專利名稱：內(nèi)燃機氣門間隙快速檢調(diào)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種氣門間隙的調(diào)整裝置，更具體地說是一種內(nèi)燃機氣門間隙快速檢調(diào)器。
當(dāng)前，檢調(diào)氣門常采用的方法有兩種，逐缸調(diào)整法和二次調(diào)整法。對于逐缸調(diào)整法，轉(zhuǎn)動曲軸次數(shù)多，其繁瑣程度是顯而易見的。二次調(diào)整法是轉(zhuǎn)動曲軸使飛輪殼檢視窗口的指針對準(zhǔn)飛輪上的定時“O”度線，然后確定在上止點的氣缸中哪一缸處于膨脹沖程的始點，再按缸的次序調(diào)整間隙。二次調(diào)整法存在如下不足①必須找壓縮上止點。在光線不好或飛輪記號不清時，找上止點不方便；且因?qū)ηS的起始位置不了解，不好判斷是正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)才能盡快找正上止點。②需記憶氣門檢調(diào)序號。因不同的機型，不同的氣門排列順序，就有不同的檢調(diào)序號，因此記憶困難，且容易記錯或記混。③第二次檢調(diào)氣門時，轉(zhuǎn)動曲軸360°，費時、費力，而且對曲軸的磨損也有一定影響。
本實用新型的目的是提供一種能直觀地表示曲軸所處位置，從而確定內(nèi)燃機氣門可否調(diào)整的快速檢調(diào)器。
本實用新型的目的是通過以下方式來實現(xiàn)一種內(nèi)燃機氣門間隙快速檢調(diào)器，包括有呈圓形的薄板狀指示板，中部開有圓孔，以指示板的中心為圓心，以一缸壓縮上止點為基準(zhǔn)I，從里向外依次刻劃有用實線圓弧和虛線圓弧構(gòu)成的各缸排氣門和進(jìn)氣門的開、閉的圓環(huán)，一個開、閉的圓環(huán)代表一個缸的一個工作循環(huán)，實線圓弧和虛線圓弧分別代表氣門的完全關(guān)閉和開啟時的曲軸的轉(zhuǎn)角所對應(yīng)的弧線，指示板圓孔穿過高壓油泵的動力輸入軸，且固定在機體上，輸出軸上固定有指針，使內(nèi)燃機上的飛輪上的記號指向一缸壓縮上止點時，指針指向指示板上所指示的“一缸壓縮上止點?！?。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點在指示板上已將各氣門開閉情況標(biāo)出，故在調(diào)整內(nèi)燃機氣門間隙時，無論曲軸停止在什么位置，即可著手檢驗和調(diào)整，指針指向與實線圓弧相交處的所有的氣門都可調(diào)整，不需任何記憶，不能檢調(diào)的，只需轉(zhuǎn)動曲軸，使其相對應(yīng)的實線圓弧與指針相交即可。該檢調(diào)器結(jié)構(gòu)簡單，使用極為方便，免去了以前檢調(diào)氣門的繁瑣。


附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。
下面參照附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳述參照附圖所示附圖展示了四沖程六缸內(nèi)燃機的氣門快速檢調(diào)器的結(jié)構(gòu)主視圖。所述的檢調(diào)器包括有一個呈圓形的薄板狀的指示板1，中部開有圓孔，使內(nèi)燃機的高壓油泵的動力輸出轉(zhuǎn)軸穿過圓孔。以指示板1的中心為圓心，從里向外分別刻有12個實心線圓弧2和虛線圓弧3組成的圓；其中，實線圓弧2代表氣門關(guān)閉的范圍，虛線圓弧3代表氣門開啟的范圍。從里向外12個圓分別代表一～六缸的排氣門和一～六缸的進(jìn)氣門的開、閉圓環(huán)。如果是四種沖程四缸內(nèi)燃機，則只需列出8條開閉環(huán)即可。
現(xiàn)以四沖程六缸的內(nèi)燃機為例進(jìn)行分析，列出氣門關(guān)、閉角的計算假設(shè)進(jìn)氣門提前開啟角為α，進(jìn)氣門延時關(guān)閉角為β；排氣門提前開啟角為γ，排氣門延時關(guān)閉角為δ氣門的消隙角為1，氣門開隙角為2。
若將一缸處于壓縮上止點時的曲軸位置定為0°(這與內(nèi)燃機上飛輪的指示相對應(yīng))，將氣門開閉時曲軸的轉(zhuǎn)角用一個具有720°的圓環(huán)來表示，那么，內(nèi)燃機每一個工作循環(huán)內(nèi)，各缸氣門在完全關(guān)閉期間，曲軸的轉(zhuǎn)角為θ。
各缸排氣門可調(diào)時對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為一缸排氣門0°≤θ＜180°-γ-2和360°+δ+1＜θ＜720°二缸排氣門120°+δ+1＜θ＜660°-γ-2三缸排氣門0°≤θ＜420°-γ-2和600°+δ+1＜θ＜720°四缸排氣門0°≤θ＜60°-γ-2和240°+δ+1＜720°五缸排氣門0°≤θ＜300°-γ-2和480°+δ+1＜θ＜720°六缸排氣門δ+1＜θ＜540°-γ-2各缸進(jìn)氣門可調(diào)時對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為一缸進(jìn)氣門0°≤θ＜360°-α-2和540°+β+1＜θ＜720°二缸進(jìn)氣門0°≤θ＜120°-α-2和300°+β+1＜θ＜720°三缸進(jìn)氣門60°+β+1＜θ＜600°-α-2四缸進(jìn)氣門0°≤θ＜240°-α-2和420°+β+1＜θ＜720°五缸進(jìn)氣門β+1-60°＜θ＜480°-α-2六缸進(jìn)氣門180°+β+1＜θ＜720°-α-2將指示板1穿套在高壓油泵的動力輸出軸5上，利用飛輪記號找準(zhǔn)一缸壓縮上止點，在輸出軸5上固定一指針4，使指針4指向指示板1上的一缸壓縮上止點位置I，再將指示板1固定在機體上。
使用說明當(dāng)指針4位于圖1中的II位時，凡是與指針4相交的實線圓弧所代表的氣門是可調(diào)的，即一、二、四、六排氣門和二、三、六缸的進(jìn)氣門可調(diào)，再轉(zhuǎn)動一角度，可調(diào)整余下沒有調(diào)整的氣門。
本實用新型的另一種實施方案為選用一長度為高壓油泵的動力輸出軸的周長相等的矩形板，以其一邊作為一缸壓縮上止點，分別將各缸排氣門和進(jìn)氣門的開、閉的圓環(huán)按展開的相位關(guān)系刻到矩形板上，使用時將矩形板包裹在動力輸出軸上，當(dāng)內(nèi)燃機上的飛輪上的記號指向一缸壓縮上止時，與矩形板上的一缸壓縮上止點相對應(yīng)的內(nèi)燃機機體作一記號，同樣可以方便地找出各缸所處的開、閉位置。使調(diào)整氣門間隙極為方便。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機氣門間隙快速檢調(diào)器，其特征在于包括有呈圓形的薄板狀指示板(1)，中部開有圓孔，以指示板(1)的中心為圓心，以一缸壓縮上止點為基準(zhǔn)I，從里向外依次刻劃有用實線圓弧(2)和虛線圓弧(3)構(gòu)成的各缸排氣門和進(jìn)氣門的開、閉的圓環(huán)，一個開、閉的圓環(huán)代表一個缸的一個工作循環(huán)，實線圓弧(2)和虛線圓弧(3)分別代表氣門的完全關(guān)閉和開啟時的曲軸的轉(zhuǎn)角所對應(yīng)的弧線，指示板(1)圓孔穿過高壓油泵的動力輸出軸(5)，且固定在機體上，輸出軸(5)上固定有指針(4)，使內(nèi)燃機上的飛輪上的記號指向一缸壓縮上止點時，指針(4)指向指示板(1)上所指示的“一缸壓縮上止點?！?。
專利摘要一種內(nèi)燃機氣門間隙快速檢調(diào)器,包括有中部帶孔的圓形薄板狀的指示板,以其中心為圓心,以一缸的壓縮上止點為基準(zhǔn),以一個圓表示一個缸的一個工作循環(huán),從里向外刻劃有用實線圓弧和虛線圓弧構(gòu)成的各缸排氣門和進(jìn)氣門的開、閉的圓環(huán),實線圓弧和虛線圓弧分別代表氣門完全關(guān)閉和開啟時的曲軸的轉(zhuǎn)角所對應(yīng)的弧線,將指示板固定在油泵的動力輸出軸的機體上,輸出軸上固定有指針,內(nèi)燃機上的飛輪上的記號指向一缸壓縮上止點時,指針指向指示板上的“一缸壓縮上止點”。
文檔編號F01L1/46GK2291506SQ9624309
公開日1998年9月16日 申請日期1996年11月8日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月8日
發(fā)明者陳國安, 馮長征, 侯憲春 申請人:中國人民解放軍工程兵指揮學(xué)院