專利名稱：摩托車點(diǎn)火、限速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車配件，具體地說是一種摩托車點(diǎn)火、限速器。
各種摩托車生產(chǎn)廠家在摩托車使用維護(hù)說明書中都要強(qiáng)調(diào)用戶在駕駛新車時在規(guī)定的磨合期內(nèi)不要超過規(guī)定的時速，否則將會使摩托車的發(fā)動機(jī)使用壽命降低，這種強(qiáng)調(diào)除了對本廠產(chǎn)品負(fù)責(zé)以減少在保修期內(nèi)所進(jìn)行的不必要的檢修外，更主要的是為新購車的用戶自身考慮，希望他們在未熟練了解車輛性能和掌握駕駛技術(shù)之前不要高速行駛以免發(fā)生交通事故。
本實(shí)用新型的目的是提供一種用于新購置的摩托車在磨合期限速安全行駛的摩托車點(diǎn)火、限速器。
本實(shí)用新型的目的是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，在摩托車上使用的磁電機(jī)的轉(zhuǎn)動頻率和發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)動頻率同步，因而采用555集成電路作為磁電機(jī)的轉(zhuǎn)速頻率檢測信號控制器，和磁電機(jī)的火線相接，磁電機(jī)在發(fā)動機(jī)帶動下發(fā)出的交流電經(jīng)二極管整流和穩(wěn)壓二極管穩(wěn)壓為555集電路提供穩(wěn)定的工作電流和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動頻率信號，采用可控硅SCR作為磁電機(jī)火線和地線的短路開關(guān)，開關(guān)信號由可控硅SCR的控制極從555集成電路的控制信號輸出3腳得到，當(dāng)摩托車發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，555的3腳與地線之間為低電位，因而可控硅SCR1處于關(guān)閉狀態(tài)，磁電機(jī)正常工作為點(diǎn)火電路供電，發(fā)動機(jī)正常工作。當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速提高超出規(guī)定的轉(zhuǎn)速時，555集成電路3腳與地線之間的電位變?yōu)楦唠娢唬煽毓栌|發(fā)導(dǎo)通，磁電機(jī)的火線與地線之間短路，點(diǎn)火電路無工作電壓和電流，火花塞不跳火，發(fā)動機(jī)停止工作，當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速降低到限定轉(zhuǎn)速以下時，555集成電路3腳與地線之間的電位又變?yōu)榈碗娢唬煽毓桕P(guān)閉，磁電機(jī)又恢復(fù)正常工作為點(diǎn)火電路供電，發(fā)動機(jī)恢復(fù)正常工作，因而實(shí)現(xiàn)了對摩托車限速的目的。
附


圖1為摩托車點(diǎn)火、限速器的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為摩托車點(diǎn)火、限速器的電路原理框圖。
參照說明書附圖對本實(shí)用新型的摩托車點(diǎn)火、限速器作以下詳細(xì)地說明。
本實(shí)用新型的摩托車點(diǎn)火、限速器，其結(jié)構(gòu)是由限速電路A及點(diǎn)火電路B組成，限速電路是由限速電路是由集成電路IC、二極管D1、D2、D3、D4、三極管T、電阻R1、R2、電位器W、電容C1、C2、C3及可控硅SCR1構(gòu)成，二極管D1的正極接地，負(fù)極串接電阻R1和開關(guān)K相接，開關(guān)K和點(diǎn)火電路B及磁電機(jī)DJ的火線相接，電容C1的一端和二極管D1的負(fù)極二極管D3的正極并接，另一端和二極管D2的負(fù)極和三極管T的基極并接，三極管T的集電極接集成電路IC的2、6兩腳及電容C2的負(fù)極電位器W，三極管T的發(fā)射極集成電路的1腳及二極管D2的正極與地線相接，電容C2的正極和二極管D3的負(fù)極集成電路IC的4、8腳、穩(wěn)壓二極管D4的負(fù)極、電容C3的正極相接，穩(wěn)壓二極管D4的正極、電容C3的負(fù)極并接接地，集成電路IC的3腳串接電阻R2和可控硅SCR1的控制極相接，可控硅SCR1的陽極接磁電機(jī)DJ的火線，陰極接地線。點(diǎn)火電路是由二極管D5、D6、D7、電容C4、電阻R3、R4、可控硅SCR及升壓變壓器B組成，二極管D5的負(fù)極和二極管D6正極并接磁電機(jī)DJ的火線和開關(guān)K，二極管D6的負(fù)極接可控硅SCR2的陽極和電容C4，電容C4的另一端接升壓變壓器B的初級線圈L1的1腳，二極管D5的正極接電阻R3、可控硅SCR2的陰極和升壓變壓器B初級線圈L1的2腳，電阻R3的另一端接地線，可控硅SCR2的控制極串接電阻R4與地線相接，二極管D7的正極接可控硅SCR2的陰極，負(fù)極接地線，升壓變壓器B次級線圈L2的5腳接地線，4腳接火花塞SPARK。
實(shí)施例本實(shí)用新型的摩托車點(diǎn)火、限速器其加工制作非常簡單方便，按說明書附圖所示安裝制作即可，電路中所使用的電子元件均為市售產(chǎn)品。在限速電路中，電阻R1為限流電阻，二極管D3為整流二極管，三極管T為信號放大器，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速頻率信號經(jīng)電C1輸入，電位器W為限速調(diào)整，以限定發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，穩(wěn)壓二極管D4和電容C3組成穩(wěn)壓器以保證555集成電在穩(wěn)定電壓下工作。點(diǎn)火電路B中的D5、D6組成全波整流器為升壓變壓器B供電，升壓變壓器B為火花塞SPARK供電使發(fā)動機(jī)工作。點(diǎn)火電路B中的二極管D6為半波整流器，正半波為電容C4充電，負(fù)半波二極管D5的單向?qū)ǎ瑫r觸發(fā)可控硅SCR2導(dǎo)通為升壓變壓器供脈沖直流電，在升壓變壓器的次級線圈上感應(yīng)出高壓電，磁電機(jī)DJ的轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周輸出一個脈充點(diǎn)火信號，火花塞跳一次火，發(fā)動機(jī)的活塞完成一個工作行程。本實(shí)用新型的點(diǎn)火、限速器中限速電和點(diǎn)火電路由開關(guān)K連接在一起協(xié)調(diào)工作，所以，當(dāng)摩托車的使用過了磨合期以后。可將開關(guān)K打開，限速電失去作用，點(diǎn)火電路和普通的點(diǎn)火電路相同照常工作。
本實(shí)用新型的摩托車點(diǎn)火、限速器和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、體積小、使用方便、一物多用等特點(diǎn)，廣泛推廣使用可使新購置的摩托車和剛剛學(xué)習(xí)駕駛摩托車的實(shí)習(xí)駕駛員或在制車輛行駛速度的鬧市區(qū)按規(guī)定低速安全行駛，這對車輛、對駕駛員和對他人安全都具有重要的意義，因而，具有很好的推廣使用價(jià)值。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.摩托車點(diǎn)火、限速器，包括限速電路A及點(diǎn)火電路B，其特征在于限速電路是由集成電路IC、二極管D1、D2、D3、D4、三極管T、電阻R1、R2、電位器W、電容C1、C2、C3及可控硅SCR1構(gòu)成，二極管D1的正極接地，負(fù)極串接電阻R1和開關(guān)K相接，開關(guān)K和點(diǎn)火電路B及磁電機(jī)DJ的火線相接，電容C1的一端和二極管D1的負(fù)極二極管D3的正極并接，另一端和二極管D2的負(fù)極和三極管T的基極并接，三極管T的集電極接集成電路IC的2、6兩腳及電容C2的負(fù)極電位器W，三極管T的發(fā)射極集成電路的1腳及二極管D2的正極與地線相接，電容C2的正極和二極管D3的負(fù)極集成電路IC的4、8腳、穩(wěn)壓二極管D4的負(fù)極、電容C3的正極相接，穩(wěn)壓二極管D4的正極、電容C3的負(fù)極并接接地，集成電路IC的3腳串接電阻R2和可控硅SCR1的控制極相接，可控硅SCR1的陽極接磁電機(jī)DJ的火線，陰極接地線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車點(diǎn)火、限速器，其特征在于點(diǎn)火電路是由二極管D5、D6、D7、電容C4、電阻R3、R4、可控硅SCR及升壓變壓器B組成，二極管D5的負(fù)極和二極管D6正極并接磁電機(jī)DJ的火線和開關(guān)K，二極管D6的負(fù)極接可控硅SCR2的陽極和電容C4，電容C4的另一端接升壓變壓器B的初級線圈L1的1腳，二極管D5的正極接電阻R3、可控硅SCR2的陰極和升壓變壓器B初級線圈L1的2腳，電阻R3的另一端接地線，可控硅SCR2的控制極串接電阻R4與地線相接，二極管D7的正極接可控硅SCR2的陰極，負(fù)極接地線，升壓變壓器B次級線圈L2的5腳接地線，4腳接火花塞SPARK。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種摩托車點(diǎn)火、限速器,其結(jié)構(gòu)是由點(diǎn)火電路B和限速電路A組成,限速電路A采用555集成電路作為磁電機(jī)的轉(zhuǎn)速頻率檢測信號控制器,由開關(guān)K和磁電機(jī)的火線及點(diǎn)火電路相連接,采用可控硅SCR作為電子開關(guān)器件接在火線和地線之間,其控制極和555集成電路的控制信號輸出腳相接,當(dāng)磁電機(jī)的轉(zhuǎn)速超速時,控制信號輸出為高電位,可控硅SCR導(dǎo)通,磁電機(jī)無電流輸出,點(diǎn)火電路停止工作,發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速下降,以此限制摩托車的速度。
文檔編號F02P5/145GK2273781SQ9622819
公開日1998年2月4日 申請日期1996年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月26日
發(fā)明者孫思華 申請人:孫思華