專利名稱：濾清、軸瓦安全保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油過(guò)濾、軸瓦保護(hù)，具有濾清功能的軸瓦安全保護(hù)裝置，特別是利用壓入式機(jī)油潤(rùn)滑的濾清、軸瓦安全保護(hù)器。
現(xiàn)有的列車、汽車、船舶、拖拉機(jī)，以及固定作業(yè)機(jī)械上使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其上采用壓入式機(jī)油潤(rùn)滑的軸瓦軸承，潤(rùn)滑系統(tǒng)一般由油箱(或油座殼)、吸油器、機(jī)油泵、限壓閥、安全閥、機(jī)油濾清器、油道油壓表(或感應(yīng)塞)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，油泵被驅(qū)動(dòng)，機(jī)油從吸油器吸入，經(jīng)油泵增壓后沿油道進(jìn)入濾清器，經(jīng)過(guò)濾后的壓力油經(jīng)油道壓入各潤(rùn)滑部位，與機(jī)油泵并聯(lián)的限壓閥以限制機(jī)油泵輸出的最大油壓，與濾清器并聯(lián)的安全閥保證在機(jī)油粘度過(guò)大或?yàn)V清器的濾芯堵塞時(shí)，旁道、主油道上的油壓表顯示機(jī)油壓力。該潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)軸瓦潤(rùn)滑的保護(hù)主要靠安全閥和油壓表，特別是油壓表，這種潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)軸瓦保護(hù)的不足之處是(1)如主油道堵塞、油道機(jī)油壓力升高、限壓閥打開(kāi)，機(jī)油流入油箱，這時(shí)油壓表顯示的只不過(guò)是限壓閥控制的壓力，即允許的最高壓力，這時(shí)操作者一般不會(huì)引起注意，另外如限壓閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，略低于允許最高壓力時(shí)就打開(kāi)，這時(shí)油壓表顯示的還是安全范圍，更不會(huì)引起操作者注意，此情況下往往不能及時(shí)停機(jī)而造成“燒瓦甩軸”事故。(2)如機(jī)油變質(zhì)較稀或潤(rùn)滑不足，即使機(jī)油表有所顯示，但機(jī)油壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能有機(jī)結(jié)合，在油低的情況也可能發(fā)動(dòng)機(jī)是高速的工作，這種惡性循環(huán)會(huì)加快軸瓦磨損。(3)油壓表裝在汽車、拖拉機(jī)上，汽車、拖拉機(jī)行駛中顛覆較大，給油壓表帶來(lái)激烈振動(dòng)，往往會(huì)使油壓表?yè)p壞失去顯示作用。(4)油壓表顯示油壓要靠人的視覺(jué)掌握，受人的因素制約較大，如責(zé)任心不強(qiáng)或其它原因影響未及時(shí)觀察，也會(huì)造成事故的發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種具有柴油濾清功能和軸瓦安全保護(hù)功能的裝置，該裝置能將機(jī)油壓力與動(dòng)力機(jī)轉(zhuǎn)速有機(jī)地結(jié)合在一起，在軸瓦缺油潤(rùn)滑時(shí)能使動(dòng)力機(jī)停機(jī)，在軸瓦潤(rùn)滑不良時(shí)使動(dòng)力機(jī)轉(zhuǎn)速降低，從而達(dá)到保護(hù)軸瓦，延長(zhǎng)使用壽命的目的。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，在現(xiàn)在的濾清器的濾清座上的出油端增設(shè)有一油缸體，缸體內(nèi)裝有柱塞，缸體的油腔壁上設(shè)有油孔與發(fā)動(dòng)機(jī)上的軸瓦潤(rùn)滑油道連通；柱塞的中段加工有油孔或油槽，缸體中段壁上相對(duì)柱塞中段的油孔或油槽開(kāi)有進(jìn)、出油孔，該進(jìn)油孔連通濾清座上的出油孔，而缸體的出油孔供燃油系統(tǒng)；柱塞的兩端上裝有密封圈；柱塞的頭端上還裝有壓縮彈簧，并在油缸體頭端裝上固定螺母和調(diào)節(jié)螺栓。
為了在保護(hù)的同時(shí)，能及時(shí)提醒工作者，在油缸外壁上還裝有報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)與缸體內(nèi)的柱塞聯(lián)動(dòng)的挺桿連通。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、新穎，能對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的軸瓦起到可靠的保護(hù)作用，并有報(bào)警功能，具有極高的實(shí)用推廣價(jià)值。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是
圖1的A-A剖視圖。
實(shí)施例參照
圖1、圖2，本實(shí)施例主要由濾清座(1)、油杯(18)、濾芯(14)、固定螺栓(11)、柱塞(3)、油缸(19)、密封圈(15)、壓縮彈簧(5)、調(diào)節(jié)螺桿(7)組成。如濾清座(1)用鑄鐵鑄造加工成，座體上加工有油缸(19)和燃油進(jìn)口(3)，燃油出口(13)缸體兩端加工有螺紋，油杯(18)用薄鋼板沖壓或拉伸制成，濾芯(14)用濾紙制作，固定螺栓(11)用元鋼加工成內(nèi)外螺紋，用來(lái)連接固定濾座與油杯連成整體。柱塞(3)呈園柱形，用元鋼加工成，中段加工有環(huán)形油槽(20)，并在油缸(19)的中段壁上相對(duì)柱塞(3)中段的油槽(20)開(kāi)有進(jìn)、出油孔，分別接濾清座上的出油孔(12)和供油孔(13)，柱塞油槽(20)的兩端加工有O形槽，槽內(nèi)裝O形密封圈(15)，柱塞可在缸體內(nèi)滑動(dòng)，柱塞外園與缸體內(nèi)壁有良好的配合，柱塞的一端加工有提桿，提桿上裝有壓縮彈簧(5)，壓縮彈簧在自由狀態(tài)時(shí)能使柱塞中段的油槽連通缸體壁上燃油進(jìn)出孔橫斷面的零至二分之一。壓縮彈簧(5)通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓(7)限位和調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)螺栓軸向鉆有通孔，與柱塞連為一體的提桿可穿過(guò)通孔，調(diào)節(jié)螺桿與缸體一端螺紋連接，通過(guò)鎖緊螺母(6)鎖緊。在油缸的尾端設(shè)有油腔(2)，在油腔油缸壁上設(shè)有機(jī)油進(jìn)油孔(9)，油腔(2)可通過(guò)機(jī)油管接頭與被保護(hù)機(jī)器軸瓦潤(rùn)滑油道(圖中未畫出)連通。
本實(shí)施例的應(yīng)用方法是將濾清軸瓦保護(hù)器安裝在原柴油濾清器的位置上，串聯(lián)在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的低壓油路上。燃油進(jìn)孔(8)用空心螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸油泵或油箱的油管道(圖中未畫出)接通，燃油出油孔(13)與高壓油泵進(jìn)油管接通(圖中未畫出)機(jī)油進(jìn)油孔(9)與潤(rùn)滑軸瓦的機(jī)油管道接頭接通，為能報(bào)警，在油缸體內(nèi)裝有與柱塞聯(lián)動(dòng)的挺桿(16)，并接報(bào)警器(4)。本實(shí)施例的工作過(guò)程是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，燃油泵工作，輸入一定的燃油，機(jī)油泵也開(kāi)始工作，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，保護(hù)器機(jī)油腔中的油壓逐漸升高，克服彈簧張力推動(dòng)柱塞(3)移動(dòng)，燃油通道增大，使油量增大，當(dāng)油腔(2)的油壓達(dá)到正常壓力時(shí)，柱塞油槽(20)完全與缸體壁上的油孔通道，只要機(jī)油壓力沒(méi)有大的變化，保護(hù)器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給不起控制作用。若油腔(2)的油壓發(fā)生變化時(shí)，如發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)飛車時(shí)，將使油腔(2)油壓上升機(jī)油壓力克服彈簧(5)張力推動(dòng)柱塞(3)移動(dòng)，將缸體壁上的燃油進(jìn)孔逐漸關(guān)閉，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃油而停機(jī)，從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)飛車高速運(yùn)轉(zhuǎn)損壞機(jī)件。在發(fā)動(dòng)機(jī)?；鹎?，保護(hù)器挺桿(16)會(huì)隨柱塞(3)聯(lián)動(dòng)，接通報(bào)警器(4)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒人們注意。若軸瓦潤(rùn)滑油路堵塞或機(jī)油變質(zhì)較稀，油壓下降，軸瓦潤(rùn)滑不足，則反映在保護(hù)器機(jī)油腔的油壓力小于簧張力，彈簧(5)推動(dòng)柱塞(3)移動(dòng)，缸體壁上的燃油通孔逐漸關(guān)小，供油量減少，轉(zhuǎn)速降低，從而保護(hù)軸瓦，若突發(fā)性軸瓦斷油潤(rùn)滑，機(jī)油壓力在很短時(shí)間內(nèi)降為0時(shí)，保護(hù)器壓縮彈簧(5)的張力迅速推動(dòng)柱塞(3)移動(dòng)，缸體上的燃油通孔關(guān)閉，切斷燃油通道，發(fā)動(dòng)機(jī)在3-5秒鐘內(nèi)自動(dòng)停車。保護(hù)軸瓦曲軸及相關(guān)部位的機(jī)件，提高機(jī)器的使用壽命。
權(quán)利要求1.用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的濾清、軸瓦安全保護(hù)器，具有濾清座、裝在濾清座上的濾清系統(tǒng)，其特征在于在濾清座上的出油端增設(shè)有一油缸體，缸體內(nèi)裝有柱塞，缸體的油腔壁上設(shè)有油孔與發(fā)動(dòng)機(jī)上的軸瓦潤(rùn)滑油道連通；柱塞的中段加工有油孔或油槽，缸體中段壁上相對(duì)柱塞中段的油孔或油槽開(kāi)有進(jìn)、出油孔，該進(jìn)油孔連通濾清座上的出油孔，而缸體的出油孔供燃油系統(tǒng)；柱塞的兩端上裝有密封圈；柱塞的頭端上還裝有壓縮彈簧，并在油缸體頭端裝上固定螺母和調(diào)節(jié)螺栓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濾清、軸瓦安全保護(hù)器，其特征在于在油缸體外壁上裝有報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)與缸體內(nèi)的柱塞聯(lián)動(dòng)的挺桿連通。
專利摘要本實(shí)用新型是一種用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的濾清、保護(hù)裝置，它是在濾清座上增設(shè)一套保護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由油缸體、柱塞組成，在油缸體的油腔壁上開(kāi)有油孔接通軸瓦潤(rùn)滑油道；柱塞中段開(kāi)有油孔或油槽，并在油缸中段相應(yīng)位置上開(kāi)有進(jìn)、出油孔，其進(jìn)油孔接通濾清座上的出油孔；柱塞的兩端裝有密封圈，柱塞的頭端裝有壓縮彈簧，且在油缸的頭端裝有固定螺母和調(diào)節(jié)螺栓；本系統(tǒng)還可接報(bào)警裝置，本保護(hù)器可廣泛用于船舶、車輛等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上保護(hù)軸瓦及機(jī)件，延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命。
文檔編號(hào)F02M37/22GK2270817SQ9621245
公開(kāi)日1997年12月17日 申請(qǐng)日期1996年6月7日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月7日
發(fā)明者陳緒忠, 陳敬焱, 吳淑琴 申請(qǐng)人:陳緒忠