)安裝孔，還包括多個(gè)安裝螺栓，每個(gè)該安裝螺栓穿過相應(yīng)的一組該安裝孔來嚙合該缸蓋，以便將空氣輸送導(dǎo)管和該加熱器框架固定在該缸蓋上。
15.一種用于將進(jìn)氣沿著進(jìn)氣流動通路輸送給具有缸體的內(nèi)燃機(jī)的多個(gè)氣缸的進(jìn)氣輸送總成，包括一個(gè)安裝在缸體上的缸蓋，它包括在其內(nèi)形成的用于將進(jìn)氣輸送給多個(gè)氣缸的一個(gè)整體的進(jìn)氣歧管室，該缸蓋包括用于嚙合該缸體的一個(gè)第一表面和與該第一表面對置形成的一個(gè)第二表面；一個(gè)鄰近該第二表面安裝在該缸蓋上的空氣輸送導(dǎo)管，該空氣輸送導(dǎo)管限定一個(gè)與該整體的進(jìn)氣歧管室連通的空氣輸送通道；和一個(gè)沿著進(jìn)氣流動通路安裝的進(jìn)氣加熱器裝置，該進(jìn)氣加熱裝置包括一個(gè)位于該整體的歧管室和該輸送導(dǎo)管之一中的加熱部件，和一個(gè)支承著該加熱部件的加熱器框架部件，該框架部件包括一個(gè)以壓縮對接關(guān)系位于該空氣輸送導(dǎo)管和該缸蓋的該第二表面之間的法蘭部分，該法蘭部分有一個(gè)預(yù)定的最小厚度，以便使該空氣輸送導(dǎo)管和該缸蓋的該上表面之間的距離最小。
16.如權(quán)利要求15所述的進(jìn)氣輸送總成，其特征在于，該法蘭部分基本布置在一個(gè)安裝平面內(nèi)，該加熱部件沿著在該安裝平面的下游的該進(jìn)氣流動通路布置在該法蘭部分的一側(cè)。
17.如權(quán)利要求16所述的進(jìn)氣輸送總成，其特征在于，該框架部件和該加熱部件是長形的，并且該法蘭部分圍繞該框架部件的周邊延伸。
18.如權(quán)利要求15所述的進(jìn)氣輸送總成，其特征在于，該加熱器框架部件還包括從該法蘭部分伸入該整體的進(jìn)氣歧管室的兩個(gè)側(cè)壁部分，該加熱部件安裝在該兩個(gè)側(cè)壁部分之間，該加熱部件是一個(gè)電阻加熱器。
19.如權(quán)利要求14所述的進(jìn)氣輸送總成，其特征在于，該空氣輸送導(dǎo)管包括一個(gè)導(dǎo)管法蘭，該導(dǎo)管法蘭，該加熱器法蘭部分，該缸蓋的該第二表面都包括多個(gè)安裝孔，還包括多個(gè)安裝螺栓，每個(gè)該安裝螺栓穿過相應(yīng)的對中的一組該安裝孔來嚙合該缸蓋，以便將該空氣輸送導(dǎo)管和該加熱器框架部件固定在該缸蓋上。
20.如權(quán)利要求15所述的進(jìn)氣輸送總成，其特征在于，該加熱部件包括一個(gè)電阻加熱部件，該缸蓋包括多個(gè)連接著該第一表面和該第二表面的側(cè)表面，該缸蓋包括形成在該多個(gè)側(cè)表面之一上的連接器孔，還包括穿過該連接器孔以便在該電阻加熱部件和電源之間提供電氣連接的電氣連接器。
全文摘要
所提供的整體式進(jìn)氣輸送裝置通過將進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣加熱器整體地結(jié)合在發(fā)動機(jī)的缸蓋內(nèi)而可使發(fā)動機(jī)的尺寸最小。另外，所提供的進(jìn)氣加熱器可以很容易地安裝在現(xiàn)有發(fā)動機(jī)上而費(fèi)用和改動最少?？諝饧訜崞靼ㄒ粋€(gè)加熱部件和一個(gè)支承框架，其中，加熱部件和基本整個(gè)加熱器框架支承在由輸送管道和進(jìn)氣歧管形成的進(jìn)氣通道中?？蚣馨ㄔ诟咨w和空氣輸送管道之間延伸的最小厚度的安裝法蘭，使得空氣加熱器對于發(fā)動機(jī)的高度影響最小。
文檔編號F02F1/24GK1155626SQ9611207
公開日1997年7月30日 申請日期1996年11月1日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月3日
發(fā)明者A·G·科特 申請人:卡明斯發(fā)動機(jī)公司