專利名稱：化油器的冷車自動控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種化油器的冷車自動控制裝置。
一般化油器1(請參閱


圖1、2所示)為達到控制冷車油溫的功能，于油室11、進氣口12及出氣口13之間設(shè)置冷車自動控制裝置2，此冷車自動控制裝置2由控制器21、控制器插固座22及插固座連結(jié)面23構(gòu)成；其中，插固座連結(jié)面23成型于化油器主體14的側(cè)面，于插固座連結(jié)面23表緣凹設(shè)一封環(huán)容槽231，可供留有三個通孔的油封環(huán)232嵌入，且封環(huán)容槽231底面對應(yīng)油封環(huán)232的三個通孔的位置(如圖2所示)分別開設(shè)入油孔233、進氣孔234及出氣孔235，該入油孔233與來自油室11的入油道111貫通，而油室11內(nèi)部的油料則由入油管110引進，且進氣孔234與來自進氣口12的進氣道121導(dǎo)通，該出氣孔235與連貫出氣口13的出氣道131導(dǎo)通，另于插固座連結(jié)面23上下端分別開設(shè)有螺紋孔230，二螺紋孔230可供控制器插固座22以側(cè)平面221貼合插固座連結(jié)面23時，以定位元件239穿貫連結(jié)定位，于控制器插固座22的側(cè)平面221對應(yīng)封環(huán)容槽231底面入油孔233、進氣孔234及出氣孔235的位置，分別設(shè)有一油孔2211及二氣孔2212、2213，該油孔2211及氣孔2212、2213皆與中心貫設(shè)的感溫孔222連貫，當(dāng)控制器21底端全部進入插固座22上段內(nèi)部時，控制器21的底端的感溫桿211可達到感測油溫的功能，進而產(chǎn)生冷車自動控制的作用；另外該出氣口13的末端可連結(jié)出氣套管132，此出氣套管132可使導(dǎo)氣管133與高速剎車裝置15連結(jié)導(dǎo)通。
然而上述習(xí)用化油器1的冷車自動控制裝置2，于使用實施時仍見下例缺失極待改善1、習(xí)用化油器1的冷車自動控制裝置2，其控制器21間接感測經(jīng)由插固座22轉(zhuǎn)介傳來的油溫，以感測到化油器主體14內(nèi)部的油液溫度，進而產(chǎn)生冷車自動控制的功能，其插固座22的設(shè)立顯見構(gòu)成組件繁復(fù)多余及徒增制造成本，甚且常有油封環(huán)232加工不良的缺失。
2、習(xí)用化油器1的冷車自動控制裝置2，其插固座22配合具有三通孔的油封環(huán)232嵌套，再以二定位元件239螺合，以使插固座22貼合連結(jié)于插固座連結(jié)面23外側(cè)，該插固座22的組合流程復(fù)雜費時，不符合產(chǎn)業(yè)利用性且生產(chǎn)效率低落。
3、習(xí)用化油器1的出氣口13與高速剎車裝置15之間經(jīng)由導(dǎo)氣管133居間導(dǎo)通，而導(dǎo)氣管133的設(shè)立呈外連突設(shè)的方式，針對化油器主體14而言，不僅有浪費組件成本的缺失，且有整體突冗不美觀的弊端。
本實用新型的主要目的在于提供一種可將控制器的插固座直接成型于化油器主體上的化油器的冷車自動控制裝置，其插固座以一體直接成型的設(shè)立，可使控制器的感溫控制更為準(zhǔn)確實用，且達到銳減連結(jié)組件、縮短組合流程及降低制造成本的功效。
本實用新型的另一目的在于提供一種可將出氣口及高速剎車裝置采用隱藏式匯流一起的化油器的冷車自動控制裝置，其利用化油器主體內(nèi)部出氣口與高速剎車裝置間的實體空隙，采取斜向開設(shè)導(dǎo)氣孔，此導(dǎo)氣孔可改善習(xí)用品以導(dǎo)氣管連結(jié)而呈現(xiàn)管路外露、裝配不美觀及浪費零組件的缺失。
根據(jù)本實用新型提供的化油器的冷車自動控制裝置，其中該冷車自動控制裝置由一體成型于化油器主體表緣的插固座與控制器組成，于化油器主體且插固座的二側(cè)及下方分別設(shè)以進氣口、出氣口及油室；該插固座的中心內(nèi)部貫設(shè)有一油液感溫孔，且插固座的上段可供控制器的下端連同感溫桿插入；該進氣口的內(nèi)壁對應(yīng)感溫孔上段的位置斜向開設(shè)一進氣道，且出氣口的內(nèi)壁對應(yīng)進氣道的末端位置斜開設(shè)一出氣道，該油室對應(yīng)感溫孔采用垂直方向開設(shè)一入油道；又于出氣口內(nèi)壁的出氣道另一側(cè)對應(yīng)高速剎車裝置的突緣亦斜開設(shè)一導(dǎo)氣孔，該導(dǎo)氣孔可與突緣內(nèi)設(shè)的貫孔連通，且貫孔與高速剎車裝置的內(nèi)部氣流導(dǎo)通；由上述構(gòu)造組成，可達到連結(jié)組件銳減、降低制造成本、減化裝配流程及增進油溫控制準(zhǔn)確性的功效。
有關(guān)本實用新型的結(jié)構(gòu)、特征、技術(shù)內(nèi)容，以一可行實施例配合附圖敘述說明如下
圖1為習(xí)用化油器冷車自動控制裝置的組件裝配示意圖；圖2為習(xí)用化油器冷車自動控制裝置的連結(jié)面正視圖；圖3為本實用新型化油器冷車自動控制裝置的控制器插固示意圖；圖4為圖3中Z向視圖；圖5為圖3中Y向視圖；圖6為圖3中x向視圖。
本實用新型化油器9的冷車自動控制裝置91如圖3、4所示，其由一體成型于化油器主體92表緣的插固座911與控制器912組成，此采用45°±5°斜角成型的插固座911二側(cè)及下方針對化油器主體92分別設(shè)以進氣口93、出氣口94及油室95；該插固座911的中心內(nèi)部設(shè)有一油液感溫孔9110，且插固座911的上段可供控制器912下端連同感溫桿9120插入；該進氣口93的內(nèi)壁(如圖5所示)對應(yīng)感溫孔9110上段的位置斜開設(shè)一進氣道930，且出氣口94的內(nèi)壁于進氣道930的末端亦斜開設(shè)一出氣道940，該油室95對應(yīng)感溫孔9110的末端采用垂直方向?qū)?yīng)開設(shè)一入油道950；又出氣口94內(nèi)壁于出氣道940的另一側(cè)對應(yīng)高速剎車裝置96的突緣961(如圖4、6所示)斜開設(shè)一導(dǎo)氣孔941，該導(dǎo)氣孔941可與突緣961內(nèi)設(shè)的貫孔962連通，且貫孔962與高速剎車裝置96的內(nèi)部氣流導(dǎo)通。
使用實施時(請參閱圖3)，將冷車自動控制器912下端連同感溫桿9120由上而下插進嵌入呈45°±5°斜角的插固座911上段內(nèi)部，其感溫桿9120可正確感測感溫孔9110內(nèi)部的油液溫度，并達到適當(dāng)控制冷車油液溫度的目的；另連貫于高速剎車裝置6及出氣口94間的導(dǎo)氣孔941可將氣體呈密閉式傳導(dǎo)于二者之間。
經(jīng)由上述構(gòu)件分析及組設(shè)實施，可具體歸納出本實用新型具有如下多項優(yōu)點1、本實用新型將插固座911采用45°±5°的斜角一體成型于化油器主體92表緣的革新，具有致使裝配組件銳減、降低構(gòu)件數(shù)量的進步性。
2、本實用新型將插固座911采用45°±5°的斜角一體成型于化油器主體92表緣的改良，可使化油器構(gòu)造的加工程序及裝配流程適當(dāng)縮減，達到確實降低化油器制造成本的產(chǎn)業(yè)利用性，并且提升化油器的生產(chǎn)效率。
3、本實用新型將插固座911采用45°±5°的斜角一體成型于化油器主體92表緣的設(shè)計，可使冷車自動控制器912的實用功效更為提升，致使感測油溫控制的準(zhǔn)確性大幅增進，且可改良習(xí)用油封環(huán)設(shè)計不良的缺失。
4、本實用新型于出氣口94內(nèi)壁對應(yīng)高速剎車裝置96所設(shè)的導(dǎo)氣孔941，可改善習(xí)用化油器得由管路配置方可產(chǎn)生氣體導(dǎo)通的功能，該導(dǎo)氣孔941的設(shè)置并可改良習(xí)用化油器于主體外緣連接有管路、大幅影響整體美觀且占用空間的弊端。
5、本實用新型針對化油器的冷車自動控制所進行的改良，具有同范疇產(chǎn)品未曾思及、作為的新穎進步性。
綜上所述，實用新型具有進步性與創(chuàng)作性，且未見之于任何刊物。
以上所述僅為本實用新型的一較佳實施例而已，當(dāng)不能以之限定本實用新型的實施范圍，即凡依本實用新型的申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬于本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種化油器的冷車自動控制裝置，其特征在于該冷車自動控制裝置由一體成形于化油器主體表緣的插固座與控制器組成，于化油器主體且插固座的二側(cè)及下方分別設(shè)以進氣口、出氣口及油室；該插固座的中心內(nèi)部貫設(shè)有一油液感溫孔，且插固座的上段可供控制器的下端連同感溫桿插入；該進氣口的內(nèi)壁對應(yīng)感溫孔上段的位置斜開設(shè)一進氣道，且出氣口的內(nèi)壁對應(yīng)進氣道的末端位置斜開設(shè)一出氣道，該油室對應(yīng)感溫孔采用垂直方向開設(shè)一入油道；又于出氣口內(nèi)壁的出氣道另一側(cè)對應(yīng)高速剎車裝置的突緣亦斜開設(shè)一導(dǎo)氣孔，該導(dǎo)氣孔可與突緣內(nèi)設(shè)的貫孔連通，且貫孔與高速剎車裝置的內(nèi)部氣流導(dǎo)通。
專利摘要一種化油器的冷車自動控制裝置，其由一體成型于化油器主體表緣的插固座控制器組成，于插固座二側(cè)及下方的化油器主體分設(shè)進氣口、出氣口及油室；插固座中心貫設(shè)油液感溫孔，插固座上段供控制器下端及感溫桿插入；進氣口內(nèi)壁斜設(shè)連通感溫孔上段的進氣道，出氣口內(nèi)壁斜設(shè)連通進氣道末端的出氣道，油室垂設(shè)連通感溫孔末端的入油道；出氣道另一側(cè)斜設(shè)連通高速剎車裝置突緣內(nèi)貫孔的導(dǎo)氣孔，且貫孔與高速剎車裝置的內(nèi)部氣流導(dǎo)通。
文檔編號F02M19/00GK2256039SQ9620081
公開日1997年6月11日 申請日期1996年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月30日
發(fā)明者江全金 申請人:江全金