專利名稱：起動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及起動裝置，例如涉及設(shè)置在汽車或建筑機械車輛等的引擎上用于起動該引擎的起動裝置。
一般來說，將起動裝置安裝到引擎上的安裝條件例如安裝面與內(nèi)齒輪之間的距離、安裝孔的間距和角度、以及內(nèi)齒輪的規(guī)格等，因引擎而不同，因此，如果改變引擎，起動裝置就需要具有能滿足該引擎的安裝條件的罩殼，同時，也需要用于制造該罩殼的新的金屬模。
例如大型柴油機等，根據(jù)其用途可分為很多機種，但相對來說每個機種的生產(chǎn)數(shù)量較少，這種屬于機種多、生產(chǎn)批量小的引擎所使用的起動裝置，如果對每個機種都開發(fā)專用的金屬模，會提高成本，因此，普遍采用罩殼的基礎(chǔ)部分可以通用、而只是對需要滿足安裝條件的部分使用專用模的可變安裝方式。


圖1是顯示以往的起動裝置的一個例子的局部斷面圖。在圖中，1是馬達；1a是該馬達的旋轉(zhuǎn)軸；2是能降低上述馬達1的旋轉(zhuǎn)速度的行星齒輪減速裝置；3是與該行星齒輪減速裝置的行星齒輪連接的輸出軸；4是可在該輸出軸上往復(fù)移動的超越離合器，其離合器外部與上述輸出軸3螺旋花鍵嵌合；5是與上述超越離合器的離合器內(nèi)部整體設(shè)置的小齒輪移動體，其頂端設(shè)有小齒輪6；7是與該小齒輪6嚙合的引擎的內(nèi)齒輪；8是一端與上述超越離合器4卡合的桿；9是與該桿的另一端連接的磁性開關(guān)，在線圈通電時可借助柱塞吸引上述桿8的另一端，以使上述桿8轉(zhuǎn)動，并關(guān)閉上述馬達1的主開關(guān)；10是上述馬達1的后罩殼；11是與該后罩殼嵌合的軛鐵；12是與該軛鐵嵌合并收容著上述行星齒輪減速裝置2、輸出軸3、超越離合器4的鑄鐵制外伸式前罩殼；12a是設(shè)在該前罩殼的外周部上的環(huán)狀槽；12b是設(shè)在上述前罩殼的外周部上的8個螺絲孔；13是安裝在上述環(huán)狀槽12a中作為密封構(gòu)件的O形環(huán)；14是安裝在上述前罩殼12內(nèi)周上并滑動支承著上述小齒輪移動體5的外周部的滾珠軸承；15是鑄鐵制凸緣構(gòu)件，設(shè)有作為向引擎的氣缸體16安裝時的安裝部的3個引擎用安裝孔15a，和作為向前罩殼12安裝時的安裝部的罩殼用安裝孔15b，罩殼用安裝孔15b在同一圓周上安裝有16個，以便能夠改變前罩殼12的安裝角度；16a是在上述氣缸體16上形成的3個螺絲孔；16b是設(shè)在上述氣缸體16的內(nèi)周部上的收容部，收容著作為密封構(gòu)件的O形環(huán)17；18是用于固定凸緣構(gòu)件15和前罩殼12的4個安裝螺絲，分別與前罩殼12的螺絲孔12b螺紋結(jié)合；19是用于固定凸緣構(gòu)件15和氣缸體16的3個安裝螺絲，分別與氣缸體16的螺絲孔16a螺紋結(jié)合；20是濕式離合器，能將與內(nèi)齒輪6共為一體的慣性輪的旋轉(zhuǎn)傳遞到變速箱以及車輪(圖未示出)。由上述馬達1、行星齒輪減速裝置2、輸出軸3、超越離合器4、小齒輪移動體5、小齒輪6、桿8、磁性開關(guān)9、后罩殼10、軛鐵11、前罩殼12、滾珠軸承14構(gòu)成為起動裝置的本體。
以下說明動作。
磁性開關(guān)9的線圈通電后柱塞便被吸引，于是馬達1的供電用主接點閉合，電流流向馬達1。另一方面，由于柱塞的移動，桿8轉(zhuǎn)動，超越離合器4以及小齒輪6沿著輸出軸3向圖中的右側(cè)移動。于是，小齒輪6便與引擎的內(nèi)齒輪7嚙合。
馬達1的旋轉(zhuǎn)通過行星齒輪減速裝置2、輸出軸3以及超越離合器4傳遞到小齒輪6，引擎起動。引擎起動后，當(dāng)對磁性開關(guān)9的通電切斷時，柱塞便復(fù)位，馬達1的供電用主接點便打開。另外，超越離合器4借助桿8移動到原來的位置，與此同時，小齒輪6從內(nèi)齒輪7離開。
揭示出上述這種以往的起動裝置的文獻，例如有實公昭56-23493號公報、實開平1-88071號公報、4918324號以及5220844號美國專利等。
在具有上述構(gòu)成的起動裝置中，起動裝置本體需要借助凸緣構(gòu)件15安裝到引擎上。
因此，為了使起動裝置本體 能夠?qū)?yīng)引擎的安裝條件的安裝角度，要選擇凸緣構(gòu)件15的罩殼用安裝孔15b，使之與前罩殼12的螺絲孔12b重合，并用4個安裝螺絲18加以固定。然后使凸緣構(gòu)件15的引擎安裝用孔15a與氣缸體16的螺絲孔16a重合，并用3個螺絲19加以固定。這樣，就能通過選擇凸緣構(gòu)件15的罩殼用安裝孔15a來調(diào)整起動裝置對引擎的安裝角度。但是，具有上述構(gòu)成的起動裝置，由于屬于濕式起動裝置，用作安裝到使用例如濕式離合器20的引擎上，因此，濕式離合器20的油會因內(nèi)齒輪6的旋轉(zhuǎn)被攪起，并容易分別從凸緣構(gòu)件15與氣缸體16的安裝嵌合面以及凸緣構(gòu)件15與前罩殼12安裝嵌合面之間漏出。
在以往的起動裝置中，為了防止?jié)袷诫x合器的油漏到起動裝置的外部，分別在氣缸體16與前罩殼12的安裝嵌合面之間安裝O形環(huán)17、在凸緣構(gòu)件15與前罩殼12的安裝嵌合面之間安裝O形環(huán)13。
但是，在上述以往的裝置中，由于在前罩殼12上設(shè)有安裝O形環(huán)用的環(huán)狀槽12a，在適用于使用了干式離合器等的引擎的干式起動裝置上兼用上述濕式起動裝置的前罩殼12時，盡管干式的并不需要密封用O形環(huán)，但由于設(shè)有安裝O形環(huán)用的環(huán)形槽12a，因此，該環(huán)狀槽12a的形成不僅使工序復(fù)雜化，而且由于形成了環(huán)狀槽12a使前罩殼12的機械強度減弱。
因而，使?jié)袷胶透墒狡饎友b置的兼用變得困難，需要從新設(shè)置干式專用的前罩殼，這就成為問題。
鑒于上述問題，本發(fā)明的一個目的是提供一種起動裝置，該起動裝置具有能夠干式、濕式兼用的前罩殼。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種在用作濕式起動裝置時，前罩殼不僅能實現(xiàn)輕量化，而且具有充分的機械強度的起動裝置。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種在用作濕式起動裝置時，能防止引擎?zhèn)鹊挠颓秩肫饎友b置本體內(nèi)的起動裝置。
本發(fā)明還有一個目的是提供一種在用作濕式起動裝置時，能以簡單的構(gòu)成防止引擎?zhèn)鹊挠吐┑狡饎友b置外部的起動裝置。
為了達到上述目的，本發(fā)明所提供的第一種形態(tài)的起動裝置是，具有用作向引擎和前罩殼上安裝的安裝部，在金屬制凸緣構(gòu)件上設(shè)有用作安裝對前罩殼進行密封的密封構(gòu)件的安裝部，所述凸緣構(gòu)件在對應(yīng)引擎安裝條件的狀態(tài)下能夠安裝起動裝置本體。
如上所述，在本發(fā)明的第一種形態(tài)的起動裝置中，通過在凸緣構(gòu)件上設(shè)置密封構(gòu)件的安裝部，使得構(gòu)成起動裝置本體的前罩殼能夠干式和濕式兼用。
本發(fā)明所提供的第二種形態(tài)的起動裝置是，前罩殼由鋁材形成，凸緣構(gòu)件由鐵系鑄造材料形成。
如上所述，在本發(fā)明的第二種形態(tài)的起動裝置中，在用作濕式起動裝置時，前罩殼不僅能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化，而且能夠確保充分的機械強度。
本發(fā)明所提供的第三種形態(tài)的起動裝置是，在前罩殼分別設(shè)置軸承和油封，所述軸承滑動支承著與超越離合器的離合器內(nèi)部共為一體的小齒輪移動體的外周部，所述油封與上述軸承沿軸向鄰接，并與小齒輪移動體的外周部接合。
如上所述，在本發(fā)明的第三種形態(tài)的起動裝置中，由于在前罩殼內(nèi)周部與小齒輪移動體的外周部之間設(shè)置成沿著軸向相互鄰接，所以，在作為濕式起動裝置使用時，能夠切實防止引擎?zhèn)鹊挠颓秩肫饎友b置本體內(nèi)，從而不僅能夠獲得可靠性高的起動裝置，而且能夠防止引擎?zhèn)嚷┯汀?br> 本發(fā)明所提供的第四種形態(tài)的起動裝置是，在前罩殼設(shè)置滾珠軸承和油封，所述滾珠軸承滑動支承著與超越離合器的離合器內(nèi)部共為一體的小齒輪移動體的外周部，所述油封與上述滾珠軸承的軸方向上的小齒輪側(cè)鄰接，并與小齒輪移動體接合。
如上所述，在本發(fā)明的第四種形態(tài)的起動裝置中，由于在滾珠軸承的小齒輪側(cè)設(shè)置了油封，所以，在作為濕式起動裝置使用時，能夠切實防止引擎?zhèn)鹊挠颓秩肫饎友b置本體內(nèi)，并能借助油封防止來自引擎?zhèn)鹊挠椭泻械幕覊m侵入滾珠軸承。
本發(fā)明所提供的第五種形態(tài)的起動裝置是，在凸緣構(gòu)件上設(shè)置安裝部，該安裝部能夠安裝對引擎也能密封的密封構(gòu)件。
如上所述，在本發(fā)明的第五種形態(tài)的起動裝置中，由于構(gòu)成為在前罩殼與凸緣構(gòu)件之間以及凸緣構(gòu)件與引擎之間分別密封的構(gòu)成，所以，在作為濕式起動裝置使用時，能以簡單的構(gòu)成防止引擎?zhèn)鹊挠吐┏銎饎友b置外。
本發(fā)明的其它目的以及新的特征可以通過結(jié)合附圖閱讀以下的詳細(xì)說明而得到完全了解，附圖完全是用于說明的，不能限定本發(fā)明的范圍。
以下說明附圖。
圖1是以往的起動裝置的局部斷面圖。
圖2是本發(fā)明第1實施例的起動裝置的局部斷面圖。
圖3是本發(fā)明第2實施例的起動裝置的局部斷面圖。
圖4是本發(fā)明第2實施例的起動裝置的主要部分放大后的局部斷面圖。
圖5是本發(fā)明第3實施例的起動裝置的局部斷面圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的最佳實施例。
首先結(jié)合圖2說明本發(fā)明的第1實施例。圖2是局部斷面圖，其中與圖1中以往裝置相同或相應(yīng)的部分采用同一符號，并略去說明。圖中，21是由鋁材形成的前罩殼，收容著行星齒輪減速裝置2、輸出軸3、超越離合器4、滾珠軸承14，并構(gòu)成為外伸式，用鋁壓鑄成為整體；21a是在該前罩殼的外周部上形成的8個螺絲孔；22是鑄鐵制成的凸緣構(gòu)件，設(shè)有3個引擎用安裝孔22a，作為向引擎的氣缸體16安裝時的安裝部，和16個罩殼用安裝孔22b，作為向前罩殼21安裝時的安裝部，罩殼用安裝孔22b在同一圓周上設(shè)有16個，以便能夠改變前罩殼21的安裝角度；22c是設(shè)在凸緣構(gòu)件22內(nèi)部的環(huán)狀槽；23是安裝在該環(huán)狀槽內(nèi)的作為密封構(gòu)件的O形環(huán)，在環(huán)狀槽與上述前罩殼21的外周面之間以壓接的狀態(tài)被保持著。
在這種起動裝置中，濕式離合器20的油會因內(nèi)齒輪7的旋轉(zhuǎn)被攪起，并試圖分別從凸緣構(gòu)件22與氣缸體16之間的安裝嵌合面以及凸緣構(gòu)件22與前罩殼21之間的安裝嵌合面漏出。
但是，上述油首先被設(shè)在氣缸體16與前罩殼21的嵌合面之間的O形環(huán)17阻止其漏出，而通過了該O形環(huán)17的油又進一步被設(shè)在凸緣構(gòu)件22與前罩殼21的安裝面之間的O形環(huán)23阻止漏出。
因此，幾乎沒有來自濕式離合器20的油漏到起動裝置外部，從而能夠防止?jié)袷诫x合器20的油量減少，并能避免因油漏出起動裝置外部后對其它裝置產(chǎn)生不良影響。
在具有以上構(gòu)成的起動裝置中，由于前罩殼21沒有設(shè)置用于安裝O形環(huán)的環(huán)狀槽，因而能夠兼用于濕式和干式兩種起動裝置。
此外，即使用鋁壓鑄來形成前罩殼21也能確保機械強度，而且與以往的鑄鐵制的相比能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化。
以下結(jié)合圖2、圖3、圖4說明本發(fā)明的第2實施例。
在圖3、圖4中，24是小齒輪移動體，被設(shè)置成與超越離合器4的離合器內(nèi)部共為一體；24a是在該小齒輪移動體的頂端外周部形成的直線花鍵；24b是上述小齒輪移動體24的頂端內(nèi)周部形成的螺絲孔；25是與該螺絲孔螺紋結(jié)合以堵塞小齒輪移動體24的中空部的緊固螺絲；26是固定在上述小齒輪移動體24的頂端外周部上的小齒輪，其內(nèi)部有與上述小齒輪移動體24的直線花鍵24a嚙合的直線花鍵26a；27是固定上述小齒輪26的擋塊；28是與上述前罩殼21的內(nèi)周部整體形成的環(huán)狀突出部；29是斷面呈C狀的裝有彈簧的油封，在上述前罩殼21的內(nèi)周部與小齒輪移動體24的外周部之間被夾持在滾珠軸承14和突出部27之間，以阻止來自引擎?zhèn)鹊挠颓秩霛L珠軸承14；30是裝在上述油封29上的環(huán)狀彈簧，將上述油封29的內(nèi)周部推壓向小齒輪移動體24的外周部。
在第2實施例的起動裝置中，由于小齒輪26與小齒輪移動體24是各自獨立的構(gòu)成，所以能安裝具有對應(yīng)著引擎的內(nèi)齒輪7的規(guī)格的形狀、齒數(shù)以及齒的大小的小齒輪26，從而能夠使用通用的前罩殼21和小齒輪移動體24，對應(yīng)更廣泛的安裝條件。
此外，在第2實施例的起動裝置中，由于在前罩殼21的內(nèi)周部和小齒輪移動體24之間，與滾珠軸承14在軸方向上鄰接地設(shè)置了斷面呈C狀的裝有彈簧的油封29，所以，在作為濕式起動裝置使用時，借助油封29和滾珠軸承14，能夠阻止引擎?zhèn)鹊挠颓秩肫饎友b置的本體內(nèi)，并且能借助油封29阻止混在引擎?zhèn)鹊挠椭械幕覊m、雜質(zhì)等侵入滾珠軸承14，這樣就能使?jié)L珠軸承14的動作順暢。
而且，由于在前罩殼21的內(nèi)周部共為一體地設(shè)置了環(huán)狀突出部27，在該突出部27與滾珠軸承14之間安裝油封29，所以，能夠確保油封29的固定位置，這樣就能使其充分地發(fā)揮密封作用。
此外，在圖3、圖4中，油封是呈C狀的裝有彈簧的油封，但并不限于此。此外，在圖3、圖4中所示的是將油封設(shè)在滾珠軸承14的靠小齒輪26一側(cè)，但可以不限于此，例如可以設(shè)在滾珠軸承14的靠馬達一側(cè)，這時，對滾珠軸承14的灰塵密封效果將會降低。
以下說明第3實施例。
在上述的第1、第2實施例中所示出的是，在引擎?zhèn)鹊臍飧左w16設(shè)置有收容部16b，在該收容部16b上安裝O形環(huán)，以便分別對前罩殼21與氣缸體16之間以及凸緣構(gòu)件22與氣缸體16之間進行密封。但可以不限于這種結(jié)構(gòu)。例如，如圖5所示，在凸緣構(gòu)件22設(shè)置收容部22d和收容部22e，通過在這些收容部22d、22e上分別以與氣缸體16的嵌合端面壓接的狀態(tài)安裝O形環(huán)31、32，就能以簡單的構(gòu)成切實防止引擎?zhèn)鹊挠吐┏銎饎友b置外。另外，如果只使用一個O形環(huán)31就能充分密封的話，就沒有必要設(shè)置另一個O形環(huán)32，因而也無必要形成收容部22e。
綜上所述，根據(jù)本發(fā)明的第一種形態(tài)，由于其構(gòu)成是，在能與引擎安裝條件相對應(yīng)的狀態(tài)下安裝起動裝置本體的金屬制凸緣構(gòu)件上，設(shè)置對前罩殼進行密封的密封構(gòu)件的安裝部，所以其效果是，構(gòu)成起動裝置本體的前罩殼能兼用于濕式和干式兩種形式的起動裝置。
根據(jù)本發(fā)明的第二種形態(tài)，由于其構(gòu)成是，在凸緣構(gòu)件上，設(shè)置對前罩殼進行密封的密封構(gòu)件的安裝部，并且用鋁材形成前罩殼，用鐵系鑄鐵形成凸緣構(gòu)件，所以其效果是，在用作濕式起動裝置時，能實現(xiàn)前罩殼的輕量化，同時又能確保充分的機械強度。
根據(jù)本發(fā)明的第三種形態(tài)，由于其構(gòu)成是，在前罩殼設(shè)置軸承和油封，所述軸承滑動制成著與超越離合器的離合器內(nèi)部共為一體的小齒輪移動體的外周部，所述油封與上述軸承沿軸方向鄰接并與小齒輪移動體的外周部接合；所以其效果是，在作為濕式起動裝置使用時，能切實防止引擎?zhèn)鹊挠颓秩肫饎友b置本體內(nèi)，獲得可靠性高的起動裝置。
根據(jù)本發(fā)明的第四種形態(tài)，由于其構(gòu)成是，在前罩殼設(shè)置軸承和油封，所述軸承滑動制成著與超越離合器的離合器內(nèi)部共為一體的小齒輪移動體的外周部，所述油封與上述軸承的軸方向上的小齒輪側(cè)鄰接；所以其效果是，在作為濕式起動裝置使用時，能切實防止引擎?zhèn)鹊挠颓秩肫饎友b置本體內(nèi)，并且能借助油封，防止混入來自引擎?zhèn)鹊挠椭械幕覊m、雜質(zhì)等侵入滾珠軸承。
根據(jù)本發(fā)明的第五種形態(tài)，由于其構(gòu)成是，在凸緣構(gòu)件上，設(shè)置對前罩殼進行密封的密封構(gòu)件的安裝部，和對引擎進行密封的密封構(gòu)件的安裝部，所以其效果是，構(gòu)成起動裝置本體的前罩殼能兼用于濕式和干式兩種形式的起動裝置，并且在作為濕式起動裝置使用時，由于在前罩殼與凸緣構(gòu)件之間以及凸緣構(gòu)件與引擎之間分別構(gòu)成為密封，這樣就能以簡單的構(gòu)成防止引擎?zhèn)鹊挠吐┏銎饎友b置外。
以上對本發(fā)明的實施例進行了說明，這些說明內(nèi)容屬于舉例性的，在本申請的權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，可以對以上說明內(nèi)容作出變形或變更。
權(quán)利要求
1.一種起動裝置，其特征在于，包括起動裝置本體和金屬制凸緣構(gòu)件；所述起動裝置本體包括有馬達、該馬達的輸出軸、被設(shè)置成能沿著該輸出軸的軸方向往復(fù)移動并與引擎的內(nèi)齒輪嚙合的小齒輪、將上述輸出軸的旋轉(zhuǎn)傳遞到上述小齒輪的超越離合器、使上述小齒輪與上述內(nèi)齒輪離合的離合機構(gòu)、以及至少收容著上述各零部件中的上述輸出軸和上述超越離合器的外伸式金屬制前罩殼；所述凸緣構(gòu)件具有分別用于向上述引擎以及上述前罩殼安裝時的安裝部，和用于安裝對上述前罩殼進行密封的密封構(gòu)件的安裝部，能在對應(yīng)上述引擎安裝條件的狀態(tài)下安裝上述起動裝置本體。
2.如權(quán)利要求1所述的起動裝置，其特征在于，所述前罩殼由鋁材形成，所述凸緣構(gòu)件由鐵系鑄件形成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的起動裝置，其特征在于，所述前罩殼設(shè)有軸承和油封，所述軸承滑動支承著與超越離合器的離合器內(nèi)部共為一體的小齒輪移動體的外周部，所述油封與上述軸承在軸方向上鄰接并與小齒輪移動體的外周部接合。
4.如權(quán)利要求3所述的起動裝置，其特征在于，所述軸承是滾珠軸承，所述油封被設(shè)置成與滾珠軸承的靠小齒輪一側(cè)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的起動裝置，其特征在于，所述凸緣構(gòu)件設(shè)有對引擎進行密封的密封構(gòu)件的安裝部。
全文摘要
一種起動裝置的構(gòu)成是，具有金屬制凸緣構(gòu)件，該凸緣構(gòu)件具有向引擎以及前罩殼安裝時的安裝部，并能在對應(yīng)引擎安裝條件的狀態(tài)下安裝外伸式起動裝置本體；在該凸緣構(gòu)件上設(shè)有安裝部，用于安裝對前罩殼進行密封的密封構(gòu)件。
文檔編號F02N11/00GK1162065SQ9612188
公開日1997年10月15日 申請日期1996年12月5日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月8日
發(fā)明者森下瞭, 古西啟一, 山本京平 申請人:三菱電機株式會社