專利名稱：汽車自動(dòng)點(diǎn)火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽車技術(shù)領(lǐng)域，是一種汽車自動(dòng)點(diǎn)火裝置。
現(xiàn)在的做法，是司機(jī)上車后用鑰匙插入點(diǎn)火發(fā)動(dòng)汽車，由于車涼，需要預(yù)熱一段時(shí)間后，才能開車行駛。特別是在氣候寒冷的季節(jié)和地區(qū)，預(yù)熱時(shí)間長(zhǎng)，耽誤開車時(shí)間，影響工作效率。
本實(shí)用新型的目的，是設(shè)計(jì)一種能夠在司機(jī)到達(dá)前，就能按預(yù)先設(shè)定的時(shí)間，進(jìn)行自動(dòng)點(diǎn)火發(fā)動(dòng)預(yù)熱的汽車自動(dòng)點(diǎn)火裝置。
本實(shí)用新型采取的主要技術(shù)方案，是采用了鐘表計(jì)時(shí)部分、電源控制部分和油門控制部分。其中，鐘表計(jì)時(shí)部分由支架、計(jì)時(shí)驅(qū)動(dòng)件、時(shí)鐘件、定時(shí)主動(dòng)輪、導(dǎo)電轉(zhuǎn)盤、定時(shí)導(dǎo)電扇凹觸片、定時(shí)軸等組成；電源控制部分由電源導(dǎo)電彈片、點(diǎn)火線圈導(dǎo)電彈片、馬達(dá)導(dǎo)電彈片等組成。裝配時(shí)，支架固定在底座上，計(jì)時(shí)驅(qū)動(dòng)件固定在支架上，與定時(shí)主動(dòng)輪連接，定時(shí)主動(dòng)輪與導(dǎo)電轉(zhuǎn)盤和時(shí)針件連接，定時(shí)導(dǎo)電扇凹觸片與導(dǎo)電轉(zhuǎn)盤聯(lián)接，導(dǎo)電轉(zhuǎn)盤固定在定時(shí)軸上；電源導(dǎo)電彈片一端用絕緣墊片固定在支架上，用電線與鑰匙開關(guān)上的電源線連接，另一端與定時(shí)軸銜接，點(diǎn)火線圈導(dǎo)電彈片一端用絕緣墊片固定在底座上，用電線與鑰匙開關(guān)上的點(diǎn)火線圈連接，另一端用絕緣套與定時(shí)軸連接，并定時(shí)與導(dǎo)電轉(zhuǎn)盤上的定位電觸點(diǎn)銜接；馬達(dá)導(dǎo)電彈片一端絕緣墊片固定在底座上，用電線與鑰匙開關(guān)上的馬達(dá)和無電斷開式繼電器上的B觸點(diǎn)連接，另一端定時(shí)與定時(shí)導(dǎo)電扇凹電觸片銜接；無電斷開式繼電器固定在底座上，其上的A觸點(diǎn)用電線與油門電磁鐵控制總成上的B接線柱連接，C觸點(diǎn)與機(jī)油報(bào)警燈連接，油門電磁鐵控制總成固定在駕駛下，與油門拉線連接，油門電磁鐵控制總成上的a接線柱用電線與馬達(dá)開關(guān)連接。
本實(shí)用新型汽車自動(dòng)點(diǎn)火裝置為汽車司機(jī)提供了一種理想的汽車自動(dòng)點(diǎn)火裝置。其特點(diǎn)是由于設(shè)置了鐘表計(jì)時(shí)部分，可以預(yù)先定時(shí)；由于設(shè)置了電源控制部分，可以提前連通點(diǎn)火線圈和啟動(dòng)馬達(dá)電源；由于設(shè)置了油門控制部分，可以通過油門電磁鐵自動(dòng)打開油門，預(yù)先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。由于具有了以上各部分，在司機(jī)未到過前可以提前自動(dòng)啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，待司機(jī)到達(dá)后，即可開車行駛。因此，具有方便汽車司機(jī)，節(jié)約開車時(shí)間，提高工作效率等顯著優(yōu)點(diǎn)。
現(xiàn)結(jié)合附圖
進(jìn)一步說明本實(shí)用新型汽車自動(dòng)點(diǎn)火裝置的主要技術(shù)特征。
圖示，汽車自動(dòng)點(diǎn)火裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
參見圖示，汽車自動(dòng)點(diǎn)火裝置結(jié)構(gòu)示圖，支架1固定在底座上，計(jì)時(shí)驅(qū)動(dòng)件2固定在支架1上，與定時(shí)主動(dòng)輪4連接，定時(shí)主動(dòng)輪4與導(dǎo)電轉(zhuǎn)盤5和時(shí)針件3連接，定時(shí)導(dǎo)電扇凹電觸片6與導(dǎo)電轉(zhuǎn)盤5聯(lián)接，導(dǎo)電轉(zhuǎn)盤5固定在定時(shí)軸7上；電源導(dǎo)電彈片8一端用絕緣墊片固定在支架1上，用電線與鑰匙開關(guān)上的電源線連接，另一端與定時(shí)軸7銜接，點(diǎn)火線圈導(dǎo)電彈片9一端用絕緣墊片固定在底座上，用電線與鑰匙開關(guān)上的點(diǎn)火線圈線連接，另一端用絕緣套與定時(shí)軸7連接，并定時(shí)與導(dǎo)電轉(zhuǎn)盤5上的定位電觸點(diǎn)銜接，馬達(dá)導(dǎo)電彈片10一端用地緣墊片固定在底座上，用電線與鑰匙開關(guān)上的馬達(dá)線和無電斷開式繼電器11上的B觸點(diǎn)連接，另一端定時(shí)與定時(shí)導(dǎo)電扇凹電觸片6銜接，無電斷開式繼電器11固定在底座上，其上的A觸點(diǎn)用電線與油門電磁鐵控制總成12上的b接線柱連接，C觸點(diǎn)與機(jī)油報(bào)警燈連接，油門電磁鐵控制總成12固定在駕駛下，與油門拉線連接，油門電磁鐵控制總成12上的a接線柱用電線與馬達(dá)開關(guān)連接。
本實(shí)用新型汽車自動(dòng)點(diǎn)火裝置使用時(shí)，由司機(jī)提前在其上用定時(shí)鐘表計(jì)時(shí)部分設(shè)定下次工作需要提前預(yù)熱時(shí)間，一般設(shè)定在行駛前20分鐘，開車前，雖然司機(jī)未到，該裝置就會(huì)通過電源控制部分自動(dòng)接通爆塞和啟動(dòng)馬達(dá)，開啟油門，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行發(fā)動(dòng)預(yù)熱。
權(quán)利要求1.一種汽車自動(dòng)點(diǎn)火裝置，其特征是設(shè)置有鐘表計(jì)時(shí)部分，電源控制部分和油門控制部分；其中，鐘表計(jì)時(shí)部分由支架、計(jì)時(shí)驅(qū)動(dòng)件、時(shí)針件、定時(shí)主動(dòng)輪、導(dǎo)電轉(zhuǎn)盤、定時(shí)導(dǎo)電扇凹電觸片、定時(shí)軸等組成，電源控制部分由電源導(dǎo)電彈片、點(diǎn)火線圈導(dǎo)電彈片、馬達(dá)導(dǎo)電彈片等組成，油門控制部分由無電斷開式繼電器、油門電磁鐵控制總成等組成；裝置時(shí)，支架固定在底座上，計(jì)時(shí)驅(qū)動(dòng)件固定在支架上，與定時(shí)主動(dòng)輪連接，定時(shí)主動(dòng)輪與導(dǎo)電轉(zhuǎn)盤和時(shí)針件連接，定時(shí)導(dǎo)電扇凹電觸片與導(dǎo)電轉(zhuǎn)盤聯(lián)接，導(dǎo)電轉(zhuǎn)盤固定在定時(shí)軸上，電源導(dǎo)電彈片一端用絕緣墊片固定在支架上，用電線與鑰匙開關(guān)上的電源線連接，另一端與定時(shí)軸銜接，點(diǎn)火線圈導(dǎo)電彈片一端用絕緣墊片固定在底座上，用電線與鑰匙開關(guān)上的點(diǎn)火線圈線連接，另一端用絕緣套與定時(shí)軸連接，并定時(shí)與導(dǎo)電轉(zhuǎn)盤上的定位電觸點(diǎn)銜接，馬達(dá)導(dǎo)電彈片一端用絕緣墊片固定在底座上，用電線與鑰匙開關(guān)上的馬達(dá)線和無電斷開式繼電器上的B觸點(diǎn)連接，另一端定時(shí)與定時(shí)導(dǎo)電扇凹電觸片銜接，無電斷開式繼電器固定在底座上，其上的A觸點(diǎn)用電線與油門電磁鐵控制總成上的b接線柱連接，C觸點(diǎn)與機(jī)油報(bào)警燈連接，油門電磁鐵控制總成，與油門拉線連接，油門電磁鐵控制總成上的a接線柱用電線與馬達(dá)開關(guān)連接。
專利摘要本實(shí)用新型汽車自動(dòng)點(diǎn)火裝置，為汽車司機(jī)提供了一種理想的汽車自動(dòng)點(diǎn)火預(yù)熱裝置。其特點(diǎn)是由于設(shè)置了鐘表計(jì)時(shí)部分，可以預(yù)定時(shí)；由于設(shè)置了電源控制部分，在司機(jī)未到達(dá)前，可以提前自動(dòng)接通點(diǎn)火線圈和啟動(dòng)馬達(dá)電源；由于設(shè)置了油門控制部分，可以通過油門電磁鐵總成自動(dòng)打開油門，預(yù)先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。由于具有了以上各部分，本實(shí)用新型汽車自動(dòng)點(diǎn)火裝置，在司機(jī)未到達(dá)前，可以提前自動(dòng)啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，待司機(jī)到達(dá)后，即可開車行駛。
文檔編號(hào)F02P5/04GK2250432SQ9620618
公開日1997年3月26日 申請(qǐng)日期1996年3月9日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月9日
發(fā)明者鄭義亮 申請(qǐng)人:鄭義亮