專利名稱：一種內(nèi)燃轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有旋轉(zhuǎn)氣缸的內(nèi)燃轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。
以往的同類內(nèi)燃轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，例如CN 1033674，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以造價高昂，維修復(fù)雜，困難。
本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理而且效率高的內(nèi)燃轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的如

圖1，一種內(nèi)燃轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，其包括配電盤、燃?xì)夤?yīng)機(jī)構(gòu)，潤滑油潤滑系統(tǒng)，其特征在于在轉(zhuǎn)子的(1)圓柱形圓周面上具有2個以上凹入的筒狀氣缸(2)、氣缸(2)沿著轉(zhuǎn)子(1)圓周面均勻分布；每一氣缸(2)的設(shè)置方向線與轉(zhuǎn)子(1)的中心線異面垂直；氣缸(2)的開口(3)開在轉(zhuǎn)子(1)的圓周面上，與定子(4)內(nèi)壁通過密封件氣密封，轉(zhuǎn)子(1)與動力輸出軸(10)連接；定子(4)上設(shè)有一組以上均勻分布于定子(4)內(nèi)壁圓周面上，并與各氣缸(2)位置對應(yīng)的進(jìn)氣孔(5)、排氣孔(6)、火花塞(7)。經(jīng)混氣、壓縮后的燃燒氣經(jīng)進(jìn)氣孔(5)進(jìn)入氣缸(2)，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子(1)，當(dāng)氣缸(2)到達(dá)火花塞(7)的位置，此時，配電盤控制火花塞(7)打火；燃燒氣爆炸，爆炸產(chǎn)生的高壓氣體通過氣缸(2)推動轉(zhuǎn)子(1)旋轉(zhuǎn)，氣缸(2)轉(zhuǎn)至排氣孔(6)位置，高壓廢氣從排氣孔(6)排出；這時，另一氣缸(2)處于進(jìn)氣孔(5)的位置，充氣；第三氣缸(2)處于火花塞(7)位置；火花塞(7)再次打火時，第三氣缸(2)內(nèi)燃?xì)獗óa(chǎn)生的推力繼續(xù)推動轉(zhuǎn)子(1)旋轉(zhuǎn)；于是，第三氣缸(2)進(jìn)入排氣孔(6)位置，同時，第二氣缸(2)，第一氣缸(2)分別進(jìn)入火花塞(7)及進(jìn)氣孔(5)位置；火花塞(7)再次點火……，周而復(fù)始，實現(xiàn)燃?xì)廪D(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的循環(huán)工作過程。
本發(fā)明可以進(jìn)行如下的完善在氣缸(2)內(nèi)設(shè)有活塞(11)，壓縮彈簧(12)；在轉(zhuǎn)子(1)內(nèi)沿軸向開有一條以上風(fēng)冷孔道(8)；在定子(4)的外殼圓周上設(shè)有散熱件(9)。在氣缸(2)內(nèi)設(shè)置活塞(11)及壓縮彈簧(12)(見圖1)，能使爆炸程序產(chǎn)生的推力得到彈性緩沖，排氣程序在活塞(11)一彈簧(12)共同作用下，排氣徹底充分，因而，進(jìn)氣程序換氣更徹底，與此同時，從進(jìn)氣孔(5)進(jìn)入的燃燒混合氣被活塞(11)一彈簧(12)壓縮，在被點燃爆炸時推力更大。增加風(fēng)冷孔道(8)及散熱件(9)可以排除發(fā)動機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的熱量，散熱件(9)可以是圖1這樣的，散熱片組合，也可以是環(huán)繞發(fā)動機(jī)外殼設(shè)置的水冷管道。本發(fā)明的發(fā)動機(jī)，其在轉(zhuǎn)子(1)高速旋轉(zhuǎn)時與定子，等部件之間產(chǎn)生的摩擦問題，可采用傳統(tǒng)的潤滑油之潤滑系統(tǒng)去解決。
本發(fā)明發(fā)動機(jī)所需的混合燃燒氣可以采用以下的供氣機(jī)構(gòu)見圖2，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣孔(5)由管道經(jīng)氣體壓縮供氣機(jī)(15)與輸氣管道(16)連接；供氣機(jī)(15)的活塞(17)將氣缸分為上、下兩個氣室；化油器(18)的輸出口經(jīng)導(dǎo)管分別與氣缸的上、下氣室的進(jìn)氣孔(19)連通，進(jìn)氣孔(19)有向氣室內(nèi)開的閥門(20)；輸氣管道(16)分別連接氣缸的上、下氣室的出氣孔(21)，出氣孔(21)有向外開的閥門(22)；活塞(17)經(jīng)連桿(23)與傳動機(jī)構(gòu)(24)連接；傳動機(jī)構(gòu)(24)與電動機(jī)(25)連接，閥門(22)是一種限壓閥門。電動機(jī)(25)經(jīng)傳動機(jī)構(gòu)(24)通過連桿(23)推動活塞(17)向上運(yùn)動，使下氣室氣壓下降，令下閥門(19)打開，下閥門(22)關(guān)閉；從化油器產(chǎn)生的混合燃?xì)膺M(jìn)入下氣室；當(dāng)活塞(17)經(jīng)過最高點后向下運(yùn)動時，上氣室氣壓下降，上閥門(19)打開上閥門(22)關(guān)閉，混合燃?xì)膺M(jìn)入上氣室，與此同時，下氣室的混合燃?xì)獗粔嚎s；令下閥門(20)關(guān)閉，下閥門(22)在當(dāng)氣室氣壓上升至額定數(shù)值時被氣壓沖開，經(jīng)壓縮的混合燃?xì)饨?jīng)管道(16)進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣孔(5)。同理，當(dāng)活塞(17)向上運(yùn)動時，壓縮上氣室混合燃?xì)?，令閥門(19)關(guān)閉，當(dāng)上氣室氣壓升至額定值時，限壓閥門(21)被沖開，被壓縮的混合燃?xì)饨?jīng)管道(16)進(jìn)入發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣孔(5)……周而復(fù)此，供氣機(jī)就不斷地向發(fā)動機(jī)輸送經(jīng)壓縮的混合燃?xì)狻Ｏ迚洪y門(22)可以是傳統(tǒng)的限壓閥門；其主要用于限制上、下氣室的氣壓，使其保持在燃?xì)鈮嚎s所需的額定值上。不同的燃油(例如，汽油、柴油)燃燒氣；其爆炸所需的自身燃?xì)鈿鈮菏怯胁町惖?；必須分別設(shè)定其額定氣壓值。限壓閥門(22)限壓作用可以是通過安裝在閥門(22)上的限壓彈簧來實現(xiàn)。
本發(fā)明的另一種設(shè)計是在上述發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，活塞(11)與活塞桿(13)剛性連接。氣缸(2)內(nèi)活塞(11)與活塞桿(13)剛性連接；一對以上所在平面垂直于轉(zhuǎn)子(1)中心錢，并且對稱置于該中心線兩側(cè)又互相平行的氣缸(2)，它們的活塞桿(13)穿套彈簧(12)前的一端分別與
狀連接件(14)的兩個腳互相套接；連接件(14)的中心套孔，套接在轉(zhuǎn)子(1)中心線上的套軸上。見圖3，當(dāng)處于火花塞(7)位置的氣缸(2)內(nèi)混合燃?xì)恻c火爆炸時產(chǎn)生的推力一方面推動轉(zhuǎn)子(1)旋轉(zhuǎn)．一方面通過活塞桿(13)帶動連接件(14)繞轉(zhuǎn)子(1)中心線轉(zhuǎn)動，連接件(14)的另一端帶動處于平行對稱位置的氣缸(2)的活塞桿運(yùn)動；使該氣缸(2)內(nèi)氣壓下降；這時該氣缸(2)的開口正對著進(jìn)氣孔(5)；從化油器輸出的混合燃?xì)獗谎杆俪槿霘飧?2)。經(jīng)爆炸程序后的氣缸(2)轉(zhuǎn)到排氣孔(6)的位置時，在彈簧(12)的作用下活塞移動將廢氣排除。與此同時，連接件(14)的作用將超過進(jìn)氣孔(5)位置的已充有燃?xì)獾臍飧?2)內(nèi)燃?xì)鈮嚎s，當(dāng)充有經(jīng)壓縮的燃?xì)獾臍飧?2)到達(dá)火花塞(7)位置時，經(jīng)排廢氣的氣缸(2)也同時到達(dá)進(jìn)氣孔(5)的位置．于是又開始下一周期的工作過程，……，周而復(fù)此，完成發(fā)動機(jī)的工作任務(wù)。
這種設(shè)計省去了在發(fā)動機(jī)外進(jìn)行燃油混氣程序，使發(fā)動機(jī)的功能更為完善。
圖1為本發(fā)明的一種轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明發(fā)動機(jī)供氣的一種供氣機(jī)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明的另一種轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
本發(fā)明由于將筒狀氣缸直接設(shè)于轉(zhuǎn)子上，而將進(jìn)、排氣孔及火花塞設(shè)在定子上；利用轉(zhuǎn)子一定子的相對運(yùn)動，完成了吸、壓、爆、排四沖程的過程．而且結(jié)構(gòu)簡單．易于操作與維修。
實施例1見圖1，一種內(nèi)燃轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)．其包括配電盤、燃?xì)夤?yīng)機(jī)構(gòu)，潤滑油潤滑系統(tǒng)，其特征在于；在轉(zhuǎn)子的(1)圓柱形圓周面上具有3個凹入的筒狀氣缸(2)、氣缸(2)沿著轉(zhuǎn)子(1)圓周面均勻分布；每一氣缸(2)的設(shè)置方向線與轉(zhuǎn)子(1)的中心線異面垂直；氣缸(2)的開口(3)開在轉(zhuǎn)子(1)的圓周面上．與定子(4)內(nèi)壁通過密封件氣密封，轉(zhuǎn)子(1)與動力輸出軸(III)連接；定子(4)上設(shè)有一組以上均勻分布于定子(4)內(nèi)壁圓周面上，并與各氣缸(2)位置對應(yīng)的進(jìn)氣孔(5)、排氣孔(6)、火花塞(7)；在氣缸(2)內(nèi)設(shè)有活塞(11)，壓縮彈簧(12)；在轉(zhuǎn)子(1)內(nèi)沿軸向開有一條以上風(fēng)垮孔道(8)；在定子(4)的外殼圓周上設(shè)有散熱件(9)。其中，風(fēng)冷孔道有3條。散熱佯(9)由分布在定子(4)外殼圓周上的(如圖1所示)形狀的散熱結(jié)構(gòu)及冷卻水槽組成。潤滑系列包括機(jī)油室；油管。發(fā)動機(jī)的供氣機(jī)結(jié)構(gòu)如下見圖2，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣孔(5)由管道經(jīng)氣體壓縮供氣機(jī)(15)的輸氣管道(16)連接；供氣機(jī)(15)的活塞(17)將氣缸分為上、下兩個氣室；化油器(18)的輸出口經(jīng)導(dǎo)管分別與氣缸的上、下氣室的進(jìn)氣孔(19)連通，進(jìn)氣孔(19)有向氣室內(nèi)開的閥門(20)；輸氣管道(16)分別連接氣缸的上、下氣室的出氣孔(21)，出氣孔(21)有向外開的閥門(22)；活塞(17)經(jīng)連桿(23)與傳動機(jī)構(gòu)(24)連接；傳動機(jī)構(gòu)(24)與電動機(jī)(25)連接，閥門(22)是一種限壓閥門。其中，傳動機(jī)構(gòu)是一般的曲柄一連桿結(jié)構(gòu)?；推鳛閭鹘y(tǒng)四沖程發(fā)動機(jī)的化油器。限壓閥(22)具有一限彈簧。
實施例2見圖3，氣缸(2)內(nèi)活塞(11)與活塞桿(13)剛性連接；一對所在平面垂直于轉(zhuǎn)子(1)中心線，并且對稱置于該中心線兩側(cè)又互相平行的氣缸(2)，它們的活塞桿(13)穿套彈簧(12)前的一端分別與
狀連接件(14)的兩個腳互相套接，連接件(14)的中心套孔，套接在轉(zhuǎn)子(1)中心線上的套軸上。其余的。除了不用實施例1的供氣機(jī)而直接將化油器連接在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣孔(5)上以外。與實施例1相同。
實施例3
見圖3，在實施例基礎(chǔ)上，在轉(zhuǎn)子(1)上增設(shè)一對氣缸(2)——連接件(14)工作結(jié)構(gòu)(見圖(3)虛線部分)，其所在平面與第一對工作結(jié)構(gòu)所在平面平行，并且它們的對應(yīng)工作氣缸(2)走向相互異面垂直。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)．其包括配電盤、燃?xì)夤?yīng)機(jī)構(gòu)．潤滑油潤滑系統(tǒng)，其特征在于；在轉(zhuǎn)子的(1)圓柱形圓周面上具有2個以上凹入的筒狀氣缸(2)、氣缸(2)沿著轉(zhuǎn)子(1)圓周面均勻分布；每一氣缸(2)的設(shè)置方向線與轉(zhuǎn)子(1)的中心線異面垂直；氣缸(2)的開口(3)開在轉(zhuǎn)子(1)的圓周面上，與定子(4)內(nèi)壁通過密封件氣密封，轉(zhuǎn)子(1)與動力輸出軸(10)連接；定子(4)上設(shè)有一組以上均勻分布于定子(4)內(nèi)壁圓周面上，并與各氣缸(2)位置對應(yīng)的進(jìn)氣孔(5)、排氣孔(6)、火花塞(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，其特征在于；在氣缸(2)內(nèi)設(shè)有活塞(11)，壓縮彈簧(12)；在轉(zhuǎn)子(1)內(nèi)沿軸向開有一條以上風(fēng)冷孔道(B)；在定子(4)的外殼圓周面上設(shè)有散熱件(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，其燃?xì)夤?yīng)機(jī)構(gòu)的特征是；發(fā)動機(jī)進(jìn)氣孔(5)由管道經(jīng)氣體壓縮供氣機(jī)(15)與輸氣管道(16)連接；供氣機(jī)(15)的活塞(17)將氣缸分為上、下兩個氣室；化油器(18)的輸出口經(jīng)導(dǎo)管分別與氣缸的上、下氣室的進(jìn)氣孔(19)連通，進(jìn)氣孔(19)有向氣室內(nèi)開的閥門(20)；輸氣管道(16)分別連接氣缸的上、下氣室的出氣孔(21)，出氣孔(21)有向外開的閩門(22)；活塞(17)經(jīng)連桿(23)與傳動機(jī)構(gòu)(24)連接；傳動機(jī)構(gòu)(24)與電動機(jī)(25)連接．閥門(22)是一種限壓閥門。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)．其特征在于；氣缸(2)內(nèi)活塞(11)與活塞桿(13)剛性連接；一對以上所在平面垂直于轉(zhuǎn)子(1)中心線，并且對稱置于該中心線兩側(cè)又互相平行的氣缸(2)，它們的活塞桿(13)穿套彈簧(12)前的一端分別與
狀連接件(14)的兩個腳互相套接；連接件(14)的中心套孔，套接在轉(zhuǎn)子(1)中心線上的套軸上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),它以轉(zhuǎn)子－定子配合形成,將筒狀氣缸開在轉(zhuǎn)子上與轉(zhuǎn)子中心線異面垂直;將進(jìn)、排氣孔及火花塞設(shè)在定子上形成結(jié)構(gòu)簡單、合理的新型內(nèi)燃發(fā)動機(jī),它適用于取代現(xiàn)在流行的四沖程曲柄式發(fā)動機(jī)。
文檔編號F02B53/02GK1179507SQ9611916
公開日1998年4月22日 申請日期1996年10月11日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月11日
發(fā)明者曾石翠 申請人:曾石翠