專利名稱：兩行程汽油發(fā)動機的錐型節(jié)油閥的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及兩行程汽油發(fā)動機的節(jié)油閥，特別涉及兩行程汽油發(fā)動機的錐型節(jié)油閥。
目前兩行程汽油發(fā)動機用的節(jié)油裝置是日本的鈹銅笛簧閥(狀似口琴的音膜)，其缺點是簧片接頭由于處在張開與閉合的振動，疲勞損壞很嚴重，其壽命一般只有1千小時。其次由于油汽中的小顆粒雜質(zhì)常常堵住進口處，簧片關不嚴，節(jié)油效果差。
本實用新型的目的在于提供一種兩行程汽油發(fā)動機用的錐型節(jié)油閥，壽命長達5千小時，不會被油汽中小顆粒雜質(zhì)堵塞的節(jié)油閥。
本實用新型的實施方案如下，它是由錐型閥片，復位彈簧、滑軸。上軸承、下軸承、密封墊片、上閥體和下閥體所組成，其中上閥體與下閥體是以螺紋相擰緊成閥體，閥體內(nèi)的錐型閥片是位于復位彈簧的上方，滑軸是穿過復位彈簧和錐型閥片的中心，滑軸的外徑等于錐型閥片的錐口內(nèi)徑并緊密連接，上軸承是位于上閥體的中心，下軸承是位于下閥體的中心。密封墊片是位于上閥體與下閥體連接處所構(gòu)成的凹槽中。
下面的優(yōu)選例結(jié)合附圖對本實用新型作詳細描述


圖1是本實用新型汽車用節(jié)油閥的結(jié)構(gòu)簡圖。
圖2是
圖1中下閥體的仰視結(jié)構(gòu)簡圖。
圖1中的上閥體圓柱體(11)是緊密地插入汽車化油器(未畫出)的出口處，下閥體的卡口(10)則卡住在發(fā)動機機體的進口的軸箱處(未畫出)，這樣，當活塞(未畫出)上行，曲軸箱(未畫出)內(nèi)呈負壓狀態(tài)時，從化油器來的汽油混合氣克服了安裝在錐型閥片(3)下面復位彈簧(5)的張力帶動滑軸(8)向下滑動，汽油混合氣便通暢地進入發(fā)動機的軸箱當活塞上行終了，軸箱內(nèi)、外氣壓接近平衡時，錐形閥片(3)連同滑軸(8)在復位彈簧(5)的推力下迅速復位，從而關閉了汽油混合氣的進入。上軸承(1)和下軸承(2)是保證滑軸(8)能自由上下滑動，由于在上閥體(7)和下閥體(6)接口處的凹槽(12)裝有密封墊片(4)并與錐型閥(3)的擴大部相密接，故能十分嚴密的封住油汽混合氣的泄漏，從而大大地節(jié)省了油耗，一般是可節(jié)省油耗10％左右。
下閥體(6)有3根加強筋(9)見圖(2)，以保證下閥體(6)的牢固堅實。
本實用新型的優(yōu)點是(1)杜絕了汽油混合氣的漏油現(xiàn)象，一般可節(jié)油耗10％左右。
(2)結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，壽命長。
權(quán)利要求1.一種兩行程汽油發(fā)動機的錐型節(jié)油閥，其特征在于它是由錐型閥片(3)，復位彈簧(5)，滑軸(8)，上軸承(1)，下軸承(2)，密封墊片(4)，上閥體(7)和下閥體(6)所組成，其中上閥體(7)與下閥體(6)是以螺紋相擰緊成閥體，閥體內(nèi)的錐型閥片(3)是位于復位彈簧(5)的上方，滑軸(8)是穿過復位彈簧(5)和錐型閥片(3)的中心，滑軸(8)的外軸等于錐型閥片(3)的錐口內(nèi)徑并緊密的連接，上軸承(1)是位于上閥體(7)的中心，下軸承(2)是位于下閥體(6)的中心，密封墊片(4)是位于上閥體(7)與下閥體(6)連接處所構(gòu)成的凹槽(12)中。
專利摘要一種兩行程汽油發(fā)動機的錐型節(jié)油閥，它是由錐型閥片，復位彈簧，滑軸，上軸承，下軸承，密封墊片，上閥體與下閥體所組成，該節(jié)油閥的上閥體是插入現(xiàn)有技術(shù)的化油器的出口處，下閥體則卡入現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動機的汽油進口處。從而十分有效的杜絕了漏油現(xiàn)象，一般可節(jié)油10％左右。
文檔編號F02D9/08GK2247234SQ96207410
公開日1997年2月12日 申請日期1996年4月4日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月4日
發(fā)明者孫進橋, 徐征 申請人:徐征