專利名稱：車用低溫加熱霧化起動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用低溫加熱霧化起動器，是一種可克服發(fā)動機低溫起動困難的裝置。
在寒冷地區(qū)，由于冬季氣溫較低，進入氣缸的燃油難以霧化與空氣混合成可燃氣體，是造成發(fā)動機起動困難使車輛不能正常運行的主要原因。
本實用新型的目的是針對現行車輛在低溫下難以起動的問題而提供一種便于配置和使用的車用低溫加熱霧化起動器。
實現本實用新型目的的技術方案是一種車用低溫加熱霧化起動器，它具有一電動高壓燃油泵，其泵的進油口經汽油濾清器接至車用油箱與車用汽油泵間的油管上，其出油口接一燃油壓力指示燈開關，該指示燈開關設有兩出油口，其中一出油口經一壓力調節(jié)閥接至電動燃油泵的進油口構成一循環(huán)回路，另一出油口經油管接至車用空氣濾清器上設置的噴霧嘴，在噴霧嘴上套置一安裝有電熱絲的加熱器，其加熱器上接有由吹風機引出的風管。
本實用新型與現有技術相比具有如下優(yōu)點1、通過噴霧嘴和加熱器的作用，可使低溫下的燃油霧化并與熱空氣良好混合成為易于引燃的油氣，克服低溫發(fā)動機難以起動的困難。
2、由于進入氣缸的燃油由液體改變?yōu)榛旌蠚怏w，可減少缸壁殘留油膜被汽油沖刷掉所引起的干磨擦，從而延長發(fā)動機的使用壽命。
3、結構簡單；易于配置和使用；安全可靠。
附圖
是本實用新型安裝于車輛上的結構示意圖。
以下結合附圖和實施例對本車用低溫加熱霧化起動器作具體描述如附圖給出的，本起動器具有一電動高壓燃油泵5，泵5的進油口經油管接一汽油濾清器3后接至車用油箱1與車用汽油泵2連接油管上，電動燃油泵5的出油口經油管接一燃油壓力指示燈開關6，燃油壓力指示燈開關上設有兩個出油口，其中一出油口經油管接一壓力調節(jié)閥4后接至電動高壓燃油泵5進油口的油管上，構成泵5的一循環(huán)回路，另一出油口經油管連接設置在車用空氣濾清器10上口中心處的噴霧嘴9，在噴霧嘴9上套置有內設電熱絲的加熱器8，加熱器8上接有風管至吹風機7。
本起動器可設計成手提式和車上固定安裝式兩種手提式自帶油箱，各器件集中固定在一盒體內，引出正、負兩導線和由噴霧嘴與加熱器組成的噴霧加熱裝置。使用時可將正、負兩導線分別卡在30A以上的任一接線柱上，節(jié)氣門、阻風門完全打開，時間繼電器可擰至0-60秒任一刻度上，將噴霧加熱裝置對準化油器上口，起動器鑰匙擰到一檔噴熱風數十秒后，再將起動器開關轉到二檔噴油霧，噴油霧1-3秒鐘后啟動發(fā)動機，使熱氣與油霧隨啟動的發(fā)動機被吸壓到氣缸內，即可順利著車。
車上固定配置時，將電動高壓燃油泵、吹風機等固定安裝在機器室內發(fā)動機周圍的空間，電動高壓燃油泵的進油口經軟管配置三通連接在車用汽油泵的進油管上，使其不受車用油泵的限制。出油口用軟管接通壓力調節(jié)閥、壓力指示燈開關，加熱器固定在空氣濾清器進氣口上蓋中心處，加熱器內的電熱絲由并聯的電阻絲充當，固定于風通道的周圍，噴霧嘴置于其中心位置。用來接通和切斷電熱器的負荷繼電器可裝在發(fā)動機室內，時間繼電器裝在車室內，為了操作方便，改用三檔點火開關一檔接通車用點火等低壓電路和時間繼電器，通過時間繼電器來接通負荷繼電向加熱器輸送較大電流，保護開關不被破壞；二檔接通電動高壓燃油泵；三檔接通起動機。
本裝置在節(jié)氣門播臂下設置控制開關11，只有節(jié)氣門全部打開，時間繼電器、負荷繼電器控制下的電加熱裝置及噴油霧裝置才能工作，以保證其安全使用。
權利要求1.一種車用低溫加熱霧化起動器，其特征是它具有一電動高壓燃油泵(5)，其泵的進油口經汽油濾清器(3)接至車用油箱(1)與車用汽油泵(2)間的油管上，其出油口接一燃油壓力指示燈開關(6)，壓力指示燈開關設有兩出油口，其中一出油口經一壓力調節(jié)閥(4)接至電動燃油泵的進油口構成一循環(huán)回路，另一出油口經油管接至車用空氣濾清器(10)上設置的噴霧嘴(9)，在噴霧嘴(9)上套置一安裝有電熱絲的加熱器(8)，加熱器(8)上接有由吹風機(7)引出的風管。
專利摘要車用低溫加熱霧化起動器，是一種適合于北方寒冷地區(qū)各型汽車使用的可克服低溫發(fā)動機起動困難的裝置。主要由一電動燃油泵和一吹風機以及一可安裝在空氣濾清器上的由中心噴霧嘴外套一設有電熱絲的加熱器組成；其燃油泵的進油口接至車用汽油泵進油口上，出油口由油管經燃油壓力指示燈開關接至噴霧嘴上；加熱器的風道上口接有風管至一吹風機。本實用新型結構簡單；配置方便；使用安全可靠。
文檔編號F02N19/04GK2256469SQ9620837
公開日1997年6月18日 申請日期1996年4月25日 優(yōu)先權日1996年4月25日
發(fā)明者于海峰 申請人:于海峰