專利名稱：無觸點電感式磁電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種磁電機(jī)，特別是一種摩托車、助動自行車上發(fā)動機(jī)使用的無觸點電感式磁電機(jī)。
無觸點電感式磁電機(jī)(TCI)是一種由晶體管控制電感線圈電流產(chǎn)生點火高壓的磁電機(jī)。由于它比有觸點磁電機(jī)(CDI)性能好，因此，被現(xiàn)有各種摩托車、助動車普遍采用。目前采用的磁電機(jī)因為轉(zhuǎn)子磁鋼對稱分布，所以，在線圈中感應(yīng)的電壓為正、負(fù)對稱的交流電，為了消除正半周電壓對發(fā)動機(jī)的影響，用半導(dǎo)體二極管將正半周電壓短路或局部短路，使正半周時高壓線圈感應(yīng)的電壓降低到對發(fā)動機(jī)的正常工作沒有影響，高壓僅為負(fù)半周電壓，如本申請人于95年4月提出的，專利號為95239571.1的實用新型專利《摩托車發(fā)動機(jī)的磁電機(jī)》。這種方法雖然可以得到較滿意的效果，但還存在以下缺點1、線圈溫升較高。因發(fā)動機(jī)長期工作時本身就有較高溫度，溫度再度快速升高就對線圈的絕緣材料有較高的耐溫要求。同時，高溫時銅線的電阻變大，對磁電機(jī)的低速性能也會有一定的影響。2、正半周處于短路狀態(tài)時，電壓與電流產(chǎn)生較大的相位差，轉(zhuǎn)速越高頻率越高，相位差也越大。這樣高速時點火提前角不但不隨轉(zhuǎn)速提高而加大，反而會減小。發(fā)動機(jī)只有在點火提前角隨轉(zhuǎn)速升高而加大的情況下才能得到最佳效果。所以現(xiàn)有的摩托車電感式磁電機(jī)在中低速時油耗低于其他各種磁電機(jī)，但中高速時油耗與CDI磁電機(jī)相當(dāng)。
本實用新型的目的是提供一種降低高壓線圈的溫度、加大點火提前角的無觸點電感式磁電機(jī)。
本實用新型的目是這樣實現(xiàn)的該無觸點電感式磁電機(jī)包括包括磁場均勻分布的轉(zhuǎn)子和設(shè)在轉(zhuǎn)子內(nèi)的定子，定子由低壓線圈、高壓線圈、電子斷電器、正向二極管D1、反向二極管D2，其特點是高壓線圈的內(nèi)層線圈的抽頭B11、B12之間串接正向二極管D1和電子斷電器，反向二極管D2一端接外層線圈抽頭B13，另一端接火花塞。對于四沖程發(fā)動機(jī)，磁電機(jī)還包括傳感器，傳感器的信號端接電子斷電器內(nèi)的斯密特觸發(fā)器輸入端。本實用新型的工作原理是當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，高壓線圈中產(chǎn)生交流電壓。正半周時，外層線圈的抽頭B13為正電壓，D2不導(dǎo)通，B12的電壓也為正，D1也不導(dǎo)通，此時火花塞不能點火。負(fù)半周時，兩沖程發(fā)動機(jī)不接傳感器，B12電壓為負(fù)，D1導(dǎo)通，電子斷電器中有電流流過，當(dāng)電流達(dá)到一定值時截止，產(chǎn)生負(fù)脈沖電壓，同時B13產(chǎn)生負(fù)脈沖高壓，D2導(dǎo)通，火花塞點火。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一周火花塞點兩次火。四沖程氣油機(jī)接傳感器，在負(fù)半周時，電子斷電器均導(dǎo)通，只有當(dāng)傳感器接近轉(zhuǎn)子凸起時產(chǎn)生電壓，使電子斷電器能夠截止，產(chǎn)生高壓。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一周火花塞點一次火。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點是除發(fā)動機(jī)功率與加速性能均高于CDI磁電機(jī)外，中、高速油耗均可降低，高壓線圈的溫度也降低。以嘉陵50摩托車為例，發(fā)動機(jī)在6 500轉(zhuǎn)/分時油耗從461g/KW下降到410g/KW，降低幅度為11％高壓線圈的溫度也從75℃下降到43℃。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型電原理圖。
實施例以嘉陵集團(tuán)生產(chǎn)的CT-50摩托車所用的磁電機(jī)為例，包括轉(zhuǎn)子(1)和定子，轉(zhuǎn)子(1)的結(jié)構(gòu)與原磁電機(jī)完全相同。定子包括低壓線圈(2)、高壓線圈(3)、電子斷電器(4)、正向二極管D1和反向二極管D2，高壓線圈(3)的初級線徑為0.57mm，圈數(shù)為310匝；次級線徑為0.06mm，圈數(shù)為14000匝，D2為耐壓10KV的微型硅堆，并與高壓線圈(3)用環(huán)氧樹脂封成一體化結(jié)構(gòu)。D1為3A6 0v的肖特基二極管。因CJ-50摩托車是二沖程汽油發(fā)動機(jī)，所以不用傳感器(5)。低壓線圈(2)和電子斷電器(4)與原磁電機(jī)一樣。D1和電子斷電器(4)串聯(lián)于高壓線圈(3)的內(nèi)層線圈抽頭B11和B12之間，D2一端接外層線圈抽頭B13，另一端接火花塞。
權(quán)利要求1.一種用于摩托車、助動車發(fā)動機(jī)的無觸點電感式磁電機(jī)，包括磁場均勻分布的轉(zhuǎn)子〔1〕和設(shè)在轉(zhuǎn)子〔1〕內(nèi)的定子，定子由低壓線圈〔2〕、高壓線圈〔3〕、電子斷電器〔4〕、正向二極管D1、反向二極管D2，其特征在于高壓線圈〔3〕的內(nèi)層線圈的抽頭B11、B12之間串接正向二極管D1和電子斷電器〔4〕，反向二極管D2一端接外層線圈抽頭B13，另一端接火花塞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無觸點電感式磁電機(jī)，其特征在于對四沖程發(fā)動機(jī)還包括傳感器〔5〕，傳感器〔5〕的信號端接電子斷電器〔4〕內(nèi)的斯密特觸發(fā)器輸入端。
專利摘要本實用新型公開了一種無觸點電感式磁電機(jī)，包括轉(zhuǎn)子和定子，其特點是定子中的高壓線圈的內(nèi)層線圈抽頭B11、B12之間串接正向二極管D1和電子斷電器，反向二極管D2一端接抽頭B13，另一端接火花塞。對于四沖程發(fā)動機(jī)其電子斷電器內(nèi)的斯密特觸發(fā)器輸入端接有傳感器，本實用新型的優(yōu)點是高、中速油耗均降低，高壓線圈的溫度也降低，可廣泛適用于各種摩托車和助動車的發(fā)動機(jī)。
文檔編號F02P1/00GK2253403SQ9623113
公開日1997年4月30日 申請日期1996年1月25日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月25日
發(fā)明者劉長高 申請人:南京理工大學(xué)