專利名稱：太陽能電動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車輛的動力裝置，更具體地說是一種利用太陽能作動力源的電動裝置。
目前，我國的運輸工具的動力基本上用燃料作為動力源，少數(shù)用電作為動力源。用燃料作動力源的，耗能多，污染重，噪聲大；且動力裝置維護、保養(yǎng)復雜，故障率高。用電作動力源，雖然能克服上述缺陷，但目前使用的電動裝置，耗電量大，充電麻煩；另外，其使用的局限性大，無法普及。
本實用新型的目的是提供一種利用太陽能作動力源的、耗能低、無需充電的電動裝置。
本實用新型的目的可以通過以下方式來實現(xiàn)一種太陽能電動裝置，包括有太陽能極板，其產(chǎn)生的電經(jīng)調接器給蓄電器充電，畜電器的電供給電動機，所述的電動機包括有圓定子，沿中心線開有安裝用通孔，定子上繞有線包，并設有檔板，在定子的一側固定有分電器，所述的分電器上開有圓環(huán)槽和同心凹坑，其上固定有碳刷，定子的兩端通過軸承分別安裝有兩端蓋，在定子的外側設置有轉子，轉子的兩端分別固定在端蓋上，且轉子帶著端蓋一起轉動，在分電器一側的端蓋上開有兩孔，兩孔的位置分別對應分電器上的圓環(huán)槽和同心凹坑，控上分別安裝有接線柱，兩接線柱經(jīng)導線連通。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點利用太陽能作動力源，減少了能源的浪費，另外，電動機結構簡單，維護、使用極為方便。


附圖1是本實用新型的原理圖。
附圖2是本實用新型的電動機結構圖。
下面參照附圖對本實用新型作進一步詳述參照附圖1所示一種太陽能電動裝置，包括有太陽能極板，其上并聯(lián)接一發(fā)電機，太陽能極板或發(fā)電機產(chǎn)生的電經(jīng)調接器給蓄電器充電，蓄電器的電供給電動機轉動。
參照附圖2所示圖2展示了電動機的結構圖。所述的電動機包括有圓柱狀的定子9，沿中心線開有用于安裝的通孔，定子9上繞有線包2，且在定子9的外緣上固定有檔板7，在定子9的一側固定有分電器6。所述的分電器6外側表面上開有一個圓環(huán)槽和同心凹坑，同心凹坑均勻地分布在同一個圓周上，其固定有碳刷。在定子9的兩端通過軸承4安裝有端蓋1、8，在兩端蓋1、8之間、定子9的外側設置有轉子11，轉子11通過螺釘固定在端蓋1上，轉子11帶著兩端蓋1、8一起轉動，在分電器6的一側的端蓋1上開有兩孔，兩孔的位置分別對應分電器6的圓環(huán)槽和同心凹坑，孔上分別安裝有接線柱10，兩接線柱10用導線連通。
權利要求1.一種太陽能電動裝置，包括有太陽能極板，其產(chǎn)生的電經(jīng)調接器給蓄電器充電，畜電器的電供給電動機，其特征在于所述的電動機包括有圓定子(9)，沿中心線開有安裝用通孔，定子(9)上繞有線包(2)，并設有檔板(7)，在定子(9)的一側固定有分電器(6)，所述的分電器(6)上開有圓環(huán)槽和同心凹坑，其上固定有碳刷(3)，定子(9)的兩端通過軸承(4)分別安裝有端蓋(1)、(8)，在定子(9)的外側設置有轉子(11)，轉子(11)的兩端分別固定在端蓋(1)、(8)上，且轉子(11)帶著端蓋(1)、(8)一起轉動，在分電器(6)一側的端蓋(1)上開有兩孔，兩孔的位置分別對應分電器(6)上的圓環(huán)槽和同心凹坑，控上分別安裝有接線柱(10)，兩接線柱(10)經(jīng)導線連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的太陽能電動裝置，其特征在于所述的分電器(6)上所開的同心凹坑均勻地分布在同一個圓周上。
專利摘要本實用新型涉及一種太陽能電動裝置,利用太陽能極板來發(fā)電,經(jīng)調接器給蓄電器充電后,供給電動機,所述的電動機包括有定子,線包和擋板分別安裝在定子上,分電器安裝在定子的一端,定子的兩端通過軸承與端蓋相連,在定子的外側、兩端蓋之間設有轉子,端蓋可隨轉子一起轉動,在分電器一側的端蓋上開有兩孔,孔上分別安裝有接線柱,兩接線柱用導線相連通。該裝置結構簡單,維護、作用極為方便,且無污染。
文檔編號F03G6/00GK2272060SQ9623121
公開日1998年1月7日 申請日期1996年2月1日 優(yōu)先權日1996年2月1日
發(fā)明者李承梁, 李永蒲, 李麗蓉 申請人:李承梁