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汽車凈化節(jié)能器的制作方法

文檔序號:5234690閱讀:167來源:國知局
專利名稱:汽車凈化節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于一種汽車凈化節(jié)能器。
中國專利說明書CN93210454.1所公開的汽車凈化節(jié)能器,因其是將電極板網(wǎng)和斜齒電暈極平行裝在空氣電離室內(nèi),故該電極放電不均勻,所產(chǎn)生的臭氧量和空氣離子量都不太多,使用該專利產(chǎn)品兩年來已證明其凈化和節(jié)能效果都不太理想。另外由于該凈化器的進氣口設(shè)置在空氣電離室和高壓電路之間,高壓電路裝在后殼體內(nèi),因此不能有效降低高壓電路工作時所產(chǎn)生的高溫,電路易損壞,從而縮短節(jié)能器的使用壽命。
本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)存在的缺陷,提供一種放電均勻,節(jié)油凈化效果更顯著、使用壽命長的汽車凈化節(jié)能器。
為達到上述目的,本實用新型的解決方案是將進氣口設(shè)置在前殼體的端頭,高壓發(fā)生器裝在前殼體內(nèi),設(shè)在空氣電離室的放電器由絕緣支架和圓盤齒狀電極組成,將圓盤齒狀電極裝在兩個絕緣支架之間,高壓發(fā)生器輸出端的正極與圓盤齒狀電極相連,其負極連接在殼體上。
由于本實用新型的電極采用圓盤齒狀電極,因此該電極放電均勻,所產(chǎn)生的臭氧和游離空氣較多。經(jīng)環(huán)保部門半年多時間測試證明,本節(jié)能器的節(jié)能凈化效果十分顯著,CO的凈化率達到98%,HC的凈化轉(zhuǎn)換率達到80%。臺架測試表明節(jié)油率可達10-12%,路試的節(jié)油率已達到15-18%,動力性能增加到一個排擋。該節(jié)能器還能有效降低高壓發(fā)生器的工作溫度,延長使用壽命。其結(jié)構(gòu)簡單緊湊,使用維護方便。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明


圖1--是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2--是
圖1之電極的示意圖。
圖3--是
圖1之絕緣支架的示意圖。
參見
圖1、圖2,本實用新型的前、后殼體3、8采用鋁壓鑄而成,在前殼體3端頭的進氣口1處裝有過濾網(wǎng)2,將高壓發(fā)生器4安裝在殼體3內(nèi),空氣經(jīng)過濾網(wǎng)2過濾后進入前殼體3,從高壓發(fā)生器4和前殼體3之間穿過進入后殼體8的空氣,使高壓發(fā)生器4的工作溫度迅速降低。設(shè)在后殼體8內(nèi)的放電器由圓盤齒狀電極6和絕緣支架7構(gòu)成,將圓盤齒狀電極6裝在兩個絕緣支架7之間,圓盤齒狀電極6通過高壓電纜與高壓發(fā)生器4輸出端的正極連接,高壓發(fā)生器4輸出端負極與殼體相連。前、后殼體3、8通過連接件5密封連接成一體,固定在后殼體8尾部的出氣嘴經(jīng)連接軟管9連接在汽車進氣歧管10上,將汽車蓄電瓶的12V直流電通過殼體輸入到高壓發(fā)生器4中,本例中高壓發(fā)生器4采用脈動直流高壓電路,直流電通過該電路的二級增壓迅速提高到1.2萬伏后再送入圓盤齒狀電極6中,在該電極6與殼體之間產(chǎn)生電暈放電,使進入后殼體8內(nèi)的空氣迅速電離,源源不斷產(chǎn)生臭氧和空氣離子,這種帶有離子和臭氧的游離空氣通過連接軟管9被送入汽車進氣歧管。為增加絕緣支架7與電極6之間的絕緣距離,防止電極短路,本實用新型的絕緣支架7為曲徑形。
權(quán)利要求1.一種裝在汽車進氣歧管10上的汽車凈化節(jié)能器,由進氣口(1)、前、后殼體(3)、(8)、高壓發(fā)生器(4)、放電器、連接軟管(9)組成,其特征在于設(shè)置在后殼體(8)內(nèi)的放電器由圓盤齒狀電極(6)和絕緣支架(7)構(gòu)成,圓盤齒狀電極(6)安裝在兩個絕緣支架(7)之間,將進氣口(1)設(shè)在前殼體(3)的端頭,高壓發(fā)生器(4)裝在前殼體(3)內(nèi),高壓發(fā)生器(4)輸出端的正極與圓盤齒狀電極(6)連接,其負極連在殼體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凈化節(jié)能器,其特征在于絕緣支架(7)為曲徑形。
專利摘要一種由前、后殼體、高壓發(fā)生器、放電器組成的汽車凈化節(jié)能器,設(shè)置在后殼體內(nèi)的放電器由圓盤齒狀電極和絕緣支架構(gòu)成,圓盤齒狀電極裝在兩個絕緣支架之間。進氣口設(shè)置在前殼體的端頭,將高壓發(fā)生器裝在前殼體內(nèi),其輸出端的正極與圓盤齒狀電極相連,負極連接在殼體上。本節(jié)能器凈化節(jié)能效果十分顯著,臺架測試節(jié)油率達到10-12%,路試的節(jié)油率已達15-18%,CO凈化率為98%,HC的凈化轉(zhuǎn)換率達80%,動力性能增加一個排擋。其使用壽命長。
文檔編號F02D9/00GK2252892SQ96212509
公開日1997年4月23日 申請日期1996年6月13日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月13日
發(fā)明者覃偉和, 劉建光 申請人:覃偉和, 劉建光
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